Discos de freno cerámicos de carbono para Honda Civic Type R (FL5) 2023-2026+
Garantía Oficial: Reemplazo gratuito por 1 año en caso de defectos de calidad o problemas en el recubrimiento bajo uso normal (no en pista).
Realizamos envíos a todo el mundo.
Construcciones y reseñas de clientes reales
¿Esto encaja en mi coche?
Discos CCB de reemplazo directo (mantiene las pinzas de fábrica) para el Honda Civic Type R 2023-2026+ (FL5). Especificaciones del rotor de fábrica y la rueda más pequeña que pasa por cada versión:
| Versión | Rotor delantero (de fábrica) | Rotor trasero (de fábrica) | Tamaño mínimo de rueda |
|---|---|---|---|
| Type R | 350mm | 305mm (No se puede reemplazar directamente | 18" |
| El caliper debe ser modificado.) | — |
¿Mantener tus calipers de fábrica?
Mantenlos si los calipers delanteros son fijos de 4 pistones o más — el eje trasero califica independientemente. Los calipers flotantes de 1 o 2 pistones en el frente descartan la opción solo de discos; elige en su lugar el kit de actualización completa. Cada conjunto se fabrica según las especificaciones del rotor de fábrica mencionadas arriba, y los calipers de marca aftermarket (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood) solo necesitan que se confirme el modelo del caliper, la forma de la pastilla y las dimensiones del rotor antes de que lo fabriquemos.
El perfil y el desplazamiento de los radios también afectan la distancia — confirma tus ruedas exactas antes de ordenar.
Qué hay en la caja
| Artículo | Detalles |
|---|---|
| Tipo de producto | Discos CCB de reemplazo directo (mantiene las pinzas de fábrica) |
| Rotor CCB | Juego completo para coche por defecto, construido según la especificación del rotor de fábrica |
| Pastillas de freno CCB | Compuesto compatible con cerámica emparejada para rotores de carbono cerámico StopFlex |
| Sombreros de rotor flotantes de aluminio 7075 | Ajuste específico para vehículo; colores personalizados para el sombrero del rotor disponibles para cada pedido de Reemplazo Directo. |
| Hardware flotante de acero inoxidable | Juego completo de hardware para automóvil |
| Alcance del pedido | El listado predeterminado es un conjunto completo para automóvil. Se pueden organizar pedidos solo para la parte delantera o trasera después de la confirmación. |
Por qué Carbono Cerámico — y por qué StopFlex
Menor masa no suspendida
Un rotor de carbono cerámico pesa aproximadamente la mitad del disco de hierro equivalente. Menos masa rotatoria y no suspendida permite que la suspensión siga mejor el pavimento roto y hace que la respuesta de la dirección sea notablemente más rápida.
Estabilidad a altas temperaturas
La matriz de fricción de carburo de silicio mantiene su rendimiento a temperaturas que hacen que los rotores de hierro entren en una fuerte pérdida de rendimiento, por lo que la décima parada dura se siente como la primera — mismo recorrido del pedal, mismo punto de mordida.
Superficie del rotor sin óxido
Los discos de cerámica no se oxidan rápidamente. Después de la lluvia, un lavado o semanas de estacionamiento, la cara del rotor detrás de tus ruedas de radios abiertos permanece limpia — sin anillo naranja en un coche recién detallado.
Larga vida útil en carretera
En uso normal en carretera con pastillas compatibles y un asentamiento correcto, un conjunto de rotores StopFlex CCB está diseñado para durar varias veces más que varios conjuntos de rotores de hierro de reemplazo, recuperando parte del costo inicial.
Poca acumulación de polvo visible
Combinado con las pastillas StopFlex, el sistema genera una fracción del polvo que produce una combinación de rotor y pastilla de hierro. Las ruedas permanecen limpias durante semanas de conducción en lugar de días.
Acabado de cerámica de alta calidad
La capa patentada de StopFlex proporciona a la disco una superficie brillante de esmalte cerámico con textura sutil — el aspecto de carbono-cerámica de fábrica, claramente visible a través de diseños de llantas abiertas.
Construcción de fibra continua
Los discos StopFlex están fabricados con fibra de carbono continua en lugar de fibra cortada. Las fibras continuas soportan la carga en todo el cuerpo del rotor, aumentando la resistencia y la durabilidad térmica bajo ciclos de calor.
Ingeniería personalizada por vehículo
Cada pedido se mecaniza para el vehículo y acabado confirmados. Los soportes, desplazamientos de campana y formas de las pastillas se diseñan para ese coche en particular — nunca se extraen de un catálogo de talla única.
Compuesto de pastilla específico para CCB
Un compuesto de pastilla de resina de bajo contenido metálico reforzado con acero, cobre y fibra de aramida, diseñado para discos cerámicos: estable hasta aproximadamente 750 °C, con una fricción media de aproximadamente 0.44, fuerte resistencia al fade, y baja abrasión del rotor.
Frenado en invierno y clima frío
Una pastilla de carbono cerámico fría y sin ajustar necesita más pedal que una de hierro en las primeras paradas de invierno — física de materiales normal. StopFlex diseñó la fórmula de la pastilla y el recubrimiento del disco específicamente para arranques en frío, cerrando esa brecha: la sensación en invierno de un coche frío ahora es muy similar a la de verano. Mantén una distancia adicional en las mañanas más frías; para inviernos duros, elige Street Spec.
Elige tu rotor: Street, Track-Day o Motorsport
Street Spec
Recubrimiento cerámico, cara perforada y grandes canales de enfriamiento.
Ideal para conducción diaria y construcciones de calle premium que necesitan mordida fría limpia, poco polvo, apariencia sin corrosión y larga vida útil.
Track-Day Spec
Recubrimiento cerámico, cara lisa y canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para uso en carreteras rápidas y días de pista donde la estabilidad en frenadas repetidas importa más que el estilo de perforación visual máxima.
Especificaciones de Motorsport
Cara en blanco sin recubrimiento con canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para construcciones centradas en carreras que usan pastillas de competición, fluido de alta temperatura, estrategia de enfriamiento y una ventana de calentamiento adecuada. No es la opción predeterminada para uso en calle.
Nota de gestión térmica
Los discos de cerámica soportan temperaturas superficiales que destruirían el hierro, pero el resto del sistema aún se calienta: pastillas, fluido, sellos, pinzas y ruedas absorben calor durante frenadas repetidas y fuertes. Para días de pista, descensos largos y conducción intensa, use enfriamiento de frenos y fluido de alta temperatura.
Confirme su ajuste
Envíe los detalles exactos del vehículo, tamaños actuales de los rotores y tipo de pinza antes de ordenar. Cada pedido de StopFlex se confirma con la configuración a nivel de VIN antes de la producción.
Preguntas frecuentes
¿Esto encajará en mi Civic Type R FL5 sin cambiar los calipers?
Sí, para el eje delantero. El FL5 Type R usa un caliper delantero de 4 pistones en discos de 350mm, y este kit reutiliza esos calipers de fábrica con nuestros discos delanteros de carbono-cerámico, pastillas, campanas y hardware flotante. Tenga en cuenta la parte trasera: el rotor trasero de 305mm de fábrica no puede ser reemplazado directamente, por lo que el caliper trasero debe ser modificado para usar el disco de cerámica. Confirme que su coche sea un Type R (FL5) antes de ordenar — esta página solo cubre esa versión y esos tamaños de rotor exactos.
¿Cómo se comportan en invierno y en una primera conducción fría?
Un disco de cerámica frío muerde un poco menos que uno de hierro frío en las primeras frenadas — eso es física básica, no una falla. Hemos ajustado tanto la composición de las pastillas como el recubrimiento cerámico del disco específicamente para arranques en frío, por lo que la frenada en frío en el FL5 ahora se siente muy cercana a la sensación de verano completamente caliente. En las mañanas más frías, deje un poco de distancia adicional para las primeras dos o tres frenadas hasta que todo alcance la temperatura.
¿Por qué reemplazar los discos de hierro de 350mm de fábrica si ya detienen bien el coche?
Los frenos de hierro del FL5 son fuertes hasta que los ciclos de calor repetidos en la pista los llevan más allá de su límite — ahí es cuando se produce la pérdida de potencia en medio de la sesión, el glaseado y el polvo pesado en las ruedas expuestas. Los discos de carbono-cerámica mantienen la fricción de manera constante durante esos ciclos de calor, por lo que el pedal se mantiene firme vuelta tras vuelta. Las pastillas usan una mezcla específica de carbono-cerámica con bajo contenido metálico, con un coeficiente de fricción de aproximadamente 0.44 y resistencia al calor de alrededor de 750 °C, con un fuerte comportamiento anti-fade.
¿Esto cambia el peso no suspendido y la sensación de la dirección?
Sí. Un disco delantero de carbono-cerámica es significativamente más ligero que el rotor de hierro de fábrica de 350mm, y dado que la parte delantera soporta la carga de frenado y la masa de entrada en curva del FL5, reducir ese peso giratorio agudiza la respuesta de la dirección y reduce la inercia en la parte delantera que sientes durante los cambios de dirección. Mantienes las pinzas delanteras de 4 pistones de fábrica, por lo que el espacio para las pinzas y el ajuste de las ruedas permanecen sin cambios.
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