Discos de freno de cerámica de carbono para Ford Mustang Shelby GT500 / GT350R / GT350 (S550) 2015-2022
Garantía Oficial: Reemplazo gratuito por 1 año en caso de defectos de calidad o problemas en el recubrimiento bajo uso normal (no en pista).
Realizamos envíos a todo el mundo.
Construcciones y opiniones de clientes reales
¿Encajará esto en mi coche?
Discos CCB de reemplazo directo (mantienen las pinzas de fábrica) para el Ford Mustang Shelby GT500 / GT350R / GT350 (S550) de 2015 a 2022. Especificaciones de los rotores de fábrica y la rueda más pequeña que permite cada versión:
| Versión | R rotor delantero (de fábrica) | R rotor trasero (de fábrica) | Tamaño mínimo de rueda |
|---|---|---|---|
| GT500 | 420mm | 370mm | 21" |
| GT350/R | 394mm | 380mm | 20" |
¿Mantener tus pinzas de fábrica?
La regla es simple: las pinzas de fábrica delanteras deben ser de 4 pistones o más; las traseras no tienen límite. Un conjunto flotante delantero de 1 o 2 pistones no puede usar discos de reemplazo directo; ese coche necesita el kit de actualización completo con pinzas. Construimos según las especificaciones del rotor de fábrica mencionadas arriba. Las pinzas del mercado secundario (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood) también funcionan — envía el modelo de pinza, la forma de la pastilla y el tamaño del rotor para confirmación primero.
El perfil y desplazamiento de los radios también afectan la distancia — confirma tus ruedas exactas antes de ordenar.
¿Qué hay en la caja?
| Artículo | Detalles |
|---|---|
| Tipo de producto | Discos CCB de reemplazo directo (mantienen las pinzas de fábrica) |
| Rotor CCB | Juego completo para coche por defecto, construido según la especificación del rotor de fábrica |
| Pastillas de freno CCB | Compuesto compatible con cerámica emparejada para rotores de carbono cerámico StopFlex |
| Sombreros de rotor flotante de aluminio 7075 | Ajuste específico para vehículo; colores personalizados de sombreros de rotor disponibles para cada pedido de Reemplazo Directo. |
| Hardware flotante de acero inoxidable | Juego completo de hardware para automóvil |
| Alcance del pedido | El listado predeterminado es un conjunto completo para todo el vehículo. Los pedidos solo de la parte delantera o trasera pueden organizarse tras la confirmación. |
Por qué Carbono Cerámico — y por qué StopFlex
Acabado de esmalte cerámico de alta calidad
La capa patentada de StopFlex le da al disco una superficie brillante de esmalte cerámico con textura sutil — el aspecto de carbono-cerámico de fábrica, claramente visible a través de diseños de llantas abiertas.
Construcción de fibra continua
Los discos StopFlex están fabricados con fibra de carbono continua en lugar de fibra corta picada. Las fibras continuas soportan la carga en todo el cuerpo del rotor, aumentando la resistencia y la durabilidad térmica bajo ciclos de calor.
Ingeniería personalizada por vehículo
Cada pedido se mecaniza para el vehículo y acabado confirmados. Los soportes, desplazamientos de las aletas y formas de las pastillas se diseñan para ese coche en particular — nunca extraídos de un catálogo de talla única.
Compuesto de pastillas específico para CCB
Un compuesto de pastillas de resina de bajo contenido metálico reforzado con acero, cobre y fibra de aramida, diseñado para discos cerámicos: estable hasta aproximadamente 750 °C, con una fricción media de aproximadamente 0.44, fuerte resistencia al fade y baja abrasión del rotor.
Menor masa no suspendida
Un rotor de cerámica de carbono pesa aproximadamente la mitad de un disco de hierro equivalente. Menos masa en movimiento y sin resortes permite que la suspensión siga más limpiamente el pavimento roto y hace que la respuesta de la dirección sea notablemente más rápida.
Estabilidad a altas temperaturas
La matriz de fricción de carburo de silicio de carbono sigue funcionando a temperaturas que hacen que los rotores de hierro se desvanezcan rápidamente, por lo que la décima parada brusca se siente como la primera — mismo recorrido del pedal, mismo punto de mordida.
Superficie del rotor libre de óxido
Los discos de cerámica no se oxidan rápidamente. Después de la lluvia, un lavado o semanas de estacionamiento, la cara del rotor detrás de tus ruedas de radios abiertos permanece limpia — sin anillo naranja en un coche recién detallado.
Larga vida útil en la calle
En uso normal en carretera con pastillas compatibles y un correcto asentamiento, un conjunto de rotores StopFlex CCB está diseñado para durar varias veces más que varios conjuntos de rotores de reemplazo de hierro, recuperando parte del costo inicial.
Bajo polvo visible
Coincide con las pastillas StopFlex, el sistema desprende una fracción del polvo que genera un rotor de hierro y una pastilla. Las ruedas permanecen limpias durante semanas de conducción en lugar de días.
Frenado en invierno y en clima frío
Un disco de carbono-cerámico frío y sin ajustar necesita más pedal que uno de hierro en las primeras frenadas de invierno — física de materiales normal. StopFlex diseñó la fórmula de las pastillas y el recubrimiento del disco específicamente para arranques en frío, cerrando esa brecha: la sensación en invierno en un coche frío ahora es muy similar a la de verano. Mantén una distancia adicional en las mañanas más frías; para inviernos duros, elige Street Spec.
Elige tu rotor: Street, Track-Day o Motorsport
Street Spec
Recubrimiento de cerámica, cara perforada y grandes canales de enfriamiento.
Ideal para conducción diaria y construcciones de calle premium que necesitan mordida fría limpia, poco polvo, apariencia sin corrosión y larga vida útil.
Track-Day Spec
Revestimiento cerámico, cara en blanco y canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para uso en carreteras rápidas y días de pista donde la estabilidad en frenadas repetidas es más importante que el estilo de perforación visual máxima.
Especificación para deportes de motor
Cara en blanco sin recubrimiento con canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para construcciones enfocadas en carreras que usan pastillas de competición, fluidos de alta temperatura, estrategia de enfriamiento y una ventana de calentamiento adecuada. No es la opción predeterminada para uso en calle.
Nota sobre gestión de calor
Los rotores de cerámica de carbono toleran temperaturas extremas en la superficie, pero no eliminan todos los requisitos de gestión térmica. Durante frenadas fuertes repetidas, el calor todavía se transfiere a las pastillas, fluidos, sellos, pinzas, ruedas y componentes cercanos. Para sesiones largas en pista, descensos en montaña o conducción agresiva sostenida, se recomienda enfriamiento de frenos y fluidos de alta temperatura.
Confirma tu ajuste
Antes de ordenar, indícanos el vehículo exacto, los tamaños actuales de los rotores y el tipo de pinza. Nada pasa a producción hasta que la configuración se confirme con tu VIN.
Preguntas frecuentes
¿Esto encaja exactamente en mi versión de Mustang?
Esta página cubre solo tres versiones del S550 Shelby: el GT500, el GT350 y el GT350R. El ajuste depende de los tamaños exactos de los rotores de fábrica para cada uno. En el GT500, usas discos delanteros de 420mm y traseros de 370mm; en el GT350 y GT350R, discos delanteros de 394mm y traseros de 380mm. Si tu coche es un GT estándar, EcoBoost o Bullitt, no está cubierto aquí porque esos autos no usan el paquete de pinzas y rotores Shelby. La sustitución directa requiere que la pinza delantera de fábrica sea de 4 pistones o más, lo cual ya cumplen todas las versiones Shelby listadas, por lo que reutilizas tus pinzas OEM.
¿Funcionan en invierno y clima frío?
Los discos de cerámica de carbono se comportan de manera diferente a los de hierro cuando están fríos: un disco de cerámica frío sin ajustar muerde menos que el hierro frío en las primeras frenadas. Eso es física, no un defecto. StopFlex ajusta tanto la composición de las pastillas como el recubrimiento cerámico de la superficie del disco para el comportamiento en frío, por lo que en el GT500 o GT350 el primer pedal frío ahora se siente muy parecido a un pedal cálido de verano. En las mañanas más frías, deja un poco más de distancia de seguridad para tu primera o segunda frenada, luego el sistema alcanza toda su capacidad. Tu conducción permanece igual; no necesitas vueltas de calentamiento especiales para uso en calle.
¿Puedo mantener mis pinzas y ruedas de fábrica?
Sí. Este es un kit de reemplazo directo: los discos de carbono-cerámica, sombreros, pastillas y hardware flotante se atornillan a tus pinzas Shelby existentes sin necesidad de cambiar las pinzas ni las soportes. Debido a que las pinzas de fábrica delanteras en el GT500, GT350 y GT350R son de 4 pistones o más grandes, están diseñadas para sujetar estos discos correctamente. Mantienes tus ruedas OEM siempre que ya hayan pasado por los discos de fábrica Shelby, ya que los diámetros exteriores coinciden con los tamaños de fábrica que indicaste.
¿Cuánto peso realmente se ahorra con esto?
La mayor parte del ahorro de peso se encuentra en los discos delanteros de 420mm en el GT500 y 394mm en el GT350/R, ya que un rotor de hierro de diámetro completo en la esquina delantera es pesado en rotación y masa no suspendida. Reducir esa masa en la rueda mejora la rapidez con la que el eje delantero cambia de dirección y reduce el esfuerzo giroscópico en la dirección. Los discos traseros de 370mm (GT500) y 380mm (GT350/R) añaden más ahorro detrás de la línea del eje. Lo notarás más en las transiciones y en cómo se estabiliza el coche después de un bache, no solo en un número en la hoja de especificaciones.
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