Kit de frenos de cerámica de carbono para BMW 6 Series / M6 (E63/E64) 2004-2010 — Brembo GT6 de 6 pistones
Garantía Oficial: Reemplazo gratuito por 1 año en caso de defectos de calidad o problemas en el recubrimiento bajo uso normal (no en pista).
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¿Este encaja en mi coche?
Kits de frenos grandes de actualización completa CCB (con pinzas) para el BMW 6 Series / M6 (E63/E64) de 2004-2010. La configuración exacta de frenos de esta página:
| Años del Modelo | Configuración Frontal | Configuración Trasera | Tamaño Mínimo de Rueda |
|---|---|---|---|
| 2004-2010 |
Opción 1: Caliper OEM Brembo Cadillac CTS-V de 6 pistones — rotor de 380 mm Opción 2: Brembo GT | Calibre de 6 pistones M6 — rotor de 380 mm Opción 3: Brembo GT | Calibre de 6 pistones S6 — rotor de 380 mm |
Opción 1: Calibre OEM de Brembo para Cadillac CTS-V de 4 pistones — rotor de 355 mm Opción 2: Brembo GT | Calibre de 4 pistones M4 — rotor de 355 mm Opción 3: Brembo GT | Calibre de 4 pistones S4 — rotor de 355 mm |
19" |
Este kit se fabrica por coche, no por plataforma. Diseñamos los soportes, los desplazamientos de los discos y las fijaciones de las pinzas según el modelo y la versión confirmados, porque las versiones que comparten un nombre de chasis a menudo difieren en su interior — las variantes de rendimiento pueden usar diferentes nudos, geometría del cubo y espacio libre para ET de rueda en comparación con sus hermanos estándar. Recibe pinzas, pastillas, cubos de rotor, hardware flotante y líneas de freno como un sistema emparejado y específico para la versión. Los coches con nudos, soportes o puntos de montaje de suspensión no originales necesitan revisión antes de ordenar.
El rotor de 380 mm establece el tamaño mínimo de rueda en 19" — ruedas más pequeñas no podrán despejar la pinza y el rotor. El perfil y el desplazamiento de los radios también afectan la distancia; confirme sus ruedas exactas antes de ordenar.
| Tamaño de rueda (Estándar) | Rango de discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
¿Qué hay en la caja
| Artículo | Detalles |
|---|---|
| Tipo de producto | Kits de frenos grandes de actualización completa CCB (con pinzas) |
| Pinzas delanteras |
Opción 1: Caliper OEM Brembo Cadillac CTS-V de 6 pistones — rotor de 380 mm OE / Número de pieza: L 172-2521 · R 172-2522 Opción 2: Brembo GT | Calibre de 6 pistones M6 — rotor de 380 mm Opción 3: Brembo GT | Calibre de 6 pistones S6 — rotor de 380 mm |
| Pinzas de freno traseras |
Opción 1: Calibre OEM de Brembo para Cadillac CTS-V de 4 pistones — rotor de 355 mm OE / Número de pieza: L 172-2523 · R 172-2524 Opción 2: Brembo GT | Calibre de 4 pistones M4 — rotor de 355 mm Opción 3: Brembo GT | Calibre de 4 pistones S4 — rotor de 355 mm |
| Pastillas de freno CCB | Compuesto compatible de cerámica emparejada para los rotores de carbono cerámico StopFlex suministrados |
| Sombreros de rotor y hardware flotante | Paquete de hardware específico para vehículo |
| Líneas de freno | Incluido para pedidos de actualización de kit completo |
| Alcance del pedido | La lista predeterminada es un conjunto completo para automóvil cuando se especifican la parte delantera y trasera. Los pedidos solo de la parte delantera o trasera pueden organizarse después de la confirmación. |
Hazlo tuyo — Personalización de color y logotipo
Cada pedido de kit StopFlex puede terminar con colores personalizados de pinzas, a logo personalizado de pinza, y colores personalizados para la tapa del rotor — el paquete de frenos coincide exactamente con tu configuración, no un aspecto fijo de catálogo.
- Color personalizado de la pinza
- Logo personalizado de la pinza
- Color personalizado de la tapa del rotor
Por qué Carbono Cerámico — y por qué StopFlex
Acabado de esmalte cerámico de alta calidad
El recubrimiento patentado de StopFlex da a la disco una superficie brillante de esmalte cerámico con textura sutil — el aspecto de carbono-cerámico de fábrica, claramente visible a través de diseños de llantas abiertas.
Construcción de fibra continua
Los discos StopFlex están fabricados con fibra de carbono continua en lugar de fibra cortada. Las fibras continuas soportan la carga en todo el cuerpo del rotor, aumentando la resistencia y la durabilidad térmica bajo ciclos de calor.
Ingeniería personalizada por vehículo
Cada pedido se mecaniza para el vehículo y la versión confirmados. Los soportes, desplazamientos de las aletas y formas de las pastillas se diseñan para ese coche en particular — nunca extraídos de un catálogo de talla única.
Compuesto de pastilla específico para CCB
Un compuesto de pastilla de resina de bajo contenido metálico reforzado con acero, cobre y fibra de aramida, diseñado para discos cerámicos: estable hasta aproximadamente 750 °C, con una fricción media de aproximadamente 0.44, fuerte resistencia a la fatiga, y baja abrasión del rotor.
Menor masa no suspendida
Un rotor de cerámica y carbono pesa aproximadamente la mitad de un disco de hierro equivalente. Menos masa en rotación y no suspendida permite que la suspensión siga de manera más suave el pavimento roto y hace que la respuesta de la dirección sea notablemente más rápida.
Estabilidad a altas temperaturas
La matriz de fricción de carburo de silicio y carbono funciona a temperaturas que hacen que los rotores de hierro entren en una fuerte pérdida de rendimiento, por lo que la décima parada brusca se siente como la primera — mismo recorrido del pedal, mismo punto de mordida.
Superficie del rotor sin óxido
Los discos de cerámica no se oxidan rápidamente. Después de la lluvia, un lavado o semanas de estacionamiento, la cara del rotor detrás de tus ruedas de radios abiertos permanece limpia — sin anillo naranja en un coche recién detallado.
Larga vida útil en la calle
En uso normal en carretera con pastillas compatibles y un correcto proceso de asentamiento, un conjunto de rotores StopFlex CCB está diseñado para durar varias veces más que varios conjuntos de rotores de hierro de reemplazo, recuperando parte del costo inicial.
Polvo de baja visibilidad
Combinado con las almohadillas StopFlex, el sistema desprende una fracción del polvo que genera una combinación de rotor y almohadilla de un rotor de hierro. Las ruedas permanecen limpias durante semanas de conducción en lugar de días.
Frenado en invierno y en clima frío
Pregunta de invierno, respuesta sencilla: los discos cerámicos sin tuning muerden menos cuando están fríos. StopFlex optimizó la composición de la almohadilla y el recubrimiento cerámico del rotor para funcionamiento en frío, por lo que el frenado en frío en invierno se siente muy parecido al frenado en clima cálido. Mantener una distancia adicional en las primeras paradas en temperaturas de congelación sigue siendo inteligente; los autos de uso diario en invierno severo deberían usar Street Spec.
Resumen de las pinzas
Pinza delantera
La parte delantera usa una pinza Brembo V6 / GT6 / GTS6 de 6 pistones sobre un rotor de carbono-cerámica de 380 mm; tú eliges la opción que mejor se adapte a tu vehículo. La GT6 es la Brembo GT | M6 de 6 pistones, elegida por su presión uniforme y pedal firme y repetible en un gran turismo E63/E64.
Pinza trasera
La parte trasera combina una pinza Brembo V4 / GT4 / GTS4 de 4 pistones con un rotor de carbono-cerámica de 355 mm para aumentar la capacidad térmica en descensos y paradas repetidas. Combina tu opción trasera con la delantera a solicitud.
Elige tu rotor: Calle, Día de Pista o Motorsport
Especificación para calle
Revestimiento cerámico, cara perforada cruzada y grandes canales de enfriamiento.
Ideal para conducción diaria y construcciones premium que necesitan mordida fría y limpia, poca generación de polvo, apariencia sin corrosión y larga vida útil.
Especificación para Día de Pista
Revestimiento cerámico, cara lisa y canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para uso en carreteras rápidas y días de pista donde la estabilidad en frenadas repetidas importa más que el estilo de perforación visual máxima.
Especificaciones de Motorsport
Cara en blanco sin recubrimiento con canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para construcciones enfocadas en carreras que utilizan pastillas de competición, fluido de alta temperatura, estrategia de enfriamiento y una ventana de calentamiento adecuada. No es la opción predeterminada para uso en calle.
Nota de gestión térmica
Los discos de cerámica soportan temperaturas superficiales que destruirían el hierro, pero el resto del sistema aún se calienta: pastillas, fluido, sellos, pinzas y ruedas absorben calor durante frenadas repetidas y fuertes. Para días de pista, descensos largos y conducción intensa, utilice enfriamiento de frenos y fluido de alta temperatura.
Confirme su ajuste
Comparta su año, modelo, versión, tamaño de rueda, dimensiones actuales del rotor y tipo de pinza — cada pedido se verifica con la configuración a nivel de VIN antes de su fabricación.
Preguntas frecuentes
¿Estos despejarán mis ruedas actuales?
El rotor delantero es de 380 mm, por lo que necesitas una rueda de al menos 19 pulgadas para que no roce, y la forma de los radios importa tanto como el diámetro. Envíanos tu modelo exacto de rueda y desplazamiento y confirmaremos la compatibilidad del caliper y los radios antes de que hagas tu pedido.
¿Es este un kit de montaje directo para cualquier E63/E64, o específico para mi versión?
Es personalizado según la versión confirmada. Un 645Ci, 650i y el M6 no comparten las mismas rótulas delanteras, geometría del buje y espacio para las ruedas, por lo que construimos los soportes y los desplazamientos del rotor y la campana según tu coche exacto. Nunca asumimos que un soporte de plataforma sirve para todas las series 6.
¿Cómo se comportan en clima frío de invierno?
Un disco de cerámica de carbono sin ajustar se frena menos en las primeras paradas que el hierro frío; eso es física, no un fallo. Hemos ajustado tanto la composición de las pastillas como el recubrimiento cerámico del disco para arranques en frío, por lo que la sensación en la primera parada en invierno es muy similar a la de verano. Aún así, deja un poco más de distancia de seguridad en las paradas más frías.
¿Esto funciona con el freno de estacionamiento de fábrica del M6?
Sí. El E63/E64 utiliza un freno de mano de palanca operado por cable, no uno electrónico, por lo que el caliper trasero de 4 pistones y el rotor de 355 mm se integran sin preocupaciones por la retención del EPB.
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