Kit de frenos grandes de carbono cerámico para Honda Civic 2022-2026+ (FE/FL/FL5) — Brembo X-Style FA-042 de 6 pistones
Garantía Oficial: Reemplazo gratuito por 1 año en caso de defectos de calidad o problemas en el recubrimiento bajo uso normal (no en pista).
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¿Este encajará en mi coche?
Kits de frenos grandes de actualización completa CCB (con pinzas) para el Honda Civic 2022-2026+ (FE/FL/FL5). La configuración exacta de frenos de esta página:
| Años del Modelo | Configuración Frontal | Configuración Trasera | Tamaño Mínimo de Rueda |
|---|---|---|---|
| 2022-2026+ | Pinza forjada Brembo X-Style FA-042 de 6 pistones / 380mm |
Opción 1: Brembo OEM Cadillac CTS-V Pinza de 4 Pistones — rotor de 355 mm Opción 2: Brembo GT | M4 Pinza de 4 Pistones — rotor de 355 mm Opción 3: Brembo GT | S4 Pinza de 4 Pistones — rotor de 355 mm |
19" |
Este kit se fabrica por coche, no por plataforma. Diseñamos los soportes, los desplazamientos del rotor y la fijación de la pinza según tu modelo y versión confirmados, porque las versiones que comparten un nombre de chasis a menudo difieren en el interior — las variantes de rendimiento pueden usar diferentes nudos, geometría del cubo y espacio ET para las ruedas en comparación con sus hermanos estándar. Recibirás pinzas, pastillas, cubos de rotor, hardware flotante y líneas de freno como un sistema coordinado y específico para tu versión. Los coches con nudos, soportes o puntos de montaje de suspensión no originales necesitan revisión antes de ordenar.
El rotor de 380 mm establece el tamaño mínimo de rueda en 19" — ruedas más pequeñas no podrán liberar la pinza y el rotor. El perfil de los radios y el desplazamiento también afectan la distancia; confirme sus ruedas exactas antes de ordenar.
| Tamaño de rueda (estándar) | Rango de disco |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
¿Qué hay en la caja?
| Artículo | Detalles |
|---|---|
| Tipo de producto | Kits de frenos grandes de actualización completa CCB (con pinzas) |
| Pinzas delanteras | Pinza forjada Brembo X-Style FA-042 de 6 pistones |
| Discos de freno CCB delanteros | 380mm |
| Calipers traseros |
Opción 1: Brembo OEM Cadillac CTS-V Pinza de 4 Pistones — rotor de 355 mm OE / Número de pieza: L 172-2523 · R 172-2524 Opción 2: Brembo GT | M4 Pinza de 4 Pistones — rotor de 355 mm Opción 3: Brembo GT | S4 Pinza de 4 Pistones — rotor de 355 mm |
| Pastillas de freno CCB | Compuesto cerámico compatible con la coincidencia para los discos de freno de carbono cerámico StopFlex suministrados |
| Cámaras de rotor y hardware flotante | Paquete de hardware específico para vehículo |
| Líneas de freno | Incluido en pedidos de actualización de kit completo |
| Alcance del pedido | La lista predeterminada es un conjunto completo para todo el coche cuando se especifican la parte delantera y trasera. Los pedidos solo de la parte delantera o trasera pueden organizarse tras la confirmación. |
Hazlo tuyo — Personalización de color y logotipo
Cada pedido de kit StopFlex puede ser terminado con colores personalizados para las pinzas, a logo personalizado de pinza, y colores personalizados para la tapa del rotor — el paquete de frenos coincide exactamente con tu configuración, no un aspecto estándar prefabricado.
- Color personalizado de la pinza
- Logo personalizado de la pinza
- Color personalizado para la tapa del rotor
Por qué Carbono Cerámico — y por qué StopFlex
Construcción de fibra continua
Los discos StopFlex están fabricados con fibra de carbono continua en lugar de fibra corta picada. Las fibras continuas soportan la carga en toda la masa del rotor, aumentando la resistencia y la durabilidad térmica bajo ciclos de calor.
Ingeniería personalizada por vehículo
Cada pedido se fabrica a medida para el vehículo y la versión confirmados. Los soportes, desplazamientos de la tapa y formas de las almohadillas están diseñados para ese coche en concreto, nunca se toman de un catálogo universal.
Compuesto de almohadillas específico para CCB
Un compuesto de almohadillas de resina de bajo contenido metálico reforzado con acero, cobre y fibra de aramida, diseñado para discos cerámicos: estable hasta aproximadamente 750 °C, con una fricción media de aproximadamente 0.44, fuerte resistencia al fading y baja abrasión del rotor.
Menor masa no suspendida
Un rotor de carbono-cerámico pesa aproximadamente la mitad que un disco de hierro equivalente. Menos masa en rotación y no suspendida permite que la suspensión siga mejor el pavimento roto y hace que la respuesta de la dirección sea notablemente más rápida.
Estabilidad a altas temperaturas
La matriz de fricción de carbono-silicio-carburo sigue funcionando a temperaturas que hacen que los rotores de hierro experimenten un fading intenso, por lo que la décima parada dura se siente como la primera — mismo recorrido del pedal, mismo punto de mordida.
Superficie del rotor sin óxido
Los discos de cerámica no se oxidan con óxido de forma rápida. Después de la lluvia, un lavado o semanas de estacionamiento, la cara del rotor detrás de tus ruedas de radios abiertos permanece limpia — sin anillo naranja en un coche recién detallado.
Larga duración en carretera
En uso normal en carretera con pastillas compatibles y un correcto asentamiento, un conjunto de rotores StopFlex CCB está diseñado para durar varias veces más que varios conjuntos de rotores de hierro de reemplazo, recuperando parte del costo inicial.
Polvo visible mínimo
Combinados con las pastillas StopFlex, el sistema genera una fracción del polvo que produce una combinación de rotor de hierro y pastilla. Las ruedas permanecen limpias durante semanas de conducción en lugar de días.
Acabado de esmalte cerámico de alta calidad
El recubrimiento patentado de StopFlex da a la disco una superficie brillante de esmalte cerámico con textura sutil — el aspecto de carbono-cerámico de fábrica, claramente visible a través de diseños de ruedas abiertas.
Frenado en invierno y en clima frío
Respuesta directa a la pregunta del invierno: los discos de cerámica sin tuning tienen menos mordiente cuando están fríos. StopFlex optimizó la composición de las pastillas y el recubrimiento cerámico del rotor para funcionamiento en frío, por lo que el frenado en frío en invierno se siente muy similar al frenado en clima cálido. Mantener una distancia adicional en las primeras frenadas en temperaturas de congelación sigue siendo recomendable; los autos de uso diario en invierno severo deberían usar Street Spec.
Resumen de las pinzas
Pinza delantera
La parte frontal cuenta con una pinza de freno monobloc forjada Brembo X-Style FA-042 de 6 pistones que sujeta un rotor de carbono-cerámica de 380 mm. El cuerpo monobloc forjado resiste la flexión bajo frenadas fuertes repetidas, por lo que la sensación del pedal se mantiene firme y constante durante toda una sesión en pista en un FWD FL5 pesado.
Pinza trasera
En la parte trasera, puedes elegir entre opciones Brembo de 4 pistones en un rotor de 355 mm: V4 (OEM Cadillac CTS-V), GT4 (GT | M4) o GTS4 (GT | S4). Todos añaden capacidad térmica trasera real para equilibrar la gran configuración frontal; el soporte y el desplazamiento del cubo y la corona están cortados para tu versión confirmada.
Elija su rotor: Calle, Día de Pista o Motorsport
Especificación para calle
Revestimiento cerámico, cara perforada y grandes canales de enfriamiento.
Ideal para conducción diaria y construcciones premium en calle que necesitan mordida fría y limpia, poca acumulación de polvo, apariencia sin corrosión y larga vida útil.
Especificación para Día de Pista
Revestimiento cerámico, cara lisa y canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para uso en carreteras rápidas y días de pista donde la estabilidad en frenadas repetidas importa más que el estilo visual máximo.
Especificación para deportes de motor
Superficie en blanco sin recubrimiento con canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para construcciones enfocadas en carreras que utilizan pastillas de competición, líquido de alta temperatura, estrategia de enfriamiento y una ventana de calentamiento adecuada. No es la opción predeterminada para uso en calle.
Nota de gestión térmica
Los discos de cerámica soportan temperaturas superficiales que destruirían el hierro, pero el resto del sistema aún se calienta: las pastillas, el líquido, las juntas, las pinzas y las ruedas absorben calor durante frenadas fuertes repetidas. Para días de pista, descensos largos y conducción intensa, usa refrigeración de frenos y líquido de alta temperatura.
Confirma tu ajuste
Comparte tu año, modelo, versión, tamaño de rueda, dimensiones actuales del rotor y tipo de pinza — cada pedido se verifica con la configuración a nivel de VIN antes de su producción.
Preguntas frecuentes
¿Este kit encajará exactamente en la versión de mi Civic?
Cada kit está diseñado para tu versión confirmada, no para la plataforma FE/FL/FL5 en general. El Type R (FL5) usa diferentes horquillas delanteras, geometría del cubo y espacio para las ruedas en comparación con el Si o el Civic estándar, por lo que cortamos soportes específicos para cada versión y desplazamientos de la corona del rotor. No vendemos esto como un montaje universal para plataformas. Confirma tu versión y diseñamos el montaje para que encaje.
¿Qué ruedas necesito para poder montar los rotores de 380 mm?
El rotor delantero de 380 mm requiere una rueda de al menos 19 pulgadas. Cualquier tamaño inferior a 19 pulgadas no permitirá que pase la pinza. La forma de los radios y el espacio del barril también importan, así que envíanos los detalles de tu rueda y verificaremos el ajuste antes de que envíen cualquier cosa.
¿Cómo se comportan los frenos de cerámica de carbono en invierno con frío?
Un disco de cerámica de carbono sin ajuste muerde un poco menos que el hierro frío en las primeras frenadas de una mañana fría. Eso es física, no un defecto. StopFlex ajusta tanto la composición de la pastilla como el recubrimiento cerámico del disco para arranques en frío, por lo que la sensación en frío se acerca mucho a la de verano. En las primeras frenadas más frías, deja un poco más de distancia de seguridad hasta que el sistema alcance la temperatura.
¿Esto resuelve los problemas de desgaste de las pastillas y calor en la pista del FL5?
Eso es exactamente a lo que apunta. El FL5 es pesado y de tracción delantera, por lo que calienta rápidamente los consumibles delanteros. El rotor delantero de 380 mm con el pinza FA-042 de 6 pistones y un rotor trasero de 355 mm añaden masa térmica real. Las pastillas son una mezcla de resina de bajo contenido metálico con acero, cobre y fibra de aramida, con un fricción promedio de aproximadamente 0.44, soportando hasta unos 750 °C con un fuerte comportamiento anti-fade.
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