Discos de freno cerámicos de carbono para BMW M3 / Competition (G80/G81) 2021-2026+
Garantía Oficial: Reemplazo gratuito por 1 año en caso de defectos de calidad o problemas en el recubrimiento bajo uso normal (no en pista).
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Construcciones y reseñas de clientes reales
¿Encajará en mi coche?
Discos CCB de reemplazo directo (mantienen las pinzas de fábrica) para el BMW M3 / Competition 2021-2026+ (G80/G81). Especificaciones del rotor de fábrica y el tamaño mínimo de rueda que permite cada versión:
| Recortar | Rotor delantero (Fábrica) | Rotor trasero (Fábrica) | Tamaño mínimo de rueda |
|---|---|---|---|
| M3 | 380mm, 400mm (CCB) | 370mm, 380mm (CCB) | 20" |
¿Mantienes tus pinzas de fábrica?
Mantenlos si las pinzas delanteras son de 4 pistones fijos o más — el eje trasero califica independientemente. Las pinzas flotantes delanteras de 1 o 2 pistones descartan la opción de discos solamente; elige en su lugar el kit de actualización completa. Cada conjunto se fabrica según las especificaciones del rotor de fábrica mencionadas arriba, y las pinzas de repuesto (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood) solo necesitan que se confirme el modelo de la pinza, la forma de las pastillas y las dimensiones del rotor antes de que lo fabriquemos.
El perfil y el desplazamiento de las spoke también afectan la distancia — confirma tus ruedas exactas antes de ordenar.
Qué hay en la caja
| Artículo | Detalles |
|---|---|
| Tipo de producto | Discos CCB de reemplazo directo (mantienen las pinzas de fábrica) |
| Rotor CCB | Juego completo para coche por defecto, construido según la especificación del rotor de fábrica |
| Pastillas de freno CCB | Compuesto compatible de cerámica coincidente para rotores de carbono cerámico StopFlex |
| Sombreros de rotor flotantes de aluminio 7075 | Ajuste específico para vehículo; colores personalizados de sombreros de rotor disponibles para cada pedido de Reemplazo Directo. |
| Hardware flotante de acero inoxidable | Juego completo de hardware para coche |
| Alcance del pedido | El listado predeterminado es un conjunto completo de coche. Se pueden organizar pedidos solo de delantero o trasero tras la confirmación. |
Por qué Carbono Cerámico — y por qué StopFlex
Larga vida útil en la calle
En uso normal en carretera con pastillas compatibles y un correcto asentamiento, un conjunto de rotores StopFlex CCB está diseñado para durar varias veces más que varios conjuntos de rotores de hierro de reemplazo, recuperando parte del costo inicial.
Polvo visible mínimo
Combinados con las almohadillas StopFlex, el sistema desprende una fracción del polvo que genera una combinación de rotor de hierro y almohadilla. Las ruedas permanecen limpias durante semanas de conducción en lugar de días.
Acabado de esmalte cerámico de alta calidad
El recubrimiento patentado de StopFlex da a la disco una superficie brillante de esmalte cerámico con textura sutil — el aspecto de carbono-cerámico de fábrica, claramente visible a través de diseños de ruedas abiertas.
Construcción de fibra continua
Los discos StopFlex están fabricados con fibra de carbono continua en lugar de fibra cortada. Las fibras continuas soportan la carga en toda la masa del rotor, aumentando la resistencia y la durabilidad térmica bajo ciclos de calor.
Ingeniería personalizada para cada vehículo
Cada pedido se mecaniza para el vehículo y la versión confirmados. Los soportes, desplazamientos de la corona y formas de las almohadillas se diseñan para ese coche en particular — nunca extraídos de un catálogo de talla única.
Compuesto de Pastilla Específico de CCB
Un compuesto de pastilla de resina de bajo contenido metálico reforzado con acero, cobre y fibra de aramida, diseñado para discos cerámicos: estable hasta aproximadamente 750 °C, con una fricción media de aproximadamente 0.44, fuerte resistencia a la desvanecimiento y bajo desgaste del rotor.
Menor Masa No Suspendida
Un rotor de cerámica y carbono pesa aproximadamente la mitad del disco de hierro equivalente. Menos masa rotatoria y no suspendida permite que la suspensión siga de manera más suave el pavimento roto y hace que la respuesta de la dirección sea notablemente más rápida.
Estabilidad a altas temperaturas
La matriz de fricción de carbono-silicio-carburo sigue funcionando a temperaturas que hacen que los rotores de hierro se sobrecalienten, por lo que la décima parada dura se siente como la primera — mismo recorrido del pedal, mismo punto de mordida.
Superficie del rotor sin óxido
Los discos cerámicos no se oxidan con facilidad. Después de la lluvia, un lavado o semanas de estacionamiento, la cara del rotor detrás de tus ruedas de radios abiertos permanece limpia — sin anillo naranja en un coche recién detallado.
Frenado en Invierno y Climas Fríos
Pregunta de invierno, respuesta directa: los discos de cerámica sin tuning muerden menos cuando están fríos. StopFlex optimizó la composición de las pastillas y el recubrimiento cerámico del rotor para funcionamiento en frío, por lo que la frenada en frío en invierno se siente muy similar a la de clima cálido. Mantener una distancia adicional en las primeras frenadas en frío es recomendable; los coches de uso diario en invierno severo deberían usar Street Spec.
Elige tu Rotor: Calle, Día de Pista o Motorsport
Street Spec
Revestimiento cerámico, cara perforada cruzada y grandes canales de enfriamiento.
Ideal para conducción diaria y construcciones premium en calle que necesitan mordida fría limpia, poca generación de polvo, apariencia sin corrosión y larga vida útil.
Especificación para día de pista
Revestimiento cerámico, cara en blanco y canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para uso en carreteras rápidas y días de pista donde la estabilidad en frenadas repetidas importa más que el estilo de perforación visual máxima.
Especificación para deportes de motor
Cara en blanco sin recubrimiento con canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para construcciones enfocadas en carreras que usan pastillas de competición, fluidos de alta temperatura, estrategia de enfriamiento y una ventana de calentamiento adecuada. No es la opción predeterminada para calle.
Nota de gestión de calor
Los discos cerámicos soportan temperaturas superficiales que destruirían el hierro, pero el resto del sistema aún se calienta: pastillas, líquido, sellos, pinzas y ruedas absorben calor durante frenadas repetidas y fuertes. Para días en pista, descensos largos y conducción intensa, utilice refrigeración de frenos y líquido de alta temperatura.
Confirme su ajuste
Envíe los detalles exactos del vehículo, tamaños actuales de los rotores y tipo de pinza antes de ordenar. Cada pedido de StopFlex se confirma con la configuración a nivel de VIN antes de la producción.
Preguntas frecuentes
¿Encajarán estos en mi G80/G81 M3 si salió de fábrica con frenos de hierro?
Solo si tus pinzas delanteras son las unidades de freno M con cuatro pistones o más. Este kit reutiliza tus pinzas delanteras de fábrica y atornilla rotores de carbono-cerámicos, campanas y hardware flotante, por lo que el número de pistones de la pinza es el factor decisivo. Los autos que salieron con el conjunto delantero de hierro de 380mm y su pinza fija no son compatibles con un rotor CCB de reemplazo directo. Confirma que tu rotor delantero sea de 380mm o 400mm CCB y que tus pinzas sean las unidades fijas de múltiples pistones M antes de ordenar.
¿Cómo se comportan estos rotores de carbono-cerámicos en invierno en un coche frío?
Una disco de cerámica de carbono sin ajustar muerde menos que el hierro frío en la primera parada. Eso es física, no un defecto. Ajustamos tanto la composición de las pastillas como el recubrimiento cerámico del disco específicamente para temperaturas de arranque en frío, por lo que la sensación en la primera parada en un G80 frío ahora es muy similar a la sensación en verano. En las mañanas más frías, aún deja un poco de distancia de seguimiento adicional para las primeras dos o tres paradas hasta que los rotores delanteros eliminen el frío inicial. Después de eso, la respuesta es consistente.
¿Qué tamaños de rotor de fábrica cubre esta página para el M3 y la versión Competition?
Esta página se limita a las dimensiones exactas de los G80/G81 de carbono-cerámico de fábrica: 380 mm o 400 mm en la parte delantera, 370 mm o 380 mm en la trasera. Mida su rotor existente o consulte su hoja de configuración. Si su coche usa un tamaño fuera de esta lista, este kit no es la opción correcta. Adaptamos el rotor, la campana y el hardware a su tamaño delantero específico para que el conjunto se ajuste correctamente en la pinza reutilizada.
¿Realmente puedo reducir el costo en el concesionario sin renunciar al comportamiento de CCB de fábrica?
Sí. Porque mantiene sus pinzas M de fábrica y solo reemplaza los rotores, campanas, pastillas y hardware flotante, evita los mayores costos en una factura de CCB del concesionario. Obtiene un disco de carbono-cerámico completo con una pastilla de baja metallicidad emparejada — aproximadamente 0.44 de fricción media, resistencia al calor cerca de 750 °C con fuerte comportamiento anti-fade — diseñado para soportar el calor de los días de pista G80/G81 mientras mantiene el ahorro de peso no suspendido que define la configuración de carbono de fábrica.
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