Discos de freno carbocerámicos para BMW M6 / M6 Gran Coupé (F06/F12/F13) 2012-2018 — reemplazo directo
Garantía oficial: Ofrecemos un reemplazo gratuito durante 1 año por defectos de calidad o problemas con el recubrimiento en condiciones de uso normales (no en circuito). Ten en cuenta que las especificaciones proporcionadas se aplican estrictamente a las campanas y los soportes de freno; los datos de compatibilidad con las ruedas son solo de referencia general. Los problemas de espacio libre con las ruedas y las reclamaciones sobre la exactitud de los datos quedan excluidos de la cobertura de la garantía. Si se necesita más espacio libre, se deben añadir separadores de rueda a discreción del cliente.
Realizamos envíos a todo el mundo.
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¿Será compatible con mi coche?
Discos CCB de reemplazo directo (conservan los calipers de fábrica) para el BMW M6 / M6 Gran Coupé (F06/F12/F13) 2012-2018. Especificaciones de los rotores de fábrica y tamaño mínimo de llanta compatible con cada versión:
| Versión | Rotor delantero (de fábrica) | Rotor trasero (de fábrica) | Tamaño mín. de llanta |
|---|---|---|---|
| M6 | 400mm, 410mm (CCB) | 396mm | 21" |
¿Conservar sus calipers de fábrica?
Las pinzas de fábrica delanteras deben ser fijas de 4 pistones o más; el eje trasero no tiene restricciones. Un conjunto delantero flotante de 1 o 2 pistones corresponde a la ruta de Actualización Completa, no a este listado de solo discos. Para pinzas de posventa como Brembo, AP Racing, Alcon o Wilwood, envíe el modelo exacto de la pinza, la forma de las pastillas, las dimensiones del disco y el desplazamiento para revisar el ajuste personalizado antes de realizar el pedido.
El perfil de los radios y el desplazamiento también afectan el espacio libre; confirme sus llantas exactas antes de realizar el pedido.
Contenido de la caja
| Artículo | Detalles |
|---|---|
| Tipo de producto | Discos CCB de reemplazo directo (conservan los calipers de fábrica) |
| Rotores CCB | Juego completo para el vehículo por defecto, fabricado según las especificaciones del rotor de fábrica |
| Construcción del rotor | Medium-Fiber Street Spec (precio más bajo, solo para calle) o Long-Fiber Street / Track-Day / Motorsport Spec — a elegir en la confirmación del pedido |
| Pastillas de freno CCB | Compuesto compatible con cerámica adaptado para rotores carbon ceramic StopFlex |
| Campanas de rotor flotantes de aluminio 7075 | Ajuste específico para cada vehículo; colores de campana de rotor personalizados disponibles para cada pedido de reemplazo directo. |
| Tornillería flotante de acero inoxidable | Juego completo de tornillería para el vehículo |
| Alcance del pedido | La publicación predeterminada es el juego completo para el vehículo. Los pedidos solo delanteros o solo traseros se pueden gestionar tras la confirmación. |
Por qué Carbon Ceramic — y por qué StopFlex
Bajo polvo visible
Las pastillas StopFlex combinadas se seleccionan para generar poco polvo visible sobre la superficie de fricción cerámica. El polvo real en la llanta varía según la elección de la pastilla, el tráfico, la temperatura, el asentamiento y la intensidad de conducción.
Acabado cerámico vitrificado premium
El revestimiento exclusivo de StopFlex confiere al disco una superficie brillante con aspecto de esmalte cerámico y una textura sutil: el aspecto de los discos de carbono-cerámica de fábrica, claramente visible a través de llantas de diseño abierto.
Fibra media o fibra larga: usted decide
Cada disco StopFlex es auténtico carbon-ceramic. La especificación Medium-Fiber Street utiliza un proceso más sencillo de fibras cortadas para un precio más bajo y un uso exclusivo en calle; la línea Long-Fiber utiliza filamentos continuos de carbono que distribuyen la carga por todo el rotor para brindar mayor resistencia y durabilidad térmica: la elección ideal para el calor de pista y competición.
Ingeniería personalizada por vehículo
Cada pedido se mecaniza según el vehículo y la versión confirmados. Los brackets, los desplazamientos de campana y las formas de pastilla se fabrican exactamente para ese coche; nunca se toman de un catálogo genérico universal.
Compuesto de pastilla específico para CCB
Compuesto de pastillas de resina con bajo contenido metálico, reforzado con acero, cobre y fibra de aramida, diseñado para discos cerámicos: estable hasta unos 750 °C, coeficiente de fricción medio de aproximadamente 0,44, alta resistencia a la pérdida de eficacia por calor y bajo desgaste del disco.
Menor masa no suspendida
Un rotor carbon-ceramic de tamaño similar puede ser sustancialmente más ligero que un disco de hierro; el ahorro exacto depende de las dimensiones del rotor. Una menor masa giratoria y no suspendida puede reducir la carga que debe controlar la suspensión.
Estabilidad a altas temperaturas
El material de fricción de carbono y carburo de silicio se selecciona por su estabilidad a altas temperaturas y su resistencia a la pérdida de eficacia por calor. El tacto general del pedal sigue dependiendo del estado de las pastillas, el líquido de frenos, la rigidez de las pinzas, la refrigeración y la temperatura de funcionamiento.
Superficie del rotor libre de óxido
Los discos cerámicos no sufren corrosión superficial instantánea. Después de la lluvia, un lavado o semanas estacionado, la cara del rotor detrás de sus llantas de radios abiertos se mantiene impecable: sin el anillo naranja en un coche recién detallado.
Larga vida útil en calle
En uso normal en carretera con pastillas compatibles y un asentamiento correcto, las superficies de fricción carbon-ceramic están diseñadas para un bajo desgaste. La vida útil real depende del kilometraje, la contaminación, la elección de pastillas, los ciclos térmicos y el estilo de conducción.
Frenado en invierno y con bajas temperaturas
Compromiso en climas fríos: un disco carbon-ceramic no optimizado puede tener una mordida inicial menor que el hierro frío. StopFlex especifica un compuesto de pastilla compatible y un recubrimiento cerámico calibrado para reducir esa diferencia en frío, pero las primeras frenadas a temperaturas muy bajas siguen requiriendo una distancia de seguridad adicional. Quienes conduzcan a diario en inviernos severos deben optar por una especificación Street.
Elija su rotor: de Medium-Fiber Street a Long-Fiber Motorsport
De izquierda a derecha aumenta el nivel de exigencia. Medium-Fiber Street Spec mantiene los beneficios de carbon ceramic a un precio inferior solo para uso en calle; las especificaciones Long-Fiber Street, Track-Day y Motorsport incorporan la resistencia y la durabilidad térmica de la fibra continua para todo, desde preparaciones premium de uso diario hasta fines de semana de carreras.
Especificación de calle con fibra media
Cuerpo de carbon ceramic de fibra media cortada, recubrimiento cerámico, superficie perforada (cross-drilled).
Elíjalo para un uso exclusivo en calle cuando el precio de compra sea lo más importante. Mantiene la superficie de fricción carbon ceramic y el acabado recubierto, pero no está especificado para tandas en pista.
Especificación de calle con fibra larga
Cuerpo de fibra larga continua, recubrimiento cerámico, superficie perforada (cross-drilled), canales de refrigeración amplios.
Elíjalo para uso diario y conducción rápida en carretera cuando desee la construcción de fibra larga sin pasar a una especificación de cara y refrigeración enfocada a pista.
Especificación de fibra larga para días de circuito
Cuerpo de fibra larga continua, recubrimiento cerámico, superficie lisa (blank face), canales de refrigeración tipo panal.
Elíjalo para frenadas repetidas a ritmo rápido en carretera o días de circuito donde la exigencia térmica sea más prioritaria que la estética perforada de calle. El líquido de alta temperatura y una refrigeración adecuada siguen siendo fundamentales.
Especificación de fibra larga para competición
Cuerpo de fibra larga continua, superficie lisa sin recubrimiento (uncoated blank face), canales de refrigeración tipo panal.
Elíjalo para uso centrado en competición con la correspondiente estrategia de pastillas, líquido, refrigeración y calentamiento. No es la recomendación predeterminada para un vehículo conducido en calle.
Nota sobre la gestión térmica
Una alta tolerancia térmica en los rotores no implica que la gestión del calor deje de importar. Bajo frenadas intensas y repetidas, el calor se transfiere a las pastillas, el líquido de frenos, los sellos, los calipers y las llantas, incluso cuando el disco cerámico se encuentre dentro de su rango térmico de confort. Planifique una refrigeración de frenos y un líquido de alta temperatura para tandas prolongadas en pista, largos descensos en montaña o una conducción agresiva y sostenida.
Confirme la compatibilidad de su vehículo
Envíe el año exacto, modelo, versión, medidas de rotor actuales, tipo de caliper y detalles de las llantas antes de realizar el pedido. StopFlex confirma la configuración facilitada antes de la producción y solicita datos del VIN/fabricación cuando sea necesario.
Preguntas frecuentes
¿Este kit de reemplazo directo se adapta a todos los BMW M6 2012-2018?
No. Este producto está limitado al BMW M6 y M6 Gran Coupé (F06/F12/F13) 2012-2018 con las referencias de rotor de fábrica indicadas: 400mm o 410mm (CCB) delante y 396mm detrás. Los calipers delanteros de fábrica deben ser fijos de 4 pistones o mayores; el eje trasero no tiene restricciones de caliper. Confirme la referencia del rotor antes de realizar el pedido.
¿Qué especificación de rotor StopFlex se adapta mejor a mi uso del M6?
Medium-Fiber Street Spec es la opción de menor coste exclusiva para calle. Long-Fiber Street utiliza una construcción de fibra larga para mayores exigencias en calle. Pase a Long-Fiber Track-Day o Motorsport cuando su uso requiera una capacidad térmica progresivamente superior. Seleccione la especificación en función de cómo se conduce realmente el coche, en lugar de elegir únicamente por el tamaño del rotor.
¿Qué debo esperar al conducir en frío o en invierno?
Un disco carbon-ceramic frío no adaptado puede tener una mordida inicial menor que el hierro frío. StopFlex especifica un compuesto de pastilla compatible y un recubrimiento de disco diseñados para reducir esa diferencia en frío, pero las primeras frenadas a temperaturas muy bajas siguen requiriendo un margen adicional. No espere una respuesta idéntica en clima frío que en conducción de verano a temperatura óptima.
¿Puedo conservar los calipers originales de fábrica de BMW?
Sí. Se trata de una configuración de discos CCB de reemplazo directo que conserva los calipers de fábrica en lugar de convertirlos a un sistema de caliper de posventa. En esta aplicación F06/F12/F13, los calipers delanteros de fábrica deben ser fijos de 4 pistones o más; la compatibilidad del caliper trasero no tiene restricciones. Se incluyen campanas de rotor específicas para el vehículo y tornillería flotante para la configuración.
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