Kit de frenos de alto rendimiento de carbono-cerámica para Denza D9 EV (2022-2026+) — TTSPORT SL6 de 6 pistones
Garantía Oficial: Reemplazo gratuito por 1 año en caso de defectos de calidad o problemas en el recubrimiento bajo uso normal (no en pista).
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Construcciones y reseñas de clientes reales
¿Esto encajará en mi coche?
Kits de frenos grandes CCB de actualización completa (con pinzas) para el Denza D9 EV 2022-2026+
| Años del modelo | Configuración frontal | Configuración trasera | Tamaño mínimo de rueda |
|---|---|---|---|
| 2022-2026+ | Pinza forjada TTSPORT SL6 de 6 pistones / 355mm | Pinza forjada TTSPORT EP4 de 4 pistones integrada con EPB / 380mm | 19" |
El ajuste aquí es personalizado: soportes, desplazamientos de la corona y montaje del pinza están diseñados para su modelo y versión exactos en lugar de copiarse en toda la plataforma. Dos versiones con el mismo código de chasis aún pueden diferir en las navajas, geometría del cubo y espacio ET de la rueda, por eso confirmamos primero su versión y luego construimos el sistema compatible de pinzas, pastillas, campanas de rotor, hardware flotante y líneas para ella. Navajas modificadas, soportes o puntos de suspensión no originales requieren revisión antes de ordenar.
El rotor de 380 mm establece el tamaño mínimo de rueda en 19" — ruedas más pequeñas no podrán despejar la pinza y el rotor. El perfil de los radios y el desplazamiento también afectan la distancia; confirma tus ruedas exactas antes de ordenar.
| Tamaño de la rueda (Estándar) | Rango de discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Qué hay en la caja
| Artículo | Detalles |
|---|---|
| Tipo de producto | Kits de frenos grandes CCB de actualización completa (con pinzas) |
| Pinzas de freno delanteras | Pinza forjada TTSPORT SL6 de 6 pistones |
| Discos de freno CCB delanteros | 355mm |
| Pinzas traseras | El TTSPORT EP4 de 4 pistones forjado con pinza integrada con EPB |
| Discos de freno CCB traseros | 380mm |
| Pastillas de freno CCB | Compuesto compatible con cerámica emparejada para los discos de freno de carbono cerámico StopFlex suministrados |
| Cámaras de rotor y hardware flotante | Paquete de hardware específico para el vehículo |
| Líneas de freno | Incluido para pedidos de actualización completa del kit |
| Alcance del pedido | La lista predeterminada es un conjunto completo de coche cuando se especifican la parte delantera y trasera. Los pedidos solo de la parte delantera o trasera pueden organizarse después de la confirmación. |
Hazlo tuyo — Personalización de color y logotipo
Cada pedido de kit StopFlex puede terminar con colores personalizados de pinzas, a logotipo personalizado de la pinza, y colores personalizados para la tapa del rotor — el paquete de frenos coincide exactamente con tu configuración, no un aspecto fijo de catálogo.
- Color personalizado para las pinzas
- Logotipo personalizado en las pinzas
- Color personalizado para la tapa del rotor
Por qué Carbono Cerámico — y por qué StopFlex
Acabado de cerámica de alta calidad
La capa patentada de StopFlex le da al disco una superficie brillante de esmalte cerámico con una textura sutil — el aspecto de carbono-cerámica de fábrica, claramente visible a través de diseños de llantas abiertas.
Construcción de fibra continua
Los discos StopFlex están fabricados con fibra de carbono continua en lugar de fibra corta picada. Las fibras continuas soportan la carga en todo el cuerpo del rotor, aumentando la resistencia y la durabilidad térmica bajo ciclos de calor.
Ingeniería personalizada para cada vehículo
Cada pedido se mecaniza para el vehículo y acabado confirmados. Los soportes, desplazamientos de las aletas y formas de las pastillas se diseñan para ese coche en particular — nunca se extraen de un catálogo de talla única.
Compuesto de pastillas específico para CCB
Un compuesto de pastillas de resina de bajo contenido metálico reforzado con acero, cobre y fibra de aramida, diseñado para discos cerámicos: estable hasta aproximadamente 750 °C, con una fricción promedio de aproximadamente 0.44, fuerte resistencia al fade y baja abrasión del rotor.
Menor masa no suspendida
Un rotor de cerámica de carbono pesa aproximadamente la mitad de un disco de hierro equivalente. Menos masa en movimiento y sin suspensión permite que la suspensión siga más limpiamente el pavimento roto y hace que la respuesta de la dirección sea notablemente más rápida.
Estabilidad a altas temperaturas
La matriz de fricción de carburo de silicio mantiene su rendimiento a temperaturas que hacen que los rotores de hierro se desvanezcan, por lo que la décima parada dura se siente como la primera — mismo recorrido del pedal, mismo punto de mordida.
Superficie del rotor sin óxido
Los discos de cerámica no se oxidan rápidamente. Después de la lluvia, un lavado o semanas de estacionamiento, la cara del rotor detrás de tus ruedas de radios abiertos permanece limpia — sin anillo naranja en un coche recién detallado.
Larga vida útil en la calle
En uso normal en carretera con pastillas compatibles y un correcto asentamiento, un conjunto de rotores StopFlex CCB está diseñado para durar varias veces más que varios conjuntos de rotores de reemplazo de hierro, recuperando parte del costo inicial.
Poca acumulación de polvo visible
Combinado con las pastillas StopFlex, el sistema genera una fracción del polvo que produce una combinación de rotor y pastilla de hierro. Las ruedas permanecen limpias durante semanas de conducción en lugar de días.
Frenado en invierno y en clima frío
Primero los hechos fríos: un disco de cerámica sin ajustar muerde menos que uno de hierro en una mañana helada — física, no un defecto. StopFlex ajustó tanto la composición de la pastilla como el recubrimiento cerámico del disco para arranques en frío, por lo que el frenado en invierno ahora se siente muy parecido al de verano. Deje un margen adicional en las primeras paradas en las temperaturas más extremas; los conductores diarios en climas severos deberían construir una versión Street Spec.
Resumen de las pinzas
Pinza delantera
La pinza delantera es la TTSPORT SL6 de 6 pistones forjada, que aprieta un rotor de carbono cerámico de 355 mm. Seis pistones distribuyen la fuerza de sujeción de manera uniforme en una pastilla más larga, lo que mantiene la sensación del pedal estable en un D9 pesado, ya que el eje delantero realiza la mayor parte del trabajo de frenado.
Pinza trasera
La pinza trasera es la TTSPORT EP4 de 4 pistones forjada, diseñada para plataformas que aún necesitan un freno de estacionamiento electrónico. Cuenta con 4 pistones hidráulicos de servicio para frenado más un pistón dedicado al actuador EPB, para que el D9 conserve su freno de estacionamiento electrónico de fábrica y gane capacidad térmica real en el eje trasero en el rotor de 380 mm. El EP4 comparte la ingeniería EP4S (pistones de doble pieza aislados térmicamente, 28 mm x 4 hidráulicos y 27 mm x 1 actuador EPB, área total de pistón de 30.4 cm², cuerpo de aluminio forjado de dos piezas de aproximadamente 4.50 kg sin pastillas); el EP4 tiene un tamaño más compacto, por lo que la elección depende del ajuste del rotor trasero y del espacio para las ruedas, no del nivel de rendimiento.
Elige tu rotor: Calle, Día de Pista o Motorsport
Especificación para calle
Revestimiento cerámico, cara perforada cruzada y grandes canales de enfriamiento.
Ideal para conducción diaria y construcciones premium que necesitan mordida fría limpia, poca polvo, apariencia sin corrosión y larga vida útil.
Especificación para Día de Pista
Revestimiento cerámico, cara lisa y canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para uso en carreteras rápidas y días de pista donde la estabilidad en frenadas repetidas es más importante que el estilo de perforación visual máxima.
Especificación Motorsport
Cara sin recubrimiento con canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para construcciones enfocadas en carreras que utilizan pastillas de competencia, fluido de alta temperatura, estrategia de enfriamiento y una ventana de calentamiento adecuada. No es la opción predeterminada para uso en calle.
Nota de gestión térmica
Los rotores de carbono cerámico toleran temperaturas extremas en la superficie, pero no eliminan todos los requisitos de gestión térmica. Durante frenadas repetidas y fuertes, el calor todavía se transfiere a las pastillas, el líquido, los sellos, las pinzas, las ruedas y los componentes cercanos. Para sesiones largas en pista, descensos en montaña o conducción agresiva sostenida, todavía se recomienda enfriamiento de frenos y líquido de alta temperatura.
Confirme su ajuste
Antes de ordenar, indíquenos el vehículo exacto, los tamaños actuales de los rotores y el tipo de pinza. Nada pasa a producción hasta que se confirme la configuración a nivel de VIN.
Preguntas frecuentes
¿Cómo se comportan estos frenos en invierno y en una primera frenada fría?
Un disco de carbono-cerámico frío naturalmente mordisquea un poco menos que el hierro frío en la primera frenada — eso es física, no un fallo. StopFlex ajusta tanto la composición de las pastillas como el recubrimiento cerámico del disco para arranques en frío, por lo que en el D9 la sensación en el pedal en frío ahora se acerca mucho a la sensación en verano tras una o dos frenadas. En las mañanas más frías, deje un poco más de distancia de seguridad en su primera frenada y el sistema alcanzará rápidamente la temperatura.
¿Este kit encajará exactamente en la versión de mi Denza D9?
Cada kit está diseñado para su versión confirmada, no para la plataforma D9 en general. Coordinamos los soportes, los desplazamientos del cubo del rotor y la fijación de las pinzas con las muescas, la geometría del cubo y el espacio para las ruedas de su coche específico. Las versiones que comparten el nombre D9 pueden diferir mecánicamente, por lo que confirmamos su VIN y versión antes de fabricar — nunca hacemos una afirmación universal de montaje directo.
¿Qué ruedas necesito para poder montar el rotor delantero de 355 mm?
El rotor delantero de carbono-cerámico de 355 mm requiere una rueda de al menos 19 pulgadas. Cualquier tamaño inferior a 19 pulgadas no permitirá el paso de la pinza SL6, y la forma de los radios importa tanto como el diámetro, así que envíenos los detalles de sus ruedas durante la confirmación del ajuste y verificaremos la distancia entre la pinza y los radios antes de que realice su pedido.
¿El kit trasero mantiene mi freno de estacionamiento electrónico?
Sí. La freno de estacionamiento electrónico de fábrica del D9 se mantiene porque el pinza trasera EP4 de TTSPORT incluye un émbolo dedicado al actuador EPB junto a sus cuatro émbolos hidráulicos de servicio. Mantienes la comodidad del freno de estacionamiento electrónico original en el rotor trasero de 380 mm y ganas capacidad de disipación de calor en el eje trasero.
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