Kit de frenos grandes CCB para BMW X5 / X5 M (G05/F95) 2019-2026+ | Akebono de 10 pistones
Garantía oficial: Reemplazo gratuito por defectos de calidad o problemas en el recubrimiento durante un año bajo uso normal (sin seguimiento).
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Kit de frenos de gran tamaño CCB para BMW X5 (G05/F95) 2019-2026+ — Caliper OEM Akebono genuino Porsche de 10 pistones (10N) en la parte delantera + Caliper OEM Brembo genuino Porsche 19Z de 4 pistones en la parte trasera
El BMW X5 G05/F95 de 2019-2026+ es pesado, rápido y comúnmente se conduce con ruedas de radios grandes y abiertos, donde el calor del rotor de hierro, el polvo y la masa de los frenos son evidentes. Este kit StopFlex combina un rotor de carbono-cerámico de 420 mm en la parte delantera con el caliper OEM Akebono genuino Porsche de 10 pistones (10N) y un rotor de carbono-cerámico de 380 mm en la parte trasera con el caliper OEM Brembo genuino Porsche 19Z de 4 pistones para aumentar la capacidad térmica y reducir el polvo del rotor y la masa rotatoria. Cada soporte, desplazamiento del cubo del rotor, línea y soporte del caliper está diseñado para la configuración exacta del X5 del comprador, incluyendo las diferencias entre los modelos estándar G05 y las variantes M del F95.
- Los rotores de carbono-cerámico de 420 mm en la parte delantera requieren ruedas de 21 pulgadas o más grandes en el BMW X5 G05/F95; el espacio entre radios se verifica por separado del diámetro de la rueda.
- La frenada delantera se realiza con el caliper OEM Akebono genuino Porsche de 10 pistones (10N) especificado para este kit, emparejado con rotores de carbono-cerámico StopFlex de 420 mm.
- La frenada trasera se combina con los calipers OEM Brembo genuinos Porsche 19Z de 4 pistones y rotores de carbono-cerámico de 380 mm, por lo que la mejora está diseñada como un sistema completo para el vehículo, no solo una conversión visual en la parte delantera.
Líneas rígidas de ajuste
| Campo | Especificación |
|---|---|
| Vehículo | BMW X5 (G05/F95) |
| Años del modelo | 2019-2026+ |
| Configuración frontal | Pinza OEM genuina Akebono Porsche de 10 pistones (10N) / 420 mm |
| Configuración trasera | Pinza de freno OEM original Brembo para Porsche 19Z de 4 pistones / 380mm |
| Tipo de página | Actualización completa del kit CCB |
| Tamaño mínimo de rueda | 21" (para el rotor delantero de 420 mm) |
Cada kit StopFlex está diseñado a medida para su modelo y versión exacta — los soportes, los desplazamientos del cubo del rotor y la fijación de las pinzas se ajustan a su coche específico, no se asumen a partir de la plataforma. Esto es importante porque las versiones que comparten un nombre de chasis pueden diferir mecánicamente: una variante pura M o de alto rendimiento suele tener diferentes articulaciones delanteras, geometría del cubo y espacio axial (ET) para las ruedas en comparación con los modelos estándar de la misma familia, por lo que un soporte y desplazamiento del cubo que encajan en uno no son las mismas piezas que encajan en el otro. StopFlex suministra las pinzas, las pastillas, los cubos de rotor, el hardware flotante y las líneas de freno como un sistema ajustado a su versión confirmada. Los vehículos con articulaciones modificadas, soportes modificados o puntos de montaje de suspensión no originales deben ser revisados antes de ordenar y no se consideran de ajuste directo.
Este conjunto usa un rotor delantero de 420 mm, por lo que el tamaño mínimo de rueda es de 21". Las ruedas menores de 21" no permitirán el paso del caliper y el rotor, y el perfil y desplazamiento de los radios también afectan la distancia — confirma tus ruedas exactas antes de ordenar.
| Tamaño de rueda (Estándar) | Rango de discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Resumen de pinzas — Equilibrio entre delantero y trasero
Pinza delantera (Mejora principal)
El eje delantero utiliza el caliper OEM Akebono genuino Porsche de 10 pistones (10N), proporcionando al X5 un amplio recorrido de pastillas con el rotor de carbono-cerámico de 420 mm para una distribución estable de la presión y un pedal firme en frenadas repetidas de alta energía. Su origen OEM Porsche es importante porque la arquitectura del caliper fue desarrollada para vehículos pesados y de alto rendimiento, en lugar de ser un diseño de mercado secundario. StopFlex lo monta en la geometría confirmada del nudo G05 o F95 del comprador, con soportes específicos para cada versión y desplazamientos del cubo del rotor.
Pinza trasera (Equilibrio)
El eje trasero utiliza el caliper OEM Brembo genuino Porsche 19Z de 4 pistones con un rotor de carbono-cerámico de 380 mm para soportar la contribución de los frenos traseros sin hacer que el vehículo sea delantero-pesado durante el frenado. En aplicaciones con freno de estacionamiento electrónico (EPB), el paquete trasero está configurado para mantener la función de freno de estacionamiento electrónico de fábrica mediante la solución StopFlex adecuada para la versión exacta.
Delantero y trasero, diseñados en conjunto: El paquete delantero de 420 mm y trasero de 380 mm está diseñado en conjunto para que el área de los pistones, el diámetro del rotor, el desplazamiento del cubo y el enrutamiento de las líneas coincidan antes de fabricar el kit. Esto es importante en el G05/F95 X5 porque un G05 estándar y un F95 X5 M pueden compartir el nombre X5 pero usar diferentes espacios mecánicos y geometrías de montaje de frenos.
Hazlo tú mismo — Personalización de color y logotipo
Cada pedido de actualización del kit StopFlex puede terminar con colores personalizados para las pinzas, un logotipo personalizado para las pinzas, y colores personalizados para el disco, de modo que el paquete de frenos coincida exactamente con tu configuración en lugar de un aspecto estándar prefabricado.
- Color personalizado de la pinza
- Logotipo personalizado de la pinza
- Color personalizado del disco
Por qué elegir StopFlex CCB
Menor peso no suspendido
Los rotores de cerámica de carbono StopFlex están diseñados para reducir la masa del rotor en comparación con discos de hierro similares, ayudando a que la suspensión responda de manera más limpia y la sensación de dirección sea más precisa.
Estabilidad a altas temperaturas
La matriz de carburo de silicio de carbono está diseñada para un comportamiento de frenado estable a temperaturas que pueden hacer que los rotores de hierro experimenten una fuerte pérdida de rendimiento.
Superficie del rotor sin óxido
La cerámica de carbono no forma óxido de color naranja después de la lluvia, lavado o almacenamiento, manteniendo la cara visible del rotor más limpia detrás de ruedas abiertas.
Potencial de larga duración en uso en calle
En uso normal en carretera con pastillas compatibles y un correcto asentamiento, los rotores CCB de StopFlex están diseñados para una vida útil mucho mayor que los rotores de reemplazo de hierro típicos.
Polvo visible reducido
Cuando se combinan con pastillas StopFlex compatibles, el sistema produce muy poco polvo visible en comparación con las combinaciones tradicionales de rotores y pastillas de hierro.
Apariencia de esmalte cerámico de alta gama
El recubrimiento propietario de StopFlex crea un acabado brillante de esmalte cerámico de alta gama con una textura sutil y un carácter visual más premium detrás de ruedas abiertas.
Agarre en frío para uso en calle
Los rotores de especificación para calle y para días de pista están diseñados para un uso normal en carretera, incluyendo operación en clima frío. La especificación para competición es una excepción enfocada en carreras.
Refuerzo de fibra continua
La construcción de fibra larga de cerámica de carbono mejora la resistencia estructural y la durabilidad térmica en comparación con los enfoques de fibra cortada.
Nota sobre gestión térmica
Los rotores de cerámica de carbono toleran temperaturas extremas en la superficie, pero no eliminan todos los requisitos de gestión térmica. Durante frenadas repetidas y fuertes, el calor aún puede transferirse a las pastillas, el líquido, los sellos, las pinzas, las ruedas y componentes cercanos. Para sesiones largas en pista, descensos en montaña o conducción agresiva sostenida, se recomienda enfriamiento de frenos y líquido de alta temperatura.
Opciones de rotores para calle / día en pista / competición
Especificación para calle
Revestimiento cerámico, cara perforada cruzada y grandes canales de enfriamiento.
Ideal para conducción diaria y construcciones premium que requieren mordida fría limpia, poca polvo, apariencia sin corrosión y larga vida útil.
Especificación para día en pista
Revestimiento cerámico, cara lisa y canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para uso en carreteras rápidas y días en pista donde la estabilidad en frenadas repetidas es más importante que el estilo de perforación visual máximo.
Especificación para Motorsport
Cara lisa sin revestimiento con canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para construcciones enfocadas en carreras que usan pastillas de competición, líquido de alta temperatura, estrategia de enfriamiento y una ventana de calentamiento adecuada. No es la opción predeterminada para calle.
Alcance del paquete
| Artículo | Detalles |
|---|---|
| Pinzas delanteras | Pinza Akebono OEM genuina para Porsche de 10 pistones (10N) |
| Discos de freno CCB delanteros | 420 mm |
| Pinzas de freno traseras | Pinza Brembo OEM genuina para Porsche 19Z de 4 pistones |
| Discos de freno CCB traseros | 380 mm |
| Pastillas de freno CCB | Compatible con los discos de carbono cerámico StopFlex suministrados |
| Cámaras de rotor y hardware flotante | Paquete de hardware específico para vehículo |
| Líneas de freno | Incluido en pedidos de actualización de kit completo |
| Personalización de color | Colores personalizados para las pinzas, logotipo personalizado y colores de las cubiertas de los rotores disponibles para cada pedido de actualización de kit. |
| Alcance del pedido | La lista predeterminada es un conjunto completo para todo el coche cuando se especifican delantero y trasero. Los pedidos solo delanteros o solo traseros pueden organizarse tras confirmación. |
Opciones de freno de estacionamiento electrónico (EPB) y pinzas traseras
Este vehículo sale de fábrica con un freno de estacionamiento electrónico (EPB) integrado en el freno trasero, por lo que el kit está diseñado para mantener esa función. Hay dos opciones traseras. La primera es una configuración de doble pinza trasera: una pinza principal de rendimiento que maneja el frenado y una pinza dedicada al actuador EPB, para que el freno de estacionamiento electrónico, el auto-hold y el asistente de arranque en pendiente sigan funcionando; en esta opción, la pinza de rendimiento trasera puede ser la pinza de 4 pistones TTSPORT EP4 / EP4S. La segunda opción es una pinza con EPB integrado, una sola pinza trasera con el motor del freno de estacionamiento electromecánico incorporado para una instalación más limpia y menos piezas detrás de la rueda; en esta opción, la pinza trasera es la TTSPORT EP4 / EP4S de 4 pistones con EPB integrado. La mejor opción depende de la configuración exacta de tu vehículo, tu presupuesto, preferencias estéticas y el tamaño y espacio de las llantas. Confirma la configuración del freno trasero de tu coche con StopFlex antes de ordenar para que se construya la opción compatible con EPB correcta para tu kit.
| Opción trasera | Qué es | Pinza trasera | Ideal cuando |
|---|---|---|---|
| Doble pinza (EPB retenido) | Pinza de rendimiento más una pinza dedicada al actuador EPB, ambas instaladas en la parte trasera, para que el freno de estacionamiento electrónico de fábrica siga funcionando. | Pinza de 4 pistones TTSPORT EP4 / EP4S | Quieres garantizar que se preserve el funcionamiento del EPB de fábrica, la función de auto-hold y el arranque en pendientes. |
| Pin con freno de estacionamiento electrónico integrado (EPB). | Un solo pin de freno trasero con el motor de freno de estacionamiento electromecánico integrado, para una instalación más limpia y con menos piezas detrás de la rueda. | Pin de 4 pistones TTSPORT EP4 / EP4S con freno de estacionamiento electrónico integrado (EPB). | Quieres un freno trasero más limpio con un solo pin y función completa de EPB. |
FAQ
¿Este kit se ajustará exactamente a la versión de mi BMW X5 de 2019 a 2026+?
El ajuste se confirma según el vehículo exacto, no solo por el código de chasis G05/F95. StopFlex verifica si el pedido es para un G05 estándar, un modelo M Performance o un X5 M F95, y luego fabrica los soportes, los desplazamientos del rotor, los soportes de las pinzas, las líneas y el hardware para la geometría del nudillo y el cubo de ese acabado.
¿Qué ruedas son necesarias para el rotor delantero de 420 mm?
El rotor delantero de 420 mm requiere ruedas de 21 pulgadas o más grandes; las ruedas de menos de 21 pulgadas no permitirán el paso del rotor. También se debe verificar la distancia entre radios, el desplazamiento de la rueda y la forma del barril, ya que la pinza OEM genuina Akebono Porsche de 10 pistones (10N) necesita más espacio radial y lateral que el paquete de frenos de fábrica.
¿El freno de estacionamiento electrónico seguirá funcionando?
Sí, el G05/F95 X5 utiliza un freno de estacionamiento electromecánico, y la parte trasera del kit StopFlex está diseñada para retención del EPB en el acabado confirmado. La compatibilidad con EPB se valida durante la revisión del pedido, ya que la montaje de las pinzas traseras y la integración del freno de estacionamiento no se pueden asumir en todas las variantes del X5.
¿Por qué elegir este kit de carbono cerámico en lugar de los frenos de hierro de fábrica?
Los rotores de carbono cerámico StopFlex reducen el polvo de frenos, disminuyen la masa rotacional en comparación con los rotores de hierro y ofrecen mayor capacidad de disipación de calor para paradas repetidas en un X5 pesado. El rotor delantero de 420 mm, el rotor trasero de 380 mm, la pinza frontal Akebono de 10 pistones y la pinza trasera Brembo 19Z se combinan como un sistema completo en lugar de agregar solo las pinzas delanteras.
¿Necesita confirmación de compatibilidad?
Envíe los detalles exactos del vehículo, los tamaños actuales de los rotores y el tipo de pinza antes de hacer el pedido.
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