Discos de freno de cerámica de carbono para Ford Mustang Mach 1 / Bullitt / GT (S550) 2015-2023
Garantía Oficial: Reemplazo gratuito por 1 año en caso de defectos de calidad o problemas en el recubrimiento bajo uso normal (no en pista).
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¿Encajará en mi coche?
Discos CCB de reemplazo directo (mantiene las pinzas de fábrica) para Ford Mustang Mach 1 / Bullitt / GT (S550) 2015-2023. Especificaciones del rotor de fábrica y la rueda más pequeña que permite cada versión:
| Versión | Rotor delantero (de fábrica) | Rotor trasero (de fábrica) | Tamaño mínimo de rueda |
|---|---|---|---|
| Mach 1/Bullitt | 380mm | 330mm | 19" |
| GT | 352mm, 380mm | 330mm | 19" |
¿Mantener tus pinzas de fábrica?
La regla es simple: las pinzas delanteras de fábrica deben tener 4 pistones o más; la trasera no tiene límite. Un conjunto flotante delantero de 1 o 2 pistones no puede usar discos de reemplazo directo; ese coche necesita el kit de actualización completo con pinzas. Construimos según las especificaciones del rotor de fábrica mencionadas arriba. Las pinzas del mercado secundario (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood) también funcionan — envía el modelo de la pinza, la forma de las pastillas y el tamaño del rotor para confirmación primero.
El perfil y el desplazamiento de los radios también afectan la distancia — confirma tus ruedas exactas antes de ordenar.
Qué incluye la caja
| Artículo | Detalles |
|---|---|
| Tipo de producto | Discos CCB de reemplazo directo (mantiene las pinzas de fábrica) |
| Rotor CCB | Juego completo para coche por defecto, construido según las especificaciones del rotor de fábrica |
| Pastillas de freno CCB | Compuesto compatible con cerámica coincidente para rotors de carbono cerámico StopFlex |
| Sombreros de rotor flotantes de aluminio 7075 | Ajuste específico para vehículo; colores personalizados de sombreros de rotor disponibles para cada pedido de Reemplazo Directo. |
| Hardware flotante de acero inoxidable | Conjunto completo de hardware para coche |
| Alcance del pedido | El listado predeterminado es un conjunto completo de coche. Los pedidos solo de delantero o solo de trasero se pueden organizar tras la confirmación. |
Por qué Carbono Cerámico — y por qué StopFlex
Larga vida útil en la calle
En uso normal en carretera con pastillas compatibles y un correcto asentamiento, un conjunto de rotores StopFlex CCB está diseñado para durar varias veces más que varios conjuntos de rotores de reemplazo de hierro, recuperando parte del costo inicial.
Poca acumulación de polvo visible
Combinado con las pastillas StopFlex, el sistema genera una fracción del polvo que produce una combinación de rotor y pastilla de hierro. Las ruedas permanecen limpias durante semanas de conducción en lugar de días.
Acabado de cerámica esmaltada de alta calidad
La capa propietaria de StopFlex da al disco una superficie brillante de cerámica esmaltada con textura sutil — el aspecto de carbono-cerámica de fábrica, claramente visible a través de diseños de llantas abiertas.
Construcción de fibra continua
Los discos StopFlex están fabricados con fibra de carbono continua en lugar de fibra cortada. Las fibras continuas soportan la carga en todo el cuerpo del rotor, aumentando la resistencia y la durabilidad térmica bajo ciclos de calor.
Ingeniería personalizada por vehículo
Cada pedido se mecaniza para el vehículo y la versión confirmados. Los soportes, desplazamientos de campana y formas de las pastillas están diseñados para ese coche en particular — nunca sacados de un catálogo de talla única.
Compuesto de pastillas específico para CCB
Un compuesto de pastillas de resina de bajo contenido metálico reforzado con acero, cobre y fibra de aramida, diseñado para discos cerámicos: estable hasta aproximadamente 750 °C, con una fricción media de aproximadamente 0.44, fuerte resistencia a la fatiga, y baja abrasión del rotor.
Menor masa no suspendida
Un rotor de carbono-cerámico pesa aproximadamente la mitad que un disco de hierro equivalente. Menos masa rotatoria y no suspendida permite que la suspensión siga mejor el pavimento roto y hace que la respuesta de la dirección sea notablemente más rápida.
Estabilidad a altas temperaturas
La matriz de fricción de carburo de silicio mantiene su funcionamiento a temperaturas que hacen que los rotores de hierro se desvanezcan rápidamente, por lo que la décima parada dura se siente como la primera — mismo recorrido del pedal, mismo punto de mordida.
Superficie del rotor libre de óxido
Los discos cerámicos no se oxidan con facilidad. Después de la lluvia, un lavado o semanas de estacionamiento, la cara del rotor detrás de tus ruedas de radios abiertos permanece limpia — sin anillo naranja en un coche recién detallado.
Frenado en invierno y clima frío
Respuesta directa a la pregunta del invierno: los discos de cerámica sin ajustar muerden menos cuando están fríos. StopFlex optimizó la composición de las pastillas y el recubrimiento cerámico del rotor para funcionamiento en frío, por lo que el frenado en frío en invierno se siente muy parecido al frenado en clima cálido. Mantener una distancia adicional en las primeras paradas en temperaturas de congelación sigue siendo recomendable; los autos de uso diario en invierno severo deberían usar Street Spec.
Elige tu rotor: Calle, Día de Pista o Motorsport
Especificación para calle
Revestimiento cerámico, cara perforada cruzada y grandes canales de enfriamiento.
Ideal para conducción diaria y construcciones de calle premium que necesitan mordida fría limpia, poca polvo, apariencia sin corrosión y larga vida útil.
Especificación para Día de Pista
Revestimiento cerámico, cara en blanco y canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para uso en carreteras rápidas y días de pista donde la estabilidad en frenadas repetidas importa más que el estilo de perforación visual máxima.
Especificación Motorsport
Cara sin recubrimiento con canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para construcciones enfocadas en carreras que utilizan pastillas de competencia, fluido de alta temperatura, estrategia de enfriamiento y una ventana de calentamiento adecuada. No es la opción predeterminada para uso en calle.
Nota sobre gestión de calor
Los discos de cerámica soportan temperaturas superficiales que destruirían el hierro, pero el resto del sistema aún se calienta: pastillas, líquido, sellos, pinzas y ruedas absorben calor durante frenadas repetidas y fuertes. Para días en pista, descensos largos y conducción intensa, utilice refrigeración de frenos y líquido de alta temperatura.
Confirma tu ajuste
Antes de ordenar, indícanos el vehículo exacto, los tamaños actuales de los rotores y el tipo de pinza. Nada pasa a producción hasta que la configuración se confirme con tu VIN.
Preguntas frecuentes
¿Esto encaja exactamente con la versión de mi Mustang?
Esta página cubre solo el S550 Mach 1, Bullitt y GT, y la compatibilidad depende del tamaño del rotor de fábrica y de la pinza. La sustitución directa requiere una pinza delantera de 4 pistones o más grande. El Mach 1 y Bullitt vienen con 380mm en el frente y 330mm en la parte trasera de fábrica. El GT tenía dos tamaños delanteros—352mm y 380mm—con 330mm en la parte trasera, por lo que debes confirmar qué tamaño de rotor delantero tiene tu GT antes de ordenar. Suministramos discos de carbono-cerámico que coinciden con tu diámetro de fábrica listado y reutilizamos tus pinzas; los tamaños fuera de esta lista no son compatibles aquí.
¿Cómo se comportan estos frenos en invierno y en arranques en frío?
Un disco de cerámica y carbono muerde un poco más suave que el hierro frío en la primera o segunda parada—eso es física normal, no una falla. Lo abordamos de dos maneras: la pastilla de resina compuesta con bajo contenido metálico (acero, cobre, fibra de aramida, fricción promedio de aproximadamente 0.44) y el recubrimiento cerámico del disco están ajustados para un contacto en frío. En la práctica, la sensación de frenado en frío en un S550 ahora se acerca mucho a la sensación en verano. En las mañanas más frías, deja un poco más de distancia de seguridad en las primeras paradas y el sistema alcanza la temperatura rápidamente.
¿Mantengo mis pinzas de fábrica y el freno de estacionamiento electrónico?
Sí. Este es un kit de reemplazo directo—discos de cerámica y carbono, pastillas, campanas y hardware flotante que se atornillan a tus pinzas delanteras y traseras existentes. Debido a que el rotor trasero de 330 mm y su pinza se mantienen en Mach 1, Bullitt y GT, la función de freno de estacionamiento de fábrica no se ve afectada, ya sea que sea un sistema de cable o electrónico. Nada cambia en el diseño hidráulico o en las líneas de freno.
¿Vale la pena el cerámico de carbono si conduzco a diario y solo lo llevo a la pista unas pocas veces al año?
Para un S550 que combina uso en calle y ocasionalmente en pista, la ventaja es la reducción del peso no suspendido y rotatorio en cada esquina, casi sin polvo de frenos y resistencia a la fatiga que los discos de hierro no pueden mantener. La formulación de las pastillas está diseñada para soportar aproximadamente 750 °C con un fuerte comportamiento anti-fatiga, por lo que las sesiones consecutivas en un sistema delantero de 380mm mantienen la consistencia. La vida útil del rotor es mucho mayor que la del hierro en conducción urbana. Si tu prioridad es solo un frenado más barato, las pastillas y las líneas son la opción económica; este kit es para propietarios que desean mayor capacidad de disipación de calor y ahorro de peso sin cambiar las pinzas.
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