Rotores de Freno Carbon Ceramic para BMW X1 M35i (U11) 2024-2026+ — Reemplazo Directo
Garantía oficial: Ofrecemos 1 año de reemplazo gratuito por defectos de calidad o problemas de recubrimiento en condiciones de uso normal (fuera de pista). Tenga en cuenta que las especificaciones proporcionadas se aplican estrictamente a campanas y soportes de freno; los datos de ajuste de llantas son solo para referencia general. Los problemas de holgura de las llantas quedan excluidos de la cobertura de la garantía y de las reclamaciones de precisión de datos. Si se necesita espacio libre adicional, se deberán añadir separadores de rueda a discreción del cliente.
Realizamos envíos a todo el mundo.
Montajes de Clientes Reales & Reseñas
¿Es Compatible Con Mi Coche?
Discos CCB de Reemplazo Directo (Conserva los Calipers de Fábrica) para el BMW X1 M35i (U11) 2024-2026+. Especificaciones de discos de fábrica y el tamaño mínimo de llanta que libra cada acabado:
| Acabado | Rotor Delantero (Fábrica) | Rotor Trasero (Fábrica) | Tamaño Mín. de Llanta |
|---|---|---|---|
| X1 M35i | 360mm, 385mm | 330mm | 20" |
¿Conservar los Calipers de Fábrica?
Conserve los calipers de fábrica si el eje delantero utiliza calipers fijos de 4-piston o más; el eje trasero no tiene restricción en el número de pistones. Los calipers flotantes delanteros de 1 o 2 pistones requieren un kit Full Upgrade. No se asume compatibilidad con calipers de recambio: StopFlex revisa el modelo de caliper, la forma de la pastilla, las dimensiones del rotor y el desplazamiento antes de aprobar el montaje.
El perfil y el desplazamiento de los radios de la llanta también afectan el espacio libre; confirme sus llantas exactas antes de realizar el pedido.
Contenido de la Caja
| Artículo | Detalles |
|---|---|
| Tipo de producto | Discos CCB de Reemplazo Directo (Conserva los Calipers de Fábrica) |
| Rotores CCB | Juego completo para el vehículo por defecto, fabricado según la especificación de rotores de fábrica |
| Construcción del rotor | Short-Fiber Street Spec (precio más accesible, solo para calle) o Long-Fiber Street / Track-Day / Motorsport Spec — a elegir en la confirmación del pedido |
| Brake pads CCB | Compuesto compatible con cerámica adaptado para rotores carbon ceramic StopFlex |
| Campanas de rotor flotantes de aluminio 7075 | Ajuste específico para el vehículo; colores personalizados de campana de rotor disponibles para cada pedido de Reemplazo Directo. |
| Tornillería flotante de acero inoxidable | Juego completo de tornillería para todo el coche |
| Alcance del pedido | El listado predeterminado corresponde al juego completo para el vehículo. Se pueden coordinar pedidos solo delanteros o solo traseros tras la confirmación. |
Por Qué Carbon Ceramic — y Por Qué StopFlex
Acabado Esmaltado Cerámico Premium
El recubrimiento patentado de StopFlex confiere al disco una superficie brillante de esmalte cerámico con una textura sutil: el aspecto original carbon ceramic, claramente visible a través de llantas de diseño abierto.
Short-Fiber o Long-Fiber — Su Elección
Cada disco StopFlex es auténtico carbon ceramic. La versión Short-Fiber Street Spec utiliza un proceso más sencillo de fibras cortadas para un precio más bajo y uso exclusivo en calle; la línea Long-Fiber utiliza filamentos continuos de carbono que distribuyen la carga por todo el rotor para una mayor resistencia y durabilidad térmica, siendo la elección ideal para el calor de pista y competición.
Ingeniería a Medida por Vehículo
Cada pedido se mecaniza según el vehículo y acabado confirmados. Los brackets, el desplazamiento de las campanas y las formas de las pastillas se fabrican para ese coche exacto; nunca se toman de un catálogo de medidas universales.
Compuesto de Brake Pad Específico para CCB
Un compuesto de resina de baja cantidad metálica reforzado con acero, cobre y fibra de aramida, diseñado para discos cerámicos: estable hasta aproximadamente 750 °C, fricción media cercana a 0,44, alta resistencia a la fatiga y bajo desgaste del rotor.
Menor Masa No Suspendida
Un rotor carbon ceramic de tamaño equivalente puede ser sustancialmente más ligero que un disco de hierro; el ahorro exacto depende de las dimensiones del rotor. Una menor masa no suspendida y rotativa puede reducir la carga que la suspensión debe controlar.
Estabilidad a Altas Temperaturas
El material de fricción de carbono-carburo de silicio se selecciona por su estabilidad a altas temperaturas y resistencia al desfallecimiento. El tacto general del pedal sigue dependiendo del estado de la pastilla, el líquido, la rigidez del caliper, la refrigeración y la temperatura de funcionamiento.
Superficie del Rotor Libre de Óxido
Los discos cerámicos no sufren corrosión instantánea superficial. Tras la lluvia, un lavado o semanas de estacionamiento, la cara del rotor detrás de sus llantas de radios abiertos permanece impecable, sin marcas anaranjadas en un coche recién detallado.
Larga Vida Útil en Calle
En un uso normal en carretera con pastillas adecuadas y un asentamiento correcto, las superficies de fricción carbon ceramic están diseñadas para un bajo desgaste. La vida útil real depende del kilometraje, la contaminación, la elección de la pastilla, los ciclos térmicos y el tipo de conducción.
Bajo Polvo Visible
Las pastillas compatibles StopFlex se seleccionan para generar poco polvo visible sobre la superficie de fricción cerámica. La cantidad real de polvo en las llantas varía según la elección de la pastilla, el tráfico, la temperatura, el asentamiento y la intensidad de frenada.
Frenado en Invierno & y Climas Fríos
El uso en invierno es posible, pero el comportamiento en frío debe tratarse con realismo: la fricción cerámica puede tener menos mordida inicial antes de alcanzar temperatura. StopFlex ajusta la combinación de pastilla y recubrimiento para responder en frío; guarde una distancia adicional en las primeras frenadas más gélidas y seleccione una Street Spec para climas severos.
Elija su Rotor: De Short-Fiber Street a Long-Fiber Motorsport
Cuatro especificaciones, una regla básica: todos son discos auténticamente carbon ceramic. Short-Fiber Street Spec es la opción más asequible para conducción exclusiva en calle. Las tres especificaciones Long-Fiber utilizan filamentos continuos de carbono para una mayor resistencia y durabilidad térmica, y son la única opción para uso en track-day o competición.
Short-Fiber Street Spec
Cuerpo de carbon ceramic de fibra corta cortada, revestimiento cerámico, superficie perforada (cross-drilled).
Elíjalo para un uso exclusivo en calle cuando el precio de compra sea la prioridad principal. Conserva la superficie de fricción carbon ceramic y el acabado revestido, pero no está indicado para tandas en circuito.
Long-Fiber Street Spec
Cuerpo de fibra larga continua, revestimiento cerámico, superficie perforada (cross-drilled), canales de refrigeración amplios.
Elíjalo para uso diario y conducción deportiva en carretera cuando busque la construcción de fibra larga sin pasar a una configuración de superficie y refrigeración orientada a circuito.
Long-Fiber Track-Day Spec
Cuerpo de fibra larga continua, revestimiento cerámico, superficie lisa, canales de refrigeración en nido de abeja.
Elíjalo para frenadas repetidas a ritmo alto en carretera o track-days, donde la capacidad térmica prima sobre la estética perforada de calle. El líquido de frenos de alta temperatura y una refrigeración adecuada siguen siendo imprescindibles.
Long-Fiber Motorsport Spec
Cuerpo de fibra larga continua, superficie lisa sin revestimiento, canales de refrigeración en nido de abeja.
Elíjalo para un uso enfocado a la competición con la pastilla, el líquido, la refrigeración y la estrategia de calentamiento correspondientes. No es la opción recomendada por defecto para un vehículo de uso en calle.
Nota Sobre la Gestión Térmica
Una alta tolerancia a la temperatura por parte del rotor no implica que la gestión térmica desaparezca. En frenadas intensas reiteradas, el calor se transfiere a las pastillas, al líquido de frenos, a los retenes, a los calipers y a las llantas, incluso cuando el disco cerámico trabaja sin esfuerzo. Considere la ventilación de los frenos y líquido de alta temperatura para sesiones prolongadas en pista, descensos de puertos o conducción agresiva continuada.
Confirme la Compatibilidad de su Vehículo
Envíe el año exacto, modelo, acabado, dimensiones actuales de los rotores, tipo de caliper y especificaciones de las llantas antes de pedir. StopFlex comprueba la configuración suministrada antes de la fabricación y solicita datos de bastidor/VIN si es preciso.
Preguntas Frecuentes
¿Es compatible este juego CCB de Reemplazo Directo con mi BMW X1 M35i (U11) 2024-2026+?
Este producto está destinado al BMW X1 M35i (U11) 2024-2026+ con discos de fábrica de 360mm o 385mm delante y 330mm detrás. Los calipers de fábrica delanteros deben ser fijos de 4-piston o más; el eje trasero no presenta restricciones de caliper. Asegúrese de la referencia de sus discos antes de ordenar.
¿Mantendré los calipers de freno de fábrica en mi X1 M35i?
Sí. Se trata de una configuración de Reemplazo Directo que conserva los calipers de fábrica en vez de incluir una conversión de caliper. El kit consta de rotores CCB StopFlex, pastillas a juego, campanas específicas y tornillería flotante. La compatibilidad del caliper delantero requiere calipers fijos de fábrica de 4-piston o más.
¿Qué especificación de rotor StopFlex debo elegir para un X1 M35i?
Escoja Short-Fiber Street Spec si busca un menor coste para conducción exclusiva en calle. Long-Fiber Street es la siguiente alternativa para uso en vía pública, mientras que Long-Fiber Track-Day y Motorsport están diseñadas para exigencias térmicas progresivamente superiores. Decida la especificación del rotor en función del uso real del X1 M35i y no solo por buscar el máximo rendimiento nominal.
¿Cómo responden estos discos carbon ceramic en invierno o en las primeras paradas en frío?
Un disco carbon ceramic en frío no adaptado puede ofrecer menor agarre inicial que uno de hierro frío. StopFlex formula un compuesto de pastilla compatible y un tratamiento superficial que reducen este desfase en frío, pero conviene mantener un margen prudencial en las primeras frenadas con bajas temperaturas. No espere una mordida calcada entre condiciones óptimas y en frío.
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