Rotores de Freno Carbon Ceramic para BMW M8 / Competition (F91/F92/F93) 2019-2025 — Reemplazo Directo
Garantía oficial: Ofrecemos 1 año de reemplazo gratuito por defectos de calidad o problemas de recubrimiento en condiciones de uso normal (fuera de pista). Tenga en cuenta que las especificaciones proporcionadas se aplican estrictamente a campanas y soportes de freno; los datos de ajuste de llantas son solo para referencia general. Los problemas de holgura de las llantas quedan excluidos de la cobertura de la garantía y de las reclamaciones de precisión de datos. Si se necesita espacio libre adicional, se deberán añadir separadores de rueda a discreción del cliente.
Realizamos envíos a todo el mundo.
Montajes y reseñas reales de clientes
¿Es compatible con mi coche?
Discos CCB de Reemplazo Directo (conservan las pinzas de fábrica) para BMW M8 / Competition 2019-2025 (F91/F92/F93). Especificaciones de los discos de fábrica y la rueda más pequeña que es compatible con cada versión:
| Acabado | Rotor delantero (de fábrica) | Rotor trasero (de fábrica) | Tamaño mín. de rueda |
|---|---|---|---|
| M8 | 395 mm, 400 mm (CCB) | 380mm | 20" |
¿Mantener tus pinzas de fábrica?
Conserve las pinzas de fábrica cuando el eje delantero use pinzas fijas de 4 pistones o más; el eje trasero no tiene restricción en el número de pistones. Las pinzas flotantes delanteras de 1 o 2 pistones requieren un kit de actualización completa. No se asume que las aplicaciones con pinzas de posventa encajen: StopFlex revisa el modelo de pinza, la forma de la pastilla, las dimensiones del disco y el desplazamiento antes de aprobar el montaje.
El perfil de los radios y el offset también afectan la holgura: confirma tus llantas exactas antes de realizar el pedido.
Contenido de la caja
| Artículo | Detalles |
|---|---|
| Tipo de producto | Discos CCB de reemplazo directo (conservar las pinzas de fábrica) |
| Discos CCB | Juego completo para todo el auto por defecto, fabricado según la especificación del disco de fábrica |
| Construcción del disco | Especificación de calle de fibra corta (precio más bajo, solo para calle) o especificación de fibra larga para calle / circuito / competición — elegida al confirmar el pedido |
| Pastillas de freno CCB | Compuesto compatible con cerámica, a juego para rotores de carbono cerámico StopFlex |
| Campanas flotantes de aluminio 7075 | Ajuste específico para vehículo; colores personalizados de campana de rotor disponibles para cada pedido de Reemplazo Directo. |
| Herrajes flotantes de acero inoxidable | Juego de herrajes para todo el vehículo |
| Alcance del pedido | La publicación por defecto es un juego completo para el auto. Los pedidos solo para el eje delantero o solo para el eje trasero se pueden gestionar tras la confirmación. |
Por qué carbono-cerámico — y por qué StopFlex
Bajo polvo visible
Las pastillas StopFlex a juego se seleccionan para lograr un bajo polvo visible en la superficie de fricción cerámica. El polvo real en las ruedas sigue variando según la elección de pastillas, el tráfico, la temperatura, el asentamiento y la intensidad de conducción.
Acabado premium con esmalte cerámico
El recubrimiento patentado de StopFlex le da al disco una superficie brillante con esmalte cerámico y una textura sutil: el aspecto de fábrica de carbono-cerámico, claramente visible a través de diseños de llantas abiertas.
Fibra corta o fibra larga — tú decides
Cada disco StopFlex es auténticamente carbono-cerámico. La especificación Street de fibra corta utiliza un proceso más sencillo de fibra picada para un precio más bajo y uso exclusivo en calle; la línea de fibra larga usa hebras continuas de carbono que soportan la carga en todo el rotor para mayor resistencia y durabilidad térmica: la elección para el calor en circuito y competición.
Ingeniería personalizada para cada vehículo
Cada pedido se mecaniza según el vehículo y la versión confirmados. Los soportes, los desplazamientos de la campana y las formas de las pastillas se fabrican para ese coche exacto, nunca se toman de un catálogo universal.
Compuesto de pastilla específico para CCB
Un compuesto de pastilla de resina semimetálica reforzado con acero, cobre y fibra de aramida, diseñado para discos cerámicos: estable hasta unos 750 °C, fricción media de aproximadamente 0,44, fuerte resistencia al fading y bajo desgaste del disco.
Menor masa no suspendida
Un disco de carbono-cerámica de tamaño similar puede ser mucho más ligero que un disco de hierro; el ahorro exacto depende de las dimensiones del disco. Una menor masa giratoria y no suspendida puede reducir la carga que la suspensión tiene que controlar.
Estabilidad a alta temperatura
El material de fricción de carburo de silicio y carbono está seleccionado por su estabilidad a alta temperatura y resistencia al fading. La sensación general del pedal aún depende del estado de las pastillas, el líquido, la rigidez de la pinza, la refrigeración y la temperatura de funcionamiento.
Superficie del rotor sin óxido
Los discos cerámicos no pueden oxidarse superficialmente. Después de la lluvia, un lavado o semanas estacionado, la cara del rotor detrás de tus llantas de radios abiertos permanece limpia — sin anillo naranja en un auto recién detallado.
Larga vida útil en uso en calle
En uso normal en carretera con pastillas compatibles y un asentado correcto, las superficies de fricción de carbono-cerámico están diseñadas para un desgaste bajo. La vida útil real depende del kilometraje, la contaminación, la elección de pastillas, los ciclos térmicos y el uso de conducción.
Frenado en invierno y con frío
En un arranque bajo cero, la fricción carbono-cerámica puede sentirse distinta a la de funcionamiento en caliente. StopFlex combina el recubrimiento del disco con su pastilla de calle a juego para mejorar la respuesta en frío; aun así, es prudente dejar un margen adicional en las primeras frenadas con frío severo. Use una especificación Street para el servicio diario en inviernos rigurosos.
Elija su disco: de calle de fibra corta a competición de fibra larga
Elija según cómo conduce y cuánto quiere gastar. Solo para calle y con presupuesto ajustado: Short-Fiber Street Spec. Calle premium, tandas en circuito o competición: una de las tres especificaciones Long-Fiber, cuyas hebras continuas de carbono aportan la resistencia y el margen térmico que exige el frenado fuerte repetido.
Especificación para calle de fibra corta
Cuerpo de carbono-cerámica de fibra corta troceada, revestimiento cerámico, cara con perforaciones cruzadas.
Elija esta opción para uso exclusivo en calle cuando el precio de compra sea lo más importante. Conserva la superficie de fricción de carbono-cerámica y el acabado revestido, pero no está especificada para tandas en circuito.
Especificación para calle de fibra larga
Cuerpo de fibra larga continua, revestimiento cerámico, cara con perforaciones cruzadas, canales de refrigeración grandes.
Elija esta opción para uso diario y en carretera a buen ritmo cuando desee la construcción de fibra larga sin pasar a una cara y una especificación de refrigeración orientadas al circuito.
Especificación para tandas en circuito de fibra larga
Cuerpo de fibra larga continua, revestimiento cerámico, cara lisa, canales de refrigeración en panal.
Elija esto para frenadas repetidas en carretera rápida o en circuito, donde el rendimiento térmico importa más que la apariencia de calle perforada. El líquido de alta temperatura y la refrigeración adecuada siguen siendo importantes.
Especificación de motorsport de fibra larga
Cuerpo continuo de fibra larga, cara en bruto sin recubrimiento, canales de refrigeración de panal.
Elija esto para uso enfocado a competición con la pastilla, el líquido, la refrigeración y la estrategia de calentamiento correspondientes. No es la recomendación predeterminada para un automóvil de uso en calle.
Nota sobre la gestión del calor
Los discos de cerámica de carbono toleran temperaturas superficiales extremas, pero no eliminan todos los requisitos de gestión térmica. Durante frenadas fuertes repetidas, el calor sigue penetrando en las pastillas, el líquido, los sellos, las pinzas, las ruedas y los componentes cercanos. Para sesiones largas en circuito, descensos de montaña o conducción agresiva sostenida, todavía se recomiendan refrigeración de frenos y líquido de alta temperatura.
Confirme la compatibilidad de su vehículo
Antes de ordenar, proporcione el vehículo exacto, los tamaños de rotor actuales, el tipo de pinza y los detalles de la rueda. La producción comienza solo después de confirmar la configuración; se solicitan datos de VIN/construcción cuando se necesitan para resolver la compatibilidad.
Preguntas frecuentes
¿Qué configuraciones del BMW M8 cubre esta configuración de Reemplazo Directo?
Este anuncio cubre los modelos BMW M8 y M8 Competition de 2019-2025 en la plataforma F91, F92 y F93 dentro del alcance de discos suministrado: discos CCB delanteros de 395 mm o 400 mm y discos traseros de 380 mm. Las pinzas de fábrica delanteras deben ser fijas de 4 pistones o más. La elegibilidad de la pinza trasera no tiene restricciones.
¿Estos discos conservan las pinzas de freno de fábrica?
Sí. Esta es una configuración de Reemplazo Directo que conserva las pinzas de fábrica en lugar de convertir el vehículo a un sistema de pinzas diferente. El paquete incluye rotores CCB StopFlex, pastillas combinadas, campanas de rotor específicas para el vehículo y herrajes flotantes para las referencias de rotor M8 indicadas.
¿Qué especificación de rotor StopFlex debo elegir para un M8?
Elija la especificación Street de fibra corta solo para uso en calle donde la prioridad sea un menor costo. La Street de fibra larga es el punto de partida más sólido para el uso vial habitual, mientras que la de fibra larga Track-Day y Motorsport están pensadas para requisitos progresivamente mayores de calor y exigencia. Seleccione según cómo se conduce realmente el automóvil, no solo por la apariencia del rotor.
¿Cómo se comportan estos frenos en invierno o en las primeras frenadas en frío?
Un disco de carbocerámica frío y sin ajuste puede tener menos mordiente inicial que un rotor de hierro frío. StopFlex especifica una mezcla de pastillas de carbocerámica combinada y un recubrimiento del disco para reducir esa diferencia en el arranque en frío, pero las primeras frenadas con el sistema más frío aún merecen un margen adicional. No espere una respuesta idéntica a la de clima cálido inmediatamente después de un arranque en frío.
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