Discos de freno cerámicos de carbono para BMW M340i / M340d (G20/G21) 2019-2026+
Garantía Oficial: Reemplazo gratuito por 1 año en caso de defectos de calidad o problemas en el recubrimiento bajo uso normal (no en pista).
Realizamos envíos a todo el mundo.
Construcciones y reseñas de clientes reales
¿Encajará en mi coche?
Discos CCB de reemplazo directo (mantienen las pinzas de fábrica) para el BMW M340i / M340d (G20/G21) de 2019 a 2026+. Especificaciones del rotor de fábrica y la rueda más pequeña que permite cada versión:
| Recortar | Rotor delantero (Fábrica) | Rotor trasero (Fábrica) | Tamaño mínimo de rueda |
|---|---|---|---|
| M340i/M340d | 348mm, 374mm | 345mm | 19" |
¿Mantienes tus pinzas de fábrica?
Sí, si tus pinzas delanteras de fábrica son de 4 pistones o más. El eje trasero no tiene restricciones. Los autos con pinzas flotantes delanteras de 1 o 2 pistones deben usar el kit de actualización completa (pinzas + discos) en su lugar. Los discos están fabricados según las especificaciones del rotor de fábrica mostradas arriba; si usas pinzas de marca (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood), simplemente confirmamos el modelo de la pinza, la forma de las pastillas y las dimensiones del rotor antes de la producción.
El perfil y el desplazamiento de las spoke también afectan la distancia — confirma tus ruedas exactas antes de ordenar.
Qué hay en la caja
| Artículo | Detalles |
|---|---|
| Tipo de producto | Discos CCB de reemplazo directo (mantienen las pinzas de fábrica) |
| Rotor CCB | Juego completo para coche por defecto, construido según la especificación del rotor de fábrica |
| Pastillas de freno CCB | Compuesto compatible de cerámica coincidente para rotores de carbono cerámico StopFlex |
| Sombreros de rotor flotantes de aluminio 7075 | Ajuste específico para vehículo; colores personalizados de sombreros de rotor disponibles para cada pedido de Reemplazo Directo. |
| Hardware flotante de acero inoxidable | Juego completo de hardware para coche |
| Alcance del pedido | El listado predeterminado es un conjunto completo de coche. Se pueden organizar pedidos solo de delantero o trasero tras la confirmación. |
Por qué Carbono Cerámico — y por qué StopFlex
Compuesto de Pastilla Específico de CCB
Un compuesto de pastilla de resina de bajo contenido metálico reforzado con acero, cobre y fibra de aramida, diseñado para discos cerámicos: estable hasta aproximadamente 750 °C, con una fricción media de aproximadamente 0.44, fuerte resistencia a la desvanecimiento y bajo desgaste del rotor.
Menor Masa No Suspendida
Un rotor de cerámica y carbono pesa aproximadamente la mitad del disco de hierro equivalente. Menos masa rotatoria y no suspendida permite que la suspensión siga de manera más suave el pavimento roto y hace que la respuesta de la dirección sea notablemente más rápida.
Estabilidad a altas temperaturas
La matriz de fricción de carbono-silicio-carburo sigue funcionando a temperaturas que hacen que los rotores de hierro se sobrecalienten, por lo que la décima parada dura se siente como la primera — mismo recorrido del pedal, mismo punto de mordida.
Superficie del rotor sin óxido
Los discos cerámicos no se oxidan con facilidad. Después de la lluvia, un lavado o semanas de estacionamiento, la cara del rotor detrás de tus ruedas de radios abiertos permanece limpia — sin anillo naranja en un coche recién detallado.
Larga vida útil en la calle
En uso normal en carretera con pastillas compatibles y un correcto asentamiento, un conjunto de rotores StopFlex CCB está diseñado para durar varias veces más que varios conjuntos de rotores de hierro de reemplazo, recuperando parte del costo inicial.
Polvo visible mínimo
Combinados con las almohadillas StopFlex, el sistema desprende una fracción del polvo que genera una combinación de rotor de hierro y almohadilla. Las ruedas permanecen limpias durante semanas de conducción en lugar de días.
Acabado de esmalte cerámico de alta calidad
El recubrimiento patentado de StopFlex da a la disco una superficie brillante de esmalte cerámico con textura sutil — el aspecto de carbono-cerámico de fábrica, claramente visible a través de diseños de ruedas abiertas.
Construcción de fibra continua
Los discos StopFlex están fabricados con fibra de carbono continua en lugar de fibra cortada. Las fibras continuas soportan la carga en toda la masa del rotor, aumentando la resistencia y la durabilidad térmica bajo ciclos de calor.
Ingeniería personalizada para cada vehículo
Cada pedido se mecaniza para el vehículo y la versión confirmados. Los soportes, desplazamientos de la corona y formas de las almohadillas se diseñan para ese coche en particular — nunca extraídos de un catálogo de talla única.
Frenado en Invierno y Climas Fríos
Pregunta de invierno, respuesta directa: los discos de cerámica sin tuning muerden menos cuando están fríos. StopFlex optimizó la composición de las pastillas y el recubrimiento cerámico del rotor para funcionamiento en frío, por lo que la frenada en frío en invierno se siente muy similar a la de clima cálido. Mantener una distancia adicional en las primeras frenadas en frío es recomendable; los coches de uso diario en invierno severo deberían usar Street Spec.
Elige tu Rotor: Calle, Día de Pista o Motorsport
Street Spec
Revestimiento cerámico, cara perforada cruzada y grandes canales de enfriamiento.
Ideal para conducción diaria y construcciones premium en calle que necesitan mordida fría limpia, poca generación de polvo, apariencia sin corrosión y larga vida útil.
Especificación para día de pista
Revestimiento cerámico, cara en blanco y canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para uso en carreteras rápidas y días de pista donde la estabilidad en frenadas repetidas importa más que el estilo de perforación visual máxima.
Especificación para deportes de motor
Cara en blanco sin recubrimiento con canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para construcciones enfocadas en carreras que usan pastillas de competición, fluidos de alta temperatura, estrategia de enfriamiento y una ventana de calentamiento adecuada. No es la opción predeterminada para calle.
Nota de gestión de calor
Los discos cerámicos soportan temperaturas superficiales que destruirían el hierro, pero el resto del sistema aún se calienta: pastillas, líquido, sellos, pinzas y ruedas absorben calor durante frenadas repetidas y fuertes. Para días en pista, descensos largos y conducción intensa, utilice refrigeración de frenos y líquido de alta temperatura.
Confirme su ajuste
Antes de ordenar, indícanos el vehículo exacto, los tamaños actuales de los rotores y el tipo de pinza. Nada se fabrica hasta que la configuración se confirme con tu VIN.
Preguntas frecuentes
¿Este encajará en mi M340i o M340d si mantengo las pinzas de fábrica?
Sí, este es un kit de reemplazo directo que reutiliza tus pinzas de freno delanteras G20/G21, siempre que la pinza de fábrica delantera sea una unidad fija de 4 pistones o más grande. La parte trasera no tiene restricción de pistón. Coincide con los tamaños de los rotores delanteros de fábrica de 348mm o 374mm y el trasero de 345mm en M340i y M340d. Confirma con qué diámetro de rotor delantero salió tu coche de fábrica, ya que las tapas del kit y el hardware flotante están diseñados exactamente para ese tamaño.
¿Cómo se comportan estos discos de cerámica de carbono en una fría mañana de invierno?
Un disco de cerámica de carbono frío sin ajustar muerde menos que el hierro frío en la primera frenada — eso es normal en la física de la cerámica, no es un fallo. StopFlex ajusta tanto la composición de las pastillas como el recubrimiento cerámico del disco para arranques en frío, por lo que la sensación en frío en el G20 ahora se acerca mucho a la sensación de verano. Deja un poco más de distancia de seguridad en tus primeras paradas en los días más fríos y el sistema alcanzará rápidamente la mordida normal.
¿Funciona esto con el freno de estacionamiento electrónico en el G20/G21??
Sí. El kit trasero mantiene tus pinzas de freno traseras de fábrica y sus actuadores de freno de estacionamiento electrónico integrados en el rotor trasero de 345mm, por lo que EPB y Auto Hold funcionan exactamente como en fábrica. No se requiere codificación ni cambio de actuador.
He ajustado mi B58 a más de 400 caballos de fuerza — ¿es suficiente el tamaño del rotor delantero de serie?
El diámetro del rotor delantero se mantiene igual que en fábrica (348 mm o 374 mm dependiendo de tu modelo), pero el disco de cerámica de carbono eleva el límite térmico muy por encima del rotor de hierro que reemplaza. La pastilla emparejada mantiene un coeficiente de fricción estable de aproximadamente 0.44 y resiste la pérdida de rendimiento hasta aproximadamente 750 °C, que es donde un M340i ajustado tiende a exponer frenos de hierro en frenadas repetidas desde la velocidad de la autopista.
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