Discos de freno cerámicos de carbono para BMW X5 M (F85) 2015-2018
Garantía Oficial: Reemplazo gratuito por 1 año en caso de defectos de calidad o problemas en el recubrimiento bajo uso normal (no en pista).
Realizamos envíos a todo el mundo.
Construcciones y reseñas de clientes reales
¿Encajará esto en mi coche?
Discos CCB de reemplazo directo (mantienen las pinzas de fábrica) para el BMW X5 M (F85) de 2015-2018. Especificaciones del rotor de fábrica y la rueda más pequeña que pasa por cada versión:
| Versión | Rotor delantero (de fábrica) | Rotor trasero (de fábrica) | Tamaño mínimo de rueda |
|---|---|---|---|
| X5 M | 395mm | 385mm | 20" |
¿Mantienes tus pinzas de fábrica?
La regla es simple: las pinzas de fábrica delanteras deben tener 4 pistones o más; la trasera no tiene límite. Un conjunto flotante delantero de 1 o 2 pistones no puede usar discos de reemplazo directo — ese coche necesita el kit de actualización completo con pinzas. Construimos según las especificaciones del rotor de fábrica mencionadas arriba. Las pinzas del mercado secundario (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood) también funcionan — envía el modelo de pinza, la forma de las pastillas y el tamaño del rotor para confirmación primero.
El perfil y el desplazamiento de los radios también afectan la distancia — confirma tus ruedas exactas antes de ordenar.
Qué hay en la caja
| Artículo | Detalles |
|---|---|
| Tipo de producto | Discos CCB de reemplazo directo (mantienen las pinzas de fábrica) |
| Rotor CCB | Juego completo para coche por defecto, construido según las especificaciones del rotor de fábrica |
| Pastillas de freno CCB | Compuesto compatible con cerámica emparejada para rotores de carbono cerámico StopFlex |
| Sombreros de rotor flotantes de aluminio 7075 | Ajuste específico para vehículo; colores personalizados para sombreros de rotor disponibles para cada pedido de Reemplazo Directo. |
| Hardware flotante de acero inoxidable | Juego completo de hardware para coche |
| Alcance del pedido | La lista predeterminada es un conjunto completo de coche. Los pedidos solo frontales o solo traseros se pueden organizar después de la confirmación. |
Por qué Carbono Cerámico — y por qué StopFlex
Compuesto de almohadillas específico para CCB
Un compuesto de almohadilla de resina de bajo contenido metálico reforzado con acero, cobre y fibra de aramida, diseñado para discos de cerámica: estable hasta aproximadamente 750 °C, con una fricción media de aproximadamente 0.44, fuerte resistencia a la fatiga y bajo desgaste del rotor.
Menor masa no suspendida
Un rotor de cerámica y carbono pesa aproximadamente la mitad del disco de hierro equivalente. Menos masa rotatoria y no suspendida permite que la suspensión siga mejor el pavimento roto y hace que la respuesta de la dirección sea notablemente más rápida.
Estabilidad a altas temperaturas
La matriz de fricción de carbono-silicio-carburo sigue funcionando a temperaturas que hacen que los rotores de hierro se desvanezcan, por lo que la décima parada dura se siente como la primera — mismo recorrido del pedal, mismo punto de mordida.
Superficie del rotor libre de óxido
Los discos cerámicos no se oxidan rápidamente. Después de la lluvia, un lavado o semanas de estacionamiento, la cara del rotor detrás de tus ruedas de radios abiertos permanece limpia — sin anillo naranja en un coche recién detallado.
Larga vida útil en la calle
En uso normal en carretera con pastillas coincidentes y un correcto asentamiento, un conjunto de rotores StopFlex CCB está diseñado para durar varias veces más que varios conjuntos de rotores de reemplazo de hierro, recuperando parte del costo inicial.
Polvo visible mínimo
Combinado con las pastillas StopFlex, el sistema genera una fracción del polvo que produce una combinación de rotor y pastilla de hierro. Las ruedas permanecen limpias durante semanas de conducción en lugar de días.
Acabado de cerámica esmaltada de alta calidad
El recubrimiento patentado de StopFlex da al disco una superficie brillante de cerámica esmaltada con una textura sutil — el aspecto de carbono-cerámica de fábrica, claramente visible a través de diseños de ruedas abiertas.
Construcción de fibra continua
Los discos StopFlex están fabricados con fibra de carbono continua en lugar de fibra corta picada. Las fibras continuas soportan la carga en toda la masa del rotor, aumentando la resistencia y la durabilidad térmica bajo ciclos de calor.
Ingeniería personalizada por vehículo
Cada pedido se fabrica según el vehículo y el acabado confirmados. Los soportes, desplazamientos de la tapa y formas de las almohadillas están diseñados para ese coche en concreto, nunca se toman de un catálogo de talla única.
Frenado en invierno y en clima frío
Un disco de cerámica y carbono frío y sin ajustar necesita más pedal que uno de hierro en las primeras frenadas de invierno, por la física normal de los materiales. StopFlex diseñó específicamente la fórmula de la almohadilla y el recubrimiento del disco para arranques en frío, cerrando esa brecha: la sensación en invierno en coche frío ahora es muy similar a la de verano. Mantenga una distancia adicional en las mañanas más frías; para inviernos duros, elija Street Spec.
Elija su rotor: Street, Día de Pista o Motorsport
Especificaciones para calle
Revestimiento cerámico, cara perforada y grandes canales de enfriamiento.
Ideal para conducción diaria y construcciones de calle premium que necesitan mordida fría y limpia, poca acumulación de polvo, apariencia sin corrosión y larga vida útil.
Especificaciones para pista
Revestimiento cerámico, cara en blanco y canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para uso en carreteras rápidas y días de pista, donde la estabilidad en frenadas repetidas es más importante que el estilo de perforación visual máxima.
Especificaciones para competición
Cara en blanco sin revestimiento con canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para configuraciones centradas en carreras que utilizan pastillas de competencia, fluido de alta temperatura, estrategia de enfriamiento y un adecuado período de calentamiento. No es la opción predeterminada para uso en calle.
Nota sobre gestión de calor
Los discos de cerámica soportan temperaturas superficiales que destruirían el hierro, pero el resto del sistema aún se calienta: pastillas, líquido, sellos, pinzas y ruedas absorben calor durante frenadas repetidas y fuertes. Para días en pista, descensos largos y conducción sostenida, usa refrigeración de frenos y líquido de alta temperatura.
Confirma tu ajuste
Envía los detalles exactos del vehículo, tamaños actuales de los discos y tipo de pinza antes de ordenar. Cada pedido de StopFlex se confirma con la configuración a nivel de VIN antes de la producción.
Preguntas frecuentes
¿Encajarán estos en mi X5 M de 2015-2018 sin cambiar las pinzas?
Sí, siempre que su F85 tenga el paquete de frenos X5 M de fábrica. Este kit reutiliza sus calipers delanteros y traseros existentes y reemplaza los discos por unos de fibra de carbono cerámica con las dimensiones OEM: 395 mm en el frente y 385 mm en la parte trasera. La opción de Reemplazo Directo es válida aquí porque los calipers delanteros del F85 son de pistón múltiple (4 pistones o más), lo cual es necesario para mantenerlos con un disco CCB. Verifique que sus frenos delanteros sean las unidades originales del X5 M antes de ordenar; el hardware estándar del X5 no está cubierto por esta página.
¿Cómo se comportan estos frenos en invierno con un arranque en frío?
La física pura: cualquier disco de fibra de carbono cerámica frío muerde un poco menos que el hierro frío en las primeras frenadas. Eso es normal, no es un defecto. StopFlex ajusta tanto la composición de las pastillas como el recubrimiento cerámico del disco para temperaturas de arranque en frío, por lo que en el F85 la sensación en frío ahora se acerca mucho a la sensación en verano. En las mañanas más frías, deje un poco más de distancia de seguridad en las primeras frenadas hasta que los discos delanteros de 395 mm alcancen la temperatura, luego se estabilizan en una mordida completa.
¿Por qué BMW cotiza tanto por los frenos delanteros del X5 M, y es esto una mejor inversión?
Las configuraciones de 395mm en el frente y 385mm en la parte trasera del X5 M utilizan componentes grandes y costosos, por lo que las cotizaciones de reemplazo de fábrica aumentan rápidamente. Este kit de fibra de carbono cerámica es una solución a largo plazo: los rotores resisten la pérdida de rendimiento y las grietas por calor que genera un SUV de 567 hp, reducen el peso rotacional y sin suspensión en comparación con los discos de hierro pesados, y producen mucho menos polvo de freno en tus ruedas. Compras rotores, pastillas, campanas y hardware una sola vez y reutilizas las pinzas que ya tienes.
¿Qué pastillas vienen con el kit y qué ruedas necesito?
El kit incluye una pastilla de resina compuesta de bajo contenido metálico específica para fibra de carbono-cerámica, que utiliza acero, cobre y fibra de aramida, con un coeficiente de fricción promedio de aproximadamente 0.44 y resistencia al calor de alrededor de 750 °C con un fuerte comportamiento anti-pérdida de rendimiento—ajustada a la superficie, no a una pastilla de hierro genérica. Con rotores delanteros de 395mm, debes usar ruedas que ya hayan superado los frenos de fábrica del X5 M; mantén tus ruedas del tamaño de fábrica o más grandes y confirma la compatibilidad de las pinzas antes de la instalación.
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