Kit de frenos de alto rendimiento de carbono-cerámica para Ford Focus (C346) 2012-2018 — Brembo GT6 de 6 pistones
Garantía Oficial: Reemplazo gratuito por 1 año en caso de defectos de calidad o problemas en el recubrimiento bajo uso normal (no en pista).
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¿Este encajará en mi coche?
Kits de frenos grandes de actualización completa CCB (con pinzas) para el Ford Focus 2012-2018 (C346). La configuración exacta de frenos de esta página:
| Años del modelo | Configuración frontal | Configuración trasera | Tamaño mínimo de rueda |
|---|---|---|---|
| 2012-2018 |
Opción 1: Brembo OEM Cadillac CTS-V Calibre de 6 Pistones — Rotor de 355 mm Opción 2: Brembo GT | M6 Calibre de 6 Pistones — Rotor de 355 mm Opción 3: Brembo GT | S6 Calibre de 6 Pistones — Rotor de 355 mm |
Opción 1: Brembo OEM Cadillac CTS-V Calibre de 4 Pistones — Rotor de 330 mm Opción 2: Brembo GT | M4 Calibre de 4 Pistones — Rotor de 330 mm Opción 3: Brembo GT | S4 Calibre de 4 Pistones — Rotor de 330 mm |
18" |
Este kit se fabrica por coche, no por plataforma. Diseñamos los soportes, los desplazamientos del rotor y la fijación de la pinza según el modelo y acabado confirmados, porque los acabados que comparten un nombre de chasis a menudo difieren en su interior — las variantes de rendimiento pueden usar diferentes nudos, geometría del buje y espacio para ET de rueda que sus hermanos estándar. Recibe pinzas, pastillas, cubiertas de rotor, hardware flotante y líneas de freno como un sistema emparejado y específico para el acabado. Los coches con nudos, soportes o puntos de montaje de suspensión no originales necesitan revisión antes de ordenar.
El rotor de 355 mm establece el tamaño mínimo de rueda en 18" — ruedas más pequeñas no permitirán el paso del caliper y el rotor. El perfil y el desplazamiento de los radios también afectan la distancia; confirme sus ruedas exactas antes de ordenar.
| Tamaño de rueda (estándar) | Rango de disco |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
¿Qué hay en la caja?
| Artículo | Detalles |
|---|---|
| Tipo de producto | Kits de frenos grandes de actualización completa CCB (con pinzas) |
| Pinzas delanteras |
Opción 1: Brembo OEM Cadillac CTS-V Calibre de 6 Pistones — Rotor de 355 mm OE / Número de pieza: L 172-2521 · R 172-2522 Opción 2: Brembo GT | M6 Calibre de 6 Pistones — Rotor de 355 mm Opción 3: Brembo GT | S6 Calibre de 6 Pistones — Rotor de 355 mm |
| Calipers traseros |
Opción 1: Brembo OEM Cadillac CTS-V Calibre de 4 Pistones — Rotor de 330 mm OE / Número de pieza: L 172-2523 · R 172-2524 Opción 2: Brembo GT | M4 Calibre de 4 Pistones — Rotor de 330 mm Opción 3: Brembo GT | S4 Calibre de 4 Pistones — Rotor de 330 mm |
| Pastillas de freno CCB | Compuesto compatible de cerámica emparejado para los rotores de carbono cerámico StopFlex suministrados |
| Cámaras de rotor y hardware flotante | Paquete de hardware específico para vehículo |
| Líneas de freno | Incluido en pedidos de actualización completa del kit |
| Alcance del pedido | La lista predeterminada es un conjunto completo para todo el coche cuando se especifican la parte delantera y trasera. Los pedidos solo de la parte delantera o trasera pueden organizarse tras la confirmación. |
Hazlo tuyo — Personalización de color y logotipo
Cada pedido de kit StopFlex puede terminar con colores personalizados de pinzas, a logo personalizado de pinza, y colores personalizados para la tapa del rotor — el paquete de frenos coincide exactamente con tu configuración, no un aspecto fijo prefabricado.
- Color personalizado de la pinza
- Logo personalizado de la pinza
- Color personalizado de la tapa del rotor
Por qué Carbon Ceramic — y por qué StopFlex
Poca Polución Visible
Combinado con las pastillas StopFlex, el sistema genera una fracción de polvo en comparación con una combinación de rotor y pastilla de hierro. Las ruedas permanecen limpias durante semanas de conducción en lugar de días.
Acabado de esmalte cerámico premium
La capa propietaria de StopFlex da a la superficie del disco un acabado brillante de esmalte cerámico con textura sutil — el aspecto de carbono-cerámico de fábrica, claramente visible a través de diseños de llantas abiertas.
Construcción de fibra continua
Los discos StopFlex están fabricados con fibra de carbono continua en lugar de fibra cortada. Las fibras continuas soportan la carga en todo el cuerpo del rotor, aumentando la resistencia y la durabilidad térmica bajo ciclos de calor.
Ingeniería personalizada por vehículo
Cada pedido se mecaniza para el vehículo y la versión confirmados. Los soportes, los desplazamientos de las campanas y las formas de las pastillas se fabrican para ese coche en particular — nunca se extraen de un catálogo de talla única.
Compuesto de pastilla específico para CCB
Un compuesto de pastilla de resina con bajo contenido metálico reforzado con acero, cobre y fibra de aramida, diseñado para discos cerámicos: estable hasta aproximadamente 750 °C, con una fricción media de aproximadamente 0.44, fuerte resistencia a la fatiga, y baja abrasión del rotor.
Masa sin suspensión inferior
Un rotor de cerámica de carbono pesa aproximadamente la mitad de un disco de hierro equivalente. Menos masa en rotación y sin suspensión permite que la suspensión siga mejor el pavimento roto y hace que la respuesta de la dirección sea notablemente más rápida.
Estabilidad a Alta Temperatura
La matriz de fricción de carburo de silicio de carbono sigue funcionando a temperaturas que hacen que los rotores de hierro entren en una fuerte pérdida de rendimiento, por lo que la décima parada dura se siente como la primera — mismo recorrido del pedal, mismo punto de mordida.
Superficie del Rotor Sin Óxido
Los discos cerámicos no se oxidan rápidamente. Después de la lluvia, un lavado o semanas de estacionamiento, la cara del rotor detrás de tus ruedas de radios abiertos permanece limpia — sin anillo naranja en un coche recién detallado.
Larga Vida Útil en Calle
En uso normal en carretera con pastillas compatibles y un asentamiento correcto, un conjunto de rotores StopFlex CCB está diseñado para durar varias veces más que varios conjuntos de rotores de reemplazo de hierro, recuperando parte del costo inicial.
Frenado en invierno y en clima frío
Primero los hechos fríos: un disco de cerámica sin ajustar muerde menos que uno de hierro en una mañana helada — física, no un defecto. StopFlex ajustó tanto la composición de las pastillas como el recubrimiento cerámico del disco para arranques en frío, por lo que la frenada en invierno ahora se siente muy cercana a la del verano. Deja un margen extra en las primeras paradas más frías; los conductores diarios en climas severos deberían construir la versión Street Spec.
Resumen de las pinzas
Pinza delantera
La parte delantera usa el caliper Brembo V6 / GT6 / GTS6 de 6 pistones sobre un rotor de 355mm de cerámica de carbono; eliges entre V6 (fundición OEM Cadillac CTS-V), GT6 (GT | M6), o GTS6 (GT | S6). Los tres proporcionan una distribución uniforme de las pastillas y un pedal firme y repetible en un coche cuyos frenos delanteros de serie se desgastan tras varias paradas consecutivas.
Pinza trasera
La trasera usa el caliper Brembo V4 / GT4 / GTS4 de 4 pistones en un rotor de 330mm de cerámica de carbono — V4 (Cadillac CTS-V), GT4 (GT | M4), o GTS4 (GT | S4) — añadiendo capacidad térmica real en la parte trasera para que el equilibrio de frenado permanezca estable cuando los frenos delanteros se calientan.
Elige tu rotor: Calle, Día de Pista o Motorsport
Especificación para calle
Revestimiento cerámico, cara perforada y grandes canales de enfriamiento.
Ideal para conducción diaria y construcciones de calle premium que necesitan mordida fría y limpia, poca acumulación de polvo, apariencia sin corrosión y larga vida útil.
Especificación para Día de Pista
Revestimiento cerámico, cara lisa y canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para uso en carreteras rápidas y días de pista donde la estabilidad en frenadas repetidas importa más que el estilo de perforación visual máxima.
Especificaciones de Motorsport
Cara en blanco sin recubrimiento con canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para construcciones enfocadas en carreras que utilizan pastillas de competición, fluidos de alta temperatura, estrategias de enfriamiento y un período de calentamiento adecuado. No es la opción predeterminada para uso en calle.
Nota sobre gestión de calor
Los discos de cerámica soportan temperaturas superficiales que destruirían el hierro, pero el resto del sistema aún se calienta: pastillas, líquido, sellos, calipers y ruedas absorben calor durante frenadas repetidas y fuertes. Para días de pista, descensos largos y conducción intensa, usa refrigeración de frenos y líquido de alta temperatura.
Confirma tu ajuste
Envía los detalles exactos del vehículo, tamaños actuales de los rotores y tipo de caliper antes de realizar el pedido. Cada pedido de StopFlex se confirma con la configuración a nivel de VIN antes de la producción.
Preguntas frecuentes
¿Este kit servirá para mi Focus si es ST o RS?
La familia C346 cubre el Focus base, ST y RS, y esos coches no son mecánicamente idénticos — las ruedas delanteras y la geometría de la mangueta del RS difieren de las del ST y las de los coches estándar. Fabricamos cada kit según tu versión confirmada, con soportes, desplazamientos del cubo del rotor y montaje del caliper específicos para ese coche. No vendemos un conjunto de montaje único para toda la plataforma y asumimos que encaja en todo bajo el nombre C346.
¿Qué ruedas necesito para poder montar los rotores delanteros de 355mm?
El rotor delantero es de 355mm, por lo que las ruedas de 18 pulgadas son el mínimo; cualquier tamaño menor no permitirá el paso del disco ni del caliper de 6 pistones. La forma de las radios y el espacio en el interior del llanta también importan, no solo el diámetro, así que envíanos la especificación exacta de tu rueda y confirmaremos el espacio antes de que hagas tu pedido.
¿Cómo se comportan estos frenos de cerámica de carbono en invierno?
El carbono de cerámica frío normalmente muerde más suave que el hierro frío en las primeras frenadas — eso es física, no un fallo. Hemos ajustado tanto la composición de las pastillas como el recubrimiento cerámico del disco para arranques en frío, por lo que frenar a primera hora de la mañana en este Focus se siente muy parecido al verano. Aún así, deja un poco de distancia adicional en las frenadas iniciales más frías hasta que los discos alcancen la temperatura.
¿Esto mantiene mi freno de mano de fábrica?
Sí. El Focus C346 usa un freno de mano de cable en lugar de un freno de mano electrónico, por lo que la configuración de 330mm de cerámica de carbono en la parte trasera con el caliper V4/GT4/GTS4 mantiene funcionando normalmente tu freno de mano mecánico. No hay un actuador electrónico que deba reaprenderse o instalarse.
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