Kit de frenos de alto rendimiento de carbono-cerámica para Cadillac ATS 2013-2019 — Brembo GT6 de 6 pistones
Garantía Oficial: Reemplazo gratuito por 1 año en caso de defectos de calidad o problemas en el recubrimiento bajo uso normal (no en pista).
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¿Esto encajará en mi coche?
Kits de frenos grandes de actualización completa CCB (con pinzas) para el Cadillac ATS 2013-2019. La configuración exacta de frenos de esta página:
| Años del modelo | Configuración frontal | Configuración trasera | Tamaño mínimo de rueda |
|---|---|---|---|
| 2013-2019 |
Opción 1: Pinza Brembo OEM Cadillac CTS-V de 6 pistones — rotor de 380 mm Opción 2: Brembo GT | Pinza de 6 pistones M6 — rotor de 380 mm Opción 3: Brembo GT | S6 6-Pistones — rotor de 380 mm |
Opción 1: Brembo OEM Cadillac CTS-V 4-Pistones — rotor de 380 mm Opción 2: Brembo GT | M4 4-Pistones — rotor de 380 mm Opción 3: Brembo GT | S4 4-Pistones — rotor de 380 mm |
19" |
El ajuste aquí es personalizado: los soportes, los desplazamientos de las campanas y el montaje de las pinzas están diseñados para su modelo y acabado exactos en lugar de copiarse en toda la plataforma. Dos acabados con el mismo código de chasis aún pueden diferir en los nudillos, la geometría del cubo y la distancia ET de las ruedas, por lo que confirmamos primero su acabado y luego construimos el sistema compatible de pinzas, pastillas, campanas de rotor, hardware flotante y líneas. Los nudillos modificados, los soportes o los puntos de suspensión no originales requieren revisión antes de realizar el pedido.
El rotor de 380 mm establece el tamaño mínimo de rueda en 19" — ruedas más pequeñas no podrán despejar la pinza y el rotor. El perfil y el desplazamiento de los radios también afectan la distancia; confirme sus ruedas exactas antes de ordenar.
| Tamaño de rueda (Estándar) | Rango de discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
¿Qué hay en la caja
| Artículo | Detalles |
|---|---|
| Tipo de producto | Kits de frenos grandes de actualización completa CCB (con pinzas) |
| Pinzas delanteras | Opción 1: Pinza Brembo OEM Cadillac CTS-V de 6 pistones — rotor de 370 mm Opción 2: Brembo GT | M6 de 6 pistones — rotor de 380 mm Opción 3: Brembo GT | S6 de 6 pistones — rotor de 380 mm OE / Número de pieza: L 172-2521 · R 172-2522 |
| Calipers traseros |
Opción 1: Brembo OEM Cadillac CTS-V 4-Pistones — rotor de 380 mm OE / Número de pieza: L 172-2523 · R 172-2524 Opción 2: Brembo GT | M4 4-Pistones — rotor de 380 mm Opción 3: Brembo GT | S4 4-Pistones — rotor de 380 mm |
| Pastillas de freno CCB | Compuesto compatible con cerámica emparejada para los rotores de carbono cerámico StopFlex suministrados |
| Sombreros de rotor y hardware flotante | Paquete de hardware específico para el vehículo |
| Líneas de freno | Incluido en pedidos de actualización de kit completo |
| Alcance del pedido | La lista predeterminada es un conjunto completo para todo el coche cuando se especifican la parte delantera y trasera. Los pedidos solo de la parte delantera o trasera pueden organizarse tras la confirmación. |
Hazlo tuyo — Personalización de color y logotipo
Especificar colores personalizados de pinzas, a logo personalizado de pinza, y colores personalizados para la tapa del rotor en cualquier pedido de kit — el paquete terminado coincide con tu configuración en lugar de un aspecto estándar del catálogo.
- Color personalizado de la pinza
- Logo personalizado de la pinza
- Color personalizado para la tapa del rotor
Por qué Carbon Ceramic — y por qué StopFlex
Acabado de esmalte cerámico de alta calidad
El recubrimiento patentado de StopFlex da al disco una superficie brillante de esmalte cerámico con textura sutil — el aspecto de carbono-cerámica de fábrica, claramente visible a través de diseños de llantas abiertas.
Construcción de fibra continua
Los discos StopFlex están fabricados con fibra de carbono continua en lugar de fibra cortada. Las fibras continuas soportan la carga en todo el cuerpo del rotor, aumentando la resistencia y la durabilidad térmica bajo ciclos de calor.
Ingeniería personalizada para cada vehículo
Cada pedido se mecaniza para el vehículo y la versión confirmados. Los soportes, desplazamientos de las aletas y formas de las pastillas están diseñados para ese coche en particular — nunca sacados de un catálogo de talla única.
Compuesto de pastilla específico para CCB
Un compuesto de pastilla de resina de bajo contenido metálico reforzado con acero, cobre y fibra de aramida, diseñado para discos cerámicos: estable hasta aproximadamente 750 °C, con una fricción media de aproximadamente 0.44, fuerte resistencia a la fatiga, y baja abrasión del rotor.
Menor masa no suspendida
Un rotor de cerámica y carbono pesa aproximadamente la mitad del disco de hierro equivalente. Menos masa en rotación y no suspendida permite que la suspensión siga más limpiamente el pavimento roto y hace que la respuesta de la dirección sea notablemente más rápida.
Estabilidad a altas temperaturas
La matriz de fricción de carburo de silicio y carbono sigue funcionando a temperaturas que hacen que los rotores de hierro entren en una fuerte pérdida de rendimiento, por lo que la décima parada brusca se siente como la primera — mismo recorrido del pedal, mismo punto de mordida.
Superficie del rotor sin óxido
Los discos de cerámica no se oxidan rápidamente. Después de la lluvia, un lavado o semanas de estacionamiento, la cara del rotor detrás de tus ruedas de radios abiertos permanece limpia — sin anillo naranja en un coche recién detallado.
Larga vida útil en la calle
En uso normal en carretera con pastillas compatibles y un correcto asentamiento, un conjunto de rotores StopFlex CCB está diseñado para durar varias veces más que varios conjuntos de rotores de hierro de reemplazo, recuperando parte del costo inicial.
Polvo visible bajo
Combinado con las almohadillas StopFlex, el sistema desprende una fracción del polvo que genera una combinación de rotor y almohadilla de hierro. Las ruedas permanecen limpias durante semanas de conducción en lugar de días.
Frenado en invierno y en clima frío
Un disco de carbono-cerámico frío y sin ajuste necesita más pedal que uno de hierro en las primeras frenadas de invierno — física de materiales normal. StopFlex diseñó la fórmula de la almohadilla y el recubrimiento del disco específicamente para arranques en frío, cerrando esa brecha: la sensación en invierno en coche frío ahora es muy similar a la de verano. Mantén una distancia adicional en las mañanas más frías; para inviernos duros, elige Street Spec.
Resumen de las pinzas
Pinza delantera
La parte delantera usa la pinza Brembo V6 / GT6 / GTS6 de 6 pistones. Tú eliges tu opción: V6 es la Brembo OEM Cadillac CTS-V de 6 pistones con un rotor de 370mm, GT6 es la Brembo GT | M6 de 6 pistones con un rotor de 380mm, y GTS6 es la Brembo GT | S6 de 6 pistones con un rotor de 380mm. Las tres mantienen el pedal firme y constante vuelta tras vuelta, una respuesta directa a la sensación blanda de fábrica que la mayoría de los propietarios de ATS se quejan.
Pinza trasera
El conjunto trasero combina un caliper Brembo V4 / GT4 / GTS4 de 4 pistones con un rotor de 380mm para equilibrar el tamaño del frente. V4 es el caliper OEM de Brembo para Cadillac CTS-V de 4 pistones, GT4 es el Brembo GT | M4, y GTS4 es el Brembo GT | S4 — cada uno añade capacidad térmica trasera para que el eje trasero mantenga un comportamiento predecible durante frenadas intensas repetidas.
Elige tu rotor: Calle, Día de Pista o Motorsport
Especificación para calle
Revestimiento cerámico, cara perforada y grandes canales de enfriamiento.
Ideal para conducción diaria y construcciones de calle premium que necesitan mordida fría y limpia, poca generación de polvo, apariencia sin corrosión y larga vida útil.
Especificación para Día de Pista
Revestimiento cerámico, cara lisa y canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para uso en carreteras rápidas y días de pista donde la estabilidad en frenadas repetidas importa más que el estilo de perforación visual máxima.
Especificaciones de Motorsport
Cara en blanco sin recubrimiento con canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para construcciones enfocadas en carreras que utilizan pastillas de competición, fluido de alta temperatura, estrategia de enfriamiento y una ventana de calentamiento adecuada. No es la opción predeterminada para uso en calle.
Nota de gestión térmica
Los discos de cerámica soportan temperaturas superficiales que destruirían el hierro, pero el resto del sistema aún se calienta: pastillas, fluido, sellos, pinzas y ruedas absorben calor durante frenadas repetidas y fuertes. Para días de pista, descensos largos y conducción intensa, utilice enfriamiento de frenos y fluido de alta temperatura.
Confirme su ajuste
Envíe los detalles exactos del vehículo, tamaños actuales de los rotores y tipo de pinza antes de realizar el pedido. Cada pedido de StopFlex se confirma con la configuración a nivel de VIN antes de la producción.
Preguntas frecuentes
¿Este kit despejará mis ruedas actuales?
El rotor más grande en este kit es de 380mm, por lo que necesitas al menos una rueda de 19 pulgadas para despejar la pinza y el disco. Menos de 19 pulgadas no cabrán. El diseño de los radios también importa, así que envíanos los detalles exactos de tu rueda antes de ordenar y confirmaremos el despeje de la pinza.
¿Este es un kit ATS universal o está hecho para mi versión específica?
Está hecho para tu versión confirmada, no para toda la plataforma. El ATS base y el ATS-V difieren en la geometría del nudillo delantero, la disposición del cubo y el despeje de las ruedas, por lo que los soportes, los desplazamientos del rotor y la montura de la pinza están mecanizados para tu coche exacto. No vendemos un kit de montaje universal y asumimos que no encaja en todos los ATS.
¿Cómo se comportan estos frenos en invierno frío?
Un disco de carbono-cerámico frío y sin ajuste agarra menos que hierro frío en la primera frenada — eso es física, no un defecto. StopFlex ajusta tanto la composición de la pastilla como el recubrimiento cerámico del disco para arranques en frío, por lo que la frenada en frío ahora se siente muy cercana a la de verano. En las primeras frenadas más frías, deja un poco más de distancia de seguridad hasta que los discos alcancen la temperatura.
¿Qué combinaciones de pinzas y discos delanteros puedo elegir?
Elige entre las opciones delanteras Brembo V6 / GT6 / GTS6 de 6 pistones. La V6 (pinza OEM del CTS-V) usa un disco de 370 mm, mientras que la GT6 y GTS6 usan discos de 380 mm. La parte trasera se combina con una pinza Brembo V4 / GT4 / GTS4 de 4 pistones en un disco de 380 mm para mantener el equilibrio correcto entre delantero y trasero para el ATS.
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