Discos de freno cerámicos de carbono para Jaguar F-PACE SVR (X761) 2016-2026+
Garantía Oficial: Reemplazo gratuito por 1 año en caso de defectos de calidad o problemas en el recubrimiento bajo uso normal (no en pista).
Realizamos envíos a todo el mundo.
Construcciones y reseñas de clientes reales
¿Encajará esto en mi coche?
Discos CCB de reemplazo directo (mantiene las pinzas de fábrica) para el Jaguar F-PACE SVR (X761) de 2016 a 2026+. Especificaciones del rotor de fábrica y la rueda más pequeña que pasa por cada versión:
| Versión | Rotor delantero (de fábrica) | Rotor trasero (de fábrica) | Tamaño mínimo de rueda |
|---|---|---|---|
| SVR | 395mm | 396mm | 20" |
¿Mantienes tus frenos de fábrica?
La regla es simple: los frenos de fábrica delanteros deben tener 4 pistones o más; los traseros no tienen límite. Un conjunto flotante delantero de 1 o 2 pistones no puede usar discos de reemplazo directo; ese coche necesita el kit de actualización completo con frenos. Construimos según las especificaciones del rotor de fábrica mencionadas arriba. Los frenos del mercado de accesorios (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood) también funcionan — envía el modelo del freno, la forma de la pastilla y el tamaño del rotor para confirmación primero.
El perfil y el desplazamiento de los radios también afectan la distancia — confirma tus ruedas exactas antes de ordenar.
Qué hay en la caja
| Artículo | Detalles |
|---|---|
| Tipo de producto | Discos CCB de reemplazo directo (mantiene las pinzas de fábrica) |
| Rotor CCB | Juego completo para coche por defecto, construido según la especificación de los rotores de fábrica |
| Pastillas de freno CCB | Compuesto compatible con cerámica coincidente para rotores de carbono cerámico StopFlex |
| Mangas de rotor flotantes de aluminio 7075 | Ajuste específico para vehículo; colores personalizados para las mangas de rotor disponibles para cada pedido de Reemplazo Directo. |
| Hardware flotante de acero inoxidable | Juego completo de hardware para coche |
| Alcance del pedido | La lista predeterminada es un conjunto completo de carrocería. Los pedidos solo de delantero o trasero se pueden organizar después de la confirmación. |
Por qué Carbono Cerámico — y por qué StopFlex
Menor masa no suspendida
Un rotor de carbono-cerámico pesa aproximadamente la mitad del disco de hierro equivalente. Menos masa en rotación y no suspendida permite que la suspensión siga mejor el pavimento roto y hace que la respuesta de la dirección sea notablemente más rápida.
Estabilidad a altas temperaturas
La matriz de fricción de carburo de silicio de carbono sigue funcionando a temperaturas que hacen que los rotores de hierro se sobrecalienten, por lo que la décima parada brusca se siente como la primera — mismo recorrido del pedal, mismo punto de mordida.
Superficie del rotor libre de óxido
Los discos de cerámica no se oxidan con óxido de forma rápida. Después de la lluvia, un lavado o semanas de estacionamiento, la cara del rotor detrás de tus ruedas de radios abiertos permanece limpia — sin anillo naranja en un coche recién detallado.
Larga Vida Útil en Carretera
En uso normal en carretera con pastillas compatibles y un correcto asentamiento, un conjunto de rotores StopFlex CCB está diseñado para durar varias veces más que varios conjuntos de rotores de hierro de reemplazo, recuperando parte del costo inicial.
Menos Polvo Visible
Combinado con las pastillas StopFlex, el sistema genera una fracción del polvo que una combinación de rotor y pastilla de hierro produce. Las ruedas permanecen limpias durante semanas de conducción en lugar de días.
Acabado de Esmalte Cerámico de Alta Calidad
El recubrimiento patentado de StopFlex da al disco una superficie brillante de esmalte cerámico con textura sutil — el aspecto de carbono-cerámico de fábrica, claramente visible a través de diseños de ruedas abiertas.
Construcción de Fibra Continua
Los discos StopFlex están fabricados con fibra de carbono continua en lugar de fibra cortada. Las fibras continuas soportan la carga en todo el cuerpo del rotor, aumentando la resistencia y la durabilidad térmica bajo ciclos de calor.
Ingeniería personalizada por vehículo
Cada pedido se mecaniza para el vehículo y acabado confirmados. Los soportes, desplazamientos de campana y formas de las pastillas se diseñan para ese coche en concreto, nunca se toman de un catálogo de talla única.
Compuesto de pastilla específico para CCB
Un compuesto de pastilla de resina de bajo contenido metálico reforzado con acero, cobre y fibra de aramida, diseñado para discos cerámicos: estable hasta aproximadamente 750 °C, con una fricción media de aproximadamente 0.44, fuerte resistencia al fading y bajo desgaste del rotor.
Frenado en invierno y clima frío
Un disco de cerámica y carbono frío y sin ajuste necesita más pedal que uno de hierro en las primeras frenadas de invierno — física de materiales normal. StopFlex diseñó la fórmula de la pastilla y el recubrimiento del disco específicamente para arranques en frío, cerrando esa brecha: la sensación en invierno en coche frío ahora es muy similar a la de verano. Mantén un poco más de distancia en las mañanas más frías; para inviernos duros, elige Street Spec.
Elige tu rotor: Street, Track-Day o Motorsport
Especificaciones para calle
Revestimiento cerámico, cara perforada y grandes canales de enfriamiento.
Ideal para conducción diaria y construcciones de calle premium que necesitan mordida fría y limpia, poca acumulación de polvo, apariencia sin corrosión y larga vida útil.
Especificaciones para circuito
Revestimiento cerámico, cara en blanco y canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para uso en carreteras rápidas y días de pista, donde la estabilidad en frenadas repetidas es más importante que el estilo de perforación visual máxima.
Especificaciones para competición
Cara en blanco sin revestimiento con canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para construcciones enfocadas en carreras que utilizan pastillas de competencia, fluido de alta temperatura, estrategia de enfriamiento y una ventana de calentamiento adecuada. No es la opción predeterminada para uso en calle.
Nota sobre gestión de calor
Una alta tolerancia a la temperatura del rotor no significa que la gestión del calor desaparezca. Bajo frenadas fuertes repetidas, el calor se transfiere a las pastillas, el líquido de frenos, las juntas, las pinzas y las ruedas, incluso cuando el disco de cerámica en sí está en condiciones cómodas. Planifique enfriamiento de frenos y líquido de alta temperatura para sesiones prolongadas en pista, descensos largos en montaña o conducción agresiva sostenida.
Confirme su ajuste
Antes de ordenar, indíquenos el vehículo exacto, los tamaños actuales de los rotores y el tipo de pinza. Nada pasa a producción hasta que la configuración se confirme con su VIN.
Preguntas frecuentes
¿Estos encajan en mi F-PACE SVR sin cambiar los calipers?
Sí. Este es un kit de reemplazo directo para el X761 SVR. Reutiliza tus calipers delanteros de 4 pistones y los calipers traseros de fábrica, intercambiando los rotores, campanas, pastillas y hardware flotante por carbono-cerámico. El rotor delantero coincide con la dimensión de fábrica de 395 mm y el trasero con la de 396 mm, por lo que la geometría del soporte del caliper y el recorrido de las pastillas permanecen correctos. Solo encaja en la versión SVR con estos tamaños de rotor exactos.
¿Cómo se comportan en invierno y en arranques en frío?
Un disco de carbono-cerámico frío muerde menos que uno de hierro frío en la primera o segunda parada. Eso es física normal, no un defecto. Ajustamos tanto la composición de las pastillas como el recubrimiento cerámico del disco para arranques en frío, por lo que la sensación en la primera parada en frío en un F-PACE SVR ahora se acerca mucho a la sensación en verano. En las mañanas más frías, deja un poco más de distancia de seguridad para las primeras paradas hasta que los discos alcancen la temperatura.
Mis rotores parecen estar bien — ¿realmente necesito reemplazarlos o solo las pastillas?
Los rotores de hierro se desgastan como parte del mantenimiento, pero los discos de carbono-cerámico de fábrica en un SVR son extremadamente caros de reemplazar en un concesionario. Si tus discos originales están agrietados, vidriados o desgastados más allá de las especificaciones, este kit te ofrece un reemplazo completo de rotor y pastillas de carbono-cerámico que reutiliza tus calipers en lugar de pagar los precios de los discos en el concesionario. Si solo las pastillas están desgastadas, puedes cambiar solo las pastillas — pero un conjunto completo de rotores CCB restaura la capacidad de calor original con la que fue construido el SVR.
¿Seguirá funcionando el freno de estacionamiento electrónico y qué ruedas necesito?
Sí. El kit mantiene el caliper trasero de fábrica y su mecanismo EPB, por lo que su freno de estacionamiento electrónico funciona exactamente igual que antes sin necesidad de recalibración. Los discos delanteros de 395mm requieren el tamaño de rueda de fábrica del SVR para garantizar la compatibilidad — no instale ruedas aftermarket más pequeñas sin verificar la distancia de los radios y el espacio del cubo contra el disco y la pila del cubo.
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