Rotores de freno carbon ceramic para BMW M3 / Competition (F80) 2014-2018 — Reemplazo directo
Garantía oficial: Ofrecemos un reemplazo gratuito de 1 año por defectos de calidad o problemas de recubrimiento en condiciones de uso normal (no en circuito). Ten en cuenta que las especificaciones proporcionadas se aplican estrictamente a las campanas y soportes de freno; los datos de ajuste de ruedas son solo para referencia general. Los problemas de holgura de la rueda quedan excluidos de la cobertura de garantía y de las afirmaciones sobre la exactitud de los datos. Si se necesita holgura adicional, se deben añadir separadores de rueda a discreción del cliente.
Realizamos envíos a todo el mundo.
Montajes de clientes reales & Reseñas
¿Servirá para mi coche?
Discos CCB de reemplazo directo (conservan las calipers de fábrica) para el BMW M3 / Competition (F80) 2014-2018. Especificaciones de rotores de fábrica y la llanta más pequeña compatible con cada versión:
| Versión | Rotor delantero (fábrica) | Rotor trasero (fábrica) | Tamaño mín. de llanta |
|---|---|---|---|
| M3 | 380mm, 400mm (CCB) | 370mm, 380mm (CCB) | 20" |
¿Conservar sus calipers de fábrica?
Sí, si sus calipers delanteras de fábrica son fijas de 4 pistones o más. El eje trasero no tiene restricciones. Los coches con calipers delanteras flotantes de 1 o 2 pistones deben utilizar en su lugar el kit Full Upgrade. Los discos listados están fabricados según las especificaciones de rotor de fábrica mostradas arriba. Los coches con calipers de posventa requieren una revisión de ajuste personalizada del modelo de caliper, la forma de la pastilla, las dimensiones del rotor y el desplazamiento antes de aprobar la fabricación.
El perfil de los radios y el desplazamiento también afectan al espacio libre; confirme sus llantas exactas antes de realizar el pedido.
Contenido de la caja
| Artículo | Detalles |
|---|---|
| Tipo de producto | Discos CCB de reemplazo directo (conservan las calipers de fábrica) |
| Rotores CCB | Juego para el coche completo por defecto, fabricado según las especificaciones de rotor de fábrica |
| Construcción del rotor | Short-Fiber Street Spec (precio más bajo, solo calle) o Long-Fiber Street / Track-Day / Motorsport Spec: a elegir en la confirmación del pedido |
| CCB brake pads | Compuesto compatible con cerámica a juego para rotores carbon ceramic StopFlex |
| Campanas flotantes de rotor de aluminio 7075 | Ajuste específico para el vehículo; colores personalizados de campana de rotor disponibles para cada pedido de Reemplazo Directo. |
| Tornillería flotante de acero inoxidable | Juego completo de tornillería para todo el coche |
| Alcance del pedido | El listado por defecto es el juego para todo el coche. Los pedidos solo delanteros o solo traseros se pueden acordar tras la confirmación. |
Por qué Carbon Ceramic — y por qué StopFlex
Menor masa no suspendida
Un rotor carbon-ceramic de tamaño similar puede ser sustancialmente más ligero que un disco de hierro; el ahorro exacto depende de las dimensiones del rotor. Una menor masa rotatoria y no suspendida puede reducir la carga que debe controlar la suspensión.
Estabilidad a altas temperaturas
El material de fricción de carbono-carburo de silicio se selecciona por su estabilidad a altas temperaturas y resistencia a la fatiga. El tacto general del pedal sigue dependiendo del estado de las pastillas, el líquido, la rigidez de la caliper, la refrigeración y la temperatura de funcionamiento.
Superficie del rotor libre de óxido
Los discos cerámicos no pueden oxidarse instantáneamente. Después de la lluvia, un lavado o semanas de aparcamiento, la cara del rotor detrás de sus llantas de radios abiertos permanece limpia: nada de anillos anaranjados en un coche recién detallado.
Larga vida útil en carretera
En uso normal en carretera con pastillas a juego y un asentamiento correcto, las superficies de fricción carbon-ceramic están diseñadas para un bajo desgaste. La vida útil real depende del kilometraje, la contaminación, la elección de pastillas, los ciclos térmicos y el uso al volante.
Bajo polvo visible
Las pastillas StopFlex a juego se seleccionan para generar poco polvo visible sobre la superficie de fricción cerámica. El polvo real en las ruedas todavía varía con la elección de las pastillas, el tráfico, la temperatura, el asentamiento y la intensidad de conducción.
Acabado cerámico esmaltado prémium
El recubrimiento patentado de StopFlex otorga al disco una superficie esmaltada cerámica brillante con una textura sutil: el aspecto carbon-ceramic de fábrica, claramente visible a través de diseños de ruedas abiertas.
Fibra corta o fibra larga: usted decide
Cada disco StopFlex es auténtico carbon-ceramic. La especificación Short-Fiber Street utiliza un proceso de fibra cortada más simple para ofrecer un precio menor y un uso exclusivo en calle; la línea Long-Fiber emplea filamentos continuos de carbono que distribuyen la carga por todo el rotor para lograr mayor resistencia y durabilidad térmica: la opción elegida para el calor de pista y competición.
Ingeniería a medida para cada vehículo
Cada pedido se mecaniza para el vehículo y acabado confirmados. Los brackets, desplazamientos de campana y formas de brake pad se fabrican para ese coche exacto; nunca se toman de un catálogo de talla única.
Compuesto de pastilla específico para CCB
Un compuesto de brake pad de resina bajo en metales reforzado con acero, cobre y fibra de aramida, formulado para discos cerámicos: estable hasta aproximadamente 750 °C, fricción media cercana a 0.44, gran resistencia a la fatiga y bajo desgaste del rotor.
Frenado en invierno & clima frío
El uso invernal es posible, pero el comportamiento en arranque en frío debe abordarse con honestidad: la fricción cerámica puede tener menos mordiente inicial antes de acumular temperatura. StopFlex ajusta la combinación de pastilla/revestimiento a juego para optimizar la respuesta en frío; mantenga una distancia adicional en las primeras frenadas más frías y seleccione una Street Spec para climas severos.
Elija su rotor: de Short-Fiber Street a Long-Fiber Motorsport
Seleccione según su forma de conducir y su presupuesto. Para uso exclusivo en calle y con presupuesto ajustado: Short-Fiber Street Spec. Para calle de altas prestaciones, track days o competición: una de las tres especificaciones Long-Fiber, cuyos filamentos continuos de carbono ofrecen la resistencia y el margen térmico que exigen las frenadas fuertes y repetidas.
Short-Fiber Street Spec
Cuerpo carbon-ceramic de fibra corta picada, revestimiento cerámico, superficie perforada (cross-drilled).
Elija esta opción para un uso exclusivo en calle cuando el precio de compra sea la máxima prioridad. Mantiene la superficie de fricción carbon-ceramic y el acabado recubierto, pero no está especificado para sesiones en circuito.
Long-Fiber Street Spec
Cuerpo de fibra larga continua, recubrimiento cerámico, superficie perforada (cross-drilled), canales de refrigeración amplios.
Elija esta opción para uso diario y en carreteras rápidas cuando desee la construcción de fibra larga sin dar el salto a una superficie y refrigeración enfocadas exclusivamente a pista.
Long-Fiber Track-Day Spec
Cuerpo de fibra larga continua, revestimiento cerámico, cara lisa (blank face), canales de refrigeración en panal de abeja.
Elija esta opción para frenadas repetidas y exigentes en carreteras rápidas o track days, donde la exigencia térmica prima sobre la estética perforada de calle. El líquido de frenos de alta temperatura y una refrigeración adecuada siguen siendo imprescindibles.
Long-Fiber Motorsport Spec
Cuerpo de fibra larga continua, cara lisa sin recubrimiento (uncoated blank face), canales de refrigeración en panal de abeja.
Elija esta opción para un uso orientado a la competición junto con la correspondiente estrategia de brake pad, líquido, refrigeración y calentamiento. No es la recomendación predeterminada para un vehículo de uso habitual en calle.
Nota sobre la gestión térmica
Una alta tolerancia a la temperatura en el rotor no significa que la gestión del calor desaparezca. Ante frenadas fuertes y continuadas, el calor se transfiere a las pastillas, el líquido de frenos, los sellos, las calipers y las ruedas, incluso cuando el disco cerámico se mantiene en su rango óptimo. Prevea refrigeración de frenos y líquido de alta temperatura para sesiones prolongadas en pista, descensos prolongados de montaña o conducción agresiva sostenida.
Confirme su compatibilidad
Indique su año, modelo, versión, tamaño de llanta, dimensiones actuales del rotor y tipo de caliper. La fabricación se verifica con respecto a los detalles proporcionados antes de comenzar la producción; se puede solicitar el VIN o datos de montaje en caso de configuraciones dudosas.
Preguntas frecuentes
¿Qué configuraciones de frenos de BMW M3 F80 2014-2018 cubre este juego de Reemplazo Directo?
Este catálogo se limita a las referencias de rotor del BMW M3 / Competition (F80) 2014-2018 detalladas aquí: discos delanteros CCB de 380mm o 400mm y discos traseros CCB de 370mm o 380mm. El eje delantero requiere calipers fijas de fábrica de cuatro o más pistones; el eje trasero no tiene ninguna limitación de caliper. Confirme las medidas del rotor de ambos ejes antes de realizar el pedido.
¿Cómo se comportan estos discos carbon-ceramic en invierno o en las primeras frenadas en frío?
Un disco carbon-ceramic frío sin optimizar puede ofrecer menos mordiente inicial que uno de hierro frío. StopFlex formula un compuesto de brake pad específico y un recubrimiento de disco a medida para reducir esa brecha en frío; aun así, las primeras frenadas con temperaturas muy bajas requieren un margen extra de seguridad. Esta es una configuración de reemplazo directo para el sistema de caliper de fábrica del F80, no una garantía de respuesta idéntica a temperaturas templadas bajo cualquier condición climática.
¿Qué especificación de rotor StopFlex se adapta mejor a mi uso con el F80 M3?
Elija Short-Fiber Street Spec para un uso exclusivo en calle a un precio más contenido. Long-Fiber Street es la alternativa ideal para una conducción habitual en carretera con mayores niveles de exigencia. Track-Day y Motorsport utilizan construcción de fibra larga para soportar una demanda de calor y exigencia en circuito progresivamente superiores. Seleccione la especificación del rotor en función del uso del M3 y, después, elija las dimensiones delanteras de 380mm o 400mm y traseras de 370mm o 380mm correspondientes.
¿Conservo las calipers de fábrica y qué elementos se sustituyen con este kit F80?
Sí. Esta es una configuración de discos CCB de Reemplazo Directo que conserva las calipers de fábrica del BMW M3 F80. El suministro incluye rotores StopFlex CCB, brake pads a juego, campanas de rotor específicas para el vehículo y tornillería flotante. No convierte el vehículo a un sistema de caliper diferente, por lo que debe confirmarse que la caliper delantera sea fija de cuatro pistones o superior.
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