Discos de freno de carbono-cerámica de sustitución directa para 2012-2018 Ford Focus RS
Garantía oficial: Ofrecemos un reemplazo gratuito durante 1 año por defectos de calidad o problemas con el recubrimiento en condiciones de uso normales (no en circuito). Ten en cuenta que las especificaciones proporcionadas se aplican estrictamente a las campanas y los soportes de freno; los datos de compatibilidad con las ruedas son solo de referencia general. Los problemas de espacio libre con las ruedas y las reclamaciones sobre la exactitud de los datos quedan excluidos de la cobertura de la garantía. Si se necesita más espacio libre, se deben añadir separadores de rueda a discreción del cliente.
Realizamos envíos a todo el mundo.
Montajes de Clientes Reales & Reseñas
¿Se adaptará a mi coche?
Discos CCB de reemplazo directo (conservan las calipers de fábrica) para el Ford Focus RS 2012-2018. Especificaciones del rotor de fábrica y la llanta más pequeña que libra cada acabado:
| Acabado | Rotor delantero (Fábrica) | Rotor trasero (Fábrica) | Tamaño mín. de llanta |
|---|---|---|---|
| RS | 350mm | 302mm (No disponible) | 18" |
¿Conservar sus calipers de fábrica?
Sí — si sus pinzas de fábrica delanteras son fijas de 4 pistones o más. El eje trasero no tiene restricción. Los coches con pinzas delanteras flotantes de 1 o 2 pistones deben usar el kit de Actualización Completa en su lugar. Los discos listados están fabricados según las especificaciones del rotor de fábrica mostradas arriba. Los coches con pinzas de posventa requieren una revisión de ajuste personalizado del modelo de pinza, la forma de la pastilla, las dimensiones del rotor y el desplazamiento antes de aprobar una fabricación.
El perfil de los radios y el offset también afectan el espacio libre; confirme sus llantas exactas antes de realizar el pedido.
Contenido de la caja
| Artículo | Detalles |
|---|---|
| Tipo de producto | Discos CCB de reemplazo directo (conservan las calipers de fábrica) |
| Rotores CCB | Juego completo para el vehículo por defecto, fabricado según la especificación del rotor de fábrica |
| Construcción del rotor | Medium-Fiber Street Spec (precio más bajo, solo para calle) o Long-Fiber Street / Track-Day / Motorsport Spec — a elegir en la confirmación del pedido |
| Pastillas de freno CCB | Compuesto compatible con cerámica adaptado para rotores carbon ceramic StopFlex |
| Campanas de rotor flotantes de aluminio 7075 | Ajuste específico para el vehículo; colores personalizados de campana de rotor disponibles para cada pedido de reemplazo directo. |
| Tornillería flotante de acero inoxidable | Juego de tornillería para el vehículo completo |
| Alcance del pedido | El anuncio por defecto es el juego para el vehículo completo. Los pedidos solo delanteros o solo traseros se pueden gestionar tras la confirmación. |
Por qué Carbon Ceramic — y por qué StopFlex
Bajo polvo visible
Las pastillas StopFlex a juego se seleccionan para generar poco polvo visible sobre la superficie de fricción cerámica. El polvo real en las llantas aún varía según la elección de pastillas, el tráfico, la temperatura, el asentamiento y la intensidad de conducción.
Acabado cerámico esmaltado prémium
El revestimiento exclusivo de StopFlex confiere al disco una superficie brillante con aspecto de esmalte cerámico y una textura sutil: el aspecto de los discos de carbono-cerámica de fábrica, claramente visible a través de llantas de diseño abierto.
Fibra media o fibra larga — Usted decide
Cada disco StopFlex es auténtico carbon ceramic. La especificación Medium-Fiber Street utiliza un proceso más sencillo de fibras cortadas para un precio más accesible y un uso exclusivo en calle; la línea Long-Fiber emplea filamentos continuos de carbono que distribuyen la carga a lo largo de todo el rotor para una mayor resistencia mecánica y durabilidad térmica, siendo la elección ideal para el calor de circuitos y competición.
Ingeniería a medida por vehículo
Cada pedido se mecaniza específicamente según el vehículo y acabado confirmados. Los brackets, los offsets de las campanas y las formas de las pastillas se construyen para ese coche exacto; nunca se toman de un catálogo genérico.
Compuesto de pastilla específico para CCB
Compuesto de pastillas de resina con bajo contenido metálico, reforzado con acero, cobre y fibra de aramida, diseñado para discos cerámicos: estable hasta unos 750 °C, coeficiente de fricción medio de aproximadamente 0,44, alta resistencia a la pérdida de eficacia por calor y bajo desgaste del disco.
Menor masa no suspendida
Un rotor carbon ceramic de tamaño similar puede ser notablemente más ligero que un disco de hierro; el ahorro exacto depende de las dimensiones del rotor. Una menor masa no suspendida y rotatoria reduce el esfuerzo que debe controlar la suspensión.
Estabilidad a altas temperaturas
El material de fricción de carbono y carburo de silicio se selecciona por su estabilidad a altas temperaturas y su resistencia a la pérdida de eficacia por calor. El tacto general del pedal sigue dependiendo del estado de las pastillas, el líquido de frenos, la rigidez de las pinzas, la refrigeración y la temperatura de funcionamiento.
Superficie del rotor libre de óxido
Los discos cerámicos no sufren oxidación superficial. Tras la lluvia, un lavado o semanas de estacionamiento, la cara del rotor detrás de sus llantas de radios abiertos permanece impecable: sin el anillo naranja en un coche recién detallado.
Larga vida útil en calle
En uso normal en carretera con pastillas a juego y un asentamiento correcto, las superficies de fricción carbon ceramic están diseñadas para un bajo desgaste. La vida útil real depende del kilometraje, la contaminación, la elección de pastillas, los ciclos térmicos y el tipo de conducción.
Frenado en invierno y con bajas temperaturas
En un arranque bajo cero, la fricción carbon ceramic puede sentirse diferente a la de funcionamiento en caliente. StopFlex combina el recubrimiento del disco con su pastilla de calle a juego para mejorar la respuesta en frío; aun así, es prudente dejar un margen adicional en las primeras frenadas con frío severo. Utilice una especificación Street Spec para un servicio diario en inviernos duros.
Elija su rotor: De Medium-Fiber Street a Long-Fiber Motorsport
De izquierda a derecha el nivel de exigencia es ascendente. Medium-Fiber Street Spec mantiene las ventajas del carbon ceramic a un precio más contenido solo para uso en calle; las especificaciones Long-Fiber Street, Track-Day y Motorsport añaden la resistencia de la fibra continua y durabilidad térmica para todo, desde montajes diarios prémium hasta fines de semana de competición.
Especificación de calle con fibra media
Cuerpo de carbon ceramic de fibra media cortada, recubrimiento cerámico, superficie perforada.
Elíjalo para uso exclusivo en calle cuando el precio de compra sea la prioridad. Conserva la superficie de fricción carbon ceramic y el acabado recubierto, pero no está especificado para sesiones en circuito.
Especificación de calle con fibra larga
Cuerpo de fibra larga continua, recubrimiento cerámico, superficie perforada, canales de ventilación amplios.
Elíjalo para uso diario y conducción deportiva en carretera cuando desee la construcción de fibra larga sin pasar a una superficie y refrigeración enfocadas a circuito.
Especificación de fibra larga para días de circuito
Cuerpo de fibra larga continua, recubrimiento cerámico, superficie lisa, canales de ventilación en panal.
Elíjalo para frenadas exigentes repetidas en carretera o track days, donde la resistencia térmica prima sobre la apariencia perforada de calle. El líquido de frenos para alta temperatura y una refrigeración adecuada siguen siendo imprescindibles.
Especificación de fibra larga para competición
Cuerpo de fibra larga continua, superficie lisa sin recubrimiento, canales de ventilación en panal.
Elíjalo para uso centrado en competición junto con la correspondiente estrategia de pastillas, líquido, refrigeración y calentamiento. No es la recomendación habitual para un coche de uso diario en calle.
Nota sobre la gestión térmica
Los discos cerámicos soportan sin problemas temperaturas superficiales que destruirían el hierro, pero el resto del sistema sigue calentándose: pastillas, líquido, retenes, calipers y llantas absorben calor acumulado durante frenadas intensas repetidas. Para track days, descensos prolongados y conducción exigente continuada, utilice refrigeración de frenos y líquido de alta temperatura.
Confirme la compatibilidad para su vehículo
Antes de realizar el pedido, facilite los datos exactos del vehículo, las medidas actuales de los rotores, el tipo de caliper y los detalles de las llantas. La producción comienza solo tras confirmar la configuración; se solicitará el VIN/número de chasis cuando sea necesario para resolver el ajuste.
Preguntas frecuentes
¿Es compatible con todos los Ford Focus RS 2012-2018?
Este anuncio de reemplazo directo se limita a la configuración delantera suministrada para el Focus RS: rotores delanteros de 350 mm y calipers delanteras fijas de fábrica de cuatro pistones o más. Conserva las calipers de fábrica. La referencia trasera de 302 mm figura como no disponible, por lo que esta página no ofrece una conversión para el eje trasero.
¿Conservo las calipers de freno de fábrica?
Sí. Esta configuración conserva las calipers delanteras de fábrica aptas en lugar de suministrar calipers de recambio. El kit delantero incluye rotores CCB StopFlex, pastillas a juego, campanas de rotor específicas para el vehículo y tornillería flotante para la configuración delantera de 350 mm indicada.
¿Qué especificación de rotor se adapta al uso de mi Focus RS?
Elija Medium-Fiber Street Spec para un uso exclusivo en calle a menor coste. Long-Fiber Street es el siguiente nivel para una conducción deportiva más amplia en calle, mientras que las especificaciones Long-Fiber Track-Day y Motorsport responden a demandas térmicas y de exigencia progresivamente mayores. Seleccione la especificación del rotor según el uso real del vehículo, no en función de la referencia trasera disponible.
¿Cómo se comportan estos frenos en invierno o en las primeras frenadas en frío?
Un disco carbon ceramic en frío sin optimizar puede tener menos mordida inicial que uno de hierro frío. StopFlex utiliza un compuesto de pastilla y un recubrimiento de disco a juego para reducir esa diferencia en frío, pero las primeras frenadas con temperaturas muy bajas siguen requiriendo un margen extra. No espere un comportamiento de frenado idéntico en frío y en caliente bajo cualquier condición.
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