Kit de frenos grandes de cerámica de carbono para BMW Serie 7 2023-2026+ (G70) — Akebono 10N Audi RS 10-Pistones
Garantía Oficial: Reemplazo gratuito por 1 año en caso de defectos de calidad o problemas en el recubrimiento bajo uso normal (no en pista).
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¿Encajará en mi coche?
Kits de frenos grandes de actualización completa CCB (con pinzas) para BMW Serie 7 2023-2026+. Configuración exacta de frenos en esta página:
| Años del modelo | Configuración frontal | Configuración trasera | Tamaño mínimo de rueda |
|---|---|---|---|
| 2023-2026+ | Pinza OEM de Akebono Audi RS 10-Pistones (10N) / 420mm | Pinza OEM de Brembo Porsche 911 GT3 de 4 pistones / 410mm | 21" |
El ajuste aquí es personalizado: soportes, desplazamientos de la corona y montaje de pinzas están diseñados para su modelo y versión exactos en lugar de copiarse en toda la plataforma. Dos versiones con el mismo código de chasis aún pueden diferir en las nubes, geometría del cubo y espacio ET de la rueda, por eso confirmamos primero su versión y luego construimos el sistema compatible de pinzas, pastillas, cubos de rotor, hardware flotante y líneas para ella. Nubes, soportes o puntos de suspensión no originales requieren revisión antes de ordenar.
El rotor de 420 mm establece el tamaño mínimo de rueda en 21" — ruedas más pequeñas no podrán despejar la pinza y el rotor. El perfil y la offset de los radios también afectan la distancia; confirme sus ruedas exactas antes de ordenar.
| Tamaño de la rueda (Estándar) | Rango de discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Qué hay en la caja
| Artículo | Detalles |
|---|---|
| Tipo de producto | Kits de frenos grandes de actualización completa CCB (con pinzas) |
| Pinzas de freno delanteras | Pinza OEM Akebono Audi RS de 10 Pistones (10N) OE / No. de pieza: L 4M8615107A · R 4M8615108A |
| Rotor de freno de disco CCB delantero | 420mm |
| Pinzas de freno traseras | Pinza OEM Brembo Porsche 911 GT3 de 4 Pistones OE / No. de pieza: L 9GT-615-423A · R 9GT-615-424A |
| Rotor CCB trasero | 410mm |
| Pastillas de freno CCB | Compuesto compatible con cerámica emparejada para los rotores de cerámica StopFlex suministrados |
| Sombreros de rotor y hardware flotante | Paquete de hardware específico para el vehículo |
| Líneas de freno | Incluido para pedidos de actualización de kit completo |
| Alcance del pedido | La lista predeterminada es un conjunto para todo el coche cuando se especifican delantero y trasero. Los pedidos solo de delantero o solo de trasero pueden organizarse tras la confirmación. |
Hazlo tuyo — Personalización de color y logotipo
Especificar colores personalizados para las pinzas, un logo personalizado en la pinza, y colores personalizados en las tapas de los rotores en cualquier pedido de kit — el paquete terminado coincide con tu configuración en lugar de un aspecto estándar del catálogo.
- Color personalizado de la pinza
- Logo personalizado de caliper
- Color personalizado de la tapa del rotor
Por qué carbono cerámico — y por qué StopFlex
Compuesto de pastilla específico para CCB
Una pastilla de resina de bajo contenido metálico reforzada con acero, cobre y fibra de aramida, diseñada para discos de cerámica: estable hasta aproximadamente 750 °C, con una fricción promedio de aproximadamente 0.44, fuerte resistencia a la decoloración y bajo desgaste del rotor.
Menor masa no suspendida
Un rotor de carbono-cerámica pesa aproximadamente la mitad del disco de hierro equivalente. Menos masa en rotación y no suspendida permite que la suspensión siga de manera más suave el pavimento roto y hace que la respuesta de la dirección sea notablemente más rápida.
Estabilidad a altas temperaturas
La matriz de fricción de carbono-silicio-carburo sigue funcionando a temperaturas que hacen que los rotores de hierro experimenten una fuerte decoloración, por lo que la décima frenada fuerte se siente como la primera — mismo recorrido del pedal, mismo punto de mordida.
Superficie del rotor sin óxido
Los discos de cerámica no se oxidan con óxido. Después de la lluvia, un lavado o semanas de estacionamiento, la cara del rotor detrás de tus ruedas de radios abiertos permanece limpia — sin anillo naranja en un coche recién detallado.
Larga vida útil en la calle
En uso normal en carretera con pastillas compatibles y un correcto asentamiento, un conjunto de rotores CCB de StopFlex está diseñado para durar varias series de rotores de reemplazo de hierro, recuperando parte del costo inicial.
Bajo polvo visible
Coincide con las pastillas StopFlex, el sistema desprende una fracción del polvo que genera una combinación de rotor y pastilla de hierro. Las ruedas permanecen limpias durante semanas de conducción en lugar de días.
Acabado de cerámica de alta calidad
La capa propietaria de StopFlex da a la disco una superficie brillante de cerámica con textura sutil — el aspecto de carbono-cerámica de fábrica, claramente visible a través de diseños de llantas abiertas.
Construcción de fibra continua
Las discos StopFlex están fabricadas con fibra de carbono continua en lugar de fibra cortada. Las fibras continuas soportan la carga en toda la carcasa del rotor, aumentando la resistencia y la durabilidad térmica bajo ciclos de calor.
Ingeniería personalizada para cada vehículo
Cada pedido se mecaniza para el vehículo y la versión confirmados. Los soportes, desplazamientos de las aletas y formas de las pastillas se fabrican para ese coche en particular — nunca se extraen de un catálogo de talla única.
Frenado en invierno y en clima frío
Pregunta de invierno, respuesta directa: los discos cerámicos sin tuning muerden menos cuando están fríos. StopFlex optimizó la composición de las pastillas y el recubrimiento cerámico del rotor para funcionamiento en frío, por lo que la frenada en frío en invierno se siente muy similar a la de clima cálido. Mantener una distancia adicional en las primeras frenadas en temperaturas bajo cero sigue siendo inteligente; los autos de uso diario en invierno severo deberían usar Street Spec.
Resumen de las pinzas
Pinza delantera
La parte delantera usa el caliper OEM Audi RS de 10 pistones Akebono (10N) que aprieta un rotor de carbono-cerámico de 420mm. Diez pistones distribuyen la fuerza de sujeción de manera uniforme en una pastilla grande, lo que mantiene la sensación del pedal firme y constante en frenadas fuertes repetidas en un G70 de más de 2,268 kg.
Pinza trasera
La trasera usa el caliper OEM Porsche 911 GT3 de 4 pistones Brembo en un rotor de 410mm para capacidad térmica real trasera, equilibrando la gran configuración delantera. Integramos el freno de estacionamiento electrónico de fábrica para que las funciones de auto-hold y de pendiente del G70 sigan funcionando.
Elige tu rotor: Calle, Día de pista o Motorsport
Especificación para calle
Revestimiento cerámico, cara perforada y grandes canales de enfriamiento.
Ideal para conducción diaria y construcciones premium que necesitan mordida fría limpia, poca generación de polvo, apariencia sin corrosión y larga vida útil.
Especificaciones para días de pista
Revestimiento cerámico, cara lisa y canales de enfriamiento en panal.
Ideal para uso en carreteras rápidas y días de pista donde la estabilidad en frenadas repetidas es más importante que el estilo visual máximo.
Especificaciones para competición
Cara lisa sin revestimiento con canales de enfriamiento en panal.
Ideal para construcciones enfocadas en carreras que usan pastillas de competición, líquido de alta temperatura, estrategia de enfriamiento y una ventana de calentamiento adecuada. No es la opción predeterminada para uso en calle.
Nota sobre gestión de calor
Los discos de cerámica soportan temperaturas superficiales que destruirían el hierro, pero el resto del sistema aún se calienta: pastillas, líquido, sellos, pinzas y ruedas absorben calor durante frenadas fuertes repetidas. Para días de pista, descensos largos y conducción intensa sostenida, utilice enfriamiento de frenos y líquido de alta temperatura.
Confirma tu ajuste
Envía los detalles exactos del vehículo, tamaños actuales de los rotores y tipo de caliper antes de ordenar. Cada pedido de StopFlex se confirma con la configuración a nivel de VIN antes de la producción.
Preguntas frecuentes
¿Sentirán débiles mis frenos de carbono-cerámico en una fría mañana de invierno?
Un disco de cerámica de carbono frío muerde un poco menos que el hierro frío en las primeras paradas. Eso es física, no un fallo. Ajustamos tanto la composición de las pastillas como el recubrimiento cerámico del disco específicamente para arranques en frío, por lo que la sensación en invierno se acerca mucho a la de verano después de la primera o segunda parada. En las mañanas más frías, deja un poco más de distancia de seguridad para las primeras paradas y el sistema alcanza la temperatura rápidamente.
¿Esto encaja exactamente con la versión G70 que tengo, o es un montaje en plataforma?
Cada kit está diseñado a medida para tu versión confirmada. El 740i, 750e y 760i pueden diferir en la geometría de la rótula, el desplazamiento del cubo y el espacio para las ruedas, por lo que cortamos los soportes y ajustamos los desplazamientos del rotor y la campana para tu coche específico. No asumimos que una configuración cubre toda la familia G70. Envíanos tu VIN y versión y confirmamos la configuración exacta antes de que envíen.
¿Qué ruedas necesito para montar estos frenos?
El rotor delantero mide 420mm, por lo que necesitas ruedas de al menos 21 pulgadas. Cualquier tamaño inferior a 21 pulgadas no permitirá el paso del rotor. La forma de los radios también importa, ya que una pinza delantera grande de 10 pistones necesita espacio detrás del barril. Envíanos el modelo y el desplazamiento de tus ruedas y verificamos el espacio con respecto a la carcasa de la pinza antes de que compres.
¿Mantengo el freno de estacionamiento electrónico con la pinza trasera?
Sí. El G70 utiliza un freno de estacionamiento electrónico de fábrica, y la configuración de la pinza trasera Brembo GT3 de 4 pistones está diseñada para mantenerlo, por lo que el auto-hold y el asistente de arranque en pendientes siguen funcionando normalmente. Nosotros gestionamos la integración como parte del soporte y hardware trasero.
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