Kit de frenos CCB para Ford Focus RS 2012-2018 | Brembo GT6 de 6 pistones
Garantía oficial: Reemplazo gratuito por defectos de calidad o problemas en el recubrimiento durante un año bajo uso normal (sin seguimiento).
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Kit de frenos de disco grandes para Ford Focus RS / ST 2012-2018 — Brembo GT6 genuino en el frente + configuración genuina Brembo GT4 en la parte trasera
El Focus ST de 2012-2018 y el Focus RS de 2016-2018 someten repetidamente los frenos delanteros a altas temperaturas en días de pista, uso en cañones y conducción a alta velocidad en calle, especialmente cuando las llantas de agarre y la potencia adicional aumentan la carga de frenado. Este kit StopFlex reemplaza el sistema de frenos de hierro de fábrica por discos de carbono-cerámico de 355 mm en el frente y 330 mm en la parte trasera, con opciones de pinzas Brembo de 6 pistones genuinas en el frente y 4 pistones en la parte trasera, campanas, pastillas, líneas, soportes y hardware compatibles. La ventaja es un mayor margen térmico, menos polvo de frenos, masa rotacional reducida y una adaptación diseñada específicamente para la versión RS o ST del cliente, en lugar de basarse en el nombre del chasis Focus.
- El rotor de 355 mm es el más grande en este kit para Focus RS/ST, por lo que las llantas de 18 pulgadas son el tamaño mínimo; el perfil de los radios y el desplazamiento de la llanta aún deben verificarse antes de la producción.
- Las opciones delanteras son pinzas Brembo V6, GT6 o GTS6 de 6 pistones en discos de carbono-cerámico de 355 mm, compatibles con la articulación y el desplazamiento de la campana del Focus RS o ST tras la confirmación del acabado.
- Las opciones traseras son pinzas Brembo V4, GT4 o GTS4 de 4 pistones en discos de carbono-cerámico de 330 mm para mantener la contribución trasera en línea con el paquete de frenos delanteros más grande.
Líneas rígidas de ajuste
| Campo | Especificación |
|---|---|
| Vehículo | Ford Focus RS / ST |
| Años del modelo | 2012-2018 |
| Configuración frontal | Opciones de pinzas Brembo V6 / GT6 / GTS6 de 6 pistones / 355 mm |
| Configuración trasera | Opciones de pinzas Brembo V4 / GT4 / GTS4 de 4 pistones / 330 mm |
| Tipo de página | Actualización completa del kit CCB |
| Tamaño mínimo de rueda | 18" (para el rotor delantero de 355 mm) |
Cada kit StopFlex está diseñado a medida para su modelo y versión exacta — los soportes, los desplazamientos del cubo del rotor y la fijación de las pinzas se ajustan a su coche específico, no se asumen a partir de la plataforma. Esto es importante porque las versiones que comparten un nombre de chasis pueden diferir mecánicamente: una variante pura M o de alto rendimiento suele tener diferentes articulaciones delanteras, geometría del cubo y espacio axial (ET) para las ruedas en comparación con los modelos estándar de la misma familia, por lo que un soporte y desplazamiento del cubo que encajan en uno no son las mismas piezas que encajan en el otro. StopFlex suministra las pinzas, las pastillas, los cubos de rotor, el hardware flotante y las líneas de freno como un sistema ajustado a su versión confirmada. Los vehículos con articulaciones modificadas, soportes modificados o puntos de montaje de suspensión no originales deben ser revisados antes de ordenar y no se consideran de ajuste directo.
Este sistema utiliza un rotor delantero de 355 mm, por lo que el tamaño mínimo de la llanta es de 18". Las llantas menores a 18" no permitirán el paso de la pinza y el rotor, y el perfil de los radios y el desplazamiento también afectan la compatibilidad — confirma tus llantas exactas antes de ordenar.
| Tamaño de rueda (Estándar) | Rango de discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Resumen de pinzas — Equilibrio entre delantero y trasero
Pinza delantera (Mejora principal)
La mejora en el frente utiliza opciones de pinzas Brembo V6 / GT6 / GTS6 de 6 pistones, proporcionando al Focus RS/ST un diseño de seis pistones para una distribución de presión más uniforme en la pastilla y un pedal más firme y controlado tras ciclos repetidos de calor. El cliente elige entre V6 = pinza Brembo OEM genuina Cadillac CTS-V de 6 pistones con rotor de 355 mm, GT6 = pinza Brembo GT | M6 de 6 pistones genuina con rotor de 355 mm, o GTS6 = pinza Brembo GT | S6 de 6 pistones genuina con rotor de 355 mm. Cada opción es un paquete de pinzas de aluminio Brembo genuinas de alto rendimiento, combinadas aquí con discos de carbono-cerámico StopFlex, campanas, pastillas, soportes, hardware y líneas para la versión confirmada del Focus.
Pinza trasera (Equilibrio)
La mejora trasera utiliza opciones de pinza de 4 pistones Brembo V4 / GT4 / GTS4 en discos de carbono-cerámico de 330 mm para aumentar la capacidad térmica trasera y estabilizar el coche durante el trail braking y la deceleración a alta velocidad. Debido a que esta generación del Focus RS/ST usa un freno de mano manual con cable en lugar de un EPB, no hay un motor de freno de mano electrónico para mantener o programar.
Delantero y trasero, diseñados en conjunto: StopFlex diseña el paquete de frenos delantero de 355 mm y trasero de 330 mm para que la disposición de los pistones de las pinzas, el diámetro del rotor, el desplazamiento del cubo y la geometría del soporte funcionen como un sistema en lugar de agregar hardware trasero alrededor de una conversión solo de freno delantero desajustada. Esto es importante en un Focus RS/ST de distancia entre ejes corta y alta adherencia, porque la contribución del freno trasero afecta la estabilidad, el comportamiento del ABS y la consistencia del pedal.
Hazlo tú mismo — Personalización de color y logotipo
Cada pedido de actualización del kit StopFlex puede terminar con colores personalizados para las pinzas, un logotipo personalizado para las pinzas, y colores personalizados para el disco, de modo que el paquete de frenos coincida exactamente con tu configuración en lugar de un aspecto estándar prefabricado.
- Color personalizado de la pinza
- Logotipo personalizado de la pinza
- Color personalizado del disco
Por qué elegir StopFlex CCB
Menor peso no suspendido
Los rotores de cerámica de carbono StopFlex están diseñados para reducir la masa del rotor en comparación con discos de hierro similares, ayudando a que la suspensión responda de manera más limpia y la sensación de dirección sea más precisa.
Estabilidad a altas temperaturas
La matriz de carburo de silicio de carbono está diseñada para un comportamiento de frenado estable a temperaturas que pueden hacer que los rotores de hierro experimenten una fuerte pérdida de rendimiento.
Superficie del rotor sin óxido
La cerámica de carbono no forma óxido de color naranja después de la lluvia, lavado o almacenamiento, manteniendo la cara visible del rotor más limpia detrás de ruedas abiertas.
Potencial de larga duración en uso en calle
En uso normal en carretera con pastillas compatibles y un correcto asentamiento, los rotores CCB de StopFlex están diseñados para una vida útil mucho mayor que los rotores de reemplazo de hierro típicos.
Polvo visible reducido
Cuando se combinan con pastillas StopFlex compatibles, el sistema produce muy poco polvo visible en comparación con las combinaciones tradicionales de rotores y pastillas de hierro.
Apariencia de esmalte cerámico de alta gama
El recubrimiento propietario de StopFlex crea un acabado brillante de esmalte cerámico de alta gama con una textura sutil y un carácter visual más premium detrás de ruedas abiertas.
Agarre en frío para uso en calle
Los rotores de especificación para calle y para días de pista están diseñados para un uso normal en carretera, incluyendo operación en clima frío. La especificación para competición es una excepción enfocada en carreras.
Refuerzo de fibra continua
La construcción de fibra larga de cerámica de carbono mejora la resistencia estructural y la durabilidad térmica en comparación con los enfoques de fibra cortada.
Nota sobre gestión térmica
Los rotores de cerámica de carbono toleran temperaturas extremas en la superficie, pero no eliminan todos los requisitos de gestión térmica. Durante frenadas repetidas y fuertes, el calor aún puede transferirse a las pastillas, el líquido, los sellos, las pinzas, las ruedas y componentes cercanos. Para sesiones largas en pista, descensos en montaña o conducción agresiva sostenida, se recomienda enfriamiento de frenos y líquido de alta temperatura.
Opciones de rotores para calle / día en pista / competición
Especificación para calle
Revestimiento cerámico, cara perforada cruzada y grandes canales de enfriamiento.
Ideal para conducción diaria y construcciones premium que requieren mordida fría limpia, poca polvo, apariencia sin corrosión y larga vida útil.
Especificación para día en pista
Revestimiento cerámico, cara lisa y canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para uso en carreteras rápidas y días en pista donde la estabilidad en frenadas repetidas es más importante que el estilo de perforación visual máximo.
Especificación para Motorsport
Cara lisa sin revestimiento con canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para construcciones enfocadas en carreras que usan pastillas de competición, líquido de alta temperatura, estrategia de enfriamiento y una ventana de calentamiento adecuada. No es la opción predeterminada para calle.
Alcance del paquete
| Artículo | Detalles |
|---|---|
| Pinzas delanteras | Opciones de pinza Brembo V6 / GT6 / GTS6 de 6 pistones |
| Discos de freno CCB delanteros | 355mm |
| Pinzas de freno traseras | Opciones de pinzas de 4 pistones Brembo V4 / GT4 / GTS4 |
| Discos de freno CCB traseros | 330 mm |
| Pastillas de freno CCB | Compatible con los discos de carbono cerámico StopFlex suministrados |
| Cámaras de rotor y hardware flotante | Paquete de hardware específico para vehículo |
| Líneas de freno | Incluido en pedidos de actualización de kit completo |
| Personalización de color | Colores personalizados para las pinzas, logotipo personalizado y colores de las cubiertas de los rotores disponibles para cada pedido de actualización de kit. |
| Alcance del pedido | La lista predeterminada es un conjunto completo para todo el coche cuando se especifican delantero y trasero. Los pedidos solo delanteros o solo traseros pueden organizarse tras confirmación. |
| Mapeo de opciones de pinzas delanteras | V6 = Pinza Brembo OEM genuina para Cadillac CTS-V de 6 pistones — rotor de 355 mm GT6 = Pinza Brembo GT | M6 de 6 pistones genuina — rotor de 355 mm GTS6 = Pinza Brembo GT | S6 de 6 pistones genuina — rotor de 355 mm |
| Mapeo de opciones de pinzas traseras | V4 = Pinza Brembo OEM genuina para Cadillac CTS-V de 4 pistones — rotor de 330 mm GT4 = Pinza Brembo GT | M4 de 4 pistones genuina — rotor de 330 mm GTS4 = Pinza Brembo GT | S4 de 4 pistones genuina — rotor de 330 mm |
FAQ
¿Este kit encajará exactamente en mi Focus RS o ST?
El ajuste se confirma según el año, mercado, versión, paquete de bujes/soportes y datos de ruedas específicos antes de fabricar el kit. StopFlex no trata el Focus RS y ST como una plataforma genérica, ya que la geometría de la articulación, el desplazamiento del cubo y el espacio para las ruedas pueden variar según la versión y el mercado.
¿Qué tamaño de rueda necesito para el rotor delantero de 355 mm?
El rotor delantero de 355 mm requiere al menos una rueda de 18 pulgadas. Aún así, es necesario verificar el espacio para el barril, la forma de los radios, el desplazamiento y el uso de espaciadores, ya que una rueda de 18 pulgadas puede interferir con la cara de la pinza de 6 pistones de Brembo.
¿Este kit para Focus RS/ST mantiene el freno de mano?
Esta generación del Focus RS/ST usa un freno de mano manual con cable, no un sistema EPB. La compatibilidad del freno de mano trasero se gestiona durante la especificación del paquete trasero personalizado, pero no hay un motor de freno de mano electrónico de fábrica para conservar.
¿Por qué cambiar de discos de hierro a discos de cerámica de carbono en este coche?
Los discos de carbono-cerámico reducen el polvo de freno, disminuyen la masa rotacional y no suspendida en comparación con hardware de hierro similar, y mantienen un margen térmico mayor durante frenadas repetidas y fuertes. En un Focus RS o ST con neumáticos de alto rendimiento, esto ayuda a la consistencia del pedal y la respuesta de la dirección, además de mantener el paquete de frenos de 355 mm/330 mm visual y térmicamente coordinado.
¿Necesita confirmación de compatibilidad?
Envíe los detalles exactos del vehículo, los tamaños actuales de los rotores y el tipo de pinza antes de hacer el pedido.
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