Kit de frenos grandes para Chevrolet Camaro LS 2010-2015 (quinta generación) | CCB, Brembo OEM Corvette Z06 de 6 pistones
Garantía oficial: Reemplazo gratuito por defectos de calidad o problemas en el recubrimiento durante un año bajo uso normal (sin seguimiento).
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Kit de frenos de gran tamaño Brembo OEM Corvette Z06 de 6 pistones delanteros + kit de frenos traseros Brembo OEM Corvette Z06 de 4 pistones para Chevrolet Camaro LS / LT / SS / ZL1 / Z/28 (5ª generación) CCB — Compatible con el kit de frenos de gran tamaño OEM Corvette Z06 auténtico
La 5ª generación del Camaro es lo suficientemente pesada como para exponer los límites de calor, polvo y desgaste de los rotores de freno de fábrica de hierro durante frenadas repetidas a alta velocidad, especialmente en uso en pista SS, ZL1 y Z/28. Este kit StopFlex combina rotores de carbono-cerámico de 400 mm en la parte delantera con calipers Brembo OEM Corvette Z06 de 6 pistones genuinos y rotores de carbono-cerámico de 380 mm en la parte trasera con calipers Brembo OEM Corvette Z06 de 4 pistones genuinos para aumentar la capacidad de disipación de calor, reducir la masa rotacional y mantener un ajuste diseñado específicamente para el acabado del Camaro en lugar del nombre del chasis.
- Los rotores de carbono-cerámico de 400 mm en la parte delantera requieren ruedas de 20 pulgadas o más grandes en el Camaro de 2010-2015; se verifica la distancia entre radios porque la separación del caliper varía según el diseño y desplazamiento de la rueda.
- La frenada frontal es gestionada por un caliper Brembo OEM Corvette Z06 de 6 pistones genuino, proporcionando a este Camaro un paquete de frenos delanteros de múltiples pistones y mayor tamaño que el hardware de frenos estándar LS y LT.
- El paquete trasero utiliza rotores de carbono-cerámico de 380 mm con calipers Brembo OEM Corvette Z06 de 4 pistones, para igualar el par de frenado trasero con la mejora en la parte delantera en lugar de dejar un sistema trasero de fábrica subdimensionado.
Líneas rígidas de ajuste
| Campo | Especificación |
|---|---|
| Vehículo | Chevrolet Camaro LS / LT / SS / ZL1 / Z/28 (5ª generación) |
| Años del modelo | 2010-2015 |
| Configuración frontal | Caliper OEM genuino Brembo Corvette Z06 de 6 pistones / 400mm |
| Configuración trasera | Caliper OEM genuino Brembo Corvette Z06 de 4 pistones / 380mm |
| Tipo de página | Actualización completa del kit CCB |
| Tamaño mínimo de rueda | 20" (para el rotor delantero de 400 mm) |
Cada kit StopFlex está diseñado a medida para su modelo y versión exacta — los soportes, los desplazamientos del cubo del rotor y la fijación de las pinzas se ajustan a su coche específico, no se asumen a partir de la plataforma. Esto es importante porque las versiones que comparten un nombre de chasis pueden diferir mecánicamente: una variante pura M o de alto rendimiento suele tener diferentes articulaciones delanteras, geometría del cubo y espacio axial (ET) para las ruedas en comparación con los modelos estándar de la misma familia, por lo que un soporte y desplazamiento del cubo que encajan en uno no son las mismas piezas que encajan en el otro. StopFlex suministra las pinzas, las pastillas, los cubos de rotor, el hardware flotante y las líneas de freno como un sistema ajustado a su versión confirmada. Los vehículos con articulaciones modificadas, soportes modificados o puntos de montaje de suspensión no originales deben ser revisados antes de ordenar y no se consideran de ajuste directo.
Este conjunto utiliza un rotor delantero de 400 mm, por lo que el tamaño mínimo de rueda es de 20". Las ruedas inferiores a 20" no permitirán el paso del caliper y el rotor, y el perfil y la offset de los radios también afectan la distancia; confirma las ruedas exactas antes de realizar el pedido.
| Tamaño de rueda (Estándar) | Rango de discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Resumen de pinzas — Equilibrio entre delantero y trasero
Pinza delantera (Mejora principal)
El caliper delantero es el Brembo OEM Corvette Z06 de 6 pistones genuino, un caliper fijo de múltiples pistones Brembo seleccionado por su alta estabilidad de sujeción y respuesta de pedal consistente en frenadas repetidas. Su origen en Corvette Z06 es importante porque se trata de una arquitectura de caliper de rendimiento de producción, no un fundido universal desconocido. Los ingenieros de StopFlex diseñan los soportes, el desplazamiento del rotor y la posición de montaje en torno a la configuración exacta del 5ª generación del Camaro y el rotor de carbono-cerámico de 400 mm en la parte delantera.
Pinza trasera (Equilibrio)
El caliper trasero es el Brembo OEM Corvette Z06 de 4 pistones genuino, combinado con un rotor de carbono-cerámico de 380 mm para soportar el par de frenado trasero sin afectar la estabilidad en frenadas en curva o frenadas fuertes en línea recta. Debido a que el Camaro de 2010-2015 utiliza un freno de mano manual por cable en lugar de un freno de mano electrónico (EPB), no hay un motor de freno de mano electrónico que retener o recalibrar.
Delantero y trasero, diseñados en conjunto: El paquete de rotores de carbono-cerámico de 400 mm en la parte delantera y 380 mm en la trasera está diseñado como un sistema completo, considerando conjuntamente el área de los pistones, el radio efectivo del rotor, el desplazamiento del cubo y el comportamiento hidráulico. Un cambio solo en el freno delantero puede causar intervención prematura del ABS o subutilización del freno trasero; este kit asegura que el eje trasero contribuya a la desaceleración en un Camaro de 5ª generación pesado.
Hazlo tú mismo — Personalización de color y logotipo
Cada pedido de actualización del kit StopFlex puede terminar con colores personalizados para las pinzas, un logotipo personalizado para las pinzas, y colores personalizados para el disco, de modo que el paquete de frenos coincida exactamente con tu configuración en lugar de un aspecto estándar prefabricado.
- Color personalizado de la pinza
- Logotipo personalizado de la pinza
- Color personalizado del disco
Por qué elegir StopFlex CCB
Menor peso no suspendido
Los rotores de cerámica de carbono StopFlex están diseñados para reducir la masa del rotor en comparación con discos de hierro similares, ayudando a que la suspensión responda de manera más limpia y la sensación de dirección sea más precisa.
Estabilidad a altas temperaturas
La matriz de carburo de silicio de carbono está diseñada para un comportamiento de frenado estable a temperaturas que pueden hacer que los rotores de hierro experimenten una fuerte pérdida de rendimiento.
Superficie del rotor sin óxido
La cerámica de carbono no forma óxido de color naranja después de la lluvia, lavado o almacenamiento, manteniendo la cara visible del rotor más limpia detrás de ruedas abiertas.
Potencial de larga duración en uso en calle
En uso normal en carretera con pastillas compatibles y un correcto asentamiento, los rotores CCB de StopFlex están diseñados para una vida útil mucho mayor que los rotores de reemplazo de hierro típicos.
Polvo visible reducido
Cuando se combinan con pastillas StopFlex compatibles, el sistema produce muy poco polvo visible en comparación con las combinaciones tradicionales de rotores y pastillas de hierro.
Apariencia de esmalte cerámico de alta gama
El recubrimiento propietario de StopFlex crea un acabado brillante de esmalte cerámico de alta gama con una textura sutil y un carácter visual más premium detrás de ruedas abiertas.
Agarre en frío para uso en calle
Los rotores de especificación para calle y para días de pista están diseñados para un uso normal en carretera, incluyendo operación en clima frío. La especificación para competición es una excepción enfocada en carreras.
Refuerzo de fibra continua
La construcción de fibra larga de cerámica de carbono mejora la resistencia estructural y la durabilidad térmica en comparación con los enfoques de fibra cortada.
Nota sobre gestión térmica
Los rotores de cerámica de carbono toleran temperaturas extremas en la superficie, pero no eliminan todos los requisitos de gestión térmica. Durante frenadas repetidas y fuertes, el calor aún puede transferirse a las pastillas, el líquido, los sellos, las pinzas, las ruedas y componentes cercanos. Para sesiones largas en pista, descensos en montaña o conducción agresiva sostenida, se recomienda enfriamiento de frenos y líquido de alta temperatura.
Opciones de rotores para calle / día en pista / competición
Especificación para calle
Revestimiento cerámico, cara perforada cruzada y grandes canales de enfriamiento.
Ideal para conducción diaria y construcciones premium que requieren mordida fría limpia, poca polvo, apariencia sin corrosión y larga vida útil.
Especificación para día en pista
Revestimiento cerámico, cara lisa y canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para uso en carreteras rápidas y días en pista donde la estabilidad en frenadas repetidas es más importante que el estilo de perforación visual máximo.
Especificación para Motorsport
Cara lisa sin revestimiento con canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para construcciones enfocadas en carreras que usan pastillas de competición, líquido de alta temperatura, estrategia de enfriamiento y una ventana de calentamiento adecuada. No es la opción predeterminada para calle.
Alcance del paquete
| Artículo | Detalles |
|---|---|
| Pinzas delanteras | Caliper OEM genuino Brembo Corvette Z06 de 6 pistones |
| Discos de freno CCB delanteros | 400 mm |
| Pinzas de freno traseras | Caliper OEM genuino Brembo Corvette Z06 de 4 pistones |
| Discos de freno CCB traseros | 380 mm |
| Pastillas de freno CCB | Compatible con los discos de carbono cerámico StopFlex suministrados |
| Cámaras de rotor y hardware flotante | Paquete de hardware específico para vehículo |
| Líneas de freno | Incluido en pedidos de actualización de kit completo |
| Personalización de color | Colores personalizados para las pinzas, logotipo personalizado y colores de las cubiertas de los rotores disponibles para cada pedido de actualización de kit. |
| Alcance del pedido | La lista predeterminada es un conjunto completo para todo el coche cuando se especifican delantero y trasero. Los pedidos solo delanteros o solo traseros pueden organizarse tras confirmación. |
FAQ
¿Este kit encajará exactamente en mi LS, LT, SS, ZL1 o Z/28?
El ajuste se basa en tu versión confirmada, no en una suposición genérica de Camaro de quinta generación. StopFlex combina los soportes de las pinzas, los desplazamientos del cubo del rotor, el enrutamiento de las líneas y la geometría de montaje con la configuración exacta de tu Camaro de 2010-2015 antes de la producción.
¿Qué tamaño de rueda necesito para el rotor delantero de 400 mm?
El rotor delantero de 400 mm requiere ruedas de 20 pulgadas o más grandes. El espacio en el barril y el espacio entre las radios son importantes, por lo que StopFlex verifica el modelo de rueda, diámetro, ancho, desplazamiento y perfil de las radios antes de confirmar el kit.
¿El freno de estacionamiento seguirá funcionando?
Sí, el coche no cuenta con un sistema de freno de estacionamiento electrónico de fábrica para integrar. El Camaro de 2010-2015 utiliza un freno de mano manual con cable, por lo que el paquete de frenos traseros está diseñado en torno a esa arquitectura mecánica de freno de estacionamiento en lugar de un sistema electrónico con motor en la pinza.
¿Por qué cambiar estos frenos de hierro por frenos de carbono-cerámica en este Camaro?
Los rotores de carbono-cerámica reducen el polvo de frenos, disminuyen la masa rotacional y toleran mejor los ciclos de calor repetidos en comparación con los rotores de hierro convencionales en uso intensivo en calle y pista. En un Camaro de quinta generación pesado, los tamaños de rotor de 400 mm en la parte delantera y 380 mm en la trasera aumentan la capacidad térmica, mientras que las pinzas Brembo Z06 mejoran el soporte de las pinzas fijas en ambos ejes.
¿Necesita confirmación de compatibilidad?
Envíe los detalles exactos del vehículo, los tamaños actuales de los rotores y el tipo de pinza antes de hacer el pedido.
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