Kit de frenos de gran tamaño Cadillac CT5 CCB 2020-2026+ | Brembo GT6 6-Pistones
Garantía oficial: Reemplazo gratuito por defectos de calidad o problemas en el recubrimiento durante un año bajo uso normal (sin seguimiento).
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Kit de frenos de gran tamaño CCB para Cadillac CT5 / CT5-V / CT5-V Blackwing 2020-2026+ — Brembo GT6 genuino en la parte delantera + configuración Brembo GT4 genuina en la parte trasera
Los propietarios de CT5, CT5-V y CT5-V Blackwing optan por frenos de cerámica de carbono para reducir la pérdida de rendimiento por calor en los discos de hierro, el polvo de freno y la masa rotacional en un sedán pesado y de altas velocidades. Esta actualización del kit StopFlex combina discos de cerámica de carbono de 380 mm con opciones de pinzas Brembo V6 / GT6 / GTS6 de 6 pistones en la parte delantera y opciones de pinzas Brembo de 4 pistones de 380 mm en la parte trasera, con aros, soportes, líneas, pastillas y hardware diseñados específicamente para la configuración exacta del cliente. El resultado es un paquete de frenos enfocado en la capacidad de disipación de calor, la consistencia del pedal, la verificación del espacio para las ruedas y la geometría específica de cada versión, en lugar de una suposición general para toda la plataforma.
- Las opciones delanteras son V6 con un rotor de 370 mm, GT6 con un rotor de 380 mm, o GTS6 con un rotor de 380 mm; la configuración principal de GT6 en esta página utiliza el rotor de cerámica de carbono de 380 mm en la parte delantera.
- Las opciones traseras son pinzas V4, GT4 o GTS4 de 4 pistones, cada una emparejada con un rotor de cerámica de carbono de 380 mm para mantener la capacidad térmica trasera coincidente.
- Debido a que el rotor más grande en este paquete CT5 es de 380 mm, las ruedas de menos de 19 pulgadas no tendrán suficiente espacio para el kit; las ruedas de 19 pulgadas o más requieren confirmación del espacio entre radios.
Líneas rígidas de ajuste
| Campo | Especificación |
|---|---|
| Vehículo | Cadillac CT5 / CT5-V / CT5-V Blackwing |
| Años del modelo | 2020-2026+ |
| Configuración frontal | Opciones de pinzas Brembo V6 / GT6 / GTS6 de 6 pistones / 380 mm |
| Configuración trasera | Opciones de Pinza de 4 Pistones Brembo V4 / GT4 / GTS4 / 380mm |
| Tipo de página | Actualización completa del kit CCB |
| Tamaño mínimo de rueda | 19" (para el rotor delantero de 380 mm) |
Cada kit StopFlex está diseñado a medida para su modelo y versión exacta — los soportes, los desplazamientos del cubo del rotor y la fijación de las pinzas se ajustan a su coche específico, no se asumen a partir de la plataforma. Esto es importante porque las versiones que comparten un nombre de chasis pueden diferir mecánicamente: una variante pura M o de alto rendimiento suele tener diferentes articulaciones delanteras, geometría del cubo y espacio axial (ET) para las ruedas en comparación con los modelos estándar de la misma familia, por lo que un soporte y desplazamiento del cubo que encajan en uno no son las mismas piezas que encajan en el otro. StopFlex suministra las pinzas, las pastillas, los cubos de rotor, el hardware flotante y las líneas de freno como un sistema ajustado a su versión confirmada. Los vehículos con articulaciones modificadas, soportes modificados o puntos de montaje de suspensión no originales deben ser revisados antes de ordenar y no se consideran de ajuste directo.
Este conjunto utiliza un rotor delantero de 380 mm, por lo que el tamaño mínimo de rueda es de 19". Las ruedas menores de 19" no permitirán despejar la pinza y el rotor, y el perfil y la compensación de los radios también afectan la distancia libre; confirme sus ruedas exactas antes de ordenar.
| Tamaño de rueda (Estándar) | Rango de discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Resumen de pinzas — Equilibrio entre delantero y trasero
Pinza delantera (Mejora principal)
El eje delantero utiliza opciones de pinzas Brembo V6 / GT6 / GTS6 de 6 pistones, proporcionando un diseño de pinzas de seis pistones para una distribución uniforme de las pastillas, respuesta más firme del pedal y frenado estable a altas temperaturas. Los compradores pueden elegir entre V6 = pinza Brembo OEM genuina para Cadillac CTS-V de 6 pistones con rotor de 370 mm, GT6 = pinza Brembo GT | M6 genuina con rotor de 380 mm, o GTS6 = pinza Brembo GT | S6 genuina con rotor de 380 mm. Cada opción está basada en hardware Brembo genuino en lugar de una fundición de pinzas sin marca.
Pinza trasera (Equilibrio)
El eje trasero utiliza opciones de pinzas Brembo V4 / GT4 / GTS4 de 4 pistones con rotores de cerámica de carbono de 380 mm para mantener la contribución de frenado trasero y la estabilidad en el frenado, en lugar de dejar el sistema trasero con un rendimiento térmico desajustado. La especificación trasera se selecciona según la configuración exacta del CT5 y el sistema de freno de estacionamiento, confirmados antes de la producción.
Delantero y trasero, diseñados en conjunto: Los ingenieros de StopFlex diseñan los soportes delanteros y traseros, los desplazamientos de los aros de los rotores, la selección de pastillas y el paquete de líneas para que el hardware de 6 pistones en la parte delantera y 4 pistones en la trasera funcionen como un sistema de frenos integrado. Esto es importante en la familia CT5 porque las variantes estándar, V y Blackwing pueden diferir en la geometría de la articulación, la posición del cubo y el espacio para las ruedas.
Hazlo tú mismo — Personalización de color y logotipo
Cada pedido de actualización del kit StopFlex puede terminar con colores personalizados para las pinzas, un logotipo personalizado para las pinzas, y colores personalizados para el disco, de modo que el paquete de frenos coincida exactamente con tu configuración en lugar de un aspecto estándar prefabricado.
- Color personalizado de la pinza
- Logotipo personalizado de la pinza
- Color personalizado del disco
Por qué elegir StopFlex CCB
Menor peso no suspendido
Los rotores de cerámica de carbono StopFlex están diseñados para reducir la masa del rotor en comparación con discos de hierro similares, ayudando a que la suspensión responda de manera más limpia y la sensación de dirección sea más precisa.
Estabilidad a altas temperaturas
La matriz de carburo de silicio de carbono está diseñada para un comportamiento de frenado estable a temperaturas que pueden hacer que los rotores de hierro experimenten una fuerte pérdida de rendimiento.
Superficie del rotor sin óxido
La cerámica de carbono no forma óxido de color naranja después de la lluvia, lavado o almacenamiento, manteniendo la cara visible del rotor más limpia detrás de ruedas abiertas.
Potencial de larga duración en uso en calle
En uso normal en carretera con pastillas compatibles y un correcto asentamiento, los rotores CCB de StopFlex están diseñados para una vida útil mucho mayor que los rotores de reemplazo de hierro típicos.
Polvo visible reducido
Cuando se combinan con pastillas StopFlex compatibles, el sistema produce muy poco polvo visible en comparación con las combinaciones tradicionales de rotores y pastillas de hierro.
Apariencia de esmalte cerámico de alta gama
El recubrimiento propietario de StopFlex crea un acabado brillante de esmalte cerámico de alta gama con una textura sutil y un carácter visual más premium detrás de ruedas abiertas.
Agarre en frío para uso en calle
Los rotores de especificación para calle y para días de pista están diseñados para un uso normal en carretera, incluyendo operación en clima frío. La especificación para competición es una excepción enfocada en carreras.
Refuerzo de fibra continua
La construcción de fibra larga de cerámica de carbono mejora la resistencia estructural y la durabilidad térmica en comparación con los enfoques de fibra cortada.
Nota sobre gestión térmica
Los rotores de cerámica de carbono toleran temperaturas extremas en la superficie, pero no eliminan todos los requisitos de gestión térmica. Durante frenadas repetidas y fuertes, el calor aún puede transferirse a las pastillas, el líquido, los sellos, las pinzas, las ruedas y componentes cercanos. Para sesiones largas en pista, descensos en montaña o conducción agresiva sostenida, se recomienda enfriamiento de frenos y líquido de alta temperatura.
Opciones de rotores para calle / día en pista / competición
Especificación para calle
Revestimiento cerámico, cara perforada cruzada y grandes canales de enfriamiento.
Ideal para conducción diaria y construcciones premium que requieren mordida fría limpia, poca polvo, apariencia sin corrosión y larga vida útil.
Especificación para día en pista
Revestimiento cerámico, cara lisa y canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para uso en carreteras rápidas y días en pista donde la estabilidad en frenadas repetidas es más importante que el estilo de perforación visual máximo.
Especificación para Motorsport
Cara lisa sin revestimiento con canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para construcciones enfocadas en carreras que usan pastillas de competición, líquido de alta temperatura, estrategia de enfriamiento y una ventana de calentamiento adecuada. No es la opción predeterminada para calle.
Alcance del paquete
| Artículo | Detalles |
|---|---|
| Pinzas delanteras | Opciones de pinza Brembo V6 / GT6 / GTS6 de 6 pistones |
| Discos de freno CCB delanteros | 380 mm |
| Pinzas de freno traseras | Opciones de pinzas de 4 pistones Brembo V4 / GT4 / GTS4 |
| Discos de freno CCB traseros | 380 mm |
| Pastillas de freno CCB | Compatible con los discos de carbono cerámico StopFlex suministrados |
| Cámaras de rotor y hardware flotante | Paquete de hardware específico para vehículo |
| Líneas de freno | Incluido en pedidos de actualización de kit completo |
| Personalización de color | Colores personalizados para las pinzas, logotipo personalizado y colores de las cubiertas de los rotores disponibles para cada pedido de actualización de kit. |
| Alcance del pedido | La lista predeterminada es un conjunto completo para todo el coche cuando se especifican delantero y trasero. Los pedidos solo delanteros o solo traseros pueden organizarse tras confirmación. |
| Mapeo de opciones de pinzas delanteras | V6 = Pinza Brembo OEM genuina de Cadillac CTS-V de 6 pistones — rotor de 370 mm GT6 = Brembo Genuino GT | M6 de 6 pistones — rotor de 380 mm GTS6 = Brembo Genuino GT | Pinza de 6 pistones S6 — rotor de 380 mm |
| Mapeo de opciones de pinzas traseras | V4 = Caliper OEM genuino Brembo para Cadillac CTS-V de 4 pistones — rotor de 380 mm GT4 = Caliper Brembo GT | M4 de 4 pistones genuino — rotor de 380 mm GTS4 = Caliper Brembo GT | S4 de 4 pistones genuino — rotor de 380 mm |
Opciones de freno de estacionamiento electrónico (EPB) y pinzas traseras
Este vehículo sale de fábrica con un freno de estacionamiento electrónico (EPB) integrado en el freno trasero, por lo que el kit está diseñado para mantener esa función. Hay dos opciones traseras. La primera es una configuración de doble pinza trasera: una pinza principal de rendimiento que maneja el frenado y una pinza dedicada al actuador EPB, para que el freno de estacionamiento electrónico, el auto-hold y el asistente de arranque en pendiente sigan funcionando; en esta opción, la pinza de rendimiento trasera puede ser la pinza de 4 pistones TTSPORT EP4 / EP4S. La segunda opción es una pinza con EPB integrado, una sola pinza trasera con el motor del freno de estacionamiento electromecánico incorporado para una instalación más limpia y menos piezas detrás de la rueda; en esta opción, la pinza trasera es la TTSPORT EP4 / EP4S de 4 pistones con EPB integrado. La mejor opción depende de la configuración exacta de tu vehículo, tu presupuesto, preferencias estéticas y el tamaño y espacio de las llantas. Confirma la configuración del freno trasero de tu coche con StopFlex antes de ordenar para que se construya la opción compatible con EPB correcta para tu kit.
| Opción trasera | Qué es | Pinza trasera | Ideal cuando |
|---|---|---|---|
| Doble pinza (EPB retenido) | Pinza de rendimiento más una pinza dedicada al actuador EPB, ambas instaladas en la parte trasera, para que el freno de estacionamiento electrónico de fábrica siga funcionando. | Pinza de 4 pistones TTSPORT EP4 / EP4S | Quieres garantizar que se preserve el funcionamiento del EPB de fábrica, la función de auto-hold y el arranque en pendientes. |
| Pin con freno de estacionamiento electrónico integrado (EPB). | Un solo pin de freno trasero con el motor de freno de estacionamiento electromecánico integrado, para una instalación más limpia y con menos piezas detrás de la rueda. | Pin de 4 pistones TTSPORT EP4 / EP4S con freno de estacionamiento electrónico integrado (EPB). | Quieres un freno trasero más limpio con un solo pin y función completa de EPB. |
FAQ
¿Este kit encajará exactamente en mi CT5, CT5-V o CT5-V Blackwing?
El ajuste se realiza según la versión confirmada, no solo por el nombre del chasis CT5. StopFlex coincide las brackets, los desplazamientos del rotor y el cubo, el montaje de las pinzas, las líneas de freno y la plantilla de espacio para las ruedas con el modelo, la versión, el tamaño de rueda y la configuración de frenos exactos del cliente antes de la producción.
¿Qué tamaño de rueda necesito para el conjunto de frenos de carbono-cerámico de 380 mm?
El paquete de rotores de 380 mm en la parte delantera y trasera requiere ruedas de 19 pulgadas o más grandes. El diámetro de la rueda es solo la primera verificación; la forma de los radios, el perfil del barril, el desplazamiento y la pinza Brembo V6, GT6 o GTS6 elegida también deben despejar la plantilla de la rueda.
¿Seguirán funcionando el freno de estacionamiento electrónico y la función de mantenimiento automático?
La familia CT5 utiliza un sistema de freno de estacionamiento electrónico, por lo que el ajuste trasero debe confirmarse en función de la configuración exacta del EPB del vehículo. StopFlex verifica la opción de la pinza trasera y los requisitos del freno de estacionamiento antes de fabricar la parte trasera del kit.
¿Por qué cambiar de frenos de hierro de fábrica a frenos de carbono-cerámico en este coche?
Los rotores de carbono-cerámico reducen el polvo de freno, disminuyen la masa rotacional y mantienen la consistencia del pedal mejor durante frenadas repetidas a alta velocidad en comparación con los rotores de hierro convencionales. En los casos de uso del CT5-V y CT5-V Blackwing, el beneficio más notable se encuentra en el control del calor, la limpieza de las ruedas y la respuesta de la dirección debido a la menor masa no suspendida.
¿Necesita confirmación de compatibilidad?
Envíe los detalles exactos del vehículo, los tamaños actuales de los rotores y el tipo de pinza antes de hacer el pedido.
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