Kit de frenos de alto rendimiento de carbono-cerámica para Hyundai IONIQ 5 (2022-2026+) — Brembo GT6 de 6 pistones
Garantía Oficial: Reemplazo gratuito por 1 año en caso de defectos de calidad o problemas en el recubrimiento bajo uso normal (no en pista).
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¿Este encajará en mi coche?
Kits de frenos grandes de actualización completa CCB (con pinzas) para el Hyundai IONIQ 5 2022-2026+. La configuración exacta de frenos de esta página:
| Años del modelo | Configuración frontal | Configuración trasera | Tamaño mínimo de rueda |
|---|---|---|---|
| 2022-2026+ |
Opción 1: Brembo OEM Cadillac CTS-V 6-Pistón Pinza — rotor de 380 mm Opción 2: Brembo GT | M6 6-Pistón Pinza — rotor de 380 mm Opción 3: Brembo GT | S6 6-Pistón Pinza — rotor de 380 mm |
Opción 1: Brembo OEM Cadillac CTS-V 4-Pistón Pinza — rotor de 380 mm Opción 2: Brembo GT | M4 4-Pistón Pinza — rotor de 380 mm Opción 3: Brembo GT | S4 4-Pistón Pinza — rotor de 380 mm |
19" |
Este kit se fabrica por coche, no por plataforma. Diseñamos los soportes, los desplazamientos del rotor y la fijación de las pinzas según el modelo y acabado confirmados, porque las versiones que comparten un nombre de chasis a menudo difieren en su interior — las variantes de rendimiento pueden usar diferentes nudos, geometría del cubo y espacio para ET de rueda que sus hermanos estándar. Recibe pinzas, pastillas, cubos de rotor, hardware flotante y líneas de freno como un sistema coincidente y específico para cada acabado. Los coches con nudos, soportes o puntos de montaje de suspensión no originales requieren revisión antes de ordenar.
El rotor de 380 mm establece el tamaño mínimo de rueda en 19" — ruedas más pequeñas no podrán liberar la pinza y el rotor. El perfil y el desplazamiento de los radios también afectan la compatibilidad; confirme sus ruedas exactas antes de ordenar.
| Tamaño de rueda (estándar) | Rango de disco |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
¿Qué hay en la caja?
| Artículo | Detalles |
|---|---|
| Tipo de producto | Kits de frenos grandes de actualización completa CCB (con pinzas) |
| Pinzas delanteras |
Opción 1: Brembo OEM Cadillac CTS-V 6-Pistón Pinza — rotor de 380 mm OE / Número de pieza: L 172-2521 · R 172-2522 Opción 2: Brembo GT | M6 6-Pistón Pinza — rotor de 380 mm Opción 3: Brembo GT | S6 6-Pistón Pinza — rotor de 380 mm |
| Calipers traseros |
Opción 1: Brembo OEM Cadillac CTS-V 4-Pistón Pinza — rotor de 380 mm OE / Número de pieza: L 172-2523 · R 172-2524 Opción 2: Brembo GT | M4 4-Pistón Pinza — rotor de 380 mm Opción 3: Brembo GT | S4 4-Pistón Pinza — rotor de 380 mm |
| Pastillas de freno CCB | Compuesto cerámico compatible con los discos StopFlex de carbono cerámico suministrados |
| Cámaras de rotor y hardware flotante | Paquete de hardware específico para vehículo |
| Líneas de freno | Incluido en pedidos de actualización de kit completo |
| Alcance del pedido | La lista predeterminada es un conjunto completo para todo el coche cuando se especifican la parte delantera y trasera. Los pedidos solo de la parte delantera o trasera pueden organizarse tras la confirmación. |
Hazlo tuyo — Personalización de color y logotipo
Cada pedido de kit StopFlex puede completarse con colores personalizados para las pinzas, a logotipo personalizado de pinza, y colores personalizados para la tapa del rotor — el paquete de frenos coincide exactamente con tu configuración, no un aspecto fijo de catálogo.
- Color personalizado de la pinza
- Logotipo personalizado de la pinza
- Color personalizado para la tapa del rotor
Por qué Carbono Cerámico — y por qué StopFlex
Estabilidad a altas temperaturas
La matriz de fricción de carburo de silicio y carbono sigue funcionando a temperaturas que llevan a los rotores de hierro a una fatiga intensa, por lo que la décima parada dura se siente como la primera — mismo recorrido del pedal, mismo punto de mordida.
Superficie del rotor sin óxido
Los discos de cerámica no se oxidan rápidamente. Después de la lluvia, un lavado o semanas de estacionamiento, la cara del rotor detrás de tus ruedas de radios abiertos permanece limpia — sin anillo naranja en un coche recién detallado.
Larga vida útil en la calle
En uso normal en carretera con pastillas compatibles y un correcto asentamiento, un conjunto de rotores StopFlex CCB está diseñado para durar varias veces más que varios conjuntos de rotores de reemplazo de hierro, recuperando parte del costo inicial.
Poca acumulación visible de polvo
Combinado con las pastillas StopFlex, el sistema genera una fracción de polvo en comparación con una combinación de rotor y pastilla de hierro. Las ruedas permanecen limpias durante semanas de conducción en lugar de días.
Acabado de cerámica de alta calidad
La capa patentada de StopFlex le da al disco una superficie brillante de cerámica esmaltada con textura sutil — el aspecto de carbono-cerámica de fábrica, claramente visible a través de diseños de llantas abiertas.
Construcción de fibra continua
Los discos StopFlex están fabricados con fibra de carbono continua en lugar de fibra corta picada. Las fibras continuas soportan la carga en todo el cuerpo del rotor, aumentando la resistencia y la durabilidad térmica bajo ciclos de calor.
Ingeniería personalizada por vehículo
Cada pedido se mecaniza para el vehículo y acabado confirmados. Los soportes, desplazamientos de la tapa y formas de las pastillas se diseñan para ese coche exacto — nunca se extraen de un catálogo de talla única.
Compuesto de Pastillas Específico para CCB
Un compuesto de pastillas de resina de bajo contenido metálico reforzado con acero, cobre y fibra de aramida, diseñado para discos cerámicos: estable hasta aproximadamente 750 °C, con una fricción media de aproximadamente 0.44, fuerte resistencia a la fatiga, y baja abrasión del rotor.
Menor masa no suspendida
Un rotor de carbono-cerámico pesa aproximadamente la mitad del disco de hierro equivalente. Menos masa en rotación y no suspendida permite que la suspensión siga mejor el pavimento roto y hace que la respuesta de la dirección sea notablemente más rápida.
Frenado en invierno y clima frío
Respuesta directa a la pregunta del invierno: los discos de cerámica sin ajustar mordisquean menos cuando están fríos. StopFlex optimizó la mezcla de las pastillas y la capa de cerámica del rotor para funcionamiento en frío, por lo que el frenado en frío en invierno se siente muy parecido al frenado en clima cálido. Mantener una distancia adicional en las primeras paradas en temperaturas de congelación sigue siendo recomendable; los autos de uso diario en inviernos severos deberían usar Street Spec.
Resumen de las pinzas
Pinza delantera
La parte delantera utiliza una pinza monobloc Brembo de 6 pistones que aprieta un rotor de 380 mm de cerámica de carbono. Elige entre las opciones V6 (Brembo OEM Cadillac CTS-V), GT6 (Brembo GT | M6) o GTS6 (Brembo GT | S6), todas ofrecen una sensación de pedal consistente en las cargas altas sostenidas que produce el peso del IONIQ 5.
Pinza trasera
La parte trasera combina una pinza Brembo de 4 pistones con un rotor de 380 mm de cerámica de carbono para aumentar la capacidad térmica donde la demanda de regeneración más fricción de un EV aumenta en paradas repetidas. Elige entre V4 (Cadillac CTS-V), GT4 (GT | M4) o GTS4 (GT | S4) para coincidir con tu opción delantera, con función de freno de estacionamiento electrónico conservada.
Elige tu rotor: Calle, Día de Pista o Motorsport
Especificación para calle
Revestimiento cerámico, cara perforada y grandes canales de enfriamiento.
Ideal para conducción diaria y construcciones premium que necesitan mordida fría y limpia, poca acumulación de polvo, apariencia sin corrosión y larga vida útil.
Especificación para día de pista
Revestimiento cerámico, cara lisa y canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para uso en carreteras rápidas y días de pista donde la estabilidad en frenadas repetidas importa más que el estilo visual máximo.
Especificación para deportes de motor
Superficie en blanco sin recubrimiento con canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para construcciones enfocadas en carreras que usan pastillas de competición, líquido de alta temperatura, estrategia de enfriamiento y una ventana de calentamiento adecuada. No es la opción predeterminada para uso en calle.
Nota de gestión térmica
Una alta tolerancia a la temperatura del rotor no significa que la gestión del calor desaparezca. Bajo frenadas fuertes repetidas, el calor se transfiere a las pastillas, el líquido de frenos, las juntas, las pinzas y las ruedas, incluso cuando el disco de cerámica en sí está en condiciones cómodas. Planifica enfriamiento de frenos y líquido de alta temperatura para sesiones prolongadas en pista, descensos largos por montaña o conducción agresiva sostenida.
Confirma tu ajuste
Antes de ordenar, indíquenos el vehículo exacto, los tamaños actuales de los rotores y el tipo de caliper. Nada pasa a producción hasta que la configuración se confirme con su VIN.
Preguntas frecuentes
¿Este kit encajará exactamente en mi versión de IONIQ 5, incluyendo el IONIQ 5 N?
Cada kit está diseñado para tu versión confirmada. El IONIQ 5 N tiene una geometría de rótula delantera, dimensiones del buje y espacio para ruedas diferentes a un IONIQ 5 estándar, por lo que sus soportes y desplazamientos del anillo del rotor están cortados específicamente para ese coche. No vendemos un sistema de montaje universal; confirmas tu versión y adaptamos soportes, desplazamientos del anillo y montaje de la pinza a ella.
¿Qué ruedas necesito para limpiar los discos de 380 mm?
Los discos de 380 mm en la parte delantera y trasera requieren una rueda mínima de 19 pulgadas. Las ruedas de menos de 19 pulgadas no permitirán la apertura de la pinza. La forma de los radios y el espacio interior del barril también importan, así que envía tu especificación exacta de la rueda cuando confirmes el ajuste y lo verificaremos contra el espacio de la pinza.
¿Cómo funciona este freno en clima frío de invierno?
Un disco de cerámica de carbono frío naturalmente muerde menos que el hierro frío en las primeras paradas — eso es física, no un fallo. Ajustamos tanto la composición de las pastillas como el recubrimiento cerámico del disco para arranques en frío, por lo que la sensación en invierno ahora se acerca mucho a la sensación en verano. En las paradas más frías del día, deja un poco más de distancia de seguridad hasta que la temperatura suba.
¿Puede soportar días de pista en un EV de 641 hp que castiga los frenos?
Ese es el objetivo de diseño. Los discos de cerámica de carbono de 380 mm y las pinzas delanteras de 6 pistones añaden capacidad de disipación de calor que las pastillas y discos de hierro de serie no ofrecen durante frenadas repetidas y fuertes. La pastilla de bajo contenido metálico específica para cerámica usa acero, cobre y fibra de aramida, tiene un coeficiente de fricción promedio cercano a 0.44 y resiste la pérdida de eficacia hasta aproximadamente 750 °C, por lo que la sensación del pedal se mantiene constante vuelta tras vuelta.
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