Kit de frenos de gran tamaño CCB para BMW 6 Series / M6 (E63/E64) 2004-2010 | Brembo GT6 de 6 pistones
Garantía oficial: Reemplazo gratuito por defectos de calidad o problemas en el recubrimiento durante un año bajo uso normal (sin seguimiento).
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Kit de frenos de gran tamaño BMW 6 Series / M6 (E63/E64) CCB — Kit de frenos Brembo GT6 genuino en el delantero + configuración Brembo GT4 genuina en el trasero
La serie 6 E63/E64 y el M6 son BMWs de gran turismo pesados, y las frenadas repetidas a alta velocidad pueden provocar vibraciones en los discos de hierro, transferencia de pastillas, pérdida de rendimiento por calor y polvo denso en ruedas abiertas. Este kit StopFlex combina discos de carbono-cerámico de 380 mm en el delantero con opciones de pinzas Brembo V6 / GT6 / GTS6 de 6 pistones, y discos de carbono-cerámico de 355 mm en el trasero con opciones de pinzas Brembo V4 / GT4 / GTS4 de 4 pistones, para mayor capacidad térmica, menor masa rotatoria y ruedas más limpias. Los soportes, desplazamientos del cubo del rotor y montaje de las pinzas están diseñados específicamente para la versión exacta del E63/E64 del cliente, en lugar de asumir compatibilidad basada en la plataforma compartida de la serie 6/M6.
- Los discos de carbono-cerámico de 380 mm en el delantero requieren ruedas de 19 pulgadas o más grandes en el E63/E64; aún se debe verificar la compatibilidad de los radios con la pinza Brembo de 6 pistones seleccionada.
- La frenada trasera se combina con discos de carbono-cerámico de 355 mm y opciones de pinzas Brembo V4 / GT4 / GTS4 de 4 pistones, en lugar de dejar el eje trasero como un elemento desbalanceado de fábrica.
- La compatibilidad se confirma por separado para las versiones estándar de la serie 6 y M6, ya que las variantes M pueden diferir en los soportes, cubos, montaje de frenos y espacio para la rueda en comparación con los autos no M E63/E64.
Líneas rígidas de ajuste
| Campo | Especificación |
|---|---|
| Vehículo | BMW Serie 6 / M6 (E63/E64) |
| Años del modelo | 2004-2010 |
| Configuración frontal | Opciones de pinzas Brembo V6 / GT6 / GTS6 de 6 pistones / 380 mm |
| Configuración trasera | Opciones de pinzas Brembo V4 / GT4 / GTS4 de 4 pistones / 355 mm |
| Tipo de página | Actualización completa del kit CCB |
| Tamaño mínimo de rueda | 19" (para el rotor delantero de 380 mm) |
Cada kit StopFlex está diseñado a medida para su modelo y versión exacta — los soportes, los desplazamientos del cubo del rotor y la fijación de las pinzas se ajustan a su coche específico, no se asumen a partir de la plataforma. Esto es importante porque las versiones que comparten un nombre de chasis pueden diferir mecánicamente: una variante pura M o de alto rendimiento suele tener diferentes articulaciones delanteras, geometría del cubo y espacio axial (ET) para las ruedas en comparación con los modelos estándar de la misma familia, por lo que un soporte y desplazamiento del cubo que encajan en uno no son las mismas piezas que encajan en el otro. StopFlex suministra las pinzas, las pastillas, los cubos de rotor, el hardware flotante y las líneas de freno como un sistema ajustado a su versión confirmada. Los vehículos con articulaciones modificadas, soportes modificados o puntos de montaje de suspensión no originales deben ser revisados antes de ordenar y no se consideran de ajuste directo.
Este conjunto utiliza un rotor delantero de 380 mm, por lo que el tamaño mínimo de rueda es de 19". Las ruedas menores de 19" no permitirán despejar la pinza y el rotor, y el perfil y la compensación de los radios también afectan la distancia libre; confirme sus ruedas exactas antes de ordenar.
| Tamaño de rueda (Estándar) | Rango de discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Resumen de pinzas — Equilibrio entre delantero y trasero
Pinza delantera (Mejora principal)
El eje delantero utiliza opciones de pinzas Brembo V6 / GT6 / GTS6 de 6 pistones, proporcionando al E63/E64 un conjunto de pinzas fijas más grande para una respuesta de pedal más firme y una distribución de presión más uniforme en el disco de 380 mm. El comprador elige V6 = pinza Brembo OEM genuina para Cadillac CTS-V de 6 pistones con disco de 380 mm, GT6 = pinza Brembo GT | M6 de 6 pistones con disco de 380 mm, o GTS6 = pinza Brembo GT | S6 de 6 pistones con disco de 380 mm. Cada opción es un conjunto de pinzas de aluminio genuinas Brembo, de alto rendimiento, no una fundición sin marca.
Pinza trasera (Equilibrio)
El eje trasero utiliza opciones de pinzas Brembo V4 / GT4 / GTS4 de 4 pistones en discos de carbono-cerámico de 355 mm para mantener la torsión trasera, la superficie de la pastilla y el comportamiento térmico en equilibrio con el sistema delantero más grande. Este chasis utiliza un freno de mano operado por cable, por lo que no hay un motor de freno de estacionamiento electrónico de fábrica que conservar.
Delantero y trasero, diseñados en conjunto: Los paquetes de 380 mm en la parte delantera y 355 mm en la trasera están diseñados en conjunto para que el par de freno, la capacidad térmica y la respuesta del pedal permanezcan predecibles durante frenadas repetidas a alta velocidad. Un aumento solo en la parte delantera en este chasis puede desplazar la distribución de peso hacia el eje delantero, generando un sesgo excesivo; el paquete trasero coordinado ayuda a mantener la estabilidad durante el frenado en curva y en frenadas fuertes.
Hazlo tú mismo — Personalización de color y logotipo
Cada pedido de actualización del kit StopFlex puede terminar con colores personalizados para las pinzas, un logotipo personalizado para las pinzas, y colores personalizados para el disco, de modo que el paquete de frenos coincida exactamente con tu configuración en lugar de un aspecto estándar prefabricado.
- Color personalizado de la pinza
- Logotipo personalizado de la pinza
- Color personalizado del disco
Por qué elegir StopFlex CCB
Menor peso no suspendido
Los rotores de cerámica de carbono StopFlex están diseñados para reducir la masa del rotor en comparación con discos de hierro similares, ayudando a que la suspensión responda de manera más limpia y la sensación de dirección sea más precisa.
Estabilidad a altas temperaturas
La matriz de carburo de silicio de carbono está diseñada para un comportamiento de frenado estable a temperaturas que pueden hacer que los rotores de hierro experimenten una fuerte pérdida de rendimiento.
Superficie del rotor sin óxido
La cerámica de carbono no forma óxido de color naranja después de la lluvia, lavado o almacenamiento, manteniendo la cara visible del rotor más limpia detrás de ruedas abiertas.
Potencial de larga duración en uso en calle
En uso normal en carretera con pastillas compatibles y un correcto asentamiento, los rotores CCB de StopFlex están diseñados para una vida útil mucho mayor que los rotores de reemplazo de hierro típicos.
Polvo visible reducido
Cuando se combinan con pastillas StopFlex compatibles, el sistema produce muy poco polvo visible en comparación con las combinaciones tradicionales de rotores y pastillas de hierro.
Apariencia de esmalte cerámico de alta gama
El recubrimiento propietario de StopFlex crea un acabado brillante de esmalte cerámico de alta gama con una textura sutil y un carácter visual más premium detrás de ruedas abiertas.
Agarre en frío para uso en calle
Los rotores de especificación para calle y para días de pista están diseñados para un uso normal en carretera, incluyendo operación en clima frío. La especificación para competición es una excepción enfocada en carreras.
Refuerzo de fibra continua
La construcción de fibra larga de cerámica de carbono mejora la resistencia estructural y la durabilidad térmica en comparación con los enfoques de fibra cortada.
Nota sobre gestión térmica
Los rotores de cerámica de carbono toleran temperaturas extremas en la superficie, pero no eliminan todos los requisitos de gestión térmica. Durante frenadas repetidas y fuertes, el calor aún puede transferirse a las pastillas, el líquido, los sellos, las pinzas, las ruedas y componentes cercanos. Para sesiones largas en pista, descensos en montaña o conducción agresiva sostenida, se recomienda enfriamiento de frenos y líquido de alta temperatura.
Opciones de rotores para calle / día en pista / competición
Especificación para calle
Revestimiento cerámico, cara perforada cruzada y grandes canales de enfriamiento.
Ideal para conducción diaria y construcciones premium que requieren mordida fría limpia, poca polvo, apariencia sin corrosión y larga vida útil.
Especificación para día en pista
Revestimiento cerámico, cara lisa y canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para uso en carreteras rápidas y días en pista donde la estabilidad en frenadas repetidas es más importante que el estilo de perforación visual máximo.
Especificación para Motorsport
Cara lisa sin revestimiento con canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para construcciones enfocadas en carreras que usan pastillas de competición, líquido de alta temperatura, estrategia de enfriamiento y una ventana de calentamiento adecuada. No es la opción predeterminada para calle.
Alcance del paquete
| Artículo | Detalles |
|---|---|
| Pinzas delanteras | Opciones de pinza Brembo V6 / GT6 / GTS6 de 6 pistones |
| Discos de freno CCB delanteros | 380 mm |
| Pinzas de freno traseras | Opciones de pinzas de 4 pistones Brembo V4 / GT4 / GTS4 |
| Discos de freno CCB traseros | 355mm |
| Pastillas de freno CCB | Compatible con los discos de carbono cerámico StopFlex suministrados |
| Cámaras de rotor y hardware flotante | Paquete de hardware específico para vehículo |
| Líneas de freno | Incluido en pedidos de actualización de kit completo |
| Personalización de color | Colores personalizados para las pinzas, logotipo personalizado y colores de las cubiertas de los rotores disponibles para cada pedido de actualización de kit. |
| Alcance del pedido | La lista predeterminada es un conjunto completo para todo el coche cuando se especifican delantero y trasero. Los pedidos solo delanteros o solo traseros pueden organizarse tras confirmación. |
| Mapeo de opciones de pinzas delanteras | V6 = Brembo OEM Genuino Cadillac CTS-V de 6 pistones — rotor de 380 mm GT6 = Brembo Genuino GT | M6 de 6 pistones — rotor de 380 mm GTS6 = Brembo Genuino GT | Pinza de 6 pistones S6 — rotor de 380 mm |
| Mapeo de opciones de pinzas traseras | V4 = Pinza Brembo OEM genuina para Cadillac CTS-V de 4 pistones — rotor de 355 mm GT4 = Pinza Brembo GT | M4 de 4 pistones genuina — rotor de 355 mm GTS4 = Pinza Brembo GT | S4 de 4 pistones genuina — rotor de 355 mm |
FAQ
¿Este kit encajará exactamente en el acabado de mi E63/E64?
La compatibilidad se confirma mediante el modelo exacto, acabado, año, especificaciones de las ruedas y configuración de frenos antes de la producción. Un 650i y un M6 comparten el nombre de la familia E63/E64, pero pueden diferir en la geometría de la suspensión, dimensiones del cubo y espacio para las ruedas, por lo que StopFlex fabrica los soportes y los desplazamientos del cubo y el rotor para el coche específico que se está ordenando.
¿Qué tamaño de rueda se requiere para la configuración delantera de 380 mm?
El rotor delantero de 380 mm requiere ruedas de 19 pulgadas o más grandes. Solo el diámetro no es suficiente; el perfil del barril y los radios de la rueda deben permitir el paso del caliper delantero Brembo V6, GT6 o GTS6 de 6 pistones seleccionado.
¿Seguirá funcionando el freno de estacionamiento o EPB?
La plataforma E63/E64 de 2004-2010 utiliza un freno de mano accionado por cable en lugar de un motor de freno de estacionamiento electrónico. El kit trasero está diseñado en torno a ese sistema de freno de estacionamiento mecánico, con la compatibilidad final confirmada según la configuración exacta del freno trasero del cliente.
¿Por qué elegir carbono-cerámico en lugar de discos de hierro de reemplazo en este BMW?
Los rotores de cerámica de carbono reducen el polvo de freno, disminuyen la masa rotacional y no suspendida, y toleran mejor los ciclos de calor repetidos en comparación con los rotores de hierro convencionales cuando el coche se conduce con intensidad. En un E63/E64 de la serie 6 o M6 utilizado para conducción rápida en carretera, descensos en montaña o días en circuito, la ventaja es ruedas más limpias, pedal más estable y mejor resistencia a vibraciones y pérdida de rendimiento por calor.
¿Necesita confirmación de compatibilidad?
Envíe los detalles exactos del vehículo, los tamaños actuales de los rotores y el tipo de pinza antes de hacer el pedido.
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