Discos de freno de cerámica de carbono para Cadillac ATS-V (2016-2019)
Garantía Oficial: Reemplazo gratuito por 1 año en caso de defectos de calidad o problemas en el recubrimiento bajo uso normal (no en pista).
Realizamos envíos a todo el mundo.
Construcciones y reseñas de clientes reales
¿Encajará en mi coche?
Discos CCB de reemplazo directo (mantienen las pinzas de fábrica) para el Cadillac ATS-V 2016-2019. Especificaciones del rotor de fábrica y la rueda más pequeña que pasa por cada versión:
| Recortar | Rotor delantero (Fábrica) | Rotor trasero (Fábrica) | Tamaño mínimo de rueda |
|---|---|---|---|
| ATS-V | 370mm | 339mm | 19" |
¿Mantienes tus pinzas de fábrica?
La regla es simple: las pinzas delanteras de fábrica deben tener 4 pistones o más; la trasera no tiene límite. Un conjunto flotante delantero de 1 o 2 pistones no puede usar discos de reemplazo directo — ese coche necesita el kit de actualización completo con pinzas. Construimos según las especificaciones del rotor de fábrica mencionadas arriba. Las pinzas del mercado secundario (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood) también funcionan — envía el modelo de pinza, la forma de la pastilla y el tamaño del rotor para confirmación primero.
El perfil y el desplazamiento de los radios también afectan la separación — confirma tus ruedas exactas antes de ordenar.
Qué hay en la caja
| Artículo | Detalles |
|---|---|
| Tipo de producto | Discos CCB de reemplazo directo (mantienen las pinzas de fábrica) |
| Rotor CCB | Juego completo para coche por defecto, construido según la especificación del rotor de fábrica |
| Pastillas de freno CCB | Compuesto compatible con cerámica emparejada para rotores de carbono cerámico StopFlex |
| Sombreros de rotor flotantes de aluminio 7075 | Ajuste específico para vehículo; colores personalizados para el sombrero del rotor disponibles para cada pedido de Reemplazo Directo. |
| Hardware flotante de acero inoxidable | Juego completo de hardware para coche |
| Alcance del pedido | El listado predeterminado es un conjunto completo de coche. Se pueden organizar pedidos solo de la parte delantera o trasera después de la confirmación. |
Por qué Carbono Cerámico — y por qué StopFlex
Menor masa no suspendida
Un rotor de carbono-cerámico pesa aproximadamente la mitad del disco de hierro equivalente. Menos masa en rotación y no suspendida permite que la suspensión siga mejor el pavimento roto y hace que la respuesta de la dirección sea notablemente más rápida.
Estabilidad a altas temperaturas
La matriz de fricción de carburo de silicio de carbono sigue funcionando a temperaturas que hacen que los rotores de hierro se sobrecalienten, por lo que la décima frenada fuerte se siente como la primera — mismo recorrido del pedal, mismo punto de mordida.
Superficie del rotor sin óxido
Los discos de cerámica no se oxidan rápidamente. Después de la lluvia, un lavado o semanas de estacionamiento, la cara del rotor detrás de tus ruedas de radios abiertos permanece limpia — sin anillo naranja en un coche recién detallado.
Larga duración en la calle
En uso normal en carretera con pastillas compatibles y un correcto asentamiento, un conjunto de rotores StopFlex CCB está diseñado para durar varias series de rotores de reemplazo de hierro, recuperando parte del costo inicial.
Polvo visible mínimo
Combinado con pastillas StopFlex, el sistema genera una fracción del polvo que produce una combinación de rotor y pastilla de hierro. Las ruedas permanecen limpias durante semanas de conducción en lugar de días.
Acabado de cerámica esmaltada de alta calidad
El recubrimiento patentado de StopFlex da al disco una superficie brillante de cerámica esmaltada con textura sutil — el aspecto de carbono-cerámica de fábrica, claramente visible a través de diseños de llantas abiertas.
Construcción de fibra continua
Los discos StopFlex están fabricados con fibra de carbono continua en lugar de fibra cortada. Las fibras continuas soportan la carga en toda la masa del rotor, aumentando la resistencia y la durabilidad térmica bajo ciclos de calor.
Ingeniería personalizada por vehículo
Cada pedido se fabrica según el vehículo y la versión confirmados. Los soportes, desplazamientos de la tapa y formas de las almohadillas se diseñan para ese coche en concreto — nunca se extraen de un catálogo universal.
Compuesto de almohadilla específico para CCB
Un compuesto de almohadilla de resina de bajo contenido metálico reforzado con acero, cobre y fibra de aramida, diseñado para discos de cerámica: estable hasta aproximadamente 750 °C, con una fricción media de aproximadamente 0.44, fuerte resistencia al desvanecimiento y bajo desgaste del rotor.
Frenado en invierno y en clima frío
Respuesta directa a la pregunta del invierno: las discos de cerámica sin ajustar tienen menos mordiente cuando están frías. StopFlex optimizó el compuesto de la almohadilla y el recubrimiento cerámico del rotor para funcionamiento en frío, por lo que el frenado en frío en invierno se siente muy parecido al frenado en clima cálido. Mantener una distancia adicional en las primeras paradas en temperaturas bajo cero sigue siendo recomendable; los coches de uso diario en invierno severo deberían usar Street Spec.
Elige tu rotor: Street, Día de pista o Motorsport
Street Spec
Revestimiento cerámico, cara perforada cruzada y grandes canales de enfriamiento.
Ideal para conducción diaria y construcciones premium en calle que necesitan mordida fría limpia, poca polvo, apariencia sin corrosión y larga vida útil.
Especificación para día en pista
Revestimiento cerámico, cara en blanco y canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para uso en carreteras rápidas y días en pista donde la estabilidad en frenadas repetidas importa más que el estilo de perforación visual máxima.
Especificación para deportes de motor
Cara en blanco sin recubrimiento con canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para construcciones enfocadas en carreras que usan pastillas de competición, fluido de alta temperatura, estrategia de enfriamiento y una ventana de calentamiento adecuada. No es la opción predeterminada para calle.
Nota de gestión de calor
Los discos de cerámica soportan temperaturas superficiales que destruirían el hierro, pero el resto del sistema aún se calienta: pastillas, líquido, sellos, pinzas y ruedas absorben calor durante frenadas repetidas y fuertes. Para días en pista, descensos largos y conducción intensa, utilice refrigeración de frenos y líquido de alta temperatura.
Confirme su compatibilidad
Antes de ordenar, indíquenos el vehículo exacto, tamaños actuales de los discos y tipo de pinza. Nada se produce hasta que la configuración se confirme con su VIN.
Preguntas frecuentes
¿Este encaja en mi ATS-V con el paquete de frenos de cerámica de carbono de fábrica?
Sí, si su coche es un ATS-V de 2016-2019 con los tamaños de rotor delanteros de 370mm y traseros de 339mm de fábrica. Es un reemplazo directo que reutiliza sus pinzas delanteras originales del ATS-V, que son unidades Brembo de 6 pistones y muy por encima del mínimo de 4 pistones requerido para esta configuración. Confirme que su rotor delantero mide 370mm antes de ordenar, ya que la compatibilidad depende de esa medida exacta.
¿Cómo se comportan en arranques en invierno en comparación con los rotores de hierro?
Un disco de carbono-cerámico sin ajustar muerde menos que el hierro frío en las primeras frenadas de una mañana helada. Eso es física, no un defecto. Lo abordamos de dos maneras: la pastilla de resina compuesta de bajo contenido metálico (acero, cobre, fibra de aramida, fricción media cerca de 0.44) y el recubrimiento cerámico del disco están ajustados para el contacto en frío. En el ATS-V, la sensación en invierno ahora se acerca mucho a la sensación en verano. Aún así, deje un poco de distancia adicional en sus primeras frenadas en frío hasta que los rotores delanteros alcancen la temperatura de trabajo.
¿Por qué esto es mucho menos que un reemplazo completo de rotor de cerámica-carbono OEM del ATS-V?
Los rotores CCB de fábrica en los Cadillac de la serie V cuestan miles de dólares cada uno porque se compra todo el conjunto a través del concesionario. Este kit le proporciona rotores de cerámica-carbono, pastillas, campanas y hardware flotante, manteniendo sus pinzas Brembo delanteras originales del ATS-V, por lo que no paga por reemplazar partes que todavía están en buen estado. Mismo tamaño de 370mm en el frente y 339mm en la parte trasera, sin cambio de pinzas, sin modificaciones en los soportes.
¿Necesito cambiar mis ruedas o preocuparme por el freno de estacionamiento electrónico?
No es necesario cambiar las ruedas si su ATS-V ya está equipado con las ruedas de fábrica, ya que este kit coincide con las dimensiones de los rotores delanteros de 370mm y traseros de 339mm con las que fue construido el coche. La configuración trasera mantiene la función de freno de estacionamiento del ATS-V de fábrica, por lo que el freno de estacionamiento electrónico sigue funcionando sin hardware adicional.
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