Discos de freno cerámicos de carbono para BMW M240i (G42) 2022-2026+
Garantía Oficial: Reemplazo gratuito por 1 año en caso de defectos de calidad o problemas en el recubrimiento bajo uso normal (no en pista).
Realizamos envíos a todo el mundo.
Construcciones y reseñas de clientes reales
¿Encajará esto en mi coche?
Discos CCB de reemplazo directo (mantienen las pinzas de fábrica) para el BMW M240i (G42) 2022-2026+. Especificaciones del rotor de fábrica y la rueda más pequeña que permite cada versión:
| Recortar | Rotor delantero (Fábrica) | Rotor trasero (Fábrica) | Tamaño mínimo de rueda |
|---|---|---|---|
| M240i | 348mm, 374mm | 345mm | 19" |
¿Mantener tus pinzas de fábrica?
La regla es simple: las pinzas delanteras de fábrica deben ser de 4 pistones o más; la trasera no tiene límite. Un conjunto flotante delantero de 1 o 2 pistones no puede usar discos de reemplazo directo; ese coche necesita el kit de actualización completo con pinzas. Construimos según las especificaciones del rotor de fábrica mencionadas arriba. Las pinzas del mercado secundario (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood) también funcionan — envía el modelo de pinza, forma de las pastillas y tamaño del rotor para confirmación primero.
El perfil de los radios y el desplazamiento también afectan la distancia — confirma tus ruedas exactas antes de ordenar.
Qué hay en la caja
| Artículo | Detalles |
|---|---|
| Tipo de producto | Discos CCB de reemplazo directo (mantienen las pinzas de fábrica) |
| Rotor CCB | Juego completo para coche por defecto, construido según la especificación del rotor de fábrica |
| Pastillas de freno CCB | Compuesto compatible con cerámica emparejada para rotores de carbono cerámico StopFlex |
| Sombreros de rotor flotantes de aluminio 7075 | Ajuste específico para vehículo; colores personalizados para el cubo del rotor disponibles para cada pedido de Reemplazo Directo. |
| Hardware flotante de acero inoxidable | Juego completo de hardware para automóvil |
| Alcance del pedido | El listado predeterminado es un conjunto completo para todo el coche. Los pedidos solo frontales o solo traseros se pueden organizar tras la confirmación. |
Por qué Carbono Cerámico — y por qué StopFlex
Compuesto de almohadilla específico para CCB
Un compuesto de almohadilla de resina con bajo contenido metálico reforzado con acero, cobre y fibra de aramida, diseñado para discos de cerámica: estable hasta aproximadamente 750 °C, con una fricción media de aproximadamente 0.44, fuerte resistencia al fade y bajo desgaste del rotor.
Menor masa no suspendida
Un rotor de carbono-cerámica pesa aproximadamente la mitad que un disco de hierro equivalente. Menos masa rotatoria y no suspendida permite que la suspensión siga mejor el pavimento roto y hace que la respuesta de la dirección sea notablemente más rápida.
Estabilidad a altas temperaturas
La matriz de fricción de carburo de silicio mantiene su funcionamiento a temperaturas que hacen que los rotores de hierro experimenten un fade intenso, por lo que la décima frenada fuerte se siente como la primera — mismo recorrido del pedal, mismo punto de mordida.
Superficie del rotor sin óxido
Los discos de cerámica no se oxidan con óxido superficial. Después de la lluvia, un lavado o semanas de estacionamiento, la cara del rotor detrás de tus ruedas de radios abiertos permanece limpia — sin anillo naranja en un coche recién detallado.
Larga vida útil en la calle
En uso normal en carretera con pastillas compatibles y un correcto proceso de asentamiento, un conjunto de rotores StopFlex CCB está diseñado para durar varias veces más que varios conjuntos de rotores de hierro de reemplazo, recuperando parte del costo inicial.
Polvo visible mínimo
En combinación con las pastillas StopFlex, el sistema genera una fracción del polvo que produce una combinación de rotor y pastilla de hierro. Las ruedas permanecen limpias durante semanas de conducción en lugar de días.
Acabado de esmalte cerámico de alta calidad
El recubrimiento patentado de StopFlex da al disco una superficie brillante de esmalte cerámico con textura sutil — el aspecto de carbono-cerámico de fábrica, claramente visible a través de diseños de ruedas abiertas.
Construcción de fibra continua
Los discos StopFlex están fabricados con fibra de carbono continua en lugar de fibra cortada. Las fibras continuas soportan la carga en toda la masa del rotor, aumentando la resistencia y la durabilidad térmica bajo ciclos de calor.
Ingeniería personalizada por vehículo
Cada pedido se fabrica según el vehículo y el acabado confirmados. Los soportes, los offsets de la tapa y las formas de las almohadillas se diseñan para ese coche en concreto, nunca se toman de un catálogo de talla única.
Frenado en invierno y clima frío
Un disco de carbono-cerámico frío y sin ajustar requiere más pedal que uno de hierro en las primeras paradas de invierno — física normal de materiales. StopFlex diseñó la fórmula de las pastillas y el recubrimiento del disco específicamente para arranques en frío, cerrando esa brecha: la sensación en invierno en un coche frío ahora es muy similar a la de verano. Mantén una distancia adicional en las mañanas más frías; para inviernos duros, elige Street Spec.
Elige tu rotor: Calle, Día de Pista o Motorsport
Street Spec
Recubrimiento cerámico, cara perforada y grandes canales de enfriamiento.
Ideal para conducción diaria y construcciones de calle premium que necesitan mordida fría limpia, poca polvo, apariencia sin corrosión y larga vida útil.
Track-Day Spec
Recubrimiento cerámico, cara lisa y canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para uso en carreteras rápidas y días de pista donde la estabilidad en frenadas repetidas importa más que el estilo visual máximo.
Especificación para deportes de motor
Superficie en blanco sin recubrimiento con canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para construcciones enfocadas en carreras que usan pastillas de competición, líquido de alta temperatura, estrategia de enfriamiento y una ventana de calentamiento adecuada. No es la opción predeterminada para uso en calle.
Nota sobre gestión de calor
Los rotores de cerámica de carbono toleran temperaturas extremas en la superficie, pero no eliminan todos los requisitos de gestión térmica. Durante frenadas fuertes repetidas, el calor todavía se transfiere a las pastillas, líquido, sellos, pinzas, ruedas y componentes cercanos. Para sesiones largas en pista, descensos en montaña o conducción agresiva sostenida, se recomienda enfriamiento de frenos y líquido de alta temperatura.
Confirma tu ajuste
Antes de ordenar, indíquenos el vehículo exacto, los tamaños actuales de los rotores y el tipo de pinza. Nada pasa a producción hasta que la configuración se confirme con su VIN.
Preguntas Frecuentes
¿Qué tamaño de rotor delantero M240i tengo — 348mm o 374mm?
El G42 M240i viene con un rotor delantero de 348mm o 374mm, dependiendo de cómo se haya equipado el coche, con un trasero de 345mm en ambos. Verifica el diámetro de tu disco delantero existente (grabado en la campana del rotor o medido a través de la cara) antes de ordenar, porque el disco de carbono-cerámico, la campana y el hardware flotante en este kit están diseñados para un tamaño delantero específico. Envíanos tu VIN y confirmaremos el tamaño exacto del rotor delantero antes de que envíen cualquier cosa.
¿Funcionarán con mis pinzas de fábrica y el freno de estacionamiento electrónico?
Sí. Es una sustitución directa que reutiliza tus pinzas de fábrica, por lo que solo es válida cuando las pinzas delanteras son de 4 pistones o más grandes — lo cual cubre las configuraciones de pinzas fijas en el M240i en los frentes de 348mm y 374mm. La parte trasera no tiene restricciones, y el freno de estacionamiento electrónico se mantiene ya que el rotor trasero de 345mm y la montura de la campana se acoplan a la pinza y al actuador EPB existentes sin modificaciones.
¿Cómo se comportan estos frenos en invierno y en arranques en frío?
Un disco de carbono-cerámico frío y sin ajustar frena un poco menos que el hierro frío en las primeras frenadas — eso es física normal, no un fallo. En este kit ajustamos tanto la composición de las pastillas como el recubrimiento cerámico del disco para arranques en frío, por lo que la sensación de primera cosa en la mañana en el M240i ahora se acerca mucho a la sensación en verano cálido. Aún así, es recomendable dejar un poco más de distancia de seguridad en las primeras frenadas en frío hasta que los rotores delanteros alcancen la temperatura.
¿Es esto una mejora de frenos grandes o una verdadera instalación directa para mi G42?
Es una sustitución de tamaño OEM que se instala directamente, no es un kit de frenos grandes. El disco de carbono-cerámico delantero coincide con tu diámetro de fábrica de 348mm o 374mm y el trasero con 345mm, por lo que el kit permite usar las mismas ruedas que tu M240i usa hoy sin mover las pinzas. Obtienes capacidad de disipación de calor de carbono-cerámico y menor peso no suspendido, manteniendo la geometría de las pinzas de fábrica y la disposición del pedal.
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