Kit de frenos grandes de cerámica de carbono para BMW X5 / X5 M 2014-2018 (F15/F85) — Akebono 10N Audi RS de 10 pistones
Garantía Oficial: Reemplazo gratuito por 1 año en caso de defectos de calidad o problemas en el recubrimiento bajo uso normal (no en pista).
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¿Esto encajará en mi coche?
Kits de frenos grandes de actualización completa CCB (con pinzas) para el BMW X5 / X5 M de 2014-2018 (F15/F85). La configuración exacta de frenos de esta página:
| Años del modelo | Configuración frontal | Configuración trasera | Tamaño mínimo de rueda |
|---|---|---|---|
| 2014-2018 | Caliper OEM de Akebono Audi RS 10-Pistones (10N) / 420mm | Caliper OEM de Brembo Porsche 19Z de 4 pistones / 380mm | 21" |
El ajuste aquí es personalizado: soportes, desplazamientos de la tapa y montaje del pinza están diseñados para su modelo y versión exactos en lugar de copiarse en toda la plataforma. Dos versiones con el mismo código de chasis aún pueden diferir en las navajas, geometría del cubo y espacio ET de la rueda, por eso confirmamos primero su versión y luego construimos el sistema compatible de pinzas, pastillas, tapas de rotor, hardware flotante y líneas para ella. Navajas modificadas, soportes o puntos de suspensión no originales requieren revisión antes de ordenar.
El rotor de 420 mm establece el tamaño mínimo de rueda en 21" — las ruedas más pequeñas no podrán despejar el caliper y el rotor. El perfil y la offset de los radios también afectan la distancia; confirme sus ruedas exactas antes de ordenar.
| Tamaño de rueda (estándar) | Rango de discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Qué hay en la caja
| Artículo | Detalles |
|---|---|
| Tipo de producto | Kits de frenos grandes de actualización completa CCB (con pinzas) |
| Pinzas delanteras | Caliper OEM Akebono Audi RS de 10 pistones (10N) OE / Número de pieza: L 4M8615107A · R 4M8615108A |
| Rotor delantero CCB | 420mm |
| Pinzas traseras | Caliper OEM Brembo Porsche de 19Z y 4 pistones OE / Número de pieza: L 9Y0-615-423-AC · R 9Y0-615-424-AC |
| Rotor trasero CCB | 380mm |
| Pastillas de freno CCB | Compuesto compatible con cerámica coincidente para los rotores de carbono cerámico StopFlex suministrados |
| Casquillos de rotor y hardware flotante | Paquete de hardware específico para vehículo |
| Líneas de freno | Incluido para pedidos de actualización de kit completo |
| Alcance del pedido | La lista predeterminada es un conjunto completo para automóvil cuando se especifican la parte delantera y trasera. Los pedidos solo de la parte delantera o trasera pueden organizarse tras la confirmación. |
Hazlo tuyo — Personalización de color y logotipo
Cualquier pedido de kit puede personalizarse: colores personalizados para pinzas, a logo personalizado para pinzas, y colores personalizados para tapas de rotor, para que el hardware detrás de tus ruedas coincida con el resto de la construcción.
- Color personalizado para pinzas
- Logo personalizado para pinzas
- Color personalizado de la tapa del rotor
Por qué Carbono Cerámico — y por qué StopFlex
Compuesto de pastillas específico para CCB
Un compuesto de pastillas de resina de bajo contenido metálico reforzado con acero, cobre y fibra de aramida, diseñado para discos cerámicos: estable hasta aproximadamente 750 °C, con una fricción promedio de aproximadamente 0.44, fuerte resistencia al fade, y bajo desgaste del rotor.
Menor masa no suspendida
Un rotor de carbono-cerámico pesa aproximadamente la mitad del disco de hierro equivalente. Menos masa en rotación y no suspendida permite que la suspensión siga más limpiamente el pavimento roto y hace que la respuesta de la dirección sea notablemente más rápida.
Estabilidad a altas temperaturas
La matriz de fricción de carburo de silicio y carbono sigue funcionando a temperaturas que hacen que los rotores de hierro entren en un fade intenso, por lo que la décima parada dura se siente como la primera — mismo recorrido del pedal, mismo punto de mordida.
Superficie del rotor sin óxido
Los discos de cerámica no se oxidan con óxido superficial. Después de la lluvia, un lavado o semanas de estacionamiento, la cara del rotor detrás de tus ruedas de radios abiertos permanece limpia — sin anillo naranja en un coche recién detallado.
Larga vida útil en la calle
En uso normal en carretera con pastillas compatibles y un correcto proceso de asentamiento, un conjunto de rotores StopFlex CCB está diseñado para durar varias veces más que varios conjuntos de rotores de hierro de reemplazo, recuperando parte del costo inicial.
Polvo visible mínimo
En combinación con las pastillas StopFlex, el sistema desprende una fracción del polvo que genera una combinación de rotor y pastilla de hierro. Las ruedas permanecen limpias durante semanas de conducción en lugar de días.
Acabado de esmalte cerámico de alta calidad
La capa propietaria de StopFlex da al disco una superficie brillante de esmalte cerámico con textura sutil — el aspecto de carbono-cerámico de fábrica, claramente visible a través de diseños de ruedas abiertas.
Construcción de fibra continua
Los discos StopFlex están fabricados con fibra de carbono continua en lugar de fibra cortada. Las fibras continuas soportan la carga en todo el cuerpo del rotor, aumentando la resistencia y la durabilidad térmica bajo ciclos de calor.
Ingeniería personalizada por vehículo
Cada pedido se mecaniza para el vehículo y acabado confirmados. Los soportes, desplazamientos de las tapas y formas de las pastillas se diseñan para ese coche exacto — nunca se extraen de un catálogo de talla única.
Frenado en invierno y clima frío
Pregunta de invierno, respuesta sencilla: los discos cerámicos sin tuning muerden menos cuando están fríos. StopFlex optimizó la composición de las pastillas y el recubrimiento cerámico del rotor para funcionamiento en frío, por lo que la frenada en frío en invierno se siente muy similar a la de clima cálido. Mantener una mayor distancia de seguridad en las primeras frenadas en temperaturas bajo cero sigue siendo inteligente; los autos diarios en invierno severo deberían usar Street Spec.
Resumen de las pinzas
Pinza delantera
El caliper delantero es la unidad OEM Audi RS 10-Piston (10N) de Akebono, emparejada con un rotor de carbono-cerámica de 420mm. Diez pistones distribuyen la fuerza de sujeción de manera uniforme a lo largo de la pastilla larga, por lo que un X5 de más de 2200 kg obtiene una presión de pedal constante y repetible sin el desgaste cónico que se observa en configuraciones de dos y cuatro pistones más pequeños bajo calor.
Pinza trasera
La parte trasera lleva un caliper Brembo OEM Porsche 19Z de 4 pistones en un rotor de 380mm, añadiendo capacidad térmica real en la parte trasera para que el eje delantero no haga todo el trabajo en descensos largos o paradas repetidas. Debido a que el F15/F85 usa un freno de estacionamiento electrónico, el kit está diseñado para mantener esa función en la parte trasera.
Elige tu rotor: Calle, Día de Pista o Motorsport
Especificación para calle
Revestimiento cerámico, cara perforada y grandes canales de enfriamiento.
Ideal para conducción diaria y construcciones de calle premium que necesitan mordida fría limpia, poca polvo, apariencia sin corrosión y larga vida útil.
Especificación para Día de Pista
Revestimiento cerámico, cara en blanco y canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para uso en carreteras rápidas y días de pista donde la estabilidad en frenadas repetidas es más importante que el estilo de perforación visual máxima.
Especificación para deportes de motor
Cara en blanco sin revestimiento con canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para construcciones enfocadas en carreras que utilizan pastillas de competición, fluido de alta temperatura, estrategia de enfriamiento y una ventana de calentamiento adecuada. No es la opción predeterminada para uso en calle.
Nota sobre gestión de calor
Los discos cerámicos soportan temperaturas superficiales que destruirían el hierro, pero el resto del sistema aún se calienta: las pastillas, el líquido, las juntas, los calipers y las ruedas absorben calor durante frenadas repetidas y fuertes. Para días de pista, descensos largos y conducción intensa, utilice refrigeración de frenos y líquido de alta temperatura.
Confirme su ajuste
Antes de ordenar, indícanos el vehículo exacto, los tamaños actuales de los rotores y el tipo de pinza. Nada pasa a producción hasta que se confirme la configuración a nivel de VIN.
Preguntas frecuentes
¿Esto encajará exactamente en mi X5 o X5 M?
Construimos cada kit según tu acabado confirmado, no para toda la plataforma F15/F85. El X5 M usa diferentes nudillos delanteros, geometría del buje y espacio para las ruedas que el xDrive35i/50i, por lo que los soportes, el montaje de las pinzas y los desplazamientos del cubo del rotor difieren. Especificamos esas piezas para tu coche específico una vez que confirmes el acabado, por lo que nunca hacemos una afirmación generalizada de montaje en toda la plataforma.
¿Qué ruedas necesito para liberar el rotor delantero de 420mm?
El rotor delantero de cerámica de 420mm requiere una rueda de al menos 21 pulgadas. Cualquier tamaño menor no permitirá liberar el rotor y la pinza, y la forma de los radios importa tanto como el diámetro, por lo que un diseño que abrace el barril aún puede interferir incluso a 21 pulgadas. Envíanos los detalles de tus ruedas y confirmaremos la compatibilidad antes de que hagas el pedido.
¿Cómo se comportan en clima frío y en invierno?
Un disco de cerámica en frío sin ajustar muerde menos que el hierro en frío en la primera frenada; eso es física, no un fallo. Hemos ajustado tanto la composición de las pastillas como el recubrimiento cerámico del disco para arranques en frío, por lo que en un X5 en invierno la sensación en la primera frenada ahora se acerca mucho a la de verano. En las mañanas más frías, deja un poco más de distancia de seguridad para tu primera o primeras frenadas y se estabiliza rápidamente.
¿El kit mantiene el freno de estacionamiento electrónico?
Sí. El F15/F85 utiliza un freno de estacionamiento electrónico de fábrica, y la configuración del caliper Brembo 19Z trasero está diseñada para mantener la operación completa del EPB. Mantienes la función de retención en pendiente y la función automática; nada cambia en la función del freno de estacionamiento.
Más información de contacto
¡Estamos aquí para ayudarte! Ya sea que necesites asesoramiento experto sobre configuraciones de frenos, tengas preguntas sobre tu pedido o simplemente quieras compartir tus comentarios, nuestro equipo está listo para asistirte. Comunícate a través de tu canal preferido a continuación, o usa el formulario de consulta.
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