Discos de freno cerámicos de carbono para Hyundai Elantra N (2022-2026+)
Garantía Oficial: Reemplazo gratuito por 1 año en caso de defectos de calidad o problemas en el recubrimiento bajo uso normal (no en pista).
Realizamos envíos a todo el mundo.
Construcciones y opiniones de clientes reales
¿Encajará esto en mi coche?
Discos CCB de reemplazo directo (mantienen las pinzas de fábrica) para el Hyundai Elantra N 2022-2026+. Especificaciones de los rotores de fábrica y la rueda más pequeña que permite cada versión:
| Versión | R rotor delantero (de fábrica) | R rotor trasero (de fábrica) | Tamaño mínimo de rueda |
|---|---|---|---|
| N | 360mm | 314mm | 19" |
¿Mantener tus pinzas de fábrica?
Mantenlos si las pinzas delanteras son fijas de 4 pistones o más — el eje trasero califica independientemente. Las pinzas flotantes delanteras de 1 o 2 pistones descartan la opción de disco únicamente; elige en su lugar el kit de actualización completa. Cada conjunto se fabrica según las especificaciones del rotor de fábrica mencionadas arriba, y las pinzas de posventa (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood) solo necesitan que se confirme el modelo de la pinza, la forma de las pastillas y las dimensiones del rotor antes de que lo fabriquemos.
El perfil y desplazamiento de los radios también afectan la distancia — confirma tus ruedas exactas antes de ordenar.
¿Qué hay en la caja?
| Artículo | Detalles |
|---|---|
| Tipo de producto | Discos CCB de reemplazo directo (mantienen las pinzas de fábrica) |
| Rotor CCB | Juego completo para coche por defecto, construido según la especificación del rotor de fábrica |
| Pastillas de freno CCB | Compuesto compatible con cerámica emparejada para rotores de carbono cerámico StopFlex |
| Sombreros de rotor flotante de aluminio 7075 | Ajuste específico para vehículo; colores personalizados de sombreros de rotor disponibles para cada pedido de Reemplazo Directo. |
| Hardware flotante de acero inoxidable | Juego completo de hardware para automóvil |
| Alcance del pedido | El listado predeterminado es un conjunto completo para todo el vehículo. Los pedidos solo de la parte delantera o trasera pueden organizarse tras la confirmación. |
Por qué Carbono Cerámico — y por qué StopFlex
Construcción de fibra continua
Los discos StopFlex están fabricados con fibra de carbono continua en lugar de fibra corta picada. Las fibras continuas soportan la carga en todo el cuerpo del rotor, aumentando la resistencia y la durabilidad térmica bajo ciclos de calor.
Ingeniería personalizada por vehículo
Cada pedido se mecaniza para el vehículo y acabado confirmados. Los soportes, desplazamientos de las aletas y formas de las pastillas se diseñan para ese coche en particular — nunca extraídos de un catálogo de talla única.
Compuesto de pastillas específico para CCB
Un compuesto de pastillas de resina de bajo contenido metálico reforzado con acero, cobre y fibra de aramida, diseñado para discos cerámicos: estable hasta aproximadamente 750 °C, con una fricción media de aproximadamente 0.44, fuerte resistencia al fade y baja abrasión del rotor.
Menor masa no suspendida
Un rotor de cerámica de carbono pesa aproximadamente la mitad de un disco de hierro equivalente. Menos masa en movimiento y sin resortes permite que la suspensión siga más limpiamente el pavimento roto y hace que la respuesta de la dirección sea notablemente más rápida.
Estabilidad a altas temperaturas
La matriz de fricción de carburo de silicio de carbono sigue funcionando a temperaturas que hacen que los rotores de hierro se desvanezcan rápidamente, por lo que la décima parada brusca se siente como la primera — mismo recorrido del pedal, mismo punto de mordida.
Superficie del rotor libre de óxido
Los discos de cerámica no se oxidan rápidamente. Después de la lluvia, un lavado o semanas de estacionamiento, la cara del rotor detrás de tus ruedas de radios abiertos permanece limpia — sin anillo naranja en un coche recién detallado.
Larga vida útil en la calle
En uso normal en carretera con pastillas compatibles y un correcto asentamiento, un conjunto de rotores StopFlex CCB está diseñado para durar varias veces más que varios conjuntos de rotores de reemplazo de hierro, recuperando parte del costo inicial.
Bajo polvo visible
Coincide con las pastillas StopFlex, el sistema desprende una fracción del polvo que genera un rotor de hierro y una pastilla. Las ruedas permanecen limpias durante semanas de conducción en lugar de días.
Acabado de esmalte cerámico de alta calidad
La capa patentada de StopFlex le da al disco una superficie brillante de esmalte cerámico con textura sutil — el aspecto de carbono-cerámico de fábrica, claramente visible a través de diseños de llantas abiertas.
Frenado en invierno y en clima frío
Un disco de carbono-cerámico frío y sin ajustar necesita más pedal que uno de hierro en las primeras frenadas de invierno — física de materiales normal. StopFlex diseñó la fórmula de las pastillas y el recubrimiento del disco específicamente para arranques en frío, cerrando esa brecha: la sensación en invierno en un coche frío ahora es muy similar a la de verano. Mantén una distancia adicional en las mañanas más frías; para inviernos duros, elige Street Spec.
Elige tu rotor: Street, Track-Day o Motorsport
Street Spec
Recubrimiento de cerámica, cara perforada y grandes canales de enfriamiento.
Ideal para conducción diaria y construcciones de calle premium que necesitan mordida fría limpia, poco polvo, apariencia sin corrosión y larga vida útil.
Track-Day Spec
Revestimiento cerámico, cara en blanco y canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para uso en carreteras rápidas y días de pista donde la estabilidad en frenadas repetidas es más importante que el estilo de perforación visual máxima.
Especificación para deportes de motor
Cara en blanco sin recubrimiento con canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para construcciones enfocadas en carreras que usan pastillas de competición, fluidos de alta temperatura, estrategia de enfriamiento y una ventana de calentamiento adecuada. No es la opción predeterminada para uso en calle.
Nota sobre gestión de calor
Los discos de cerámica soportan temperaturas superficiales que destruirían el hierro, pero el resto del sistema aún se calienta: pastillas, líquido, sellos, pinzas y ruedas absorben calor durante frenadas fuertes repetidas. Para días en circuito, descensos largos y conducción intensa, utilice refrigeración de frenos y líquido de alta temperatura.
Confirma tu ajuste
Antes de ordenar, indícanos el vehículo exacto, los tamaños actuales de los rotores y el tipo de pinza. Nada pasa a producción hasta que la configuración se confirme con tu VIN.
Preguntas frecuentes
¿Esto es compatible con el Elantra N real o solo con el N Line?
Esta página está diseñada solo para el Elantra N completo (2022-2026+) con sus rotores delanteros de 360mm y traseros de 314mm de fábrica y la pinza delantera de 4 pistones. No es para el N Line ni para el Elantra estándar, que usan frenos delanteros más pequeños de un solo pistón. La sustitución directa requiere que la pinza delantera de fábrica sea de 4 pistones o más, lo cual cumple el N. Confirma tu versión y diámetros de rotor antes de ordenar para obtener la coincidencia exacta.
¿Cómo se comporta en invierno y en paradas frías por la mañana?
Primero la física: un disco de carbono-cerámico frío muerde menos que el hierro frío cuando no está ajustado. Eso es normal, no un defecto. En el kit del Elantra N ajustamos tanto la composición de las pastillas como el recubrimiento cerámico del disco para arranques en frío, por lo que las primeras paradas en una mañana helada ahora se sienten muy cercanas al verano. Aún así, deja un poco de distancia de seguridad adicional en las primeras paradas en frío hasta que los rotores delanteros de 360mm alcancen un poco de calor.
¿Mantengo mis pinzas de fábrica y el freno de estacionamiento electrónico?
Sí. Esto es un reemplazo directo que reutiliza las pinzas de freno delanteras de 4 pistones de fábrica y las pinzas traseras, incluido el freno de estacionamiento electrónico Elantra N. Instalas rotores de cerámica de carbono, campanas, hardware flotante y pastillas compatibles en las pinzas existentes. Sin cambio de pinza, sin reubicación de soporte, y el motor del EPB funciona exactamente igual que antes en el trasero de 314mm.
¿Estos despejarán mis ruedas y qué pastillas incluyen?
Los rotores coinciden con los diámetros de fábrica de 360mm en el frente y 314mm en la parte trasera, por lo que cualquier rueda que haya despejado los frenos de fábrica del Elantra N también despeja estos. Las pastillas incluidas son una mezcla de resina de carbono-cerámica específica con bajo contenido metálico, con acero, cobre y fibra de aramida, con un coeficiente de fricción de aproximadamente 0.44 y resistencia al calor de aproximadamente 750 °C, con un fuerte comportamiento anti-fade para días de pista y conducción dura en la calle.
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