Kit de frenos grandes de carbono-cerámico para Dodge Challenger SE 2008-2023 (3ª generación) — Brembo GT6 de 6 pistones
Garantía Oficial: Reemplazo gratuito por 1 año en caso de defectos de calidad o problemas en el recubrimiento bajo uso normal (no en pista).
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¿Este encajará en mi coche?
Kits de frenos grandes de actualización completa CCB (con pinzas) para el Dodge Challenger SE 2008-2023 (3ª generación). La configuración exacta de frenos de esta página:
| Años del modelo | Configuración frontal | Configuración trasera | Tamaño mínimo de rueda |
|---|---|---|---|
| 2008-2023 |
Opción 1: Pinza OEM Brembo Cadillac CTS-V de 6 pistones — rotor de 380 mm Opción 2: Brembo GT | M6 de 6 pistones — rotor de 380 mm Opción 3: Brembo GT | S6 de 6 pistones — rotor de 380 mm |
Opción 1: Brembo OEM Cadillac CTS-V 4-Pistón de Pinza — Rotor de 380 mm Opción 2: Brembo GT | M4 4-Pistón de Pinza — Rotor de 380 mm Opción 3: Brembo GT | S4 4-Pistón de Pinza — Rotor de 380 mm |
19" |
El ajuste aquí es personalizado: los soportes, desplazamientos de sombreros y montaje de las pinzas están diseñados para tu modelo y acabado exactos en lugar de copiarse en toda la plataforma. Dos acabados con el mismo código de chasis aún pueden diferir en los nudillos, la geometría del cubo y la distancia ET de las ruedas, por lo que primero confirmamos tu acabado y luego construimos el sistema compatible de pinzas, pastillas, sombreros de rotor, hardware flotante y líneas para él. Los nudillos modificados, los soportes o los puntos de suspensión no factory requieren revisión antes de ordenar.
El rotor de 380 mm establece el tamaño mínimo de rueda en 19" — ruedas más pequeñas no permitirán el paso de la pinza y el rotor. El perfil y desplazamiento de los radios también afectan la distancia; confirme sus ruedas exactas antes de ordenar.
| Tamaño de rueda (estándar) | Rango de disco |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
¿Qué hay en la caja?
| Artículo | Detalles |
|---|---|
| Tipo de producto | Kits de frenos grandes de actualización completa CCB (con pinzas) |
| Pinzas delanteras |
Opción 1: Pinza OEM Brembo Cadillac CTS-V de 6 pistones — rotor de 380 mm OE / Número de pieza: L 172-2521 · R 172-2522 Opción 2: Brembo GT | M6 de 6 pistones — rotor de 380 mm Opción 3: Brembo GT | S6 de 6 pistones — rotor de 380 mm |
| Calipers traseros |
Opción 1: Brembo OEM Cadillac CTS-V 4-Pistón de Pinza — Rotor de 380 mm OE / Número de pieza: L 172-2523 · R 172-2524 Opción 2: Brembo GT | M4 4-Pistón de Pinza — Rotor de 380 mm Opción 3: Brembo GT | S4 4-Pistón de Pinza — Rotor de 380 mm |
| Pastillas de freno CCB | Compuesto compatible de cerámica emparejado para los rotores de carbono cerámico StopFlex suministrados |
| Cámaras de rotor y hardware flotante | Paquete de hardware específico para vehículo |
| Líneas de freno | Incluido en pedidos de actualización completa del kit |
| Alcance del pedido | La lista predeterminada es un conjunto completo para todo el coche cuando se especifican la parte delantera y trasera. Los pedidos solo de la parte delantera o trasera pueden organizarse tras la confirmación. |
Hazlo tuyo — Personalización de color y logotipo
Especificar colores personalizados de pinzas, a logo personalizado de pinza, y colores personalizados para la tapa del rotor en cualquier pedido de kit — el paquete terminado coincide con tu configuración en lugar de un aspecto estándar del catálogo.
- Color personalizado de la pinza
- Logo personalizado de la pinza
- Color personalizado de la tapa del rotor
Por qué Carbon Ceramic — y por qué StopFlex
Estabilidad a Alta Temperatura
La matriz de fricción de carburo de silicio de carbono sigue funcionando a temperaturas que hacen que los rotores de hierro entren en una fuerte pérdida de rendimiento, por lo que la décima parada dura se siente como la primera — mismo recorrido del pedal, mismo punto de mordida.
Superficie del Rotor Sin Óxido
Los discos cerámicos no se oxidan rápidamente. Después de la lluvia, un lavado o semanas de estacionamiento, la cara del rotor detrás de tus ruedas de radios abiertos permanece limpia — sin anillo naranja en un coche recién detallado.
Larga Vida Útil en Calle
En uso normal en carretera con pastillas compatibles y un asentamiento correcto, un conjunto de rotores StopFlex CCB está diseñado para durar varias veces más que varios conjuntos de rotores de reemplazo de hierro, recuperando parte del costo inicial.
Poca Polución Visible
Combinado con las pastillas StopFlex, el sistema genera una fracción de polvo en comparación con una combinación de rotor y pastilla de hierro. Las ruedas permanecen limpias durante semanas de conducción en lugar de días.
Acabado de esmalte cerámico premium
La capa propietaria de StopFlex da a la superficie del disco un acabado brillante de esmalte cerámico con textura sutil — el aspecto de carbono-cerámico de fábrica, claramente visible a través de diseños de llantas abiertas.
Construcción de fibra continua
Los discos StopFlex están fabricados con fibra de carbono continua en lugar de fibra cortada. Las fibras continuas soportan la carga en todo el cuerpo del rotor, aumentando la resistencia y la durabilidad térmica bajo ciclos de calor.
Ingeniería personalizada por vehículo
Cada pedido se mecaniza para el vehículo y la versión confirmados. Los soportes, los desplazamientos de las campanas y las formas de las pastillas se fabrican para ese coche en particular — nunca se extraen de un catálogo de talla única.
Compuesto de pastilla específico para CCB
Un compuesto de pastilla de resina con bajo contenido metálico reforzado con acero, cobre y fibra de aramida, diseñado para discos cerámicos: estable hasta aproximadamente 750 °C, con una fricción media de aproximadamente 0.44, fuerte resistencia a la fatiga, y baja abrasión del rotor.
Masa sin suspensión inferior
Un rotor de cerámica de carbono pesa aproximadamente la mitad de un disco de hierro equivalente. Menos masa en rotación y sin suspensión permite que la suspensión siga mejor el pavimento roto y hace que la respuesta de la dirección sea notablemente más rápida.
Frenado en invierno y en clima frío
Un disco de cerámica de carbono frío y sin ajuste necesita más pedal que uno de hierro en las primeras frenadas de invierno — física de materiales normal. StopFlex diseñó la fórmula de las pastillas y el recubrimiento del disco específicamente para arranques en frío, cerrando esa brecha: la sensación en invierno en coche frío ahora es muy similar a la de verano. Mantén una distancia adicional en las mañanas más frías; para inviernos duros, elige Street Spec.
Resumen de las pinzas
Pinza delantera
La parte delantera cuenta con el caliper Brembo GT | M6 de 6 pistones — también puedes elegir entre las opciones V6 (Brembo OEM Cadillac CTS-V) y GTS6, todas combinadas con el rotor delantero de 380mm. El cuerpo monobloc de 6 pistones proporciona una distribución uniforme de las pastillas y un pedal firme y repetible en el eje delantero del Challenger.
Pinza trasera
La parte trasera utiliza el caliper Brembo GT | M4 de 4 pistones, con opciones V4 (OEM Cadillac CTS-V) y GTS4 sobre un rotor de 380mm. Añade una verdadera capacidad térmica trasera para que los frenos delanteros no hagan todo el trabajo en descensos largos y paradas repetidas.
Elige tu rotor: Calle, Día de Pista o Motorsport
Especificación para calle
Revestimiento cerámico, cara perforada y grandes canales de enfriamiento.
Ideal para conducción diaria y construcciones de calle premium que necesitan mordida fría y limpia, poca acumulación de polvo, apariencia sin corrosión y larga vida útil.
Especificación para Día de Pista
Revestimiento cerámico, cara lisa y canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para uso en carreteras rápidas y días de pista donde la estabilidad en frenadas repetidas importa más que el estilo de perforación visual máxima.
Especificaciones de Motorsport
Cara en blanco sin recubrimiento con canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para construcciones enfocadas en carreras que utilizan pastillas de competición, fluidos de alta temperatura, estrategias de enfriamiento y un período de calentamiento adecuado. No es la opción predeterminada para uso en calle.
Nota sobre gestión de calor
Los discos de cerámica soportan temperaturas superficiales que destruirían el hierro, pero el resto del sistema aún se calienta: pastillas, líquido, sellos, calipers y ruedas absorben calor durante frenadas repetidas y fuertes. Para días de pista, descensos largos y conducción intensa, usa refrigeración de frenos y líquido de alta temperatura.
Confirma tu ajuste
Envía los detalles exactos del vehículo, tamaños actuales de los rotores y tipo de caliper antes de realizar el pedido. Cada pedido de StopFlex se confirma con la configuración a nivel de VIN antes de la producción.
Preguntas frecuentes
¿Este ajuste es para mi Challenger SE exacto, o es un kit genérico de 3ª generación?
Está diseñado para tu versión confirmada, no para la plataforma. Coordinamos los soportes, los desplazamientos del rotor y la montura del caliper según la geometría específica de tu knuckle y buje del Challenger SE. Las versiones que comparten el nombre de la plataforma de la tercera generación pueden diferir en dimensiones de los soportes y bujes, por lo que confirmamos tu año, versión y detalles antes de mecanizar cualquier pieza. Aquí no hay una afirmación genérica de montaje rápido.
¿Qué ruedas necesito para que estas frenas sean compatibles?
La parte delantera y trasera usan discos de 380mm, por lo que las ruedas de 19 pulgadas son el mínimo. Cualquier medida inferior a 19 pulgadas no permitirá el paso de los discos. La distancia entre radios y el barril también importan, así que envíanos la marca, tamaño y desplazamiento de tus ruedas y verificaremos que el caliper delantero de 6 pistones tenga suficiente espacio antes de que hagas tu pedido.
¿Cómo se comportan los frenos de cerámica de carbono en clima frío y en invierno?
Un disco de cerámica de carbono sin ajustar y frío muerde menos que el hierro frío en las primeras frenadas — eso es física, no un defecto. Lo ajustamos: nuestro compuesto de pastillas y el recubrimiento cerámico del disco están optimizados para arranques en frío, por lo que la sensación en frío ahora se acerca mucho a la sensación en caliente. En las frenadas más frías del día, deja un poco más de distancia de seguridad hasta que todo alcance la temperatura.
¿Necesito conseguir las rótulas o espigas SRT para usar esto en un V6 SE?
No. Este kit está diseñado para montarse en las rótulas delanteras de tu SE con los soportes específicos y desplazamientos de tapa correctos, así evitas buscar espigas OEM Brembo caras. Los calipers Brembo GT6 delanteros y GT4 traseros están ubicados exactamente en la geometría de buje existente de tu coche una vez confirmamos tu ajuste.
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