BMW XM (G09) 2023-2026+ Kit de frenos grandes CCB | Akebono 10N 10-Pistones
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Kit de Frenos Grandes CCB para BMW XM G09 2023-2026+ — Original Akebono OEM Porsche 10-Pistones (10N) Calibre Delantero + Original Brembo OEM Porsche 19Z Calibre de 4 Pistones Trasero
El BMW XM G09 es un SUV M híbrido enchufable pesado, por lo que frenadas repetidas a alta velocidad generan un calor real en el sistema de frenos de fábrica y hacen que la masa de los rotores, el polvo de freno y la consistencia del pedal sean notables. Este kit StopFlex combina un rotor de carbono-cerámico de 420 mm en el frente con el calibre Akebono OEM Porsche de 10 pistones (10N) y un rotor de carbono-cerámico de 380 mm en la parte trasera con el calibre Brembo OEM Porsche de 19Z de 4 pistones. Cada kit se construye en torno a la configuración exacta del XM del cliente, paquete de ruedas, geometría del cubo, posición del soporte, desplazamiento del anillo del rotor y espacio para el calibre, en lugar de asumir que un diseño G09 se ajusta a todos los vehículos.
- Los rotores de carbono-cerámico de 420 mm en el frente y 380 mm en la parte trasera ofrecen al G09 XM mayor capacidad térmica que un simple cambio cosmético de calipers delanteros.
- El eje delantero utiliza exactamente el calibre Akebono OEM Porsche de 10 pistones (10N), seleccionado por su soporte amplio para las pastillas y distribución de presión estable en el gran rotor delantero.
- El rotor delantero de 420 mm requiere ruedas de 21 pulgadas o más grandes; los paquetes de ruedas de fábrica de 21, 22 y 23 pulgadas del XM aún requieren verificar el espacio para los radios.
Líneas rígidas de ajuste
| Campo | Especificación |
|---|---|
| Vehículo | BMW XM (G09) |
| Años del modelo | 2023-2026+ |
| Configuración frontal | Pinza OEM genuina Akebono Porsche de 10 pistones (10N) / 420 mm |
| Configuración trasera | Pinza de freno OEM original Brembo para Porsche 19Z de 4 pistones / 380mm |
| Tipo de página | Actualización completa del kit CCB |
| Tamaño mínimo de rueda | 21" (para el rotor delantero de 420 mm) |
Cada kit StopFlex está diseñado a medida para su modelo y versión exacta — los soportes, los desplazamientos del cubo del rotor y la fijación de las pinzas se ajustan a su coche específico, no se asumen a partir de la plataforma. Esto es importante porque las versiones que comparten un nombre de chasis pueden diferir mecánicamente: una variante pura M o de alto rendimiento suele tener diferentes articulaciones delanteras, geometría del cubo y espacio axial (ET) para las ruedas en comparación con los modelos estándar de la misma familia, por lo que un soporte y desplazamiento del cubo que encajan en uno no son las mismas piezas que encajan en el otro. StopFlex suministra las pinzas, las pastillas, los cubos de rotor, el hardware flotante y las líneas de freno como un sistema ajustado a su versión confirmada. Los vehículos con articulaciones modificadas, soportes modificados o puntos de montaje de suspensión no originales deben ser revisados antes de ordenar y no se consideran de ajuste directo.
Este conjunto usa un rotor delantero de 420 mm, por lo que el tamaño mínimo de rueda es de 21". Las ruedas menores de 21" no permitirán el paso del caliper y el rotor, y el perfil y desplazamiento de los radios también afectan la distancia — confirma tus ruedas exactas antes de ordenar.
| Tamaño de rueda (Estándar) | Rango de discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Resumen de pinzas — Equilibrio entre delantero y trasero
Pinza delantera (Mejora principal)
El eje delantero utiliza el calibre Akebono OEM Porsche de 10 pistones (10N) con un rotor de carbono-cerámico de 420 mm. Su diseño de 10 pistones distribuye la carga de sujeción sobre una mayor superficie de la pastilla, lo que favorece la estabilidad del pedal y un uso uniforme de la fricción en un XM de gran masa. Debido a que es un calibre genuino OEM derivado de Porsche en lugar de una fundición genérica de mercado secundario, la mejora se basa en una arquitectura de frenos de producción conocida, una servicio comprobado y hardware de montaje específico para el vehículo StopFlex.
Pinza trasera (Equilibrio)
El eje trasero utiliza el calibre Brembo OEM Porsche de 19Z de 4 pistones con un rotor de carbono-cerámico de 380 mm para mantener la contribución de los frenos traseros proporcional a la mejora del frente. La compatibilidad trasera está diseñada para mantener el funcionamiento del freno de estacionamiento electrónico de fábrica, siempre que el hardware y la configuración final del vehículo lo permitan.
Delantero y trasero, diseñados en conjunto: El paquete de 420 mm en el frente y 380 mm en la parte trasera está diseñado como un sistema de frenos completo, de modo que el XM no gane capacidad de sujeción y disipación de calor en el frente a expensas del equilibrio, recorrido del pedal y estabilidad en la parte trasera. StopFlex combina soportes, anillos de rotor, líneas, pastillas y hardware para que las mejoras delanteras y traseras funcionen como un sistema integrado.
Hazlo tú mismo — Personalización de color y logotipo
Cada pedido de actualización del kit StopFlex puede terminar con colores personalizados para las pinzas, un logotipo personalizado para las pinzas, y colores personalizados para el disco, de modo que el paquete de frenos coincida exactamente con tu configuración en lugar de un aspecto estándar prefabricado.
- Color personalizado de la pinza
- Logotipo personalizado de la pinza
- Color personalizado del disco
Por qué elegir StopFlex CCB
Menor peso no suspendido
Los rotores de cerámica de carbono StopFlex están diseñados para reducir la masa del rotor en comparación con discos de hierro similares, ayudando a que la suspensión responda de manera más limpia y la sensación de dirección sea más precisa.
Estabilidad a altas temperaturas
La matriz de carburo de silicio de carbono está diseñada para un comportamiento de frenado estable a temperaturas que pueden hacer que los rotores de hierro experimenten una fuerte pérdida de rendimiento.
Superficie del rotor sin óxido
La cerámica de carbono no forma óxido de color naranja después de la lluvia, lavado o almacenamiento, manteniendo la cara visible del rotor más limpia detrás de ruedas abiertas.
Potencial de larga duración en uso en calle
En uso normal en carretera con pastillas compatibles y un correcto asentamiento, los rotores CCB de StopFlex están diseñados para una vida útil mucho mayor que los rotores de reemplazo de hierro típicos.
Polvo visible reducido
Cuando se combinan con pastillas StopFlex compatibles, el sistema produce muy poco polvo visible en comparación con las combinaciones tradicionales de rotores y pastillas de hierro.
Apariencia de esmalte cerámico de alta gama
El recubrimiento propietario de StopFlex crea un acabado brillante de esmalte cerámico de alta gama con una textura sutil y un carácter visual más premium detrás de ruedas abiertas.
Agarre en frío para uso en calle
Los rotores de especificación para calle y para días de pista están diseñados para un uso normal en carretera, incluyendo operación en clima frío. La especificación para competición es una excepción enfocada en carreras.
Refuerzo de fibra continua
La construcción de fibra larga de cerámica de carbono mejora la resistencia estructural y la durabilidad térmica en comparación con los enfoques de fibra cortada.
Nota sobre gestión térmica
Los rotores de cerámica de carbono toleran temperaturas extremas en la superficie, pero no eliminan todos los requisitos de gestión térmica. Durante frenadas repetidas y fuertes, el calor aún puede transferirse a las pastillas, el líquido, los sellos, las pinzas, las ruedas y componentes cercanos. Para sesiones largas en pista, descensos en montaña o conducción agresiva sostenida, se recomienda enfriamiento de frenos y líquido de alta temperatura.
Opciones de rotores para calle / día en pista / competición
Especificación para calle
Revestimiento cerámico, cara perforada cruzada y grandes canales de enfriamiento.
Ideal para conducción diaria y construcciones premium que requieren mordida fría limpia, poca polvo, apariencia sin corrosión y larga vida útil.
Especificación para día en pista
Revestimiento cerámico, cara lisa y canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para uso en carreteras rápidas y días en pista donde la estabilidad en frenadas repetidas es más importante que el estilo de perforación visual máximo.
Especificación para Motorsport
Cara lisa sin revestimiento con canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para construcciones enfocadas en carreras que usan pastillas de competición, líquido de alta temperatura, estrategia de enfriamiento y una ventana de calentamiento adecuada. No es la opción predeterminada para calle.
Alcance del paquete
| Artículo | Detalles |
|---|---|
| Pinzas delanteras | Pinza Akebono OEM genuina para Porsche de 10 pistones (10N) |
| Discos de freno CCB delanteros | 420 mm |
| Pinzas de freno traseras | Pinza Brembo OEM genuina para Porsche 19Z de 4 pistones |
| Discos de freno CCB traseros | 380 mm |
| Pastillas de freno CCB | Compatible con los discos de carbono cerámico StopFlex suministrados |
| Cámaras de rotor y hardware flotante | Paquete de hardware específico para vehículo |
| Líneas de freno | Incluido en pedidos de actualización de kit completo |
| Personalización de color | Colores personalizados para las pinzas, logotipo personalizado y colores de las cubiertas de los rotores disponibles para cada pedido de actualización de kit. |
| Alcance del pedido | La lista predeterminada es un conjunto completo para todo el coche cuando se especifican delantero y trasero. Los pedidos solo delanteros o solo traseros pueden organizarse tras confirmación. |
Opciones de freno de estacionamiento electrónico (EPB) y pinzas traseras
Este vehículo sale de fábrica con un freno de estacionamiento electrónico (EPB) integrado en el freno trasero, por lo que el kit está diseñado para mantener esa función. Hay dos opciones traseras. La primera es una configuración de doble pinza trasera: una pinza principal de rendimiento que maneja el frenado y una pinza dedicada al actuador EPB, para que el freno de estacionamiento electrónico, el auto-hold y el asistente de arranque en pendiente sigan funcionando; en esta opción, la pinza de rendimiento trasera puede ser la pinza de 4 pistones TTSPORT EP4 / EP4S. La segunda opción es una pinza con EPB integrado, una sola pinza trasera con el motor del freno de estacionamiento electromecánico incorporado para una instalación más limpia y menos piezas detrás de la rueda; en esta opción, la pinza trasera es la TTSPORT EP4 / EP4S de 4 pistones con EPB integrado. La mejor opción depende de la configuración exacta de tu vehículo, tu presupuesto, preferencias estéticas y el tamaño y espacio de las llantas. Confirma la configuración del freno trasero de tu coche con StopFlex antes de ordenar para que se construya la opción compatible con EPB correcta para tu kit.
| Opción trasera | Qué es | Pinza trasera | Ideal cuando |
|---|---|---|---|
| Doble pinza (EPB retenido) | Pinza de rendimiento más una pinza dedicada al actuador EPB, ambas instaladas en la parte trasera, para que el freno de estacionamiento electrónico de fábrica siga funcionando. | Pinza de 4 pistones TTSPORT EP4 / EP4S | Quieres garantizar que se preserve el funcionamiento del EPB de fábrica, la función de auto-hold y el arranque en pendientes. |
| Pin con freno de estacionamiento electrónico integrado (EPB). | Un solo pin de freno trasero con el motor de freno de estacionamiento electromecánico integrado, para una instalación más limpia y con menos piezas detrás de la rueda. | Pin de 4 pistones TTSPORT EP4 / EP4S con freno de estacionamiento electrónico integrado (EPB). | Quieres un freno trasero más limpio con un solo pin y función completa de EPB. |
FAQ
¿Este kit encajará exactamente en mi BMW XM G09 de 2023-2026+?
El ajuste se confirma en función del año, acabado y paquete de ruedas exactos antes de la producción. Los soportes, los desplazamientos del cubo del rotor, la fijación de las pinzas y el enrutamiento de las líneas están diseñados para esa configuración confirmada del XM, no solo basada en el nombre del chasis G09.
¿Qué tamaño de rueda necesito para el rotor delantero de 420 mm?
El rotor delantero de 420 mm requiere ruedas de 21 pulgadas o más grandes. Las ruedas de fábrica de 21, 22 y 23 pulgadas del XM pueden ser candidatas, pero la forma de los radios, el desplazamiento y la distancia al interior del barril aún deben verificarse antes de finalizar el kit.
¿Seguirá funcionando el freno de estacionamiento electrónico y la función Auto Hold?
El BMW XM G09 cuenta con freno de estacionamiento electrónico de fábrica, por lo que el paquete trasero está diseñado teniendo en cuenta la retención del EPB. StopFlex confirma la disposición de las pinzas traseras y la interfaz del freno de estacionamiento durante la revisión de ajuste específica para el vehículo.
¿Por qué elegir rotores de cerámica de carbono en un XM en lugar de otro kit de frenos grandes de hierro?
Los rotores de cerámica de carbono reducen la masa rotacional y no suspendida en comparación con rotores de hierro del mismo tamaño, producen muy poco polvo de freno con las pastillas correctas y soportan ciclos de calor repetidos con una fricción más consistente. En un SUV híbrido enchufable pesado, esas ventajas se reflejan en ruedas más limpias, menos absorción de calor y una frenada más estable durante uso en carretera rápida o en pista.
¿Necesita confirmación de compatibilidad?
Envíe los detalles exactos del vehículo, los tamaños actuales de los rotores y el tipo de pinza antes de hacer el pedido.
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