Rotores de freno carbon ceramic para Chevrolet Camaro SS / LT1 (6.ª generación) 2016-2024 — Reemplazo directo
Garantía oficial: Ofrecemos un reemplazo gratuito de 1 año por defectos de calidad o problemas de recubrimiento en condiciones de uso normal (no en circuito). Ten en cuenta que las especificaciones proporcionadas se aplican estrictamente a las campanas y soportes de freno; los datos de ajuste de ruedas son solo para referencia general. Los problemas de holgura de la rueda quedan excluidos de la cobertura de garantía y de las afirmaciones sobre la exactitud de los datos. Si se necesita holgura adicional, se deben añadir separadores de rueda a discreción del cliente.
Realizamos envíos a todo el mundo.
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¿Servirá para mi coche?
Discos CCB de sustitución directa (conservan las caliper de fábrica) para el Chevrolet Camaro SS / LT1 (6.ª generación) 2016-2024. Especificaciones del rotor de fábrica y el tamaño de llanta más pequeño compatible con cada versión:
| Versión | Rotor delantero (fábrica) | Rotor trasero (fábrica) | Tamaño mín. de llanta |
|---|---|---|---|
| SS | 345mm, 370mm | 338mm | 19" |
| LT1 | 345mm | 315mm | 18" |
¿Desea conservar sus caliper de fábrica?
Las caliper delanteras de fábrica deben ser fijas de 4 pistones o más; el eje trasero no tiene restricciones. Una configuración delantera flotante de 1 o 2 pistones corresponde a la opción de actualización completa (Full Upgrade) y no a este anuncio de solo discos. Para caliper de posventa como Brembo, AP Racing, Alcon o Wilwood, envíe el modelo exacto de caliper, la forma del brake pad, las dimensiones del rotor y el desplazamiento para revisar el ajuste personalizado antes de realizar el pedido.
El perfil de los radios y el desplazamiento también influyen en el espacio disponible; confirme sus llantas exactas antes de realizar el pedido.
Contenido de la caja
| Artículo | Detalles |
|---|---|
| Tipo de producto | Discos CCB de sustitución directa (conservan las caliper de fábrica) |
| Rotores CCB | Juego completo para el coche por defecto, fabricado según las especificaciones del rotor de fábrica |
| Construcción del rotor | Short-Fiber Street Spec (precio más bajo, solo para calle) o Long-Fiber Street / Track-Day / Motorsport Spec — a elegir en la confirmación del pedido |
| brake pad CCB | Compuesto compatible con cerámica adaptado para rotores carbon ceramic StopFlex |
| Campanas flotantes de rotor en aluminio 7075 | Ajuste específico para el vehículo; colores personalizados de campana de rotor disponibles para cada pedido de sustitución directa. |
| Tornillería flotante de acero inoxidable | Juego de tornillería para todo el coche |
| Alcance del pedido | El anuncio predeterminado incluye el juego completo para el coche. Los pedidos solo delanteros o solo traseros se pueden coordinar tras la confirmación. |
Por qué carbon ceramic — y por qué StopFlex
Menor masa no suspendida
Un rotor carbon ceramic de tamaño similar puede ser notablemente más ligero que un disco de hierro; el ahorro exacto depende de las dimensiones del rotor. Una menor masa no suspendida y giratoria puede reducir la carga que debe controlar la suspensión.
Estabilidad a altas temperaturas
El material de fricción de carbono-carburo de silicio se selecciona por su estabilidad a altas temperaturas y su resistencia a la fatiga (fade). El tacto general del pedal sigue dependiendo del estado del brake pad, el líquido, la rigidez de la caliper, la refrigeración y la temperatura de funcionamiento.
Superficie del rotor libre de óxido
Los discos cerámicos no sufren corrosión instantánea. Tras la lluvia, un lavado o semanas de estacionamiento, la cara del rotor detrás de sus llantas de radios abiertos permanece limpia: sin anillos naranjas en un coche recién detallado.
Larga vida útil en carretera
En uso normal en carretera con brake pad a juego y un asentamiento correcto, las superficies de fricción carbon ceramic están diseñadas para un bajo desgaste. La vida útil real depende del kilometraje, la contaminación, la elección del brake pad, los ciclos térmicos y el estilo de conducción.
Bajo polvo visible
Los brake pad StopFlex a juego se seleccionan para generar poco polvo visible sobre la superficie de fricción cerámica. La cantidad real de polvo en las llantas varía según la elección del brake pad, el tráfico, la temperatura, el asentamiento y la intensidad de la conducción.
Acabado cerámico esmaltado de calidad prémium
El revestimiento exclusivo de StopFlex proporciona al disco una superficie brillante con esmalte cerámico y una textura sutil: el aspecto carbon ceramic de fábrica, perfectamente visible a través de diseños de llantas abiertas.
Fibra corta o fibra larga: usted decide
Cada disco StopFlex es auténtico carbon ceramic. La especificación Short-Fiber Street Spec utiliza un proceso de fibra corta picada más simple para ofrecer un precio más bajo y un uso exclusivo en calle; la línea Long-Fiber emplea filamentos continuos de carbono que distribuyen la carga por todo el rotor para lograr mayor resistencia y durabilidad térmica, siendo la elección ideal para la exigencia térmica de circuito y competición.
Ingeniería personalizada por vehículo
Cada pedido se mecaniza según el vehículo y la versión confirmados. Los bracket, los desplazamientos de campana y las formas del brake pad se fabrican para ese coche en concreto, sin recurrir nunca a un catálogo genérico de talla única.
Compuesto de brake pad específico para CCB
Un compuesto de resina de bajo contenido metálico reforzado con acero, cobre y fibra de aramida, diseñado para discos cerámicos: estable hasta aproximadamente 750 °C, fricción media cercana a 0,44, alta resistencia a la fatiga y bajo desgaste del rotor.
Frenado en invierno & y clima frío
Compromiso en climas fríos: un disco carbon ceramic no adaptado puede tener una mordida inicial menor que el hierro frío. StopFlex especifica un compuesto de brake pad a juego y un revestimiento cerámico ajustado para reducir esa diferencia en frío, pero las primeras frenadas en condiciones muy frías requieren mantener una distancia de seguridad adicional. Quienes conduzcan a diario en inviernos severos deben optar por una especificación Street Spec.
Elija su rotor: de Short-Fiber Street a Long-Fiber Motorsport
De izquierda a derecha aumenta el nivel de exigencia. Short-Fiber Street Spec mantiene las ventajas del carbon ceramic a un precio inferior para uso exclusivo en calle; las especificaciones Long-Fiber Street, Track-Day y Motorsport añaden la resistencia y durabilidad térmica de la fibra continua para todo tipo de aplicaciones, desde proyectos prémium diarios hasta fines de semana de carreras.
Short-Fiber Street Spec
Cuerpo de carbon ceramic de fibra corta picada, revestimiento cerámico, superficie perforada (cross-drilled).
Elíjalo para un uso exclusivo en calle cuando el precio de compra sea la prioridad principal. Mantiene la superficie de fricción carbon ceramic y el acabado revestido, pero no está especificado para sesiones en circuito.
Long-Fiber Street Spec
Cuerpo de fibra larga continua, revestimiento cerámico, superficie perforada (cross-drilled), canales de refrigeración amplios.
Elíjalo para uso diario y conducción rápida en carretera cuando busque la construcción de fibra larga sin pasar a una superficie y refrigeración enfocadas al circuito.
Long-Fiber Track-Day Spec
Cuerpo de fibra larga continua, revestimiento cerámico, superficie lisa (blank face), canales de refrigeración tipo nido de abeja.
Elíjalo para frenadas repetidas en conducción deportiva o tandas en circuito (track day) donde la resistencia térmica prime sobre la estética perforada de calle. El líquido de frenos de alta temperatura y una refrigeración adecuada siguen siendo imprescindibles.
Long-Fiber Motorsport Spec
Cuerpo de fibra larga continua, superficie lisa sin revestir, canales de refrigeración tipo nido de abeja.
Elíjalo para un uso centrado en la competición junto con el brake pad, líquido, refrigeración y estrategia de calentamiento correspondientes. No es la opción recomendada por defecto para un vehículo de uso en calle.
Nota sobre la gestión térmica
Los discos cerámicos toleran temperaturas superficiales que destruirían el hierro, pero el resto del sistema sigue acumulando calor: los brake pad, el líquido, los retenes, las caliper y las llantas absorben calor residual durante frenadas intensas y continuadas. Para jornadas de circuito, descensos prolongados y conducción exigente constante, utilice refrigeración de frenos y líquido de alta temperatura.
Confirme la compatibilidad de su vehículo
Antes de realizar el pedido, facilite los datos exactos del vehículo, los tamaños actuales de disco, el tipo de caliper y los detalles de las llantas. La producción no se inicia hasta confirmar la configuración; los datos del número de bastidor (VIN) o de fabricación se solicitan cuando son necesarios para asegurar la compatibilidad.
Preguntas frecuentes
¿Este paquete CCB de sustitución directa se adapta a mi Camaro SS o LT1 2016-2024?
Se adapta únicamente a las aplicaciones indicadas del Camaro SS y LT1 de 6.ª generación: SS delantero de 345mm o 370mm con rotores traseros de 338mm; LT1 delantero de 345mm con rotores traseros de 315mm. Las caliper de fábrica delanteras deben ser fijas de cuatro pistones o superiores; el eje trasero no presenta restricciones de caliper. Confirme la referencia del rotor de fábrica antes de formalizar el pedido.
¿Conservaré las caliper de freno de fábrica en mi Camaro?
Sí. Se trata de un paquete de discos CCB de sustitución directa que mantiene las caliper de fábrica. Incluye rotores CCB StopFlex, brake pad a juego, campanas de rotor específicas para el vehículo y tornillería flotante. Seleccione la configuración de eje adecuada a partir de las referencias de disco de fábrica indicadas en lugar de asumir que los tamaños de 345mm, 370mm, 338mm y 315mm son intercambiables.
¿Qué especificación de rotor StopFlex se ajusta mejor al uso de mi Camaro?
Elija Short-Fiber Street Spec si busca un menor coste para uso exclusivo en calle. Long-Fiber Street es la siguiente opción de calle para niveles de exigencia superiores. Para jornadas de circuito, opte por Long-Fiber Track-Day; elija Long-Fiber Motorsport para el nivel más alto de calor y exigencia térmica. Adapte la especificación del rotor al uso real que se le dará al Camaro.
¿Cómo se comportan estos discos carbon ceramic en condiciones invernales de frío?
Un disco carbon ceramic frío no optimizado puede tener una mordida inicial inferior a la del hierro en frío. StopFlex especifica un compuesto de brake pad a juego y un revestimiento en el disco concebidos para reducir esa diferencia en frío, aunque en las primeras frenadas a temperaturas muy bajas conviene mantener un margen de seguridad extra. No espere un comportamiento idéntico en climas fríos al que se obtiene tras haber alcanzado la temperatura óptima en verano.
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