Discos de freno cerámicos de carbono para BMW M5 / Competition (F90) 2018-2023
Garantía Oficial: Reemplazo gratuito por 1 año en caso de defectos de calidad o problemas en el recubrimiento bajo uso normal (no en pista).
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¿Esto encajará en mi coche?
Discos CCB de reemplazo directo (mantienen las pinzas de fábrica) para el BMW M5 / Competition (F90) 2018-2023. Especificaciones de los discos de fábrica y la rueda más pequeña que los limpia en cada versión:
| Recortar | Rotor delantero (Fábrica) | Rotor trasero (Fábrica) | Tamaño mínimo de rueda |
|---|---|---|---|
| M5 | 395mm, 400mm (CCB) | 380mm | 20" |
¿Mantienes tus pinzas de fábrica?
Mantenlas si las pinzas delanteras son fijas de 4 pistones o más — el eje trasero califica sin importar. Las pinzas flotantes delanteras de 1 o 2 pistones descartan la opción de disco únicamente; elige en su lugar el kit de actualización completa. Cada conjunto está mecanizado según las especificaciones del rotor de fábrica mencionadas arriba, y las pinzas de marca aftermarket (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood) solo necesitan que se confirme el modelo de la pinza, la forma de la pastilla y las dimensiones del rotor antes de que lo fabriquemos.
El perfil y el desplazamiento de los radios también afectan la distancia — confirma tus ruedas exactas antes de ordenar.
Qué hay en la caja
| Artículo | Detalles |
|---|---|
| Tipo de producto | Discos CCB de reemplazo directo (mantienen las pinzas de fábrica) |
| Rotor CCB | Juego completo para coche por defecto, construido según la especificación del rotor de fábrica |
| Pastillas de freno CCB | Compuesto compatible con cerámica coincidente para rotores de carbono cerámico StopFlex |
| Sombreros de rotor flotantes de aluminio 7075 | Ajuste específico para vehículo; colores personalizados para sombreros de rotor disponibles para cada pedido de Reemplazo Directo. |
| Hardware flotante de acero inoxidable | Juego completo de hardware para coche |
| Alcance del pedido | El listado predeterminado es un conjunto completo de coche. Se pueden organizar pedidos solo de la parte delantera o trasera tras confirmación. |
Por qué Carbono Cerámico — y por qué StopFlex
Construcción de fibra continua
Los discos StopFlex están fabricados con fibra de carbono continua en lugar de fibra cortada. Las fibras continuas soportan la carga en todo el cuerpo del rotor, aumentando la resistencia y la durabilidad térmica bajo ciclos de calor.
Ingeniería personalizada por vehículo
Cada pedido se mecaniza para el vehículo y acabado confirmados. Los soportes, desplazamientos de las aletas y formas de las pastillas están diseñados para ese coche en concreto — nunca extraídos de un catálogo de talla única.
Compuesto de pastilla específico para CCB
Un compuesto de pastilla de resina de bajo contenido metálico reforzado con acero, cobre y fibra de aramida, diseñado para discos cerámicos: estable hasta aproximadamente 750 °C, con una fricción media de aproximadamente 0.44, fuerte resistencia a la fatiga, y baja abrasión del rotor.
Menor masa no suspendida
Un rotor de cerámica y carbono pesa aproximadamente la mitad del disco de hierro equivalente. Menos masa en rotación y no suspendida permite que la suspensión siga el pavimento roto de manera más suave y hace que la respuesta de la dirección sea notablemente más rápida.
Estabilidad a altas temperaturas
La matriz de fricción de carburo de silicio y carbono sigue funcionando a temperaturas que hacen que los rotores de hierro se calienten mucho y pierdan rendimiento, por lo que la décima frenada fuerte se siente igual que la primera — mismo recorrido del pedal, mismo punto de mordida.
Superficie del rotor sin óxido
Los discos de cerámica no se oxidan rápidamente. Después de la lluvia, un lavado o semanas de estacionamiento, la cara del rotor detrás de tus ruedas de radios abiertos permanece limpia — sin anillo naranja en un coche recién detallado.
Larga vida útil en la calle
En uso normal en carretera con pastillas compatibles y un correcto proceso de asentamiento, un conjunto de rotores StopFlex CCB está diseñado para durar varias veces más que varios conjuntos de rotores de hierro de reemplazo, recuperando parte del costo inicial.
Polvo de baja visibilidad
Combinado con las almohadillas StopFlex, el sistema desprende una fracción del polvo que genera un rotor de hierro y una almohadilla. Las ruedas permanecen limpias durante semanas de conducción en lugar de días.
Acabado de esmalte cerámico de alta calidad
El recubrimiento patentado de StopFlex da a la disco una superficie brillante de esmalte cerámico con textura sutil — el aspecto de carbono-cerámico de fábrica, claramente visible a través de diseños de ruedas abiertas.
Frenado en invierno y en clima frío
Pregunta de invierno, respuesta directa: los discos de cerámica sin tuning muerden menos cuando están fríos. StopFlex optimizó la composición de las pastillas y el recubrimiento cerámico del rotor para operación en frío, por lo que la frenada en frío en invierno se siente muy cercana a la frenada en clima cálido. Mantener una distancia adicional en las primeras paradas en frío sigue siendo inteligente; los autos de uso diario en invierno severo deberían usar Street Spec.
Elige tu rotor: Street, Track-Day o Motorsport
Street Spec
Revestimiento cerámico, cara perforada cruzada y grandes canales de enfriamiento.
Ideal para conducción diaria y construcciones premium en calle que necesitan mordida fría limpia, poca polvo, apariencia sin corrosión y larga vida útil.
Especificación para día en pista
Revestimiento cerámico, cara en blanco y canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para uso en carretera rápida y día en pista donde la estabilidad en frenadas repetidas importa más que el estilo de perforación visual máxima.
Especificación para deportes de motor
Cara en blanco sin recubrimiento con canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para construcciones enfocadas en carreras que usan pastillas de competencia, fluido de alta temperatura, estrategia de enfriamiento y una ventana de calentamiento adecuada. No es la opción predeterminada para calle.
Nota de gestión térmica
Una alta tolerancia a la temperatura del rotor no significa que la gestión del calor desaparezca. Bajo frenadas fuertes repetidas, el calor se migra a las pastillas, el líquido de frenos, las juntas, las pinzas y las ruedas, incluso cuando el disco de cerámica en sí está cómodo. Planifique el enfriamiento de los frenos y el uso de líquido de alta temperatura para sesiones prolongadas en pista, largos descensos en montaña o conducción agresiva sostenida.
Confirme su ajuste
Comparte tu año, modelo, acabado, tamaño de llanta, dimensiones actuales de los discos y tipo de pinza — cada pedido se verifica contra la configuración a nivel de VIN antes de su producción.
Preguntas frecuentes
¿Encajarán estos en mi F90 M5 si vino con frenos de hierro de fábrica?
Sí. Este kit es un reemplazo directo que reutiliza tus pinzas delanteras de fábrica, que en el F90 M5 y la versión Competition son unidades fijas de 6 pistones en la parte delantera y cumplen fácilmente con el mínimo de 4 pistones requerido para un cambio a CCB. Incluye discos de carbono-cerámica, pastillas, campanas y hardware flotante dimensionado según la geometría de fábrica, por lo que no es necesario cambiar las pinzas. Es compatible con los tamaños de discos delanteros listados (395mm y 400mm) y el trasero de 380mm.
¿Cómo se comportan en invierno y en las mañanas frías?
Un disco de carbono-cerámica frío sin ajustar muerde un poco menos que el hierro frío en las primeras frenadas — eso es física normal, no un fallo, porque la matriz cerámica necesita un poco de calor para alcanzar la fricción máxima. Ajustamos tanto la composición de las pastillas como el recubrimiento cerámico del disco para arranques en frío, por lo que en el F90 las primeras frenadas en frío ahora se sienten muy similares a una frenada en verano. En los días más fríos, dejar un poco más de distancia de seguridad para la primera o las primeras dos frenadas sigue siendo recomendable.
¿Funciona esto con el freno de estacionamiento electrónico del F90?
Sí. El F90 M5 utiliza un freno de estacionamiento electrónico que actúa en la parte trasera, y este kit mantiene en su lugar los calipers traseros de fábrica y los actuadores EPB. El rotor trasero de carbono-cerámico de 380mm está diseñado para coincidir con la interfaz del freno de estacionamiento trasero de fábrica, por lo que la función EPB, el auto-hold y el asistente de arranque en pendientes funcionan sin cambios.
¿Estos despejarán mis ruedas, y importa si son de 395mm o 400mm en el frente?
El F90 se entregó con dos referencias de CCB delanteras — 395mm y 400mm — así que confirma cuál usa tu coche antes de ordenar; la página cubre ambas. Estos rotores de carbono-cerámico coinciden con el diámetro exterior de la configuración de fábrica, así que si tus ruedas actuales despejaban el rotor delantero de serie, despejarán estos. Las ruedas del F90 M5 son de 19 o 20 pulgadas, y el espacio detrás del caliper delantero es la restricción, no la cara del rotor. Envíanos tu VIN o hoja de construcción y confirmaremos el tamaño exacto.
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