Rotores de Freno Carbon Ceramic para BMW M550i / M550d (G30/G31) 2017-2023 — Reemplazo Directo
Garantía oficial: Ofrecemos un reemplazo gratuito de 1 año por defectos de calidad o problemas de recubrimiento en condiciones de uso normal (no en circuito). Ten en cuenta que las especificaciones proporcionadas se aplican estrictamente a las campanas y soportes de freno; los datos de ajuste de ruedas son solo para referencia general. Los problemas de holgura de la rueda quedan excluidos de la cobertura de garantía y de las afirmaciones sobre la exactitud de los datos. Si se necesita holgura adicional, se deben añadir separadores de rueda a discreción del cliente.
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¿Es compatible con mi coche?
Discos CCB de reemplazo directo (conserva los calipers de fábrica) para el BMW M550i / M550d (G30/G31) 2017-2023. Especificaciones de los rotores de fábrica y el tamaño de llanta más pequeño que libra cada versión:
| Versión | Rotor delantero (de fábrica) | Rotor trasero (de fábrica) | Tamaño mín. de llanta |
|---|---|---|---|
| M550i/M550d | 374mm, 395mm | 345mm, 370mm | 20" |
¿Desea conservar sus calipers de fábrica?
Los calipers delanteros de fábrica deben ser fijos de 4-piston o más; el eje trasero no tiene restricciones. Una configuración delantera flotante de 1 o 2 pistones corresponde a la opción Full Upgrade en lugar de este producto de solo discos. Para calipers de posventa como Brembo, AP Racing, Alcon o Wilwood, envíe el modelo exacto de caliper, la forma del brake pad, las dimensiones del rotor y el desplazamiento para una revisión de ajuste personalizado antes de realizar el pedido.
El perfil de los radios y el desplazamiento también influyen en el espacio libre; confirme sus llantas exactas antes de realizar el pedido.
Contenido de la caja
| Artículo | Detalles |
|---|---|
| Tipo de producto | Discos CCB de reemplazo directo (conserva los calipers de fábrica) |
| Rotores CCB | Juego completo para el vehículo por defecto, fabricado según las especificaciones del rotor de fábrica |
| Construcción del rotor | Short-Fiber Street Spec (precio más bajo, solo para calle) o Long-Fiber Street / Track-Day / Motorsport Spec: se selecciona en la confirmación del pedido |
| Brake pads CCB | Compuesto compatible con cerámica adaptado para rotores carbon ceramic StopFlex |
| Campanas de rotor flotantes de aluminio 7075 | Ajuste específico para el vehículo; colores personalizados de campana de rotor disponibles para cada pedido de Reemplazo Directo. |
| Tornillería flotante de acero inoxidable | Juego de tornillería para todo el vehículo |
| Alcance del pedido | El producto predeterminado es el juego completo para el vehículo. Los pedidos solo delanteros o solo traseros se pueden acordar tras la confirmación. |
Por qué carbon ceramic y por qué StopFlex
Estabilidad a altas temperaturas
El material de fricción de carbono-carburo de silicio se selecciona por su estabilidad a altas temperaturas y resistencia a la fatiga. El tacto general del pedal sigue dependiendo del estado del brake pad, el líquido, la rigidez del caliper, la refrigeración y la temperatura de funcionamiento.
Superficie del rotor libre de óxido
Los discos cerámicos no pueden oxidarse de forma repentina. Tras la lluvia, un lavado o semanas de estacionamiento, la cara del rotor detrás de sus llantas de radios abiertos se mantiene impecable: sin el anillo naranja en un coche recién detallado.
Larga vida útil en calle
En un uso normal en carretera con brake pads adaptados y un asentamiento correcto, las superficies de fricción carbon ceramic están diseñadas para un bajo desgaste. La vida útil real depende del kilometraje, la contaminación, la elección del brake pad, los ciclos térmicos y el estilo de conducción.
Bajo polvo visible
Los brake pads StopFlex combinados se eligen para producir un bajo polvo visible en la superficie de fricción cerámica. El polvo real en la llanta seguirá variando según la elección del brake pad, el tráfico, la temperatura, el asentamiento y la intensidad de la conducción.
Acabado premium de esmalte cerámico
El recubrimiento patentado de StopFlex confiere al disco una brillante superficie de esmalte cerámico con una sutil textura: el aspecto carbon ceramic de fábrica, perfectamente visible a través de diseños de llanta abiertos.
Short-Fiber o Long-Fiber: usted decide
Cada disco StopFlex es auténtico carbon ceramic. La versión Short-Fiber Street Spec utiliza un proceso más sencillo de fibra corta para ofrecer un precio menor y un uso exclusivo en calle; la gama Long-Fiber emplea filamentos continuos de carbono que distribuyen la carga en todo el rotor para lograr mayor resistencia y durabilidad térmica: la elección ideal para el calor de circuito y competición.
Ingeniería a medida para cada vehículo
Cada pedido se mecaniza según el vehículo y la versión confirmados. Los brackets, los desplazamientos de las campanas y las formas de los brake pads se fabrican para ese coche exacto; nunca se extraen de un catálogo genérico.
Compuesto de brake pad específico para CCB
Un compuesto de resina de bajo contenido metálico reforzado con acero, cobre y fibra de aramida, diseñado para discos cerámicos: estable hasta aproximadamente 750 °C, fricción media cercana a 0,44, gran resistencia a la fatiga y bajo desgaste del rotor.
Menor masa no suspendida
Un rotor carbon ceramic de tamaño similar puede ser considerablemente más ligero que un disco de hierro; el ahorro exacto depende de las dimensiones del rotor. Una menor masa giratoria y no suspendida puede reducir la carga que la suspensión debe controlar.
Frenado en invierno & Clima frío
El uso en invierno es posible, pero el comportamiento en frío debe tratarse con total sinceridad: la fricción cerámica puede tener menos mordida inicial antes de alcanzar temperatura. StopFlex ajusta la combinación adaptada de brake pad y recubrimiento para responder en frío; mantenga una distancia adicional en las primeras frenadas más frías y seleccione una versión Street Spec para climas severos.
Elija su rotor: de Short-Fiber Street a Long-Fiber Motorsport
Seleccione según su estilo de conducción y su presupuesto. Solo para calle y pensado para optimizar costes: Short-Fiber Street Spec. Uso premium en calle, track days o competición: una de las tres especificaciones Long-Fiber, cuyos filamentos continuos de carbono ofrecen la resistencia y el margen térmico que exigen las frenadas intensas y repetidas.
Short-Fiber Street Spec
Cuerpo carbon ceramic de fibra corta, revestimiento cerámico, superficie perforada.
Elíjalo para uso exclusivo en calle cuando el precio de compra sea lo más importante. Conserva la superficie de fricción carbon ceramic y el acabado revestido, pero no está indicado para sesiones en circuito.
Long-Fiber Street Spec
Cuerpo de fibra larga continua, revestimiento cerámico, superficie perforada, canales de ventilación amplios.
Elíjalo para uso diario y conducción deportiva en carretera cuando desee la construcción de fibra larga sin pasar a una superficie y especificación de refrigeración enfocadas a circuito.
Long-Fiber Track-Day Spec
Cuerpo de fibra larga continua, revestimiento cerámico, superficie lisa, canales de ventilación en nido de abeja.
Elíjalo para frenadas reiteradas en conducción rápida por carretera o track days, donde la resistencia térmica prima sobre la estética perforada de calle. El líquido de frenos de alta temperatura y una refrigeración adecuada siguen siendo imprescindibles.
Long-Fiber Motorsport Spec
Cuerpo de fibra larga continua, superficie lisa sin revestimiento, canales de ventilación en nido de abeja.
Elíjalo para uso enfocado a la competición con la correspondiente estrategia de brake pad, líquido, refrigeración y calentamiento. No es la recomendación por defecto para un coche de uso en calle.
Nota sobre la gestión térmica
Los rotores carbon ceramic toleran temperaturas superficiales extremas, pero no eliminan todas las exigencias de gestión térmica. Durante frenadas intensas y repetidas, el calor sigue transfiriéndose a los brake pads, líquido, retenes, calipers, llantas y componentes cercanos. Para sesiones prolongadas en circuito, descensos de montaña o una conducción agresiva sostenida, se sigue recomendando la refrigeración de frenos y líquido de alta temperatura.
Confirme la compatibilidad de su vehículo
Envíe el año exacto, modelo, versión, medidas actuales de los rotores, tipo de caliper y detalles de las llantas antes de realizar el pedido. StopFlex confirma la configuración proporcionada antes de la producción y solicita datos del VIN/fabricación cuando sea necesario.
Preguntas frecuentes
¿Es compatible este juego de rotores CCB de reemplazo directo con mi BMW M550i o M550d 2017-2023?
Este producto está destinado exclusivamente a los modelos BMW M550i y M550d 2017-2023 de la plataforma G30/G31. Confirme la referencia del rotor de fábrica antes de realizar el pedido: 374 mm o 395 mm en el eje delantero, y 345 mm o 370 mm en el trasero. Los calipers delanteros de fábrica deben ser unidades fijas de cuatro pistones o mayores; la idoneidad del caliper trasero no tiene restricciones.
¿Cómo elijo la configuración correcta de los rotores delantero y trasero?
Haga el pedido según la medida del rotor de fábrica montada en su eje, no simplemente por el nombre del modelo. Las referencias delanteras admitidas son 374 mm y 395 mm; las traseras admitidas son 345 mm y 370 mm. Envíe los detalles del vehículo y la referencia del rotor existente para su confirmación cuando pueda existir más de una configuración de frenos de fábrica.
¿Conservo los calipers de fábrica en mi G30/G31 M550i o M550d?
Sí. Esta es una configuración de Reemplazo Directo que conserva los calipers de fábrica en lugar de sustituirlos por un sistema de calipers independiente. El paquete incluye rotores carbon ceramic StopFlex, brake pads adaptados, campanas de rotor específicas para el vehículo y tornillería flotante. En el eje delantero, el caliper de fábrica conservado debe ser un diseño fijo de cuatro pistones o superior.
¿Qué debo esperar de los frenos carbon ceramic en condiciones invernales de frío?
Un disco carbon ceramic frío y sin calentar puede ofrecer una mordida inicial menor que el hierro en frío. StopFlex especifica un compuesto de brake pad y un revestimiento de disco adaptados para reducir esa diferencia en frío, pero las primeras frenadas a temperaturas muy bajas siempre requieren un margen adicional. No espere el mismo comportamiento en la primera frenada en invierno que en climas cálidos.
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