Kit de frenos grandes de cerámica y carbono para BMW X5 / X5 M (F15/F85) 2014-2018 — Brembo GT6 6-Pistones
Garantía Oficial: Reemplazo gratuito por 1 año en caso de defectos de calidad o problemas en el recubrimiento bajo uso normal (no en pista).
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¿Encajará esto en mi coche?
Kits de frenos grandes CCB de actualización completa (con pinzas) para el BMW X5 / X5 M (F15/F85) 2014-2018. La configuración exacta de frenos de esta página:
| Años del modelo | Configuración frontal | Configuración trasera | Tamaño mínimo de rueda |
|---|---|---|---|
| 2014-2018 |
Opción 1: Pinza Brembo OEM Cadillac CTS-V de 6 pistones — rotor de 380 mm Opción 2: Brembo GT | Pinza de 6 pistones M6 — rotor de 380 mm Opción 3: Brembo GT | Pinza de 6 pistones S6 — rotor de 380 mm |
Opción 1: Caliper OEM Brembo Cadillac CTS-V de 4 pistones — rotor de 355 mm Opción 2: Brembo GT | M4 Caliper de 4 pistones — rotor de 355 mm Opción 3: Brembo GT | S4 Caliper de 4 pistones — rotor de 355 mm |
19" |
El ajuste aquí es personalizado: soportes, desplazamientos de las campanas y montaje de las pinzas están diseñados para su modelo y acabado exactos en lugar de copiarse de la plataforma. Dos acabados con el mismo código de chasis aún pueden diferir en las rótulas, geometría del cubo y espacio libre ET de las ruedas — por eso confirmamos primero su acabado, y luego construimos el sistema compatible de pinzas, pastillas, campanas de rotor, hardware flotante y líneas para él. Rótulas modificadas, soportes o puntos de suspensión no originales requieren revisión antes de ordenar.
El rotor de 380 mm establece el tamaño mínimo de rueda en 19" — las ruedas más pequeñas no podrán despejar la pinza y el rotor. El perfil y la offset de los radios también afectan la distancia; confirme sus ruedas exactas antes de ordenar.
| Tamaño de rueda (Estándar) | Rango de discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Qué hay en la caja
| Artículo | Detalles |
|---|---|
| Tipo de producto | Kits de frenos grandes CCB de actualización completa (con pinzas) |
| Pinzas delanteras |
Opción 1: Pinza Brembo OEM Cadillac CTS-V de 6 pistones — rotor de 380 mm OE / No. de pieza: L 172-2521 · R 172-2522 Opción 2: Brembo GT | Pinza de 6 pistones M6 — rotor de 380 mm Opción 3: Brembo GT | Pinza de 6 pistones S6 — rotor de 380 mm |
| Pinzas de freno traseras |
Opción 1: Caliper OEM Brembo Cadillac CTS-V de 4 pistones — rotor de 355 mm OE / No. de pieza: L 172-2523 · R 172-2524 Opción 2: Brembo GT | M4 Caliper de 4 pistones — rotor de 355 mm Opción 3: Brembo GT | S4 Caliper de 4 pistones — rotor de 355 mm |
| Pastillas de freno CCB | Compuesto compatible con cerámica para los rotores de carbono cerámico StopFlex suministrados |
| Campanas de rotor y hardware flotante | Paquete de hardware específico para el vehículo |
| Líneas de freno | Incluido para pedidos de actualización de kit completo |
| Alcance del pedido | La lista predeterminada es un conjunto completo para coche cuando se especifican delantero y trasero. Los pedidos solo de delantero o trasero pueden organizarse tras la confirmación. |
Hazlo tuyo — Personalización de color y logotipo
Cada pedido del kit StopFlex puede terminar con colores personalizados para las pinzas, a logo personalizado de pinza, y colores personalizados para la tapa del rotor — el paquete de frenos coincide exactamente con su configuración, no un aspecto estándar prefabricado.
- Color personalizado de la pinza
- Logo personalizado de la pinza
- Color personalizado de la tapa del rotor
Por qué Carbon Ceramic — y por qué StopFlex
Compuesto de almohadilla específico para CCB
Un compuesto de almohadilla de resina con bajo contenido metálico reforzado con acero, cobre y fibra de aramida, diseñado para discos de cerámica: estable hasta aproximadamente 750 °C, con una fricción media de aproximadamente 0.44, fuerte resistencia a la fatiga y baja abrasión del rotor.
Menor masa no suspendida
Un rotor de cerámica de carbono pesa aproximadamente la mitad que un disco de hierro equivalente. Menos masa en rotación y no suspendida permite que la suspensión siga mejor el pavimento roto y hace que la respuesta de la dirección sea notablemente más rápida.
Estabilidad a altas temperaturas
La matriz de fricción de carburo de silicio y carbono sigue funcionando a temperaturas que hacen que los rotores de hierro entren en una fatiga severa, por lo que la décima frenada fuerte se siente como la primera: mismo recorrido del pedal, mismo punto de mordida.
Superficie del rotor sin óxido
Los discos de cerámica no se oxidan con óxido. Después de la lluvia, un lavado o semanas de estacionamiento, la cara del rotor detrás de tus ruedas de radios abiertos permanece limpia — sin anillo naranja en un coche recién detallado.
Larga duración en la calle
En uso normal en carretera con pastillas compatibles y un correcto asentamiento, un conjunto de rotores StopFlex CCB está diseñado para durar varias series de rotores de reemplazo de hierro, recuperando parte del costo inicial.
Polvo visible mínimo
Combinado con pastillas StopFlex, el sistema genera una fracción del polvo que produce una combinación de rotor y pastilla de hierro. Las ruedas permanecen limpias durante semanas de conducción en lugar de días.
Acabado de cerámica esmaltada de alta calidad
El recubrimiento patentado de StopFlex da al disco una superficie brillante de cerámica esmaltada con textura sutil — el aspecto de carbono-cerámica de fábrica, claramente visible a través de diseños de llantas abiertas.
Construcción de fibra continua
Los discos StopFlex están fabricados con fibra de carbono continua en lugar de fibra cortada. Las fibras continuas soportan la carga en toda la masa del rotor, aumentando la resistencia y la durabilidad térmica bajo ciclos de calor.
Ingeniería personalizada por vehículo
Cada pedido se fabrica según el vehículo y el acabado confirmados. Los soportes, los offsets de la tapa y las formas de las almohadillas se diseñan para ese coche en concreto, nunca se toman de un catálogo de talla única.
Frenado en invierno y clima frío
Primero los hechos: un disco de cerámica sin ajustar muerde menos que el de hierro en una mañana helada — física, no un defecto. StopFlex ajustó tanto la composición de la pastilla como el recubrimiento cerámico del disco para arranques en frío, por lo que el frenado en invierno ahora se siente muy parecido al verano. Deja un margen extra en las paradas iniciales en las temperaturas más frías; los conductores diarios en climas severos deberían optar por Street Spec.
Resumen de las pinzas
Pinza delantera
La parte delantera equipa pinzas Brembo de 6 pistones sobre el rotor de cerámica de carbono de 380 mm, con tres opciones para elegir: V6 (Brembo OEM Cadillac CTS-V), GT6 (Brembo GT | M6) y GTS6 (Brembo GT | S6). Los tres mantienen una presión constante y uniforme en los seis pistones, por lo que el pedal se mantiene firme a medida que los discos soportan el peso del X5.
Pinza trasera
La parte trasera combina una pinza Brembo de 4 pistones con un rotor de cerámica de carbono de 355 mm, en opciones V4 (Cadillac CTS-V OEM), GT4 (GT | M4) o GTS4 (GT | S4), añadiendo capacidad térmica real para que el eje trasero soporte su parte en descensos largos. Debido a que el F15/F85 utiliza un freno de estacionamiento electrónico de fábrica, la configuración trasera está diseñada para mantener la función completa del EPB.
Elige tu rotor: Calle, Día de Pista o Motorsport
Especificación para calle
Revestimiento cerámico, cara perforada y grandes canales de enfriamiento.
Ideal para conducción diaria y construcciones premium que necesitan mordida fría y limpia, poca polvo, apariencia sin corrosión y larga vida útil.
Especificación para Día de Pista
Revestimiento cerámico, cara lisa y canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para uso en carreteras rápidas y días de pista donde la estabilidad en frenadas repetidas importa más que el estilo de perforación visual máxima.
Especificaciones de Motorsport
Cara en blanco sin recubrimiento con canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para construcciones enfocadas en carreras que utilizan pastillas de competición, fluido de alta temperatura, estrategia de enfriamiento y una ventana de calentamiento adecuada. No es la opción predeterminada para uso en calle.
Nota de gestión térmica
Tolerancia a altas temperaturas del rotor no significa que la gestión térmica desaparezca. Bajo frenadas fuertes repetidas, el calor se transfiere a las pastillas, el líquido de frenos, las juntas, las pinzas y las ruedas, incluso cuando el disco de cerámica está en condiciones cómodas. Planifica enfriamiento de frenos y fluido de alta temperatura para sesiones prolongadas en pista, descensos largos en montaña o conducción agresiva sostenida.
Confirma tu ajuste
Comparte tu año, modelo, versión, tamaño de llanta, dimensiones actuales del rotor y tipo de pinza — cada pedido se verifica con la configuración a nivel de VIN antes de su producción.
Preguntas frecuentes
¿Este kit encajará exactamente en mi X5 o X5 M?
Cada kit está diseñado para tu versión confirmada, no para la plataforma F15/F85 en general. El X5 M (F85) usa diferentes rótulas delanteras, geometría del buje y espacio para las ruedas en comparación con un 35i o 50i (F15), por lo que los soportes, montaje de las pinzas y desplazamientos del rotor y campana están hechos a medida para tu coche específico. Confirmamos tu versión y la adaptamos a ella; no hay una instalación universal para toda la plataforma.
¿Qué ruedas necesito para poder montar estos frenos?
El rotor delantero es de 380 mm, por lo que las ruedas de 19 pulgadas son el mínimo; cualquier medida inferior a 19 pulgadas no permitirá el paso del disco y la pinza. La forma de los radios y el espacio en el interior del barril también son importantes, especialmente en el X5 M con hardware delantero más ancho, así que envía las especificaciones de tus ruedas cuando confirmes el ajuste.
¿Cómo se comportan en invierno y en arranques en frío?
Los discos de cerámica de carbono sin ajustar muerden menos que el hierro cuando están fríos; eso es física normal, no un fallo. Ajustamos tanto la composición de las pastillas como el recubrimiento cerámico del disco para arranques en frío, por lo que la sensación en la primera frenada en frío en un X5 ahora se acerca mucho a la sensación en verano. En las primeras frenadas en frío, dejar un poco de distancia adicional sigue siendo inteligente.
¿Son estos frenos Brembo reales y todavía funciona el freno de estacionamiento?
Sí, los delanteros son Brembo de 6 pistones (V6/GT6/GTS6) y los traseros son Brembo de 4 pistones (V4/GT4/GTS4), hardware genuino en lugar de adaptadores económicos. El F15/F85 usa un freno de estacionamiento electrónico de fábrica, y la configuración del caliper trasero mantiene la función completa del EPB.
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