Discos de freno cerámicos de carbono para BMW M135i (F40/F70) 2019-2026+
Garantía Oficial: Reemplazo gratuito por 1 año en caso de defectos de calidad o problemas en el recubrimiento bajo uso normal (no en pista).
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Construcciones y reseñas de clientes reales
¿Encajará en mi coche?
Discos CCB de reemplazo directo (mantiene las pinzas de fábrica) Para el BMW M135i 2019-2026+ (F40/F70). Especificaciones del rotor de fábrica y la rueda más pequeña que permite cada versión:
| Versión | Rotor delantero (de fábrica) | Rotor trasero (de fábrica) | Tamaño mínimo de rueda |
|---|---|---|---|
| M135i | 360mm | 330mm | 19" |
¿Mantienes tus pinzas de fábrica?
Mantenlos si las pinzas delanteras son fijas de 4 pistones o más, el eje trasero califica independientemente. Las pinzas flotantes delanteras de 1 o 2 pistones descartan la opción de discos únicamente; elige en su lugar el kit de actualización completa. Cada conjunto se mecaniza según las especificaciones del rotor de fábrica mencionadas arriba, y las pinzas de repuesto (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood) solo necesitan el modelo de la pinza, la forma de las pastillas y las dimensiones del rotor confirmadas antes de que fabriquemos.
El perfil y el desplazamiento de los radios también afectan la separación — confirma tus ruedas exactas antes de ordenar.
Qué hay en la caja
| Artículo | Detalles |
|---|---|
| Tipo de producto | Discos CCB de reemplazo directo (mantiene las pinzas de fábrica) |
| Rotor CCB | Juego completo para coche por defecto, construido según las especificaciones del rotor de fábrica |
| Pastillas de freno CCB | Compuesto compatible con cerámica emparejada para rotores de carbono cerámico StopFlex |
| Sombreros de rotor flotantes de aluminio 7075 | Ajuste específico para vehículo; colores personalizados para el sombrero del rotor disponibles para cada pedido de Reemplazo Directo. |
| Hardware flotante de acero inoxidable | Juego completo de hardware para coche |
| Alcance del pedido | La lista predeterminada es de conjunto completo de coche. Los pedidos solo de delantero o trasero se pueden organizar tras la confirmación. |
Por qué Carbono Cerámico — y por qué StopFlex
Compuesto de almohadillas específico para CCB
Un compuesto de almohadillas de resina de bajo contenido metálico reforzado con acero, cobre y fibra de aramida, diseñado para discos cerámicos: estable hasta aproximadamente 750 °C, con una fricción media de aproximadamente 0.44, fuerte resistencia al desvanecimiento y baja abrasión del rotor.
Menor masa no suspendida
Un rotor de carbono-cerámico pesa aproximadamente la mitad del disco de hierro equivalente. Menos masa en rotación y no suspendida permite que la suspensión siga mejor el pavimento roto y hace que la respuesta de la dirección sea notablemente más rápida.
Estabilidad a altas temperaturas
La matriz de fricción de carburo de silicio-carbono sigue funcionando a temperaturas que hacen que los rotores de hierro se desvanecen rápidamente, por lo que la décima frenada fuerte se siente como la primera — mismo recorrido del pedal, mismo punto de mordida.
Superficie del rotor sin óxido
Los discos de cerámica no se oxidan con la humedad. Después de la lluvia, un lavado o semanas de estacionamiento, la cara del rotor detrás de tus ruedas de radios abiertos permanece limpia — sin anillo naranja en un coche recién detallado.
Larga duración en la calle
En uso normal en carretera con pastillas compatibles y un correcto asentamiento, un conjunto de rotores StopFlex CCB está diseñado para durar varias veces más que varios conjuntos de rotores de hierro de reemplazo, recuperando parte del costo inicial.
Polvo visible mínimo
Combinado con pastillas StopFlex, el sistema genera una fracción del polvo que produce una combinación de rotor y pastilla de hierro. Las ruedas permanecen limpias durante semanas de conducción en lugar de días.
Acabado de esmalte cerámico de alta calidad
El recubrimiento patentado de StopFlex da a la disco una superficie brillante de esmalte cerámico con textura sutil — el aspecto de carbono cerámico de fábrica, claramente visible a través de diseños de ruedas abiertas.
Construcción de fibra continua
Los discos StopFlex están fabricados con fibra de carbono continua en lugar de fibra corta picada. Las fibras continuas soportan la carga en todo el cuerpo del rotor, aumentando la resistencia y la durabilidad térmica bajo ciclos de calor.
Ingeniería personalizada por vehículo
Cada pedido se fabrica a medida para el vehículo y la versión confirmados. Los soportes, desplazamientos de la tapa y formas de las almohadillas están diseñados para ese coche en concreto — nunca se toman de un catálogo universal.
Frenado en invierno y en clima frío
Un disco de carbono-cerámica frío y sin ajustar necesita más pedal que uno de hierro en las primeras frenadas de invierno — física normal de los materiales. StopFlex diseñó la fórmula de las pastillas y el recubrimiento del disco específicamente para arranques en frío, cerrando esa brecha: la sensación en invierno en coche frío ahora es muy similar a la de verano. Mantén una distancia adicional en las mañanas más frías; para inviernos duros, elige Street Spec.
Elige tu rotor: Calle, Día de Pista o Motorsport
Especificaciones para calle
Revestimiento cerámico, cara perforada y grandes canales de enfriamiento.
Ideal para conducción diaria y construcciones de calle premium que necesitan mordida fría y limpia, poca acumulación de polvo, apariencia sin corrosión y larga vida útil.
Especificaciones para pista
Revestimiento cerámico, cara en blanco y canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para uso en carreteras rápidas y días de pista, donde la estabilidad en frenadas repetidas es más importante que el estilo de perforación visual máxima.
Especificaciones para deportes de motor
Cara en blanco sin revestimiento con canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para construcciones enfocadas en carreras que utilizan pastillas de competencia, fluido de alta temperatura, estrategia de enfriamiento y una ventana de calentamiento adecuada. No es la opción predeterminada para uso en calle.
Nota de gestión térmica
Los discos de cerámica soportan temperaturas superficiales que destruirían el hierro, pero el resto del sistema aún se calienta: pastillas, líquido, sellos, pinzas y ruedas absorben calor durante frenadas repetidas y fuertes. Para días de pista, descensos largos y conducción intensa, usa refrigeración de frenos y líquido de alta temperatura.
Confirme su ajuste
Envía los detalles exactos del vehículo, tamaños actuales de los rotores y tipo de pinza antes de ordenar. Cada pedido de StopFlex se confirma con la configuración a nivel de VIN antes de la producción.
Preguntas frecuentes
¿Esto encaja exactamente en mi M135i y se ajustará a mis ruedas?
Este kit está diseñado para el F40/F70 M135i con los tamaños de rotor originales de 360mm en el frente y 330mm en la parte trasera, con la pinza Brembo de 4 pistones OEM en el frontal. La sustitución directa solo es válida porque esa pinza frontal es una unidad de 4 pistones; la trasera no tiene restricciones. Reutiliza tus pinzas originales con rotores de carbono-cerámico, campanas y hardware flotante. Debido a que el diámetro del rotor no cambia en 360mm en el frente, tus llantas actuales de 18 pulgadas o más grandes que ya dejan espacio para los frenos originales también dejarán espacio para estos. Confirma tu versión y tamaño de rotor antes de ordenar—el ajuste está limitado a los tamaños del M135i listados aquí.
¿Cómo se comportan en invierno y en las primeras frenadas con frío?
Primero la física: cualquier disco de carbono-cerámico frío muerde un poco menos que el hierro frío hasta que se calienta, lo cual es normal y no es un defecto. Abordamos esto directamente en el kit del M135i ajustando tanto la composición de las pastillas como el recubrimiento cerámico del disco para arranques en frío, por lo que una primera frenada en frío en invierno ahora se siente muy similar a una frenada en verano con calor. En las mañanas más frías, deja un poco más de distancia de seguridad para la primera o las primeras dos frenadas mientras todo alcanza la temperatura, luego la mordida será constante.
¿El freno de estacionamiento electrónico seguirá funcionando con los rotores traseros?
Sí. El M135i utiliza un freno de estacionamiento electrónico que actúa sobre la pinza trasera, y este kit reutiliza esas pinzas traseras de fábrica en el rotor trasero de carbono-cerámico de 330mm coincidente. El motor y la actuación del EPB no se modifican, por lo que la función de freno de estacionamiento, la retención y la función de auto-retención funcionan exactamente como de fábrica.
¿Cuál es el beneficio real sobre los discos de hierro originales en este coche?
El freno delantero del M135i lleva un pesado rotor de hierro en cada esquina; cambiar a carbono-cerámico reduce una cantidad significativa de masa no suspendida y rotatoria en el frontal de 360mm, lo que mejora la respuesta en las curvas y la respuesta de la suspensión en este hatchback de distancia entre ejes corta xDrive. También obtienes una resistencia mucho mayor a la fatiga por frenadas repetidas y sesiones en pista, y la pastilla de baja metallicidad produce mucho menos polvo negro que cubre las ruedas del M135i. La pastilla emparejada tiene un coeficiente de fricción de aproximadamente 0.44 y resistencia al calor de aproximadamente 750 °C.
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