Discos de freno cerámicos de carbono para BMW M4 / Competition (G82/G83) 2021-2026+
Garantía Oficial: Reemplazo gratuito por 1 año en caso de defectos de calidad o problemas en el recubrimiento bajo uso normal (no en pista).
Realizamos envíos a todo el mundo.
Construcciones y opiniones de clientes reales
¿Esto encajará en mi coche?
Discos CCB de reemplazo directo (mantiene las pinzas de fábrica) para el BMW M4 / Competition 2021-2026+ (G82/G83). Especificaciones del rotor de fábrica y la rueda más pequeña que permite cada versión:
| Versión | Rotor delantero (de fábrica) | Rotor trasero (de fábrica) | Tamaño mínimo de rueda |
|---|---|---|---|
| M4 | 380mm, 400mm (CCB) | 370mm, 380mm (CCB) | 20" |
¿Mantienes tus pinzas de fábrica?
Mantenlos si las pinzas delanteras son fijas de 4 pistones o más — el eje trasero califica sin importar. Las pinzas flotantes de 1 o 2 pistones en el frente excluyen la opción solo de discos; elige en su lugar el kit de Mejora Completa. Cada conjunto se mecaniza según las especificaciones del rotor de fábrica mencionadas arriba, y las pinzas del mercado secundario (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood) solo necesitan que se confirme el modelo de pinza, la forma de la pastilla y las dimensiones del rotor antes de que fabriquemos.
El perfil y el desplazamiento de los radios también afectan la distancia — confirma tus ruedas exactas antes de ordenar.
Qué hay en la caja
| Artículo | Detalles |
|---|---|
| Tipo de producto | Discos CCB de reemplazo directo (mantiene las pinzas de fábrica) |
| Rotor CCB | Juego completo para coche por defecto, construido según la especificación de rotores de fábrica |
| Pastillas de freno CCB | Compuesto compatible con cerámica coincidente para rotores de carbono cerámico StopFlex |
| Sombreros de rotor flotantes de aluminio 7075 | Ajuste específico para vehículo; colores personalizados para sombreros de rotor disponibles para cada pedido de Reemplazo Directo. |
| Hardware de flotación de acero inoxidable | Juego completo de hardware para coche |
| Alcance del pedido | La lista predeterminada es de conjunto completo de coche. Los pedidos solo de delantero o trasero se pueden organizar tras la confirmación. |
Por qué Carbono Cerámico — y por qué StopFlex
Ingeniería personalizada por vehículo
Cada pedido se mecaniza para el vehículo y acabado confirmados. Los soportes, desplazamientos de campana y formas de las pastillas se diseñan para ese coche en particular — nunca se extraen de un catálogo de talla única.
Compuesto de pastilla específico para CCB
Un compuesto de pastilla de resina de bajo contenido metálico reforzado con acero, cobre y fibra de aramida, diseñado para discos cerámicos: estable hasta aproximadamente 750 °C, con una fricción media de aproximadamente 0.44, fuerte resistencia al desvanecimiento y baja abrasión del rotor.
Menor masa no suspendida
Un rotor de cerámica de carbono pesa aproximadamente la mitad que un disco de hierro equivalente. Menos masa rotatoria y no suspendida permite que la suspensión siga mejor el pavimento roto y hace que la respuesta de la dirección sea notablemente más rápida.
Estabilidad a altas temperaturas
La matriz de fricción de carburo de silicio mantiene su funcionamiento a temperaturas que hacen que los rotores de hierro entren en una fuerte pérdida de rendimiento, por lo que la décima parada dura se siente como la primera — mismo recorrido del pedal, mismo punto de mordida.
Superficie del rotor sin óxido
Los discos cerámicos no se oxidan con facilidad. Después de la lluvia, un lavado o semanas de estacionamiento, la cara del rotor detrás de tus ruedas de radios abiertos permanece limpia — sin anillo naranja en un coche recién detallado.
Larga vida útil en la calle
En uso normal en carretera con pastillas compatibles y un asentamiento correcto, un conjunto de rotores StopFlex CCB está diseñado para durar varias veces más que varios conjuntos de rotores de reemplazo de hierro, recuperando parte del costo inicial.
Polvo visible mínimo
Combinado con las pastillas StopFlex, el sistema elimina una fracción del polvo que genera una combinación de rotor de hierro y pastilla. Las ruedas permanecen limpias durante semanas de conducción en lugar de días.
Acabado de esmalte cerámico de alta calidad
El recubrimiento patentado de StopFlex da al disco una superficie brillante de esmalte cerámico con textura sutil — el aspecto de carbono-cerámico de fábrica, claramente visible a través de diseños de ruedas abiertas.
Construcción de fibra continua
Los discos StopFlex están fabricados con fibra de carbono continua en lugar de fibra cortada. Las fibras continuas soportan la carga en todo el cuerpo del rotor, aumentando la resistencia y la durabilidad térmica bajo ciclos de calor.
Frenado en invierno y clima frío
Pregunta de invierno, respuesta sencilla: los discos cerámicos sin tuning muerden menos cuando están fríos. StopFlex optimizó la composición de las pastillas y el recubrimiento cerámico del rotor para funcionamiento en frío, por lo que la frenada en frío en invierno se siente muy similar a la de clima cálido. Mantener una distancia adicional en las primeras paradas en temperaturas bajo cero sigue siendo recomendable; los autos de uso diario en invierno severo deberían usar Street Spec.
Elige tu rotor: para calle, día de pista o competición
Especificaciones para calle
Revestimiento cerámico, cara perforada y grandes canales de enfriamiento.
Ideal para conducción diaria y construcciones de calle premium que necesitan mordida fría y limpia, poca generación de polvo, apariencia sin corrosión y larga vida útil.
Especificaciones para pista
Revestimiento cerámico, cara en blanco y canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para uso en carreteras rápidas y días de pista, donde la estabilidad en frenadas repetidas importa más que el estilo de perforación visual máxima.
Especificaciones para competición
Cara en blanco sin revestimiento con canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para configuraciones centradas en carreras que utilizan pastillas de competencia, fluido de alta temperatura, estrategia de enfriamiento y una ventana de calentamiento adecuada. No es la opción predeterminada para uso en calle.
Nota sobre gestión de calor
Los discos cerámicos soportan temperaturas superficiales que destruirían el hierro, pero el resto del sistema aún se calienta: pastillas, líquido, sellos, pinzas y ruedas absorben calor durante frenadas repetidas y fuertes. Para días en pista, descensos largos y conducción intensa, usa refrigeración de frenos y líquido de alta temperatura.
Confirme su ajuste
Envía los detalles exactos del vehículo, tamaños actuales de los rotores y tipo de pinza antes de ordenar. Cada pedido de StopFlex se confirma con la configuración a nivel de VIN antes de la producción.
Preguntas frecuentes
¿Encajarán estos en mi G82/G83 M4 sin cambiar las pinzas?
Sí, siempre que tus pinzas delanteras de fábrica sean las de 4 pistones (o más grandes) que vinieron con el sistema de frenos M4 CCB o M Compound. Este kit reutiliza esas pinzas y los tornillos para montar rotores de carbono-cerámico en nuevas campanas. Está diseñado para los tamaños de fábrica en esta plataforma: 380mm o 400mm en el frente y 370mm o 380mm en la parte trasera. Confirma el tamaño de tu rotor antes de ordenar, ya que el M4 y M4 Competition se entregan con más de un diámetro.
¿Cómo se comportan en invierno en un coche frío?
Cualquier disco de cerámica de carbono muerde menos que el hierro frío en la primera parada desde un arranque en frío. Eso es física, no un defecto. Ajustamos tanto la composición de las pastillas de baja metallicidad como el recubrimiento cerámico de la superficie del disco para un engagement en frío, por lo que en un G82/G83 las primeras paradas matutinas en frío ahora se sienten muy cercanas a la mordida de verano cálido. Aún así, deja un poco de distancia adicional en tu primera o segunda parada antes de que los frenos delanteros alcancen la temperatura.
¿Por qué esto es mucho más barato que los discos de reemplazo de BMW?
El reemplazo de cerámica de carbono de fábrica en el G82/G83 es brutal: un solo disco delantero puede costar varios miles de dólares, y un conjunto completo con pastillas y mano de obra supera los $16,000. Este kit te ofrece discos de cerámica de carbono, pastillas compatibles, campanas y hardware flotante que se montan en tus calipers dorados existentes, así que no estás pagando por calipers nuevos que ya posees. Mantienes la misma arquitectura de frenado a una fracción del costo del concesionario.
¿Qué pasa con el freno de estacionamiento electrónico y el desgaste de las pastillas?
El G82/G83 usa un freno de estacionamiento electrónico que actúa sobre los discos traseros, y este kit mantiene plena compatibilidad con él—las campanas traseras y las caras de los discos coinciden con la interfaz del caliper EPB de fábrica. Las pastillas incluidas usan una mezcla de resina compuesta de baja metallicidad específica para cerámica de carbono con acero, cobre y fibra de aramida, con un coeficiente de fricción de aproximadamente 0.44 y comportamiento anti-fade hasta aproximadamente 750 °C, lo cual coincide con la carga térmica que estos discos ven en pista.
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