Discos de freno cerámicos de carbono para BMW X6 M50i / M50d / M60i (G06) 2020-2026+
Garantía Oficial: Reemplazo gratuito por 1 año en caso de defectos de calidad o problemas en el recubrimiento bajo uso normal (no en pista).
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¿Encajará esto en mi coche?
Discos CCB de reemplazo directo (mantiene las pinzas de fábrica) para BMW X6 M50i / M50d / M60i (G06) 2020-2026+. Especificaciones del rotor de fábrica y la rueda más pequeña que permite cada versión:
| Versión | Rotor delantero (de fábrica) | Rotor trasero (de fábrica) | Tamaño mínimo de rueda |
|---|---|---|---|
| X6 M50i/M50d/M60i | 395mm | 370mm | 20" |
¿Mantienes tus pinzas de fábrica?
La regla es simple: las pinzas delanteras de fábrica deben tener 4 pistones o más; la trasera no tiene límite. Un conjunto flotante delantero de 1 o 2 pistones no puede usar discos de reemplazo directo — ese coche necesita el kit de actualización completo con pinzas. Construimos según las especificaciones del rotor de fábrica mencionadas arriba. Las pinzas del mercado secundario (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood) también funcionan — envía el modelo de pinza, la forma de la pastilla y el tamaño del rotor para confirmación primero.
El perfil y el desplazamiento de los radios también afectan la separación — confirma tus ruedas exactas antes de ordenar.
Qué hay en la caja
| Artículo | Detalles |
|---|---|
| Tipo de producto | Discos CCB de reemplazo directo (mantiene las pinzas de fábrica) |
| Rotor CCB | Juego completo para coche por defecto, construido según la especificación del rotor de fábrica |
| Pastillas de freno CCB | Compuesto compatible con cerámica emparejada para rotores de carbono cerámico StopFlex |
| Sombreros de rotor flotantes de aluminio 7075 | Ajuste específico para vehículo; colores personalizados para sombreros de rotor disponibles para cada pedido de Reemplazo Directo. |
| Hardware flotante de acero inoxidable | Juego completo de hardware para coche |
| Alcance del pedido | La lista predeterminada es un conjunto completo de coche. Los pedidos solo de delantero o trasero se pueden organizar tras la confirmación. |
Por qué Carbono Cerámico — y por qué StopFlex
Superficie del rotor libre de óxido
Los discos cerámicos no se oxidan rápidamente. Después de la lluvia, un lavado o semanas de estacionamiento, la cara del rotor detrás de tus ruedas de radios abiertos permanece limpia — sin anillo naranja en un coche recién detallado.
Larga vida útil en la calle
En uso normal en carretera con pastillas compatibles y un correcto asentamiento, un conjunto de rotores StopFlex CCB está diseñado para durar varias veces más que varios conjuntos de rotores de reemplazo de hierro, recuperando parte del costo inicial.
Polvo visible mínimo
Combinado con las pastillas StopFlex, el sistema elimina una fracción del polvo que genera una combinación de rotor de hierro y pastilla. Las ruedas permanecen limpias durante semanas de conducción en lugar de días.
Acabado de esmalte cerámico de alta calidad
El recubrimiento patentado de StopFlex da al disco una superficie brillante de esmalte cerámico con textura sutil — el aspecto de carbono cerámico de fábrica, claramente visible a través de diseños de ruedas abiertas.
Construcción de fibra continua
Los discos StopFlex están fabricados con fibra de carbono continua en lugar de fibra cortada. Las fibras continuas soportan la carga en todo el cuerpo del rotor, aumentando la resistencia y la durabilidad térmica bajo ciclos de calor.
Ingeniería personalizada por vehículo
Cada pedido se mecaniza para el vehículo y acabado confirmados. Los soportes, desplazamientos de las aletas y formas de las pastillas se diseñan para ese coche en particular — nunca se extraen de un catálogo de talla única.
Compuesto de pastilla específico para CCB
Un compuesto de pastilla de resina de bajo contenido metálico reforzado con acero, cobre y fibra de aramida, diseñado para discos cerámicos: estable hasta aproximadamente 750 °C, con una fricción media de aproximadamente 0.44, fuerte resistencia al fading y baja abrasión del rotor.
Menor masa no suspendida
Un rotor de cerámica de carbono pesa aproximadamente la mitad que un disco de hierro equivalente. Menos masa rotatoria y no suspendida permite que la suspensión siga mejor el pavimento roto y hace que la respuesta de la dirección sea notablemente más rápida.
Estabilidad a altas temperaturas
La matriz de fricción de carburo de silicio mantiene su funcionamiento a temperaturas que hacen que los rotores de hierro entren en una fuerte pérdida de rendimiento, por lo que la décima parada dura se siente como la primera — mismo recorrido del pedal, mismo punto de mordida.
Frenado en invierno y en clima frío
Un disco de carbono-cerámica frío y sin tunear necesita más pedal que el de hierro en las primeras frenadas de invierno — física de materiales normal. StopFlex diseñó la fórmula de las pastillas y el recubrimiento del disco específicamente para arranques en frío, cerrando esa brecha: la sensación en invierno en coche frío ahora es muy similar a la de verano. Mantén una distancia adicional en las mañanas más frías; para inviernos duros, elige Street Spec.
Elige tu rotor: para calle, día de pista o competición
Especificaciones para calle
Revestimiento cerámico, cara perforada y grandes canales de enfriamiento.
Ideal para conducción diaria y construcciones de calle premium que necesitan mordida fría y limpia, poca acumulación de polvo, apariencia sin corrosión y larga vida útil.
Especificaciones para circuito
Revestimiento cerámico, cara en blanco y canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para uso en carreteras rápidas y días de pista, donde la estabilidad en frenadas repetidas es más importante que el estilo de perforación visual máxima.
Especificaciones para competición
Cara en blanco sin revestimiento con canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para construcciones enfocadas en carreras que utilizan pastillas de competencia, fluido de alta temperatura, estrategia de enfriamiento y una ventana de calentamiento adecuada. No es la opción predeterminada para uso en calle.
Nota de gestión de calor
Una alta tolerancia a la temperatura del rotor no significa que desaparezca la gestión del calor. Bajo frenadas fuertes repetidas, el calor se transfiere a las pastillas, el líquido de frenos, las juntas, las pinzas y las ruedas, incluso cuando el disco de cerámica en sí está cómodo. Planifique enfriamiento de frenos y líquido de alta temperatura para sesiones prolongadas en pista, descensos largos por montaña o conducción agresiva sostenida.
Confirme su ajuste
Antes de ordenar, indíquenos el vehículo exacto, tamaños actuales de los rotores y tipo de pinza. Nada pasa a producción hasta que la configuración se confirme con su VIN.
Preguntas frecuentes
¿Esto encaja exactamente con la versión G06 de mi X6?
Este kit está diseñado solo para el BMW X6 M50i, M50d y M60i (G06) de 2020 a 2026+, con diámetros de rotor de fábrica de 395mm en el frente y 370mm en la parte trasera. Es un reemplazo directo que reutiliza tus pinzas existentes, que en estos modelos son de 4 pistones o más en el frente, por lo que la geometría de la pinza coincide con los nuevos discos de carbono-cerámica y hardware flotante. No será compatible con versiones inferiores del X6 (xDrive40i) con rotores más pequeños o pinzas delanteras de 1 pistón. Envíanos tu VIN antes de ordenar y confirmaremos el tamaño del rotor y el número de pinzas según tu configuración.
¿Cómo se comportan en invierno y en una primera frenada en frío?
Un disco de carbono-cerámica frío sin ajustar muerde menos que el hierro frío en la primera o las primeras dos frenadas. Eso es física normal, no un defecto. Lo abordamos de dos maneras: la pastilla de resina compuesta de bajo contenido metálico está ajustada para agarrar a baja temperatura, y el disco lleva un recubrimiento cerámico optimizado para arranques en frío. El resultado es una sensación similar a la de verano en tu X6, incluso en frío. En las mañanas más frías, deja un poco más de distancia de seguimiento en las primeras frenadas y los frenos alcanzarán la temperatura rápidamente después de eso.
¿El freno de estacionamiento electrónico de fábrica seguirá funcionando?
Sí. La corona del rotor trasero de 370mm mantiene la interfaz del freno de estacionamiento de fábrica, por lo que el freno de estacionamiento electrónico G06 funciona exactamente igual que con los rotores OEM. No se requiere codificación, adaptadores ni cambios mecánicos para mantener el funcionamiento de EPB y Auto Hold.
¿Estos rotores del X6 pueden soportar frenadas fuertes repetidas desde altas velocidades?
El G06 M50i/M60i pesa aproximadamente 2.5 toneladas y alcanza altas velocidades, por lo que la capacidad de disipación de calor es importante. El disco de carbono cerámico delantero de 395mm tiene una gran superficie de fricción, y la pastilla está clasificada para aproximadamente 750 °C con un fuerte comportamiento anti-fade y un coeficiente de fricción promedio de alrededor de 0.44. La cerámica de carbono resiste mucho mejor la pérdida de rendimiento térmico que el hierro en frenadas repetidas desde la velocidad de la autopista, y los discos disipan el calor sin deformarse ni generar el polvo de freno que cubre las ruedas OEM.
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