Kit de frenos grandes de cerámica de carbono para Hyundai Elantra 2021-2026+ — Brembo X-Style FA-042 de 6 pistones
Garantía Oficial: Reemplazo gratuito por 1 año en caso de defectos de calidad o problemas en el recubrimiento bajo uso normal (no en pista).
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¿Este encajará en mi coche?
Kits de frenos grandes de actualización completa CCB (con pinzas) para el Hyundai Elantra 2021-2026+. La configuración exacta de frenos de esta página:
| Años del modelo | Configuración frontal | Configuración trasera | Tamaño mínimo de rueda |
|---|---|---|---|
| 2021-2026+ | Pinza forjada Brembo X-Style FA-042 de 6 pistones / 380mm |
Opción 1: Brembo OEM Cadillac CTS-V 4-Pistón de Pinza — Rotor de 355 mm Opción 2: Brembo GT | M4 4-Pistón de Pinza — Rotor de 355 mm Opción 3: Brembo GT | S4 4-Pistón de Pinza — Rotor de 355 mm |
19" |
El ajuste aquí es personalizado: los soportes, los desplazamientos de las campanas y la fijación de las pinzas están diseñados para tu modelo y acabado exactos en lugar de copiarse en toda la plataforma. Dos acabados con el mismo código de chasis aún pueden diferir en las rótulas, la geometría del cubo y el espacio ET de las ruedas, por eso confirmamos primero tu acabado y luego construimos el sistema compatible de pinzas, pastillas, campanas de rotor, hardware flotante y líneas. Las rótulas modificadas, los soportes o los puntos de suspensión no originales requieren revisión antes de ordenar.
El rotor de 380 mm establece el tamaño mínimo de rueda en 19" — ruedas más pequeñas no podrán liberar la pinza y el rotor. El perfil y el desplazamiento de los radios también afectan la compatibilidad; confirme sus ruedas exactas antes de ordenar.
| Tamaño de rueda (estándar) | Rango de disco |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
¿Qué hay en la caja?
| Artículo | Detalles |
|---|---|
| Tipo de producto | Kits de frenos grandes de actualización completa CCB (con pinzas) |
| Pinzas delanteras | Pinza forjada Brembo X-Style FA-042 de 6 pistones |
| Discos de freno CCB delanteros | 380mm |
| Calipers traseros |
Opción 1: Brembo OEM Cadillac CTS-V 4-Pistón de Pinza — Rotor de 355 mm OE / Número de pieza: L 172-2523 · R 172-2524 Opción 2: Brembo GT | M4 4-Pistón de Pinza — Rotor de 355 mm Opción 3: Brembo GT | S4 4-Pistón de Pinza — Rotor de 355 mm |
| Pastillas de freno CCB | Compuesto cerámico compatible con los discos StopFlex de carbono cerámico suministrados |
| Cámaras de rotor y hardware flotante | Paquete de hardware específico para vehículo |
| Líneas de freno | Incluido en pedidos de actualización de kit completo |
| Alcance del pedido | La lista predeterminada es un conjunto completo para todo el coche cuando se especifican la parte delantera y trasera. Los pedidos solo de la parte delantera o trasera pueden organizarse tras la confirmación. |
Hazlo tuyo — Personalización de color y logotipo
Cualquier pedido de kit puede ser personalizado: colores personalizados para las pinzas, a logotipo personalizado de pinza, y colores personalizados para la tapa del rotor, para que el hardware detrás de tus ruedas combine con el resto de la construcción.
- Color personalizado de la pinza
- Logotipo personalizado de la pinza
- Color personalizado para la tapa del rotor
Por qué Carbono Cerámico — y por qué StopFlex
Menor masa no suspendida
Un rotor de carbono-cerámico pesa aproximadamente la mitad del disco de hierro equivalente. Menos masa en rotación y no suspendida permite que la suspensión siga mejor el pavimento roto y hace que la respuesta de la dirección sea notablemente más rápida.
Estabilidad a altas temperaturas
La matriz de fricción de carburo de silicio y carbono sigue funcionando a temperaturas que llevan a los rotores de hierro a una fatiga intensa, por lo que la décima parada dura se siente como la primera — mismo recorrido del pedal, mismo punto de mordida.
Superficie del rotor sin óxido
Los discos de cerámica no se oxidan rápidamente. Después de la lluvia, un lavado o semanas de estacionamiento, la cara del rotor detrás de tus ruedas de radios abiertos permanece limpia — sin anillo naranja en un coche recién detallado.
Larga vida útil en la calle
En uso normal en carretera con pastillas compatibles y un correcto asentamiento, un conjunto de rotores StopFlex CCB está diseñado para durar varias veces más que varios conjuntos de rotores de reemplazo de hierro, recuperando parte del costo inicial.
Poca acumulación visible de polvo
Combinado con las pastillas StopFlex, el sistema genera una fracción de polvo en comparación con una combinación de rotor y pastilla de hierro. Las ruedas permanecen limpias durante semanas de conducción en lugar de días.
Acabado de cerámica de alta calidad
La capa patentada de StopFlex le da al disco una superficie brillante de cerámica esmaltada con textura sutil — el aspecto de carbono-cerámica de fábrica, claramente visible a través de diseños de llantas abiertas.
Construcción de fibra continua
Los discos StopFlex están fabricados con fibra de carbono continua en lugar de fibra corta picada. Las fibras continuas soportan la carga en todo el cuerpo del rotor, aumentando la resistencia y la durabilidad térmica bajo ciclos de calor.
Ingeniería personalizada por vehículo
Cada pedido se mecaniza para el vehículo y acabado confirmados. Los soportes, desplazamientos de la tapa y formas de las pastillas se diseñan para ese coche exacto — nunca se extraen de un catálogo de talla única.
Compuesto de Pastillas Específico para CCB
Un compuesto de pastillas de resina de bajo contenido metálico reforzado con acero, cobre y fibra de aramida, diseñado para discos cerámicos: estable hasta aproximadamente 750 °C, con una fricción media de aproximadamente 0.44, fuerte resistencia a la fatiga, y baja abrasión del rotor.
Frenado en invierno y clima frío
Primero, hechos fríos: un disco cerámico sin ajuste muerde menos que el hierro en una mañana helada — física, no un defecto. StopFlex ajustó tanto la mezcla de las pastillas como el recubrimiento cerámico del disco para arranques en frío, por lo que la frenada en invierno ahora se siente muy cercana a la de verano. Deje un margen adicional en las paradas iniciales en las temperaturas más frías; los conductores diarios en climas severos deberían optar por Street Spec.
Resumen de las pinzas
Pinza delantera
Caliper forjado de 6 pistones Brembo X-Style FA-042, combinado con un rotor de carbono-cerámica de 380mm en el frente. Los seis pistones mantienen la presión de sujeción y la sensación del pedal estables durante frenadas repetidas y fuertes, exactamente lo que un propietario de Elantra N pierde cuando los frenos de fábrica se sobrecalientan en pista.
Pinza trasera
Elija entre tres opciones de calipers traseros de 4 pistones, todos en un rotor de 355mm: V4 (OEM de Brembo para Cadillac CTS-V), GT4 (Brembo GT M4), o GTS4 (Brembo GT S4). El caliper trasero añade capacidad térmica real detrás de la mejora frontal, de modo que el calor se comparte de adelante hacia atrás en lugar de cargar solo los frenos delanteros.
Elige tu rotor: Calle, Día de Pista o Motorsport
Especificación para calle
Revestimiento cerámico, cara perforada y grandes canales de enfriamiento.
Ideal para conducción diaria y construcciones premium que necesitan mordida fría y limpia, poca acumulación de polvo, apariencia sin corrosión y larga vida útil.
Especificación para día de pista
Revestimiento cerámico, cara lisa y canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para uso en carreteras rápidas y días de pista donde la estabilidad en frenadas repetidas importa más que el estilo visual máximo.
Especificación para deportes de motor
Superficie en blanco sin recubrimiento con canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para construcciones enfocadas en carreras que usan pastillas de competición, líquido de alta temperatura, estrategia de enfriamiento y una ventana de calentamiento adecuada. No es la opción predeterminada para uso en calle.
Nota de gestión térmica
Los discos cerámicos soportan temperaturas superficiales que destruirían el hierro, pero el resto del sistema aún se calienta: las pastillas, el líquido, los sellos, los calipers y las ruedas absorben calor durante frenadas repetidas y fuertes. Para días de pista, descensos largos y conducción sostenida, utilice enfriamiento de frenos y líquido de alta temperatura.
Confirma tu ajuste
Antes de ordenar, indíquenos el vehículo exacto, los tamaños actuales de los rotores y el tipo de caliper. Nada pasa a producción hasta que la configuración se confirme con su VIN.
Preguntas frecuentes
¿Este kit despejará mis ruedas?
El rotor delantero es de 380mm, por lo que necesitas una rueda de al menos 19 pulgadas, y la geometría de los radios debe despejar el cuerpo del caliper FA-042. Envíanos tu ajuste exacto de la rueda antes de ordenar; cualquier tamaño inferior a 19 pulgadas no podrá colocarse sobre este rotor.
¿Es este un kit de montaje directo para cualquier Elantra?
No. Cada kit se fabrica para tu versión confirmada. El Elantra N usa diferentes rótulas delanteras, geometría del buje y desplazamiento de la rueda que un Elantra estándar, por lo que los soportes y los desplazamientos del rotor están cortados para tu coche específico. Nunca enviamos una suposición general para toda la plataforma.
¿Cómo se comportan en invierno y clima frío?
Un disco de cerámica de carbono frío muerde un poco menos que hierro frío en la primera frenada; eso es física, no un defecto. Ajustamos tanto la composición de las pastillas como el recubrimiento cerámico del disco para arranques en frío, por lo que la sensación en clima frío ahora se acerca mucho a la sensación en verano. En las primeras frenadas en frío, deja una distancia de seguimiento adicional hasta que el sistema alcance la temperatura.
¿Esto realmente resolverá la pérdida de rendimiento que tengo después de vueltas en la pista?
Sí. Los frenos de serie del Elantra N se sobrecalientan después de vueltas duras o una carrera como la Tail of the Dragon. Los rotores de cerámica de carbono funcionan con pastillas calificadas para aproximadamente 750 °C con un coeficiente de fricción cercano a 0.44 y un comportamiento anti-fade fuerte, y el rotor delantero de 380mm con un caliper de 6 pistones añade masa térmica y la configuración de fábrica se queda sin capacidad de frenado.
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