Kit de frenos CCB Hyundai Elantra 2021-2026+ | Brembo FA042 de 6 pistones
Garantía oficial: Reemplazo gratuito por defectos de calidad o problemas en el recubrimiento durante un año bajo uso normal (sin seguimiento).
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Kit de frenos de gran tamaño para Hyundai Elantra / N 2021-2026+ — Kit de frenos Brembo FA042 forjado de 6 pistones genuino en la parte delantera + configuración trasera Brembo GT4
Los propietarios de Hyundai Elantra / N 2021-2026+ que buscan frenos de cerámica de carbono generalmente intentan resolver problemas de calor en sesiones de pista, pérdida de rendimiento en frenadas repetidas, acumulación de polvo de freno en ruedas abiertas o la penalización de peso de los grandes discos de hierro. Este kit StopFlex combina un rotor de carbono-cerámica de 380 mm en la parte delantera con el caliper forjado de 6 pistones Brembo FA042 genuino, y en la parte trasera incluye rotores de carbono-cerámica de 355 mm y opciones de calipers de 4 pistones Brembo para un frenado equilibrado. Cada soporte, desplazamiento del cubo del rotor, línea y soporte del caliper está diseñado para el modelo confirmado de Elantra del cliente, en lugar de basarse en el nombre compartido del chasis.
- Los rotores de carbono-cerámica de 380 mm en la parte delantera requieren ruedas de 19 pulgadas o más grandes en el Elantra / N; la verificación del espacio entre radios se realiza por separado, ya que el desplazamiento de la llanta y la forma de los radios afectan la compatibilidad con el caliper Brembo FA042.
- La frenada en la parte delantera está gestionada por el caliper forjado Brembo FA042 de 6 pistones, exactamente igual al original, combinado con rotores, pastillas, cubos, líneas, soportes y hardware de StopFlex de carbono-cerámica.
- Las opciones traseras utilizan rotores de 355 mm con calipers Brembo V4, GT4 o GTS4 de 4 pistones, de modo que el eje trasero se diseña con la mejora en la parte delantera en lugar de dejar un sistema de stock sin emparejar.
Líneas rígidas de ajuste
| Campo | Especificación |
|---|---|
| Vehículo | Hyundai Elantra / N |
| Años del modelo | 2021-2026+ |
| Configuración frontal | Pinza Brembo FA042 forjada de 6 pistones genuina / 380 mm |
| Configuración trasera | Opciones de pinzas Brembo V4 / GT4 / GTS4 de 4 pistones / 355 mm |
| Tipo de página | Actualización completa del kit CCB |
| Tamaño mínimo de rueda | 19" (para el rotor delantero de 380 mm) |
Cada kit StopFlex está diseñado a medida para su modelo y versión exacta — los soportes, los desplazamientos del cubo del rotor y la fijación de las pinzas se ajustan a su coche específico, no se asumen a partir de la plataforma. Esto es importante porque las versiones que comparten un nombre de chasis pueden diferir mecánicamente: una variante pura M o de alto rendimiento suele tener diferentes articulaciones delanteras, geometría del cubo y espacio axial (ET) para las ruedas en comparación con los modelos estándar de la misma familia, por lo que un soporte y desplazamiento del cubo que encajan en uno no son las mismas piezas que encajan en el otro. StopFlex suministra las pinzas, las pastillas, los cubos de rotor, el hardware flotante y las líneas de freno como un sistema ajustado a su versión confirmada. Los vehículos con articulaciones modificadas, soportes modificados o puntos de montaje de suspensión no originales deben ser revisados antes de ordenar y no se consideran de ajuste directo.
Este conjunto utiliza un rotor delantero de 380 mm, por lo que el tamaño mínimo de rueda es de 19". Las ruedas menores de 19" no permitirán despejar la pinza y el rotor, y el perfil y la compensación de los radios también afectan la distancia libre; confirme sus ruedas exactas antes de ordenar.
| Tamaño de rueda (Estándar) | Rango de discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Resumen de pinzas — Equilibrio entre delantero y trasero
Pinza delantera (Mejora principal)
El eje delantero usa el caliper forjado Brembo FA042 de 6 pistones genuino, proporcionando al Elantra / N seis pistones opuestos para distribuir la fuerza de sujeción en la pastilla y mejorar la consistencia del pedal en frenadas repetidas a alta velocidad. Su origen Brembo y su construcción forjada lo convierten en una opción confiable para un paquete de rotores de carbono-cerámica de 380 mm, en lugar de una simple mejora cosmética en soporte y pintura.
Pinza trasera (Equilibrio)
El eje trasero usa opciones de calipers Brembo V4 / GT4 / GTS4 de 4 pistones en rotores de carbono-cerámica de 355 mm: V4 = caliper OEM genuino Brembo para Cadillac CTS-V de 4 pistones, GT4 = caliper Brembo GT | M4 de 4 pistones, y GTS4 = caliper Brembo GT | S4 de 4 pistones. El paquete trasero está dimensionado para mantener el equilibrio y la estabilidad del frenado, de modo que el coche no dependa únicamente de una mejora en la parte delantera con una respuesta trasera subdimensionada.
Delantero y trasero, diseñados en conjunto: El conjunto de rotores de 380 mm en la parte delantera y 355 mm en la trasera está diseñado como un sistema completo, considerando conjuntamente el área de los pistones, el diámetro del rotor, la selección de pastillas, la geometría del soporte y el desplazamiento del cubo. Esto es importante en el Elantra / N, ya que las versiones estándar, N Line y modelos de alto rendimiento pueden diferir mecánicamente incluso compartiendo el mismo nombre de modelo.
Hazlo tú mismo — Personalización de color y logotipo
Cada pedido de actualización del kit StopFlex puede terminar con colores personalizados para las pinzas, un logotipo personalizado para las pinzas, y colores personalizados para el disco, de modo que el paquete de frenos coincida exactamente con tu configuración en lugar de un aspecto estándar prefabricado.
- Color personalizado de la pinza
- Logotipo personalizado de la pinza
- Color personalizado del disco
Por qué elegir StopFlex CCB
Menor peso no suspendido
Los rotores de cerámica de carbono StopFlex están diseñados para reducir la masa del rotor en comparación con discos de hierro similares, ayudando a que la suspensión responda de manera más limpia y la sensación de dirección sea más precisa.
Estabilidad a altas temperaturas
La matriz de carburo de silicio de carbono está diseñada para un comportamiento de frenado estable a temperaturas que pueden hacer que los rotores de hierro experimenten una fuerte pérdida de rendimiento.
Superficie del rotor sin óxido
La cerámica de carbono no forma óxido de color naranja después de la lluvia, lavado o almacenamiento, manteniendo la cara visible del rotor más limpia detrás de ruedas abiertas.
Potencial de larga duración en uso en calle
En uso normal en carretera con pastillas compatibles y un correcto asentamiento, los rotores CCB de StopFlex están diseñados para una vida útil mucho mayor que los rotores de reemplazo de hierro típicos.
Polvo visible reducido
Cuando se combinan con pastillas StopFlex compatibles, el sistema produce muy poco polvo visible en comparación con las combinaciones tradicionales de rotores y pastillas de hierro.
Apariencia de esmalte cerámico de alta gama
El recubrimiento propietario de StopFlex crea un acabado brillante de esmalte cerámico de alta gama con una textura sutil y un carácter visual más premium detrás de ruedas abiertas.
Agarre en frío para uso en calle
Los rotores de especificación para calle y para días de pista están diseñados para un uso normal en carretera, incluyendo operación en clima frío. La especificación para competición es una excepción enfocada en carreras.
Refuerzo de fibra continua
La construcción de fibra larga de cerámica de carbono mejora la resistencia estructural y la durabilidad térmica en comparación con los enfoques de fibra cortada.
Nota sobre gestión térmica
Los rotores de cerámica de carbono toleran temperaturas extremas en la superficie, pero no eliminan todos los requisitos de gestión térmica. Durante frenadas repetidas y fuertes, el calor aún puede transferirse a las pastillas, el líquido, los sellos, las pinzas, las ruedas y componentes cercanos. Para sesiones largas en pista, descensos en montaña o conducción agresiva sostenida, se recomienda enfriamiento de frenos y líquido de alta temperatura.
Opciones de rotores para calle / día en pista / competición
Especificación para calle
Revestimiento cerámico, cara perforada cruzada y grandes canales de enfriamiento.
Ideal para conducción diaria y construcciones premium que requieren mordida fría limpia, poca polvo, apariencia sin corrosión y larga vida útil.
Especificación para día en pista
Revestimiento cerámico, cara lisa y canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para uso en carreteras rápidas y días en pista donde la estabilidad en frenadas repetidas es más importante que el estilo de perforación visual máximo.
Especificación para Motorsport
Cara lisa sin revestimiento con canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para construcciones enfocadas en carreras que usan pastillas de competición, líquido de alta temperatura, estrategia de enfriamiento y una ventana de calentamiento adecuada. No es la opción predeterminada para calle.
Alcance del paquete
| Artículo | Detalles |
|---|---|
| Pinzas delanteras | Pinza de 6 pistones forjada Genuine Brembo FA042 |
| Discos de freno CCB delanteros | 380 mm |
| Pinzas de freno traseras | Opciones de pinzas de 4 pistones Brembo V4 / GT4 / GTS4 |
| Discos de freno CCB traseros | 355mm |
| Pastillas de freno CCB | Compatible con los discos de carbono cerámico StopFlex suministrados |
| Cámaras de rotor y hardware flotante | Paquete de hardware específico para vehículo |
| Líneas de freno | Incluido en pedidos de actualización de kit completo |
| Personalización de color | Colores personalizados para las pinzas, logotipo personalizado y colores de las cubiertas de los rotores disponibles para cada pedido de actualización de kit. |
| Alcance del pedido | La lista predeterminada es un conjunto completo para todo el coche cuando se especifican delantero y trasero. Los pedidos solo delanteros o solo traseros pueden organizarse tras confirmación. |
| Mapeo de opciones de pinzas traseras | V4 = Pinza Brembo OEM genuina para Cadillac CTS-V de 4 pistones — rotor de 355 mm GT4 = Pinza Brembo GT | M4 de 4 pistones genuina — rotor de 355 mm GTS4 = Pinza Brembo GT | S4 de 4 pistones genuina — rotor de 355 mm |
Opciones de freno de estacionamiento electrónico (EPB) y pinzas traseras
Este vehículo sale de fábrica con un freno de estacionamiento electrónico (EPB) integrado en el freno trasero, por lo que el kit está diseñado para mantener esa función. Hay dos opciones traseras. La primera es una configuración de doble pinza trasera: una pinza principal de rendimiento que maneja el frenado y una pinza dedicada al actuador EPB, para que el freno de estacionamiento electrónico, el auto-hold y el asistente de arranque en pendiente sigan funcionando; en esta opción, la pinza de rendimiento trasera puede ser la pinza de 4 pistones TTSPORT EP4 / EP4S. La segunda opción es una pinza con EPB integrado, una sola pinza trasera con el motor del freno de estacionamiento electromecánico incorporado para una instalación más limpia y menos piezas detrás de la rueda; en esta opción, la pinza trasera es la TTSPORT EP4 / EP4S de 4 pistones con EPB integrado. La mejor opción depende de la configuración exacta de tu vehículo, tu presupuesto, preferencias estéticas y el tamaño y espacio de las llantas. Confirma la configuración del freno trasero de tu coche con StopFlex antes de ordenar para que se construya la opción compatible con EPB correcta para tu kit.
| Opción trasera | Qué es | Pinza trasera | Ideal cuando |
|---|---|---|---|
| Doble pinza (EPB retenido) | Pinza de rendimiento más una pinza dedicada al actuador EPB, ambas instaladas en la parte trasera, para que el freno de estacionamiento electrónico de fábrica siga funcionando. | Pinza de 4 pistones TTSPORT EP4 / EP4S | Quieres garantizar que se preserve el funcionamiento del EPB de fábrica, la función de auto-hold y el arranque en pendientes. |
| Pin con freno de estacionamiento electrónico integrado (EPB). | Un solo pin de freno trasero con el motor de freno de estacionamiento electromecánico integrado, para una instalación más limpia y con menos piezas detrás de la rueda. | Pin de 4 pistones TTSPORT EP4 / EP4S con freno de estacionamiento electrónico integrado (EPB). | Quieres un freno trasero más limpio con un solo pin y función completa de EPB. |
FAQ
¿Este kit encajará exactamente en mi Hyundai Elantra o Elantra N 2021-2026+?
La compatibilidad se confirma por vehículo, no se asume a partir del chasis del Elantra. StopFlex fabrica los soportes, desplazamientos del rotor y la campana, montaje de las pinzas, líneas y hardware para el año y la versión exacta que proporciones, ya que las variantes estándar del Elantra, N Line y N de alto rendimiento pueden diferir en detalles de la articulación, buje y espacio para las ruedas.
¿Qué tamaño de rueda necesito para el conjunto delantero de 380 mm?
El rotor delantero de 380 mm requiere al menos una rueda de 19 pulgadas. El diámetro es solo la primera comprobación; la pinza Forged de 6 pistones Genuine Brembo FA042 también necesita espacio para los radios, por lo que el ancho de la rueda, la offset y el perfil de los radios deben confirmarse antes de realizar el pedido.
¿El freno de estacionamiento electrónico seguirá funcionando?
Algunas versiones del Elantra 2021-2026 utilizan un freno de estacionamiento electrónico de fábrica, mientras que las aplicaciones del Elantra N suelen estar asociadas a un sistema de freno de mano manual. StopFlex confirma la configuración exacta del freno de estacionamiento trasero antes de especificar la pinza trasera, línea, soporte y paquete de hardware.
¿Por qué cambiar de discos de hierro a este kit de carbono-cerámico en un Elantra / N?
Los discos de carbono-cerámico reducen el polvo de freno, disminuyen la masa rotacional y no suspendida en comparación con los discos de hierro del mismo tamaño, y toleran mejor los ciclos de calor repetidos cuando el coche participa en días de pista o conducción agresiva en montaña. Este kit combina esas ventajas de los discos con un paquete de frenado delantero de 380 mm y un paquete trasero de 355 mm a juego, en lugar de solo cambiar las pastillas o los discos delanteros.
¿Necesita confirmación de compatibilidad?
Envíe los detalles exactos del vehículo, los tamaños actuales de los rotores y el tipo de pinza antes de hacer el pedido.
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