Discos de freno de cerámica de carbono para Cadillac CTS / CTS-V (3.ª generación) 2014-2019
Garantía Oficial: Reemplazo gratuito durante 1 año por defectos de calidad o problemas en el recubrimiento bajo uso normal (no en pista).
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¿Encajará en mi coche?
Discos CCB de reemplazo directo (mantienen las pinzas de fábrica) para el Cadillac CTS / CTS-V 2014-2019 (3ª generación). Especificaciones del rotor de fábrica y la rueda más pequeña que pasa por cada versión:
| Recortar | Rotor delantero (Fábrica) | Rotor trasero (Fábrica) | Tamaño mínimo de rueda |
|---|---|---|---|
| CTS-V | 390mm | 365mm | 20" |
¿Mantienes tus pinzas de fábrica?
Mantenlas si las pinzas delanteras son de 4 pistones fijos o más — el eje trasero califica sin importar. Las pinzas flotantes delanteras de 1 o 2 pistones descartan la opción de disco únicamente; elige en su lugar el kit de actualización completa. Cada conjunto se fabrica según las especificaciones del rotor de fábrica mencionadas arriba, y las pinzas de repuesto (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood) solo necesitan que se confirme el modelo de la pinza, la forma de la pastilla y las dimensiones del rotor antes de que lo fabriquemos.
El perfil y el desplazamiento de las radios también afectan la distancia — confirma tus ruedas exactas antes de ordenar.
Qué hay en la caja
| Artículo | Detalles |
|---|---|
| Tipo de producto | Discos CCB de reemplazo directo (mantienen las pinzas de fábrica) |
| Rotor CCB | Juego completo para todo el coche por defecto, fabricado según la especificación del rotor de fábrica |
| Pastillas de freno CCB | Compuesto compatible con cerámica emparejada para rotores de cerámica de carbono StopFlex |
| Sombreros de rotor flotantes de aluminio 7075 | Ajuste específico para vehículo; colores personalizados para el sombrero del rotor disponibles para cada pedido de Reemplazo Directo. |
| Hardware flotante de acero inoxidable | Juego completo de hardware para coche |
| Alcance del pedido | La lista predeterminada es un conjunto completo para todo el coche. Los pedidos solo de la parte delantera o trasera se pueden organizar tras la confirmación. |
Por qué Carbono Cerámico — y por qué StopFlex
Polvo visible mínimo
Combinados con las pastillas StopFlex, el sistema genera una fracción del polvo que produce una combinación de rotor de hierro y pastilla. Las ruedas permanecen limpias durante semanas de conducción en lugar de días.
Acabado de esmalte cerámico de alta calidad
El recubrimiento patentado de StopFlex da al disco una superficie brillante de esmalte cerámico con textura sutil — el aspecto de carbono-cerámico de fábrica, claramente visible a través de diseños de ruedas abiertas.
Construcción de fibra continua
Los discos StopFlex están fabricados con fibra de carbono continua en lugar de fibra cortada. Las fibras continuas soportan la carga en toda la masa del rotor, aumentando la resistencia y la durabilidad térmica bajo ciclos de calor.
Ingeniería personalizada por vehículo
Cada pedido se fabrica según el vehículo y el acabado confirmados. Los soportes, desplazamientos de la tapa y formas de las almohadillas están diseñados para ese coche exacto, nunca se toman de un catálogo de talla única.
Compuesto de almohadillas específico para CCB
Un compuesto de almohadillas de resina de bajo contenido metálico reforzado con acero, cobre y fibra de aramida, diseñado para discos cerámicos: estable hasta aproximadamente 750 °C, con una fricción media de aproximadamente 0.44, fuerte resistencia a la fatiga y bajo desgaste del rotor.
Menor masa no suspendida
Un rotor de carbono-cerámico pesa aproximadamente la mitad del disco de hierro equivalente. Menos masa en rotación y no suspendida permite que la suspensión siga mejor el pavimento roto y hace que la respuesta de la dirección sea notablemente más rápida.
Estabilidad a altas temperaturas
La matriz de fricción de carburo de silicio mantiene su funcionamiento a temperaturas que hacen que los rotores de hierro entren en una fatiga severa, por lo que la décima parada dura se siente como la primera — mismo recorrido del pedal, mismo punto de mordida.
Superficie del rotor sin óxido
Los discos de cerámica no se oxidan con óxido de forma rápida. Después de la lluvia, un lavado o semanas de estacionamiento, la cara del rotor detrás de tus ruedas de radios abiertos permanece limpia — sin anillo naranja en un coche recién detallado.
Larga Vida Útil en Calle
En uso normal en carretera con pastillas compatibles y un correcto asentamiento, un conjunto de rotores StopFlex CCB está diseñado para durar varias veces más que varios conjuntos de rotores de hierro de reemplazo, recuperando parte del costo inicial.
Frenado en Invierno y Climas Fríos
Respuesta directa a la pregunta de invierno: los discos de cerámica sin ajustar tienen menos mordiente cuando están fríos. StopFlex optimizó la composición de las pastillas y el recubrimiento cerámico del rotor para funcionamiento en frío, por lo que el frenado en frío en invierno se siente muy parecido al frenado en clima cálido. Mantener una distancia adicional en las primeras paradas en temperaturas bajo cero sigue siendo recomendable; los autos de uso diario en invierno severo deberían usar Street Spec.
Elige tu Rotor: Calle, Día de Pista o Motorsport
Street Spec
Recubrimiento cerámico, cara perforada y canales de enfriamiento grandes.
Ideal para conducción diaria y construcciones de calle premium que necesitan mordida fría limpia, poca polvo, apariencia sin corrosión y larga vida útil.
Especificaciones para día en pista
Revestimiento cerámico, cara en blanco y canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para uso en carreteras rápidas y días en pista donde la estabilidad en frenadas repetidas importa más que un estilo de perforación visual máximo.
Especificaciones para deportes de motor
Cara en blanco sin revestimiento con canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para construcciones enfocadas en carreras que usan pastillas de competencia, fluido de alta temperatura, estrategia de enfriamiento y una ventana de calentamiento adecuada. No es la opción predeterminada para calle.
Nota sobre gestión de calor
Los discos de cerámica soportan temperaturas superficiales que destruirían el hierro, pero el resto del sistema aún se calienta: pastillas, líquido, sellos, pinzas y ruedas absorben calor durante frenadas repetidas y fuertes. Para días en pista, descensos largos y conducción intensa, utilice refrigeración de frenos y líquido de alta temperatura.
Confirma tu ajuste
Comparte tu año, modelo, versión, tamaño de llanta, dimensiones actuales de los discos y tipo de pinza — cada pedido se verifica con la configuración a nivel de VIN antes de su fabricación.
Preguntas frecuentes
¿Este ajuste es compatible con todos los Cadillac CTS 2014-2019?
No. Esta página de reemplazo directo está limitada al paquete de frenos de la 3ª generación del CTS-V que se muestra aquí: discos delanteros de 390mm y traseros de 365mm, reutilizando las pinzas de fábrica. No es para autos estándar CTS o V-Sport con paquetes de discos más pequeños.
¿Necesito cambiar las pinzas para usar estos discos de cerámica de carbono?
No. Este kit está diseñado para mantener los frenos de fábrica CTS-V. Los frenos delanteros de fábrica deben ser de 4 pistones o más para ser elegibles para Reemplazo Directo; el paquete CTS-V listado aquí cumple con ese requisito. El kit incluye discos de carbono-cerámico, pastillas compatibles, campanas y hardware flotante.
¿Cómo se sentirán en invierno o en una primera frenada fría?
Un disco de carbono-cerámico frío y sin ajustar frena menos que un disco de hierro frío. Eso es un comportamiento normal del material, no un defecto. StopFlex ajusta tanto la pastilla de resina compuesta de bajo contenido metálico como el recubrimiento cerámico del disco para que la sensación de frenado en frío sea muy similar a la de verano, pero en las primeras frenadas más frías, deje una distancia de seguimiento un poco mayor.
¿Por qué reemplazar los discos de hierro del CTS-V por unos de carbono-cerámico en lugar de otro conjunto de hierro?
El CTS-V de 2014 a 2019 es un sedán pesado y de alta potencia que puede generar mucho calor en sus frenos delanteros de 390mm. Los discos de carbono-cerámico reducen la masa rotacional, resisten mejor las grietas por calor bajo frenadas repetidas y producen menos polvo de freno visible cuando se combinan con las pastillas específicas de carbono-cerámico suministradas.
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