Kit de frenos de carbono-cerámica para BMW X1 (U11) 2023-2026+ — Brembo GT6 de 6 pistones
Garantía Oficial: Reemplazo gratuito por 1 año en caso de defectos de calidad o problemas en el recubrimiento bajo uso normal (no en pista).
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¿Encajará en mi coche?
Kits de frenos grandes CCB de actualización completa (con pinzas) para el BMW X1 (U11) 2023-2026+. La configuración exacta de frenos de esta página:
| Años del modelo | Configuración frontal | Configuración trasera | Tamaño mínimo de rueda |
|---|---|---|---|
| 2023-2026+ |
Opción 1: Pinza Brembo OEM Cadillac CTS-V de 6 pistones — rotor de 380 mm Opción 2: Brembo GT | Pinza de 6 pistones M6 — rotor de 380 mm Opción 3: Brembo GT | Pinza de 6 pistones S6 — rotor de 380 mm |
Opción 1: Pinza OEM de Brembo para Cadillac CTS-V de 4 pistones — rotor de 355/380 mm Opción 2: Brembo GT | Pinza de 4 pistones M4 — rotor de 355/380 mm Opción 3: Brembo GT | Pinza de 4 pistones S4 — rotor de 355/380 mm |
19" |
El ajuste aquí es personalizado: los soportes, desplazamientos de las campanas y montaje de las pinzas están diseñados para tu modelo y versión exactos en lugar de copiarse en toda la plataforma. Dos versiones con el mismo código de chasis aún pueden diferir en las rótulas, geometría del cubo y espacio ET de las ruedas, por eso confirmamos primero tu versión y luego construimos el sistema compatible de pinzas, pastillas, campanas de rotor, hardware flotante y líneas. Rótulas modificadas, soportes o puntos de suspensión no originales requieren revisión antes de ordenar.
El rotor de 380 mm establece el tamaño mínimo de rueda en 19" — ruedas más pequeñas no podrán despejar la pinza y el rotor. El perfil y el desplazamiento de los radios también afectan la distancia; confirme sus ruedas exactas antes de ordenar.
| Tamaño de rueda (Estándar) | Rango de discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Qué hay en la caja
| Artículo | Detalles |
|---|---|
| Tipo de producto | Kits de frenos grandes CCB de actualización completa (con pinzas) |
| Pinzas delanteras |
Opción 1: Pinza Brembo OEM Cadillac CTS-V de 6 pistones — rotor de 380 mm OE / No. de pieza: L 172-2521 · R 172-2522 Opción 2: Brembo GT | Pinza de 6 pistones M6 — rotor de 380 mm Opción 3: Brembo GT | Pinza de 6 pistones S6 — rotor de 380 mm |
| Pinzas de freno traseras | Opción 1: Caliper OEM Brembo Cadillac CTS-V de 4 pistones — rotor de 355 / 380 mm Opción 2: Caliper Brembo GT | M4 de 4 pistones — rotor de 355 / 380 mm Opción 3: Caliper Brembo GT | S4 de 4 pistones — rotor de 355 / 380 mm OE / No. de pieza: L 172-2523 · R 172-2524 |
| Pastillas de freno CCB | Compuesto compatible de cerámica coincidente para los rotores de carbono cerámico StopFlex suministrados |
| Cubiertas de rotor y hardware flotante | Paquete de hardware específico para el vehículo |
| Líneas de freno | Incluido para pedidos de actualización de kit completo |
| Alcance del pedido | La lista predeterminada es un conjunto completo para coche completo cuando se especifican frontal y trasero. Los pedidos solo de frontal o solo de trasero pueden organizarse tras la confirmación. |
Hazlo tuyo — Personalización de color y logotipo
Cada pedido del kit StopFlex puede terminar con colores personalizados para las pinzas, a logo personalizado de pinza, y colores personalizados para la tapa del rotor — el paquete de frenos que coincide exactamente con tu configuración, no un aspecto estándar prefabricado.
- Color personalizado de la pinza
- Logo personalizado de la pinza
- Color personalizado para la tapa del rotor
Por qué Carbon Ceramic — y por qué StopFlex
Estabilidad a altas temperaturas
La matriz de fricción de carburo de silicio y carbono sigue funcionando a temperaturas que hacen que los rotores de hierro se desvanezcan rápidamente, por lo que la décima frenada fuerte se siente como la primera — mismo recorrido del pedal, mismo punto de mordida.
Superficie del rotor sin óxido
Los discos de cerámica no se oxidan con facilidad. Después de la lluvia, un lavado o semanas de estacionamiento, la cara del rotor detrás de tus ruedas de radios abiertos permanece limpia — sin anillo naranja en un coche recién detallado.
Larga vida útil en la calle
En uso normal en carretera con pastillas compatibles y un correcto proceso de asentamiento, un conjunto de rotores StopFlex CCB está diseñado para durar varias veces más que varios conjuntos de rotores de hierro de reemplazo, recuperando parte del costo inicial.
Polvo visible mínimo
Combinados con las almohadillas StopFlex, el sistema desprende una fracción del polvo que genera una combinación de rotor de hierro y almohadilla. Las ruedas permanecen limpias durante semanas de conducción en lugar de días.
Acabado de esmalte cerámico de alta calidad
El recubrimiento patentado de StopFlex da a la disco una superficie brillante de esmalte cerámico con textura sutil — el aspecto de carbono-cerámico de fábrica, claramente visible a través de diseños de ruedas abiertas.
Construcción de fibra continua
Los discos StopFlex están fabricados con fibra de carbono continua en lugar de fibra corta picada. Las fibras continuas soportan la carga en toda la masa del rotor, aumentando la resistencia y la durabilidad térmica bajo ciclos de calor.
Ingeniería personalizada para cada vehículo
Cada pedido se mecaniza para el vehículo y la versión confirmados. Los soportes, desplazamientos de las aletas y formas de las almohadillas se fabrican para ese coche en particular — nunca extraídos de un catálogo de talla única.
Compuesto de Pastilla Específico de CCB
Un compuesto de pastilla de resina de bajo contenido metálico reforzado con acero, cobre y fibra de aramida, diseñado para discos de cerámica: estable hasta aproximadamente 750 °C, con una fricción media de aproximadamente 0.44, fuerte resistencia a la fatiga, y bajo desgaste del rotor.
Menor masa no suspendida
Un rotor de cerámica y carbono pesa aproximadamente la mitad de un disco de hierro equivalente. Menos masa en rotación y no suspendida permite que la suspensión siga más limpiamente el pavimento roto y hace que la respuesta de la dirección sea notablemente más rápida.
Frenado en Invierno y Climas Fríos
Un disco de carbono-cerámica frío y sin ajuste necesita más pedal que el de hierro en las primeras frenadas de invierno — física de materiales normal. StopFlex diseñó la fórmula de la pastilla y el recubrimiento del disco específicamente para arranques en frío, cerrando esa brecha: la sensación en invierno en un coche frío ahora es muy similar a la de verano. Mantén una distancia adicional en las mañanas más frías; para inviernos duros, elige Street Spec.
Resumen de Pinzas
Pinza delantera
La parte delantera lleva una pinza Brembo GT | M6 de 6 pistones sobre un rotor de 380 mm de cerámica de carbono, para que la presión de las pastillas sea uniforme en toda la cara del disco y el pedal sea firme y repetible en el eje delantero del X1. También puedes especificar la V6 (OEM Cadillac CTS-V de 6 pistones) o GTS6 en lugar del GT6 de 380 mm.
Pinza trasera
La parte trasera combina una pinza Brembo de 4 pistones (V4, GT4 o GTS4) con un rotor de cerámica de carbono de 355 o 380 mm para aumentar la capacidad de disipación de calor en las curvas y mantener el equilibrio de frenado del U11 en paradas repetidas. La pinza trasera se ajusta a la versión confirmada y diseñamos en torno al freno de estacionamiento electrónico de fábrica.
Elige tu rotor: Calle, Día de Pista o Motorsport
Especificación para calle
Revestimiento cerámico, cara perforada y grandes canales de enfriamiento.
Ideal para conducción diaria y construcciones premium que necesitan mordiente frío limpio, poca generación de polvo, apariencia sin corrosión y larga vida útil.
Especificación para Día de Pista
Revestimiento cerámico, cara lisa y canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para uso en carretera rápida y días de pista donde la estabilidad en frenadas repetidas importa más que el estilo de perforación visual máxima.
Especificaciones de Motorsport
Cara en blanco sin recubrimiento con canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para construcciones enfocadas en carreras que utilizan pastillas de competición, fluido de alta temperatura, estrategia de enfriamiento y una ventana de calentamiento adecuada. No es la opción predeterminada para uso en calle.
Nota sobre gestión de calor
Los rotores de cerámica de carbono toleran temperaturas extremas en la superficie, pero no eliminan todos los requisitos de gestión térmica. Durante frenadas fuertes repetidas, el calor todavía se transfiere a las pastillas, el líquido, los sellos, las pinzas, las ruedas y componentes cercanos. Para sesiones largas en pista, descensos en montaña o conducción agresiva sostenida, se recomienda enfriamiento de frenos y líquido de alta temperatura.
Confirme su ajuste
Comparte tu año, modelo, versión, tamaño de llanta, dimensiones actuales del rotor y tipo de pinza — cada pedido se verifica con la configuración a nivel de VIN antes de su fabricación.
Preguntas frecuentes
¿Este kit encajará exactamente en la versión X1 que tengo, o es un kit genérico U11?
Está diseñado para tu versión confirmada, no para toda la plataforma. El M35i usa una geometría diferente en la mangueta y el cubo delantero y mayor espacio en las ruedas que el 18i, 20i y 28i, por lo que los soportes, los desplazamientos del rotor y la montura de la pinza se mecanizan para coincidir con la versión que nos envías. No hacemos una afirmación de ajuste universal U11; envíanos tu VIN y fabricamos las piezas para ese coche.
¿Qué ruedas necesito para montar los frenos delanteros de 380 mm?
El rotor delantero de carbono-cerámico de 380 mm con 6 pistones Brembo requiere una rueda de al menos 19 pulgadas. Cualquier medida inferior a 19 pulgadas no permitirá el paso del caliper, y el diseño de los radios también importa, por lo que radios ajustados o en forma de cuenco aún pueden interferir incluso en una rueda de 19 pulgadas. Envíanos la especificación de tu rueda y confirmaremos la compatibilidad antes de que hagas tu pedido.
¿Cómo se comportan estos frenos de carbono-cerámico en clima frío y en invierno?
Un disco de carbono-cerámico frío naturalmente muerde menos que uno de hierro frío en las primeras frenadas; eso es física, no un fallo. Ajustamos tanto la composición de las pastillas como el recubrimiento cerámico del disco para arranques en frío, por lo que la sensación en invierno ahora se acerca mucho a la de verano. En las primeras frenadas más frías del día, deja un poco más de distancia de seguridad hasta que el sistema alcance la temperatura.
¿El kit mantiene funcionando el freno de estacionamiento electrónico de mi X1?
Sí. El U11 utiliza un freno de estacionamiento electrónico de fábrica en las pinzas traseras, y el paquete de pinza y rotor trasero V4, GT4 o GTS4 está diseñado para mantener la función completa del EPB. Auto Hold y asistencia de arranque en pendientes siguen funcionando como de fábrica.
Más información de contacto
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