Rotores de freno carbon ceramic para Chevrolet Camaro ZL1 / SS (5.ª generación) 2010-2015 — Reemplazo directo
Garantía oficial: Ofrecemos un reemplazo gratuito de 1 año por defectos de calidad o problemas de recubrimiento en condiciones de uso normal (no en circuito). Ten en cuenta que las especificaciones proporcionadas se aplican estrictamente a las campanas y soportes de freno; los datos de ajuste de ruedas son solo para referencia general. Los problemas de holgura de la rueda quedan excluidos de la cobertura de garantía y de las afirmaciones sobre la exactitud de los datos. Si se necesita holgura adicional, se deben añadir separadores de rueda a discreción del cliente.
Realizamos envíos a todo el mundo.
Montajes de clientes reales & Reseñas
¿Será compatible con mi coche?
Discos CCB de reemplazo directo (conservan los calipers de fábrica) para el Chevrolet Camaro ZL1 / SS (5.ª generación) 2010-2015. Especificaciones de rotores de fábrica y la llanta más pequeña que libra cada versión:
| Versión | Rotor delantero (fábrica) | Rotor trasero (fábrica) | Tamaño mín. de llanta |
|---|---|---|---|
| ZL1 | 370mm | 365mm | 19" |
| SS | 355mm | 365mm | 19" |
¿Conservar los calipers de fábrica?
Conserve los calipers de fábrica cuando el eje delantero utilice calipers fijos de 4 pistones o más; el eje trasero no tiene restricción en el número de pistones. Los calipers flotantes delanteros de 1 o 2 pistones requieren un kit de mejora completa (Full Upgrade). No se asume compatibilidad con aplicaciones de caliper aftermarket: StopFlex revisa el modelo de caliper, la forma de la pastilla, las dimensiones del rotor y el offset antes de aprobar la fabricación.
El perfil de los radios y el offset también afectan al espacio libre; confirme sus llantas exactas antes de realizar el pedido.
Contenido de la caja
| Artículo | Detalles |
|---|---|
| Tipo de producto | Discos CCB de reemplazo directo (conservan los calipers de fábrica) |
| Rotores CCB | Juego completo para el vehículo por defecto, fabricado según las especificaciones de rotores de fábrica |
| Construcción del rotor | Short-Fiber Street Spec (precio más económico, solo para calle) o Long-Fiber Street / Track-Day / Motorsport Spec — a elegir en la confirmación del pedido |
| CCB brake pads | Compuesto compatible emparejado para rotores carbon ceramic StopFlex |
| Campanas de rotor flotantes de aluminio 7075 | Ajuste específico para el vehículo; colores personalizados de campana de rotor disponibles para cada pedido de reemplazo directo. |
| Tornillería flotante de acero inoxidable | Juego de tornillería para todo el vehículo |
| Alcance del pedido | El anuncio incluye por defecto el juego completo para el vehículo. Los pedidos solo delanteros o solo traseros se pueden gestionar tras la confirmación. |
Por qué Carbon Ceramic — y por qué StopFlex
Menor masa no suspendida
Un rotor carbon-ceramic de tamaño similar puede ser sustancialmente más ligero que un disco de hierro; el ahorro exacto depende de las dimensiones del rotor. Una menor masa rotatoria y no suspendida puede reducir la carga que debe controlar la suspensión.
Estabilidad a altas temperaturas
El material de fricción de carbono-carburo de silicio se selecciona por su estabilidad a altas temperaturas y resistencia a la fatiga (fade). El tacto general del pedal sigue dependiendo del estado de la pastilla, el líquido, la rigidez del caliper, la refrigeración y la temperatura de funcionamiento.
Superficie del rotor libre de óxido
Los discos cerámicos no se oxidan superficialmente. Tras la lluvia, un lavado o semanas estacionado, la cara del rotor visible tras las llantas de radios abiertos permanece impecable, sin cercos anaranjados en un coche recién detallado.
Larga vida útil en carretera
En uso normal por carretera con pastillas adecuadas y un asentamiento correcto, las superficies de fricción carbon-ceramic están diseñadas para un bajo desgaste. La vida útil real depende del kilometraje, la contaminación, la elección de la pastilla, los ciclos térmicos y el estilo de conducción.
Bajo polvo visible
Las pastillas emparejadas StopFlex se seleccionan para generar poco polvo visible sobre la superficie de fricción cerámica. El polvo real en la llanta sigue variando según la elección de la pastilla, el tráfico, la temperatura, el asentamiento y la intensidad de frenado.
Acabado esmaltado cerámico premium
El revestimiento exclusivo de StopFlex proporciona al disco una superficie esmaltada cerámica brillante con una textura sutil: el aspecto carbon-ceramic de fábrica, claramente visible a través de diseños de llantas abiertas.
Fibra corta o fibra larga: usted decide
Cada disco StopFlex es auténtico carbon-ceramic. La especificación Short-Fiber Street Spec utiliza un proceso más sencillo de fibras cortadas para un precio más bajo y un uso exclusivo en calle; la línea Long-Fiber emplea filamentos continuos de carbono que distribuyen la carga por todo el rotor para una mayor resistencia y durabilidad térmica, la opción idónea para el calor de circuito y competición.
Ingeniería a medida para cada vehículo
Cada pedido se mecaniza para el vehículo y versión confirmados. Los brackets, los offsets de las campanas y las formas de las pastillas se fabrican exactamente para ese coche; nunca proceden de un catálogo genérico universal.
Compuesto de pastilla específico para CCB
Un compuesto de pastilla de resina de bajo contenido metálico reforzado con acero, cobre y fibra de aramida, diseñado para discos cerámicos: estable hasta unos 750 °C, fricción media de aprox. 0.44, gran resistencia a la fatiga y bajo desgaste del rotor.
Frenada en invierno & y clima frío
La contrapartida en clima frío: un disco carbon-ceramic sin acondicionar puede ofrecer menor mordiente inicial que el hierro frío. StopFlex especifica un compuesto de pastilla emparejado y un revestimiento cerámico ajustados para reducir esa diferencia en frío, pero las primeras frenadas a temperaturas muy bajas siguen requiriendo una mayor distancia de seguridad. Quienes utilicen a diario el coche en inviernos severos deben elegir una Street Spec.
Elija su rotor: de Short-Fiber Street a Long-Fiber Motorsport
Cuatro especificaciones, una regla de oro: todos son discos de auténtico carbon-ceramic. Short-Fiber Street Spec es la vía más económica para conducción exclusiva en calle. Las tres especificaciones Long-Fiber emplean filamentos continuos de carbono para una mayor resistencia y durabilidad térmica, y son la única opción para tandas en circuito o motorsport.
Short-Fiber Street Spec
Cuerpo de carbon-ceramic de fibra corta picada, revestimiento cerámico, superficie perforada.
Elíjalo para uso exclusivo en calle cuando el precio de compra sea la prioridad. Mantiene la superficie de fricción carbon-ceramic y el acabado revestido, pero no está especificado para tandas en circuito.
Long-Fiber Street Spec
Cuerpo de fibra larga continua, revestimiento cerámico, superficie perforada, canales de ventilación amplios.
Elíjalo para uso diario y conducción deportiva en carretera cuando busque la construcción de fibra larga sin pasar a una especificación de cara y refrigeración orientadas a circuito.
Long-Fiber Track-Day Spec
Cuerpo de fibra larga continua, revestimiento cerámico, superficie lisa, canales de ventilación en panal.
Elíjalo para frenadas exigentes y repetidas en carretera rápida o tandas en circuito donde el rendimiento térmico prime sobre el aspecto perforado de calle. El líquido de frenos para alta temperatura y una refrigeración adecuada siguen siendo imprescindibles.
Long-Fiber Motorsport Spec
Cuerpo de fibra larga continua, superficie lisa sin revestir, canales de ventilación en panal.
Elíjalo para uso enfocado a la competición con la correspondiente estrategia de pastilla, líquido, refrigeración y calentamiento. No es la recomendación predeterminada para un vehículo de uso en calle.
Nota sobre la gestión térmica
Los rotores carbon ceramic toleran temperaturas superficiales extremas, pero no eliminan la necesidad de gestionar el calor. Durante frenadas fuertes y repetidas, el calor se sigue transfiriendo a las pastillas, el líquido, los retenes, los calipers, las llantas y los componentes cercanos. Para tandas largas en pista, descensos de puertos o conducción agresiva sostenida, se sigue recomendando refrigeración de frenos y líquido de alta temperatura.
Confirme la compatibilidad de su vehículo
Antes de realizar el pedido, facilite el modelo exacto del vehículo, los tamaños de rotor actuales, el tipo de caliper y los detalles de las llantas. La producción comienza solo tras confirmar la configuración; se solicitará el VIN/datos de fabricación en caso de ser necesario para verificar el ajuste.
Preguntas frecuentes
¿Qué configuraciones de freno de los Camaro ZL1 y SS 2010-2015 cubre este juego de reemplazo directo?
Este anuncio cubre únicamente los Camaro ZL1 y SS de 5.ª generación, utilizando las referencias de rotores de fábrica indicadas: ZL1 de 370mm delante y 365mm detrás; SS de 355mm delante y 365mm detrás. Sus calipers delanteros de fábrica deben ser fijos de 4 pistones o mayores. El eje trasero no tiene restricciones. Se conservan los calipers de fábrica.
¿Qué especificación de rotor StopFlex debo elegir para mi Camaro?
Elija Short-Fiber Street Spec para un uso exclusivo en calle más asequible. Long-Fiber Street se adapta a la conducción en calle con mayor exigencia térmica. Seleccione Long-Fiber Track-Day o Motorsport para un uso progresivamente más exigente. Adapte la elección del rotor al uso real que se le dará al Camaro en lugar de seleccionar un disco de competición para un uso rutinario en calle.
¿Qué incluye esta configuración de frenos de reemplazo directo para Camaro?
El suministro estándar es un juego completo para todo el vehículo de rotores carbon-ceramic fabricados según las especificaciones de rotores de fábrica de su Camaro, pastillas emparejadas, campanas de rotor específicas para el vehículo y tornillería flotante. Se trata de una conversión exclusiva de discos para sistemas de frenos de fábrica compatibles; no sustituye los calipers de fábrica.
¿Cómo se comportan estos discos carbon-ceramic en invierno o en las primeras frenadas en frío?
Un disco carbon-ceramic frío y sin acondicionar puede ofrecer menor mordiente inicial que el hierro frío. StopFlex especifica un compuesto de pastilla emparejado y un recubrimiento de disco para reducir esa diferencia en frío, pero las primeras frenadas a temperaturas muy bajas siguen requiriendo un margen adicional. Deje que los frenos alcancen temperatura antes de esperar su respuesta normal.
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