BMW X6 / X6 M (F16/F86) 2015-2019 Kit de frenos grandes CCB | Akebono 10N 10-Pistones
Garantía oficial: Reemplazo gratuito por defectos de calidad o problemas en el recubrimiento durante un año bajo uso normal (sin seguimiento).
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Kit de frenos de gran tamaño para BMW X6 (F16/F86) 2015-2019 — Caliper OEM Akebono genuino Porsche de 10 pistones (10N) delantero + Caliper OEM Brembo genuino Porsche 19Z de 4 pistones trasero
El BMW X6 F16/F86 de 2015-2019 es un SUV coupé pesado y de alto torque, por lo que frenadas repetidas exponen los límites de los discos de hierro a través del calor, el polvo y la masa del frontal. Este kit StopFlex combina discos de carbono-cerámico de 420 mm en el frente con calipers OEM Akebono genuinos Porsche de 10 pistones (10N) y discos de carbono-cerámico de 380 mm en la parte trasera con calipers OEM Brembo genuinos Porsche 19Z de 4 pistones. Cada pedido se fabrica según la configuración exacta del X6 del cliente, ya que los modelos estándar F16 y el hardware del X6 M F86 pueden diferir en las rótulas, geometría del cubo, desplazamiento del rotor y espacio para las ruedas.
- Los discos de carbono-cerámico de 420 mm en el frente y 380 mm en la parte trasera ofrecen al X6 F16/F86 mayor capacidad térmica que un reemplazo de hierro de estilo stock, además de reducir el polvo de freno en ruedas grandes y abiertas.
- El eje delantero utiliza exactamente el caliper OEM Akebono genuino Porsche de 10 pistones (10N), emparejado con un rotor de 420 mm para un amplio recorrido de la pastilla y respuesta de pedal estable durante frenadas repetidas.
- El tamaño mínimo de rueda es de 21 pulgadas porque el rotor delantero de 420 mm no permitirá la separación con ruedas más pequeñas; se confirma la separación de los radios y el desplazamiento ET de la rueda antes de fabricar el kit.
Líneas rígidas de ajuste
| Campo | Especificación |
|---|---|
| Vehículo | BMW X6 (F16/F86) |
| Años del modelo | 2015-2019 |
| Configuración frontal | Pinza OEM genuina Akebono Porsche de 10 pistones (10N) / 420 mm |
| Configuración trasera | Pinza de freno OEM original Brembo para Porsche 19Z de 4 pistones / 380mm |
| Tipo de página | Actualización completa del kit CCB |
| Tamaño mínimo de rueda | 21" (para el rotor delantero de 420 mm) |
Cada kit StopFlex está diseñado a medida para su modelo y versión exacta — los soportes, los desplazamientos del cubo del rotor y la fijación de las pinzas se ajustan a su coche específico, no se asumen a partir de la plataforma. Esto es importante porque las versiones que comparten un nombre de chasis pueden diferir mecánicamente: una variante pura M o de alto rendimiento suele tener diferentes articulaciones delanteras, geometría del cubo y espacio axial (ET) para las ruedas en comparación con los modelos estándar de la misma familia, por lo que un soporte y desplazamiento del cubo que encajan en uno no son las mismas piezas que encajan en el otro. StopFlex suministra las pinzas, las pastillas, los cubos de rotor, el hardware flotante y las líneas de freno como un sistema ajustado a su versión confirmada. Los vehículos con articulaciones modificadas, soportes modificados o puntos de montaje de suspensión no originales deben ser revisados antes de ordenar y no se consideran de ajuste directo.
Este conjunto usa un rotor delantero de 420 mm, por lo que el tamaño mínimo de rueda es de 21". Las ruedas menores de 21" no permitirán el paso del caliper y el rotor, y el perfil y desplazamiento de los radios también afectan la distancia — confirma tus ruedas exactas antes de ordenar.
| Tamaño de rueda (Estándar) | Rango de discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Resumen de pinzas — Equilibrio entre delantero y trasero
Pinza delantera (Mejora principal)
La mejora en el frente utiliza el caliper OEM Akebono genuino Porsche de 10 pistones (10N), un caliper fijo de diez pistones seleccionado por su soporte amplio para las pastillas, alta estabilidad de sujeción y sensación de pedal consistente en un rotor grande de 420 mm. Su aplicación derivada de OEM Porsche proporciona una base de rendimiento comprobada en lugar de un caliper cosmético sin marca. StopFlex ajusta la geometría del soporte del caliper, el desplazamiento del rotor y la tapa del cubo según la configuración exacta del X6 del comprador antes de la producción.
Pinza trasera (Equilibrio)
El eje trasero utiliza el caliper OEM Brembo genuino Porsche 19Z de 4 pistones con un rotor de carbono-cerámico de 380 mm para mantener la contribución de los frenos traseros proporcional a la configuración de 10 pistones en el frente. Debido a que el X6 F16/F86 usa un sistema de freno de estacionamiento electrónico de fábrica, la integración del EPB se verifica durante el proceso de fabricación según la configuración específica.
Delantero y trasero, diseñados en conjunto: El paquete de 420 mm en el frente y 380 mm en la parte trasera está diseñado como un conjunto completo de ejes, no solo una mejora visual en el frente. La coincidencia en el área de los pistones, diámetro del rotor, desplazamiento de la tapa y selección de pastillas ayuda a mantener el reparto de la fuerza de frenado, el comportamiento del ABS y la estabilidad durante frenadas fuertes en un X6 de centro de gravedad alto.
Hazlo tú mismo — Personalización de color y logotipo
Cada pedido de actualización del kit StopFlex puede terminar con colores personalizados para las pinzas, un logotipo personalizado para las pinzas, y colores personalizados para el disco, de modo que el paquete de frenos coincida exactamente con tu configuración en lugar de un aspecto estándar prefabricado.
- Color personalizado de la pinza
- Logotipo personalizado de la pinza
- Color personalizado del disco
Por qué elegir StopFlex CCB
Menor peso no suspendido
Los rotores de cerámica de carbono StopFlex están diseñados para reducir la masa del rotor en comparación con discos de hierro similares, ayudando a que la suspensión responda de manera más limpia y la sensación de dirección sea más precisa.
Estabilidad a altas temperaturas
La matriz de carburo de silicio de carbono está diseñada para un comportamiento de frenado estable a temperaturas que pueden hacer que los rotores de hierro experimenten una fuerte pérdida de rendimiento.
Superficie del rotor sin óxido
La cerámica de carbono no forma óxido de color naranja después de la lluvia, lavado o almacenamiento, manteniendo la cara visible del rotor más limpia detrás de ruedas abiertas.
Potencial de larga duración en uso en calle
En uso normal en carretera con pastillas compatibles y un correcto asentamiento, los rotores CCB de StopFlex están diseñados para una vida útil mucho mayor que los rotores de reemplazo de hierro típicos.
Polvo visible reducido
Cuando se combinan con pastillas StopFlex compatibles, el sistema produce muy poco polvo visible en comparación con las combinaciones tradicionales de rotores y pastillas de hierro.
Apariencia de esmalte cerámico de alta gama
El recubrimiento propietario de StopFlex crea un acabado brillante de esmalte cerámico de alta gama con una textura sutil y un carácter visual más premium detrás de ruedas abiertas.
Agarre en frío para uso en calle
Los rotores de especificación para calle y para días de pista están diseñados para un uso normal en carretera, incluyendo operación en clima frío. La especificación para competición es una excepción enfocada en carreras.
Refuerzo de fibra continua
La construcción de fibra larga de cerámica de carbono mejora la resistencia estructural y la durabilidad térmica en comparación con los enfoques de fibra cortada.
Nota sobre gestión térmica
Los rotores de cerámica de carbono toleran temperaturas extremas en la superficie, pero no eliminan todos los requisitos de gestión térmica. Durante frenadas repetidas y fuertes, el calor aún puede transferirse a las pastillas, el líquido, los sellos, las pinzas, las ruedas y componentes cercanos. Para sesiones largas en pista, descensos en montaña o conducción agresiva sostenida, se recomienda enfriamiento de frenos y líquido de alta temperatura.
Opciones de rotores para calle / día en pista / competición
Especificación para calle
Revestimiento cerámico, cara perforada cruzada y grandes canales de enfriamiento.
Ideal para conducción diaria y construcciones premium que requieren mordida fría limpia, poca polvo, apariencia sin corrosión y larga vida útil.
Especificación para día en pista
Revestimiento cerámico, cara lisa y canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para uso en carreteras rápidas y días en pista donde la estabilidad en frenadas repetidas es más importante que el estilo de perforación visual máximo.
Especificación para Motorsport
Cara lisa sin revestimiento con canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para construcciones enfocadas en carreras que usan pastillas de competición, líquido de alta temperatura, estrategia de enfriamiento y una ventana de calentamiento adecuada. No es la opción predeterminada para calle.
Alcance del paquete
| Artículo | Detalles |
|---|---|
| Pinzas delanteras | Pinza Akebono OEM genuina para Porsche de 10 pistones (10N) |
| Discos de freno CCB delanteros | 420 mm |
| Pinzas de freno traseras | Pinza Brembo OEM genuina para Porsche 19Z de 4 pistones |
| Discos de freno CCB traseros | 380 mm |
| Pastillas de freno CCB | Compatible con los discos de carbono cerámico StopFlex suministrados |
| Cámaras de rotor y hardware flotante | Paquete de hardware específico para vehículo |
| Líneas de freno | Incluido en pedidos de actualización de kit completo |
| Personalización de color | Colores personalizados para las pinzas, logotipo personalizado y colores de las cubiertas de los rotores disponibles para cada pedido de actualización de kit. |
| Alcance del pedido | La lista predeterminada es un conjunto completo para todo el coche cuando se especifican delantero y trasero. Los pedidos solo delanteros o solo traseros pueden organizarse tras confirmación. |
Opciones de freno de estacionamiento electrónico (EPB) y pinzas traseras
Este vehículo sale de fábrica con un freno de estacionamiento electrónico (EPB) integrado en el freno trasero, por lo que el kit está diseñado para mantener esa función. Hay dos opciones traseras. La primera es una configuración de doble pinza trasera: una pinza principal de rendimiento que maneja el frenado y una pinza dedicada al actuador EPB, para que el freno de estacionamiento electrónico, el auto-hold y el asistente de arranque en pendiente sigan funcionando; en esta opción, la pinza de rendimiento trasera puede ser la pinza de 4 pistones TTSPORT EP4 / EP4S. La segunda opción es una pinza con EPB integrado, una sola pinza trasera con el motor del freno de estacionamiento electromecánico incorporado para una instalación más limpia y menos piezas detrás de la rueda; en esta opción, la pinza trasera es la TTSPORT EP4 / EP4S de 4 pistones con EPB integrado. La mejor opción depende de la configuración exacta de tu vehículo, tu presupuesto, preferencias estéticas y el tamaño y espacio de las llantas. Confirma la configuración del freno trasero de tu coche con StopFlex antes de ordenar para que se construya la opción compatible con EPB correcta para tu kit.
| Opción trasera | Qué es | Pinza trasera | Ideal cuando |
|---|---|---|---|
| Doble pinza (EPB retenido) | Pinza de rendimiento más una pinza dedicada al actuador EPB, ambas instaladas en la parte trasera, para que el freno de estacionamiento electrónico de fábrica siga funcionando. | Pinza de 4 pistones TTSPORT EP4 / EP4S | Quieres garantizar que se preserve el funcionamiento del EPB de fábrica, la función de auto-hold y el arranque en pendientes. |
| Pin con freno de estacionamiento electrónico integrado (EPB). | Un solo pin de freno trasero con el motor de freno de estacionamiento electromecánico integrado, para una instalación más limpia y con menos piezas detrás de la rueda. | Pin de 4 pistones TTSPORT EP4 / EP4S con freno de estacionamiento electrónico integrado (EPB). | Quieres un freno trasero más limpio con un solo pin y función completa de EPB. |
FAQ
¿Este kit encajará exactamente en la versión de mi BMW X6 2015-2019?
El ajuste no se trata como una plataforma en toda la gama. StopFlex confirma si el vehículo es un X6 estándar F16 o un X6 M F86, y luego fabrica los soportes, los desplazamientos del cubo del rotor y la fijación de las pinzas en función de esa configuración exacta de acabado y hardware.
¿Qué tamaño de rueda necesito para el rotor delantero de 420 mm?
El rotor delantero de 420 mm requiere al menos una rueda de 21 pulgadas. Solo el diámetro no es suficiente; StopFlex también verifica la distancia entre los radios, el desplazamiento de la rueda y la distancia de la cara de la pinza para la pinza OEM genuina Akebono Porsche de 10 pistones (10N).
¿El freno de estacionamiento electrónico seguirá funcionando?
Sí, el F16/F86 X6 utiliza un sistema de freno de estacionamiento electrónico de fábrica, y la retención del EPB se aborda durante el proceso de ingeniería del kit trasero. El paquete trasero utiliza la pinza Brembo OEM genuina Porsche 19Z de 4 pistones con la solución de freno de estacionamiento específica para el vehículo confirmada antes de la producción.
¿Por qué elegir frenos de cerámica de carbono en lugar de frenos de hierro de reemplazo en este X6?
Los discos de carbono-cerámica reducen el polvo de frenos y la masa rotacional, además de mejorar la tolerancia al calor durante frenadas repetidas a alta velocidad. En un X6 pesado, eso significa ruedas más limpias, menor peso no suspendido en la parte delantera y mejor resistencia al fading en comparación con un reemplazo de disco de hierro de estilo estándar.
¿Necesita confirmación de compatibilidad?
Envíe los detalles exactos del vehículo, los tamaños actuales de los rotores y el tipo de pinza antes de hacer el pedido.
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