Kit de frenos de cerámica de carbono Hyundai Elantra 2021-2026+ Gran kit de frenos Brembo Shelby GT500 de 6 pistones
Garantía Oficial: Reemplazo gratuito por 1 año en caso de defectos de calidad o problemas en el recubrimiento bajo uso normal (no en pista).
Realizamos envíos a todo el mundo.
Construcciones y reseñas de clientes reales
¿Este encajará en mi coche?
Kits de frenos grandes de actualización completa CCB (con pinzas) para el Hyundai Elantra 2021-2026+. La configuración exacta de frenos de esta página:
| Años del modelo | Configuración frontal | Configuración trasera | Tamaño mínimo de rueda |
|---|---|---|---|
| 2021-2026+ | Brembo OEM Ford Shelby GT500 Mustang Calibre de 6 pistones / 380mm |
Opción 1: Brembo OEM Cadillac CTS-V 4-Pistón de Pinza — Rotor de 355 mm Opción 2: Brembo GT | M4 4-Pistón de Pinza — Rotor de 355 mm Opción 3: Brembo GT | S4 4-Pistón de Pinza — Rotor de 355 mm |
19" |
Este kit se fabrica por coche, no por plataforma. Diseñamos los soportes, los desplazamientos del rotor y la fijación de las pinzas según el modelo y acabado confirmados, porque las versiones que comparten un nombre de chasis a menudo difieren en su interior — las variantes de rendimiento pueden usar diferentes nudos, geometría del cubo y espacio para ET de rueda que sus hermanos estándar. Recibe pinzas, pastillas, cubos de rotor, hardware flotante y líneas de freno como un sistema coincidente y específico para cada acabado. Los coches con nudos, soportes o puntos de montaje de suspensión no originales requieren revisión antes de ordenar.
El rotor de 380 mm establece el tamaño mínimo de rueda en 19" — ruedas más pequeñas no podrán liberar la pinza y el rotor. El perfil y el desplazamiento de los radios también afectan la compatibilidad; confirme sus ruedas exactas antes de ordenar.
| Tamaño de rueda (estándar) | Rango de disco |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
¿Qué hay en la caja?
| Artículo | Detalles |
|---|---|
| Tipo de producto | Kits de frenos grandes de actualización completa CCB (con pinzas) |
| Pinzas delanteras | Pinza Brembo OEM Ford Shelby GT500 Mustang de 6 pistones OE / Número de pieza: L BRCF430 · R BRCF431 |
| Discos de freno CCB delanteros | 380mm |
| Calipers traseros |
Opción 1: Brembo OEM Cadillac CTS-V 4-Pistón de Pinza — Rotor de 355 mm OE / Número de pieza: L 172-2523 · R 172-2524 Opción 2: Brembo GT | M4 4-Pistón de Pinza — Rotor de 355 mm Opción 3: Brembo GT | S4 4-Pistón de Pinza — Rotor de 355 mm |
| Pastillas de freno CCB | Compuesto cerámico compatible con los discos StopFlex de carbono cerámico suministrados |
| Cámaras de rotor y hardware flotante | Paquete de hardware específico para vehículo |
| Líneas de freno | Incluido en pedidos de actualización de kit completo |
| Alcance del pedido | La lista predeterminada es un conjunto completo para todo el coche cuando se especifican la parte delantera y trasera. Los pedidos solo de la parte delantera o trasera pueden organizarse tras la confirmación. |
Hazlo tuyo — Personalización de color y logotipo
Cualquier pedido de kit puede ser personalizado: colores personalizados para las pinzas, a logotipo personalizado de pinza, y colores personalizados para la tapa del rotor, para que el hardware detrás de tus ruedas combine con el resto de la construcción.
- Color personalizado de la pinza
- Logotipo personalizado de la pinza
- Color personalizado para la tapa del rotor
Por qué Carbono Cerámico — y por qué StopFlex
Ingeniería personalizada por vehículo
Cada pedido se mecaniza para el vehículo y acabado confirmados. Los soportes, desplazamientos de la tapa y formas de las pastillas se diseñan para ese coche exacto — nunca se extraen de un catálogo de talla única.
Compuesto de Pastillas Específico para CCB
Un compuesto de pastillas de resina de bajo contenido metálico reforzado con acero, cobre y fibra de aramida, diseñado para discos cerámicos: estable hasta aproximadamente 750 °C, con una fricción media de aproximadamente 0.44, fuerte resistencia a la fatiga, y baja abrasión del rotor.
Menor masa no suspendida
Un rotor de carbono-cerámico pesa aproximadamente la mitad del disco de hierro equivalente. Menos masa en rotación y no suspendida permite que la suspensión siga mejor el pavimento roto y hace que la respuesta de la dirección sea notablemente más rápida.
Estabilidad a altas temperaturas
La matriz de fricción de carburo de silicio y carbono sigue funcionando a temperaturas que llevan a los rotores de hierro a una fatiga intensa, por lo que la décima parada dura se siente como la primera — mismo recorrido del pedal, mismo punto de mordida.
Superficie del rotor sin óxido
Los discos de cerámica no se oxidan rápidamente. Después de la lluvia, un lavado o semanas de estacionamiento, la cara del rotor detrás de tus ruedas de radios abiertos permanece limpia — sin anillo naranja en un coche recién detallado.
Larga vida útil en la calle
En uso normal en carretera con pastillas compatibles y un correcto asentamiento, un conjunto de rotores StopFlex CCB está diseñado para durar varias veces más que varios conjuntos de rotores de reemplazo de hierro, recuperando parte del costo inicial.
Poca acumulación visible de polvo
Combinado con las pastillas StopFlex, el sistema genera una fracción de polvo en comparación con una combinación de rotor y pastilla de hierro. Las ruedas permanecen limpias durante semanas de conducción en lugar de días.
Acabado de cerámica de alta calidad
La capa patentada de StopFlex le da al disco una superficie brillante de cerámica esmaltada con textura sutil — el aspecto de carbono-cerámica de fábrica, claramente visible a través de diseños de llantas abiertas.
Construcción de fibra continua
Los discos StopFlex están fabricados con fibra de carbono continua en lugar de fibra corta picada. Las fibras continuas soportan la carga en todo el cuerpo del rotor, aumentando la resistencia y la durabilidad térmica bajo ciclos de calor.
Frenado en invierno y clima frío
Respuesta directa a la pregunta del invierno: los discos de cerámica sin ajustar mordisquean menos cuando están fríos. StopFlex optimizó la mezcla de las pastillas y la capa de cerámica del rotor para funcionamiento en frío, por lo que el frenado en frío en invierno se siente muy parecido al frenado en clima cálido. Mantener una distancia adicional en las primeras paradas en temperaturas de congelación sigue siendo recomendable; los autos de uso diario en inviernos severos deberían usar Street Spec.
Resumen de las pinzas
Pinza delantera
La parte delantera utiliza la pinza de 6 pistones OEM de Brembo para Ford Shelby GT500 Mustang, que aprieta un rotor de 380mm de cerámica y carbono. Seis pistones en un cuerpo monobloc rígido garantizan una distribución uniforme de las pastillas y un pedal firme y repetible en cada frenada.
Pinza trasera
La parte trasera utiliza una pinza Brembo de 4 pistones en un rotor de 355mm, con tres opciones para elegir: V4 (Brembo OEM Cadillac CTS-V), GT4 (Brembo GT | M4) o GTS4 (Brembo GT | S4). Los tres aumentan la capacidad térmica trasera y están configurados para mantener el funcionamiento del freno de estacionamiento electrónico de fábrica.
Elige tu rotor: Calle, Día de Pista o Motorsport
Especificación para calle
Revestimiento cerámico, cara perforada y grandes canales de enfriamiento.
Ideal para conducción diaria y construcciones premium que necesitan mordida fría y limpia, poca acumulación de polvo, apariencia sin corrosión y larga vida útil.
Especificación para día de pista
Revestimiento cerámico, cara lisa y canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para uso en carreteras rápidas y días de pista donde la estabilidad en frenadas repetidas importa más que el estilo visual máximo.
Especificación para deportes de motor
Superficie en blanco sin recubrimiento con canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para construcciones enfocadas en carreras que usan pastillas de competición, líquido de alta temperatura, estrategia de enfriamiento y una ventana de calentamiento adecuada. No es la opción predeterminada para uso en calle.
Nota de gestión térmica
Los rotores de cerámica de carbono toleran temperaturas extremas en la superficie, pero no eliminan todos los requisitos de gestión térmica. Durante frenadas fuertes repetidas, el calor todavía se transfiere a las pastillas, líquido, sellos, pinzas, ruedas y componentes cercanos. Para sesiones largas en pista, descensos de montaña o conducción agresiva sostenida, aún se recomienda enfriamiento de frenos y líquido de alta temperatura.
Confirma tu ajuste
Comparte tu año, modelo, versión, tamaño de rueda, dimensiones actuales del rotor y tipo de pinza — cada pedido se verifica contra la configuración a nivel de VIN antes de su producción.
Preguntas frecuentes
¿Este kit despejará mis ruedas?
El rotor delantero es de 380mm, por lo que necesitas al menos una rueda de 19 pulgadas y suficiente espacio entre radios para el caliper de 6 pistones GT500. Cualquier tamaño inferior a 19 pulgadas no cabrá sobre el disco. Envíanos el tamaño exacto de tu rueda y el desplazamiento y confirmaremos el espacio antes de que hagas tu pedido.
¿Esto es compatible con cualquier Elantra o está diseñado para una versión específica?
Está diseñado para tu versión confirmada, no para toda la plataforma. Un Elantra N tiene diferentes muñones delanteros, geometría del buje y espacio para las ruedas en comparación con un Elantra estándar, por lo que los soportes, el montaje de las pinzas y los desplazamientos del rotor y la campana están mecanizados para coincidir exactamente con tu coche. No vendemos esto como un montaje universal para toda la plataforma.
¿Cómo se comporta en invierno y en las primeras frenadas en frío?
Primero la física: un disco de cerámica de carbono frío y sin ajuste muerde menos que el hierro frío. Hemos optimizado tanto la composición de las pastillas como el recubrimiento cerámico del disco para arranques en frío, por lo que la frenada en frío ahora se siente muy similar a la de un verano cálido. Aún así, es recomendable dejar un poco más de distancia de seguridad en tus primeras paradas en las mañanas más frías.
¿Seguirá funcionando mi freno de estacionamiento electrónico con las pinzas traseras?
Sí. El Elantra utiliza un freno de estacionamiento electrónico de fábrica, y las tres opciones de pinzas traseras—V4, GT4 y GTS4 en el rotor de 355mm—están configuradas para mantener la función completa del FPE. Indícanos qué trasero deseas durante la instalación y lo integramos en la configuración.
Más información de contacto
¡Estamos aquí para ayudarte! Ya sea que necesites asesoramiento experto sobre configuraciones de frenos, tengas preguntas sobre tu pedido o simplemente quieras compartir tus comentarios, nuestro equipo está listo para asistirte. Comunícate a través de tu canal preferido a continuación, o usa el formulario de consulta.
Contáctanos
Horario de atención
Lunes a sábado, de 9:30 AM a 6:30 PM (GMT +8)
Hora actual:
Síguenos
- Elegir una selección resulta en una actualización completa de la página.