Discos de freno cerámicos de carbono para BMW X5 M (E70) 2010-2013
Garantía Oficial: Reemplazo gratuito por 1 año en caso de defectos de calidad o problemas en el recubrimiento bajo uso normal (no en pista).
Realizamos envíos a todo el mundo.
Construcciones y reseñas de clientes reales
¿Encajará esto en mi coche?
Discos CCB de reemplazo directo (mantienen las pinzas de fábrica) para el BMW X5 M 2010-2013 (E70). Especificaciones del rotor de fábrica y la rueda más pequeña que pasa por cada acabado:
| Versión | Rotor delantero (de fábrica) | Rotor trasero (de fábrica) | Tamaño mínimo de rueda |
|---|---|---|---|
| X5 M | 395mm | 385mm | 20" |
¿Mantienes tus pinzas de fábrica?
La regla es simple: las pinzas de fábrica delanteras deben tener 4 pistones o más; la trasera no tiene límite. Un conjunto flotante delantero de 1 o 2 pistones no puede usar discos de reemplazo directo — ese coche necesita el kit de actualización completo con pinzas. Construimos según las especificaciones del rotor de fábrica mencionadas arriba. Las pinzas del mercado secundario (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood) también funcionan — envía el modelo de pinza, la forma de las pastillas y el tamaño del rotor para confirmación primero.
El perfil y el desplazamiento de los radios también afectan la distancia — confirma tus ruedas exactas antes de ordenar.
Qué hay en la caja
| Artículo | Detalles |
|---|---|
| Tipo de producto | Discos CCB de reemplazo directo (mantienen las pinzas de fábrica) |
| Rotor CCB | Juego completo para coche por defecto, construido según las especificaciones del rotor de fábrica |
| Pastillas de freno CCB | Compuesto compatible con cerámica emparejada para rotores de carbono cerámico StopFlex |
| Sombreros de rotor flotantes de aluminio 7075 | Ajuste específico para vehículo; colores personalizados para sombreros de rotor disponibles para cada pedido de Reemplazo Directo. |
| Hardware flotante de acero inoxidable | Juego completo de hardware para coche |
| Alcance del pedido | La lista predeterminada es un conjunto completo de coche. Los pedidos solo frontales o solo traseros se pueden organizar después de la confirmación. |
Por qué Carbono Cerámico — y por qué StopFlex
Larga vida útil en la calle
En uso normal en carretera con pastillas coincidentes y un correcto asentamiento, un conjunto de rotores StopFlex CCB está diseñado para durar varias veces más que varios conjuntos de rotores de reemplazo de hierro, recuperando parte del costo inicial.
Polvo visible mínimo
Combinado con las pastillas StopFlex, el sistema genera una fracción del polvo que produce una combinación de rotor y pastilla de hierro. Las ruedas permanecen limpias durante semanas de conducción en lugar de días.
Acabado de cerámica esmaltada de alta calidad
El recubrimiento patentado de StopFlex da al disco una superficie brillante de cerámica esmaltada con una textura sutil — el aspecto de carbono-cerámica de fábrica, claramente visible a través de diseños de ruedas abiertas.
Construcción de fibra continua
Los discos StopFlex están fabricados con fibra de carbono continua en lugar de fibra corta picada. Las fibras continuas soportan la carga en toda la masa del rotor, aumentando la resistencia y la durabilidad térmica bajo ciclos de calor.
Ingeniería personalizada por vehículo
Cada pedido se fabrica según el vehículo y el acabado confirmados. Los soportes, desplazamientos de la tapa y formas de las almohadillas están diseñados para ese coche en concreto, nunca se toman de un catálogo de talla única.
Compuesto de almohadillas específico para CCB
Un compuesto de almohadilla de resina de bajo contenido metálico reforzado con acero, cobre y fibra de aramida, diseñado para discos de cerámica: estable hasta aproximadamente 750 °C, con una fricción media de aproximadamente 0.44, fuerte resistencia a la fatiga y bajo desgaste del rotor.
Menor masa no suspendida
Un rotor de cerámica y carbono pesa aproximadamente la mitad del disco de hierro equivalente. Menos masa rotatoria y no suspendida permite que la suspensión siga mejor el pavimento roto y hace que la respuesta de la dirección sea notablemente más rápida.
Estabilidad a altas temperaturas
La matriz de fricción de carbono-silicio-carburo sigue funcionando a temperaturas que hacen que los rotores de hierro se desvanezcan, por lo que la décima parada dura se siente como la primera — mismo recorrido del pedal, mismo punto de mordida.
Superficie del rotor libre de óxido
Los discos cerámicos no se oxidan rápidamente. Después de la lluvia, un lavado o semanas de estacionamiento, la cara del rotor detrás de tus ruedas de radios abiertos permanece limpia — sin anillo naranja en un coche recién detallado.
Frenado en invierno y en clima frío
Pregunta de invierno, respuesta directa: los discos de cerámica sin tuning muerden menos cuando están fríos. StopFlex optimizó la composición de las pastillas y el recubrimiento cerámico del rotor para funcionamiento en frío, por lo que la frenada en frío en invierno se siente muy similar a la de clima cálido. Mantener una distancia adicional en las primeras frenadas en frío es recomendable; los autos de uso diario en invierno severo deberían usar Street Spec.
Elija su rotor: Street, Día de Pista o Motorsport
Especificaciones para calle
Revestimiento cerámico, cara perforada y grandes canales de enfriamiento.
Ideal para conducción diaria y construcciones de calle premium que necesitan mordida fría y limpia, poca acumulación de polvo, apariencia sin corrosión y larga vida útil.
Especificaciones para pista
Revestimiento cerámico, cara en blanco y canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para uso en carreteras rápidas y días de pista, donde la estabilidad en frenadas repetidas es más importante que el estilo de perforación visual máxima.
Especificaciones para competición
Cara en blanco sin revestimiento con canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para configuraciones centradas en carreras que utilizan pastillas de competencia, fluido de alta temperatura, estrategia de enfriamiento y un adecuado período de calentamiento. No es la opción predeterminada para uso en calle.
Nota sobre gestión de calor
Los rotores de cerámica de carbono toleran temperaturas extremas en la superficie, pero no eliminan todos los requisitos de gestión térmica. Durante frenadas repetidas y fuertes, el calor aún se transfiere a las pastillas, el fluido, los sellos, las pinzas, las ruedas y componentes cercanos. Para sesiones largas en pista, descensos de montaña o conducción agresiva sostenida, se recomienda enfriamiento de frenos y fluido de alta temperatura.
Confirma tu ajuste
Comparte tu año, modelo, acabado, tamaño de las ruedas, dimensiones actuales del rotor y tipo de pinza — cada pedido se verifica contra la configuración a nivel de VIN antes de su producción.
Preguntas frecuentes
¿Este ajuste a mi X5 M 2010-2013 (E70) sin cambiar las pinzas?
Sí. Esto es un reemplazo directo para los tamaños de rotor delanteros de 395mm y traseros de 385mm de fábrica del E70 X5 M, y reutiliza tus calipers de fábrica existentes. El X5 M utiliza un caliper delantero con cuatro o más pistones, lo que hace válido mantener los calipers en esta plataforma. Los aros de los rotores y el hardware flotante están diseñados para coincidir con el buje E70, por lo que no se modifica nada. Esta página cubre solo la versión X5 M — si tu vehículo es un X5 estándar con frenos más pequeños, estos no encajarán.
¿Cómo se comportan en invierno y en arranques con frío?
Un disco de cerámica de carbono sin ajustar muerde menos que el hierro frío en las primeras frenadas — eso es física normal, no un defecto, porque el par de fricción necesita un poco de calor. En este kit ajustamos tanto la composición de las pastillas como el recubrimiento cerámico del disco para un engagement en frío, por lo que las primeras frenadas con frío en tu X5 M se sienten muy cercanas a la sensación de verano. En las mañanas más frías, deja un poco más de distancia de seguridad en las primeras frenadas hasta que los rotores delanteros alcancen algo de calor.
¿Por qué esto es más barato que un reemplazo de carbono-cerámico en un concesionario BMW?
Estás reutilizando los calipers de fábrica, por lo que solo pagas por los componentes de desgaste y los conjuntos de rotor — rotores de carbono-cerámico, pastillas, aros y hardware flotante — no por un sistema de frenos completo. La configuración original de carbono-cerámico del E70 X5 M es costosa de mantener a través de un concesionario porque se vende como un paquete completo. Este kit coincide con los tamaños de fábrica de 395mm delanteros y 385mm traseros para que la geometría y la sensación del pedal se mantengan familiares sin el recargo del concesionario.
¿Qué ruedas y pastillas utiliza este kit?
Los discos mantienen los diámetros originales de 395 mm en la parte delantera y 385 mm en la trasera, por lo que cualquier rueda que pase por los frenos originales del X5 M será compatible. Las pastillas incluidas son una mezcla de resina compuesta de bajo contenido metálico, específica para cerámica de carbono, con acero, cobre y fibra de aramida, con un coeficiente de fricción cercano a 0.44 y resistencia al calor de aproximadamente 750 °C para un comportamiento anti-fade fuerte bajo frenadas repetidas y fuertes por el peso y la velocidad de este SUV.
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