Discos de freno de cerámica de carbono para Cadillac CTS / CTS-V (3.ª generación) 2014-2019
Garantía oficial: Ofrecemos un reemplazo gratuito durante 1 año por defectos de calidad o problemas con el recubrimiento en condiciones de uso normales (no en circuito). Ten en cuenta que las especificaciones proporcionadas se aplican estrictamente a las campanas y los soportes de freno; los datos de compatibilidad con las ruedas son solo de referencia general. Los problemas de espacio libre con las ruedas y las reclamaciones sobre la exactitud de los datos quedan excluidos de la cobertura de la garantía. Si se necesita más espacio libre, se deben añadir separadores de rueda a discreción del cliente.
Realizamos envíos a todo el mundo.
Montajes y reseñas reales de clientes
¿Es compatible con mi coche?
Discos CCB de reemplazo directo (conservan las pinzas de fábrica) para el Cadillac CTS / CTS-V 2014-2019 (3.ª generación). Especificaciones de rotor de fábrica y la rueda más pequeña que libra cada versión:
| Versión | Rotor delantero (de fábrica) | Rotor trasero (de fábrica) | Tamaño mín. de rueda |
|---|---|---|---|
| CTS-V | 390 mm | 365 mm | 20" |
¿Conservar las pinzas de fábrica?
Conserva las pinzas de fábrica cuando el eje delantero use pinzas fijas de 4 pistones o más; el eje trasero no tiene restricción en el número de pistones. Las pinzas flotantes delanteras de 1 o 2 pistones requieren un kit de actualización completa. No se asume que las aplicaciones con pinzas de postventa sean compatibles: StopFlex revisa el modelo de pinza, la forma de la pastilla, las dimensiones del rotor y el offset antes de aprobar la configuración.
El perfil de los radios y el offset también afectan el espacio libre; confirma tus ruedas exactas antes de realizar el pedido.
Contenido de la caja
| Artículo | Detalles |
|---|---|
| Tipo de producto | Discos CCB de reemplazo directo (conserva las pinzas de fábrica) |
| Rotores CCB | Juego completo para el vehículo por defecto, fabricado según la especificación del rotor de fábrica |
| Construcción del disco | Especificación de calle de fibra corta (precio más bajo, solo para calle) o especificación de calle / track day / motorsport de fibra larga — se elige al confirmar el pedido |
| Pastillas de freno CCB | Compuesto compatible con cerámica a juego para rotores de cerámica de carbono StopFlex |
| Campanas de rotor flotantes de aluminio 7075 | Ajuste específico para cada vehículo; colores personalizados de campanas de rotor disponibles en cada pedido de reemplazo directo. |
| Herrajes flotantes de acero inoxidable | Juego de herrajes completo para el vehículo |
| Alcance del pedido | La publicación predeterminada corresponde al juego completo para el coche. Los pedidos solo delanteros o solo traseros se pueden gestionar tras confirmación. |
Por qué cerámico-carbono — y por qué StopFlex
Fibra corta o fibra larga: tú eliges
Todos los discos StopFlex son verdaderamente de carbono-cerámica. La especificación de calle de fibra corta utiliza un proceso más sencillo de fibra picada para un precio más bajo y uso exclusivo en calle; la línea de fibra larga utiliza hilos continuos de carbono que soportan la carga en todo el rotor para mayor resistencia y durabilidad térmica — la opción para el calor en circuito y competición.
Ingeniería a medida para cada vehículo
Cada pedido se mecaniza según el vehículo y el acabado confirmados. Los soportes, las cotas del disco (hat) y las formas de las pastillas se fabrican para ese coche exacto; nunca se toman de un catálogo universal.
Compuesto de pastillas específico para CCB
Un compuesto de pastillas de resina semimetálica reforzado con acero, cobre y fibra de aramida, diseñado para discos cerámicos: estable hasta unos 750 °C, fricción media de aproximadamente 0,44, gran resistencia al fading y bajo desgaste del disco.
Menor masa no suspendida
Un disco carbono-cerámico de tamaño similar puede ser considerablemente más ligero que un disco de hierro; el ahorro exacto depende de las dimensiones del disco. Una menor masa no suspendida y en rotación puede reducir la carga que la suspensión debe controlar.
Estabilidad a alta temperatura
El material de fricción de carburo de silicio y carbono se selecciona por su estabilidad a alta temperatura y su resistencia al fading (pérdida de frenado). La sensación general del pedal también depende del estado de las pastillas, el líquido, la rigidez de la pinza, la refrigeración y la temperatura de funcionamiento.
Superficie del disco libre de óxido
Los discos cerámicos no se oxidan superficialmente. Después de la lluvia, un lavado o semanas estacionado, la cara del disco detrás de tus rines de radios abiertos permanece limpia — sin anillo naranja en un auto recién detallado.
Larga vida útil en uso de calle
En uso normal en carretera con pastillas adaptadas y un asentamiento correcto, las superficies de fricción de carbono-cerámica están diseñadas para un desgaste bajo. La vida útil real depende del kilometraje, la contaminación, la elección de pastillas, los ciclos térmicos y el tipo de conducción.
Bajo polvo visible
Las pastillas StopFlex adaptadas se seleccionan para lograr un bajo polvo visible en la superficie de fricción cerámica. El polvo real en las ruedas sigue variando según la elección de pastillas, el tráfico, la temperatura, el asentamiento y la intensidad de conducción.
Acabado premium de esmalte cerámico
El recubrimiento patentado de StopFlex le da al disco una superficie brillante de esmalte cerámico con una textura sutil — el aspecto de carbono-cerámica de fábrica, claramente visible a través de diseños de ruedas abiertas.
Frenado en invierno y con frío
Compromiso en clima frío: un disco de carbono-cerámico sin ajustar puede tener menos mordiente inicial que el hierro frío. StopFlex especifica una mezcla de pastillas a juego y un recubrimiento cerámico ajustado para reducir esa brecha de arranque en frío, pero las primeras frenadas con frío extremo aún merecen una distancia de seguimiento adicional. Los conductores diarios en invierno severo deberían elegir una especificación Street.
Elija su disco: de calle con fibra corta a motorsport con fibra larga
Elija según cómo conduce y cuánto quiere gastar. Solo calle y con presupuesto ajustado: especificación Street de fibra corta. Calle premium, días de circuito o competición: una de las tres especificaciones de fibra larga, cuyos filamentos continuos de carbono aportan la resistencia y el margen térmico que exige el frenado fuerte repetido.
Especificación de calle con fibra corta
Cuerpo de carbono-cerámica de fibra corta troceada, recubrimiento cerámico, superficie con perforaciones cruzadas.
Elígelo para uso exclusivo en calle cuando el precio de compra sea lo más importante. Mantiene la superficie de fricción de carbono-cerámica y el acabado recubierto, pero no está especificado para sesiones en circuito.
Especificación para calle de fibra larga
Cuerpo de fibra larga continua, recubrimiento cerámico, superficie con perforaciones cruzadas, canales de refrigeración grandes.
Elígelo para uso diario y en carretera rápida cuando desees la construcción de fibra larga sin pasar a una superficie y especificación de refrigeración orientadas a circuito.
Especificación de fibra larga para días de circuito
Cuerpo de fibra larga continua, recubrimiento cerámico, superficie lisa, canales de refrigeración en panal.
Elígelo para frenadas repetidas en carretera rápida o en días de circuito, donde la exigencia térmica importa más que la apariencia perforada para calle. El líquido de alta temperatura y una refrigeración adecuada siguen siendo importantes.
Especificación de competición de fibra larga
Cuerpo de fibra larga continua, cara en bruto sin recubrimiento, canales de refrigeración en panal.
Elija esta opción para un uso orientado a la competición con la pastilla, el líquido, la refrigeración y la estrategia de calentamiento correspondientes. No es la recomendación predeterminada para un coche de uso en calle.
Nota sobre la gestión del calor
Los discos cerámicos soportan temperaturas superficiales que destruirían el hierro, pero el resto del sistema aún se calienta: pastillas, líquido, sellos, pinzas y ruedas absorben el calor residual durante frenadas fuertes repetidas. Para tandas en circuito, descensos largos y conducción deportiva sostenida, utilice refrigeración de frenos y líquido para altas temperaturas.
Confirme la compatibilidad con su vehículo
Envíe el año, modelo, versión, tamaños actuales de los discos, tipo de pinza y detalles de las ruedas exactos antes de realizar el pedido. StopFlex confirma la configuración suministrada antes de la producción y solicita los datos del VIN/construcción cuando es necesario.
Preguntas frecuentes
¿Qué configuraciones de Cadillac cubre este anuncio de Reemplazo Directo?
Este anuncio de Reemplazo Directo se limita a aplicaciones de Cadillac CTS / CTS-V de tercera generación de 2014–2019 dentro del alcance de referencia de discos de fábrica indicado. Para el CTS-V, las medidas de referencia son 390 mm delanteros y 365 mm traseros. El eje delantero requiere pinzas fijas de fábrica con al menos cuatro pistones; el eje trasero no tiene restricción de pistones de pinza.
¿Conservo mis pinzas de freno CTS-V de fábrica?
Sí. Esta configuración conserva las pinzas de fábrica en lugar de suministrar pinzas de reemplazo. El paquete StopFlex utiliza discos de carbono-cerámica, pastillas a juego, campanas de disco específicas para el vehículo y herrajes flotantes. Confirme que las pinzas delanteras existentes sean unidades fijas de cuatro pistones o más antes de realizar el pedido; ese requisito aplica específicamente en el frente.
¿Qué especificación de disco debo elegir para mi CTS o CTS-V?
Para un CTS / CTS-V de uso en calle, la Especificación de Calle de Fibra Corta es la opción solo para calle de menor costo. Seleccione Calle de Fibra Larga para una opción de carretera de fibra larga, Track-Day para mayores requisitos de calor y exigencia, o Motorsport para el uso más exigente. Elija según el uso real del auto y luego confirme la especificación final del disco con StopFlex antes de que se libere el pedido.
¿Cómo se comportan estos discos en arranques fríos de invierno?
Los discos de carbono-cerámica fríos pueden tener menos mordida inicial que los de hierro fríos cuando el disco no está ajustado para uso en frío. StopFlex especifica un compuesto de pastilla y un recubrimiento de disco a juego para reducir esa diferencia en el arranque en frío. En invierno o en las primeras frenadas más frías, deje un margen adicional; no espere que se garantice una respuesta idéntica en clima cálido.
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