Discos de freno de cerámica de carbono para Chevrolet Camaro ZL1 1LE / ZL1 (6.ª generación), modelos 2017-2024
Garantía Oficial: Reemplazo gratuito por 1 año en caso de defectos de calidad o problemas en el recubrimiento bajo uso normal (no en pista).
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¿Encajará en mi coche?
Discos CCB de reemplazo directo (mantiene las pinzas de fábrica) para el Chevrolet Camaro ZL1 1LE / ZL1 (6ª generación) de 2017 a 2024. Especificaciones del rotor de fábrica y la rueda más pequeña que pasa por cada versión:
| Versión | Rotor delantero (de fábrica) | Rotor trasero (de fábrica) | Tamaño mínimo de rueda |
|---|---|---|---|
| ZL1 1LE | 390mm | 365mm | 20" |
| ZL1 | 390mm | 365mm | 20" |
¿Mantener tus pinzas de fábrica?
Sí — si tus pinzas delanteras de fábrica son de 4 pistones fijos o más. El eje trasero no tiene restricciones. Los autos con pinzas flotantes de 1 o 2 pistones en la parte delantera deben usar el kit de actualización completa (pinzas + discos) en su lugar. Los discos están fabricados según las especificaciones del rotor de fábrica mostradas arriba; si usas pinzas de posventa (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood), simplemente confirmamos el modelo de la pinza, la forma de las pastillas y las dimensiones del rotor antes de la producción.
El perfil y el desplazamiento de los radios también afectan la distancia — confirma tus ruedas exactas antes de ordenar.
Qué incluye la caja
| Artículo | Detalles |
|---|---|
| Tipo de producto | Discos CCB de reemplazo directo (mantiene las pinzas de fábrica) |
| Rotor CCB | Juego completo para coche por defecto, construido según las especificaciones del rotor de fábrica |
| Pastillas de freno CCB | Compuesto compatible con cerámica coincidente para rotors de carbono cerámico StopFlex |
| Sombreros de rotor flotantes de aluminio 7075 | Ajuste específico para vehículo; colores personalizados de sombreros de rotor disponibles para cada pedido de Reemplazo Directo. |
| Hardware flotante de acero inoxidable | Conjunto completo de hardware para coche |
| Alcance del pedido | El listado predeterminado es un conjunto completo de coche. Los pedidos solo de delantero o solo de trasero se pueden organizar tras la confirmación. |
Por qué Carbono Cerámico — y por qué StopFlex
Compuesto de pastillas específico para CCB
Un compuesto de pastillas de resina de bajo contenido metálico reforzado con acero, cobre y fibra de aramida, diseñado para discos cerámicos: estable hasta aproximadamente 750 °C, con una fricción media de aproximadamente 0.44, fuerte resistencia a la fatiga, y baja abrasión del rotor.
Menor masa no suspendida
Un rotor de carbono-cerámico pesa aproximadamente la mitad que un disco de hierro equivalente. Menos masa rotatoria y no suspendida permite que la suspensión siga mejor el pavimento roto y hace que la respuesta de la dirección sea notablemente más rápida.
Estabilidad a altas temperaturas
La matriz de fricción de carburo de silicio mantiene su funcionamiento a temperaturas que hacen que los rotores de hierro se desvanezcan rápidamente, por lo que la décima parada dura se siente como la primera — mismo recorrido del pedal, mismo punto de mordida.
Superficie del rotor libre de óxido
Los discos cerámicos no se oxidan con facilidad. Después de la lluvia, un lavado o semanas de estacionamiento, la cara del rotor detrás de tus ruedas de radios abiertos permanece limpia — sin anillo naranja en un coche recién detallado.
Larga vida útil en la calle
En uso normal en carretera con pastillas compatibles y un correcto asentamiento, un conjunto de rotores StopFlex CCB está diseñado para durar varias veces más que varios conjuntos de rotores de reemplazo de hierro, recuperando parte del costo inicial.
Poca acumulación de polvo visible
Combinado con las pastillas StopFlex, el sistema genera una fracción del polvo que produce una combinación de rotor y pastilla de hierro. Las ruedas permanecen limpias durante semanas de conducción en lugar de días.
Acabado de cerámica esmaltada de alta calidad
La capa propietaria de StopFlex da al disco una superficie brillante de cerámica esmaltada con textura sutil — el aspecto de carbono-cerámica de fábrica, claramente visible a través de diseños de llantas abiertas.
Construcción de fibra continua
Los discos StopFlex están fabricados con fibra de carbono continua en lugar de fibra cortada. Las fibras continuas soportan la carga en todo el cuerpo del rotor, aumentando la resistencia y la durabilidad térmica bajo ciclos de calor.
Ingeniería personalizada por vehículo
Cada pedido se mecaniza para el vehículo y la versión confirmados. Los soportes, desplazamientos de campana y formas de las pastillas están diseñados para ese coche en particular — nunca sacados de un catálogo de talla única.
Frenado en invierno y clima frío
Respuesta directa a la pregunta del invierno: los discos de cerámica sin ajustar muerden menos cuando están fríos. StopFlex optimizó la composición de las pastillas y el recubrimiento cerámico del rotor para funcionamiento en frío, por lo que el frenado en frío en invierno se siente muy parecido al frenado en clima cálido. Mantener una distancia adicional en las primeras paradas en temperaturas de congelación sigue siendo recomendable; los autos de uso diario en invierno severo deberían usar Street Spec.
Elige tu rotor: Calle, Día de Pista o Motorsport
Especificación para calle
Revestimiento cerámico, cara perforada cruzada y grandes canales de enfriamiento.
Ideal para conducción diaria y construcciones de calle premium que necesitan mordida fría limpia, poca polvo, apariencia sin corrosión y larga vida útil.
Especificación para Día de Pista
Revestimiento cerámico, cara en blanco y canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para uso en carreteras rápidas y días de pista donde la estabilidad en frenadas repetidas importa más que el estilo de perforación visual máxima.
Especificación Motorsport
Cara sin recubrimiento con canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para construcciones enfocadas en carreras que utilizan pastillas de competencia, fluido de alta temperatura, estrategia de enfriamiento y una ventana de calentamiento adecuada. No es la opción predeterminada para uso en calle.
Nota sobre gestión de calor
Los rotores de cerámica de carbono toleran temperaturas extremas en la superficie, pero no eliminan todos los requisitos de gestión térmica. Durante frenadas repetidas y fuertes, el calor aún se transfiere a las pastillas, el fluido, los sellos, las pinzas, las ruedas y componentes cercanos. Para sesiones largas en pista, descensos en montaña o conducción agresiva sostenida, se recomienda enfriamiento de frenos y fluido de alta temperatura.
Confirma tu ajuste
Antes de ordenar, indícanos el vehículo exacto, los tamaños actuales de los rotores y el tipo de pinza. Nada pasa a producción hasta que la configuración se confirme con tu VIN.
Preguntas frecuentes
¿Encajan tanto en el ZL1 como en el ZL1 1LE?
Sí. Este kit cubre el Camaro ZL1 y ZL1 1LE de sexta generación, que comparten el mismo tamaño de rotor: 390mm en el frente y 365mm en la parte trasera. Es un reemplazo directo que reutiliza tus calipers Brembo de fábrica de 6 pistones en el frente y en la parte trasera, por lo que los discos, las campanas y el hardware flotante están ajustados a esos diámetros de rotor exactos. Si tu coche es un SS base o un 1LE sin ZL1, no es compatible — esos usan rotores más pequeños y calipers diferentes.
¿Cómo se comportan en invierno y clima frío?
Un disco de cerámica de carbono que no se ha calentado muerde un poco menos que el hierro frío — eso es física normal, no un fallo. Ajustamos tanto la composición de las pastillas como el recubrimiento cerámico del disco para arranques en frío, por lo que la sensación en la primera frenada en un ZL1 frío ahora se acerca mucho a la sensación en verano. Aún así, deja un poco de distancia adicional en las primeras frenadas de una mañana helada hasta que los discos delanteros de 390mm alcancen la temperatura.
¿Puedo mantener mis calipers de fábrica o necesito otros nuevos?
Mantenlos. Este es un reemplazo directo construido alrededor de los calipers Brembo de fábrica del ZL1 — 6 pistones en el frente, y el caliper trasero se mantiene tal cual. El kit suministra rotores, pastillas, campanas y hardware flotante de cerámica de carbono ajustados para las estaciones de 390mm en el frente y 365mm en la parte trasera. La sustitución directa solo es válida porque el caliper delantero del ZL1 tiene 4 pistones o más; no es necesario cambiar nada en el lado del caliper.
¿Encajan con mis ruedas y funcionan con el freno de estacionamiento electrónico?
El kit utiliza los mismos diámetros de rotor delantero de 390mm y trasero de 365mm que la configuración de fibra de carbono cerámica de fábrica, por lo que cualquier rueda que pase por los frenos originales ZL1 o ZL1 1LE será compatible con estos. La campana trasera y el hardware están diseñados para funcionar con la función de freno de estacionamiento trasero de fábrica, por lo que no se necesitan cambios en ese sistema.
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