Kit de frenos de gran tamaño CCB para BMW 5 Series / M5 (G60/G61/G90/G99) 2024-2026+ | Brembo GT6 de 6 pistones
Garantía oficial: Reemplazo gratuito por defectos de calidad o problemas en el recubrimiento durante un año bajo uso normal (sin seguimiento).
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Kit de frenos de gran tamaño para BMW Serie 5 / M5 (G60/G61/G90/G99) 2024-2026+ — Brembo GT6 Original en la parte delantera + Configuración Brembo GT4 Original en la parte trasera
La familia BMW Serie 5 y M5 de 2024-2026+ pone una carga de frenado real en el eje delantero, especialmente en los conductores diarios pesados G60/G61 y en las variantes M G90/G99 que realizan frenadas repetidas a alta velocidad. Este kit StopFlex reemplaza el paquete de frenos de hierro con discos de carbono-cerámico de 380 mm en la parte delantera y opciones de pinzas Brembo V6 / GT6 / GTS6 de 6 pistones, combinados con discos de carbono-cerámico de 355 mm en la parte trasera y opciones de pinzas Brembo de 4 pistones para reducir el polvo, disminuir la masa rotatoria y mejorar el control del calor. Cada kit se fabrica según la configuración confirmada por el comprador, ya que un Serie 5 estándar y un M5 pueden diferir en la articulación, el buje, el desplazamiento de freno y la distancia al neumático incluso cuando comparten el mismo código de generación.
- El diámetro de 380 mm es el mayor en este kit, por lo que las ruedas de 19 pulgadas son el mínimo; la forma de los radios y el desplazamiento aún deben verificarse en función del caliper Brembo de 6 pistones seleccionado en la parte delantera.
- Las opciones delanteras son calipers Brembo V6, GT6 o GTS6 de 6 pistones en el mismo rotor de carbono-cerámico StopFlex de 380 mm, permitiendo al comprador seleccionar la familia de calipers sin cambiar el diámetro del rotor.
- El frenado trasero se combina con discos de carbono-cerámico de 355 mm y calipers Brembo V4, GT4 o GTS4 de 4 pistones, de modo que la estructura G60/G61/G90/G99 no quede con un sesgo de frenado solo en la parte delantera.
Líneas rígidas de ajuste
| Campo | Especificación |
|---|---|
| Vehículo | BMW Serie 5 / M5 (G60/G61/G90/G99) |
| Años del modelo | 2024-2026+ |
| Configuración frontal | Opciones de pinzas Brembo V6 / GT6 / GTS6 de 6 pistones / 380 mm |
| Configuración trasera | Opciones de pinzas Brembo V4 / GT4 / GTS4 de 4 pistones / 355 mm |
| Tipo de página | Actualización completa del kit CCB |
| Tamaño mínimo de rueda | 19" (para el rotor delantero de 380 mm) |
Cada kit StopFlex está diseñado a medida para su modelo y versión exacta — los soportes, los desplazamientos del cubo del rotor y la fijación de las pinzas se ajustan a su coche específico, no se asumen a partir de la plataforma. Esto es importante porque las versiones que comparten un nombre de chasis pueden diferir mecánicamente: una variante pura M o de alto rendimiento suele tener diferentes articulaciones delanteras, geometría del cubo y espacio axial (ET) para las ruedas en comparación con los modelos estándar de la misma familia, por lo que un soporte y desplazamiento del cubo que encajan en uno no son las mismas piezas que encajan en el otro. StopFlex suministra las pinzas, las pastillas, los cubos de rotor, el hardware flotante y las líneas de freno como un sistema ajustado a su versión confirmada. Los vehículos con articulaciones modificadas, soportes modificados o puntos de montaje de suspensión no originales deben ser revisados antes de ordenar y no se consideran de ajuste directo.
Este conjunto utiliza un rotor delantero de 380 mm, por lo que el tamaño mínimo de rueda es de 19". Las ruedas menores de 19" no permitirán despejar la pinza y el rotor, y el perfil y la compensación de los radios también afectan la distancia libre; confirme sus ruedas exactas antes de ordenar.
| Tamaño de rueda (Estándar) | Rango de discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Resumen de pinzas — Equilibrio entre delantero y trasero
Pinza delantera (Mejora principal)
El eje delantero utiliza opciones de calipers Brembo V6 / GT6 / GTS6 de 6 pistones, seleccionadas por el comprador según la configuración específica. V6 es un caliper Brembo OEM original para Cadillac CTS-V de 6 pistones con un rotor de 380 mm; GT6 es un caliper Brembo GT | M6 original con un rotor de 380 mm; GTS6 es un caliper Brembo GT | S6 original con un rotor de 380 mm. La disposición de 6 pistones distribuye la carga de apriete en toda la pastilla para una respuesta de pedal consistente y una mordida repetible en frenadas continuas.
Pinza trasera (Equilibrio)
El eje trasero utiliza opciones de calipers Brembo V4 / GT4 / GTS4 de 4 pistones con discos de carbono-cerámico de 355 mm. V4 es un caliper Brembo OEM original para Cadillac CTS-V de 4 pistones, GT4 es un caliper Brembo GT | M4 de 4 pistones, y GTS4 es un caliper Brembo GT | S4 de 4 pistones; la compatibilidad con freno de mano eléctrico (EPB) se gestiona durante la ingeniería de ajuste específico para cada configuración trasera.
Delantero y trasero, diseñados en conjunto: StopFlex diseña las partes delanteras y traseras en conjunto para que el área de los pistones, el diámetro del rotor, la selección de las pastillas, el desplazamiento del cubo y la geometría del soporte funcionen como un sistema de frenos integrado. Esto es importante en la familia G60/G61/G90/G99 porque una conversión de frenos grandes solo en la parte delantera puede alterar el equilibrio de frenado sin abordar la capacidad térmica trasera o la estabilidad trasera en frenadas fuertes.
Hazlo tú mismo — Personalización de color y logotipo
Cada pedido de actualización del kit StopFlex puede terminar con colores personalizados para las pinzas, un logotipo personalizado para las pinzas, y colores personalizados para el disco, de modo que el paquete de frenos coincida exactamente con tu configuración en lugar de un aspecto estándar prefabricado.
- Color personalizado de la pinza
- Logotipo personalizado de la pinza
- Color personalizado del disco
Por qué elegir StopFlex CCB
Menor peso no suspendido
Los rotores de cerámica de carbono StopFlex están diseñados para reducir la masa del rotor en comparación con discos de hierro similares, ayudando a que la suspensión responda de manera más limpia y la sensación de dirección sea más precisa.
Estabilidad a altas temperaturas
La matriz de carburo de silicio de carbono está diseñada para un comportamiento de frenado estable a temperaturas que pueden hacer que los rotores de hierro experimenten una fuerte pérdida de rendimiento.
Superficie del rotor sin óxido
La cerámica de carbono no forma óxido de color naranja después de la lluvia, lavado o almacenamiento, manteniendo la cara visible del rotor más limpia detrás de ruedas abiertas.
Potencial de larga duración en uso en calle
En uso normal en carretera con pastillas compatibles y un correcto asentamiento, los rotores CCB de StopFlex están diseñados para una vida útil mucho mayor que los rotores de reemplazo de hierro típicos.
Polvo visible reducido
Cuando se combinan con pastillas StopFlex compatibles, el sistema produce muy poco polvo visible en comparación con las combinaciones tradicionales de rotores y pastillas de hierro.
Apariencia de esmalte cerámico de alta gama
El recubrimiento propietario de StopFlex crea un acabado brillante de esmalte cerámico de alta gama con una textura sutil y un carácter visual más premium detrás de ruedas abiertas.
Agarre en frío para uso en calle
Los rotores de especificación para calle y para días de pista están diseñados para un uso normal en carretera, incluyendo operación en clima frío. La especificación para competición es una excepción enfocada en carreras.
Refuerzo de fibra continua
La construcción de fibra larga de cerámica de carbono mejora la resistencia estructural y la durabilidad térmica en comparación con los enfoques de fibra cortada.
Nota sobre gestión térmica
Los rotores de cerámica de carbono toleran temperaturas extremas en la superficie, pero no eliminan todos los requisitos de gestión térmica. Durante frenadas repetidas y fuertes, el calor aún puede transferirse a las pastillas, el líquido, los sellos, las pinzas, las ruedas y componentes cercanos. Para sesiones largas en pista, descensos en montaña o conducción agresiva sostenida, se recomienda enfriamiento de frenos y líquido de alta temperatura.
Opciones de rotores para calle / día en pista / competición
Especificación para calle
Revestimiento cerámico, cara perforada cruzada y grandes canales de enfriamiento.
Ideal para conducción diaria y construcciones premium que requieren mordida fría limpia, poca polvo, apariencia sin corrosión y larga vida útil.
Especificación para día en pista
Revestimiento cerámico, cara lisa y canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para uso en carreteras rápidas y días en pista donde la estabilidad en frenadas repetidas es más importante que el estilo de perforación visual máximo.
Especificación para Motorsport
Cara lisa sin revestimiento con canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para construcciones enfocadas en carreras que usan pastillas de competición, líquido de alta temperatura, estrategia de enfriamiento y una ventana de calentamiento adecuada. No es la opción predeterminada para calle.
Alcance del paquete
| Artículo | Detalles |
|---|---|
| Pinzas delanteras | Opciones de pinza Brembo V6 / GT6 / GTS6 de 6 pistones |
| Discos de freno CCB delanteros | 380 mm |
| Pinzas de freno traseras | Opciones de pinzas de 4 pistones Brembo V4 / GT4 / GTS4 |
| Discos de freno CCB traseros | 355mm |
| Pastillas de freno CCB | Compatible con los discos de carbono cerámico StopFlex suministrados |
| Cámaras de rotor y hardware flotante | Paquete de hardware específico para vehículo |
| Líneas de freno | Incluido en pedidos de actualización de kit completo |
| Personalización de color | Colores personalizados para las pinzas, logotipo personalizado y colores de las cubiertas de los rotores disponibles para cada pedido de actualización de kit. |
| Alcance del pedido | La lista predeterminada es un conjunto completo para todo el coche cuando se especifican delantero y trasero. Los pedidos solo delanteros o solo traseros pueden organizarse tras confirmación. |
| Mapeo de opciones de pinzas delanteras | V6 = Brembo OEM Genuino Cadillac CTS-V de 6 pistones — rotor de 380 mm GT6 = Brembo Genuino GT | M6 de 6 pistones — rotor de 380 mm GTS6 = Brembo Genuino GT | Pinza de 6 pistones S6 — rotor de 380 mm |
| Mapeo de opciones de pinzas traseras | V4 = Pinza Brembo OEM genuina para Cadillac CTS-V de 4 pistones — rotor de 355 mm GT4 = Pinza Brembo GT | M4 de 4 pistones genuina — rotor de 355 mm GTS4 = Pinza Brembo GT | S4 de 4 pistones genuina — rotor de 355 mm |
Opciones de freno de estacionamiento electrónico (EPB) y pinzas traseras
Este vehículo sale de fábrica con un freno de estacionamiento electrónico (EPB) integrado en el freno trasero, por lo que el kit está diseñado para mantener esa función. Hay dos opciones traseras. La primera es una configuración de doble pinza trasera: una pinza principal de rendimiento que maneja el frenado y una pinza dedicada al actuador EPB, para que el freno de estacionamiento electrónico, el auto-hold y el asistente de arranque en pendiente sigan funcionando; en esta opción, la pinza de rendimiento trasera puede ser la pinza de 4 pistones TTSPORT EP4 / EP4S. La segunda opción es una pinza con EPB integrado, una sola pinza trasera con el motor del freno de estacionamiento electromecánico incorporado para una instalación más limpia y menos piezas detrás de la rueda; en esta opción, la pinza trasera es la TTSPORT EP4 / EP4S de 4 pistones con EPB integrado. La mejor opción depende de la configuración exacta de tu vehículo, tu presupuesto, preferencias estéticas y el tamaño y espacio de las llantas. Confirma la configuración del freno trasero de tu coche con StopFlex antes de ordenar para que se construya la opción compatible con EPB correcta para tu kit.
| Opción trasera | Qué es | Pinza trasera | Ideal cuando |
|---|---|---|---|
| Doble pinza (EPB retenido) | Pinza de rendimiento más una pinza dedicada al actuador EPB, ambas instaladas en la parte trasera, para que el freno de estacionamiento electrónico de fábrica siga funcionando. | Pinza de 4 pistones TTSPORT EP4 / EP4S | Quieres garantizar que se preserve el funcionamiento del EPB de fábrica, la función de auto-hold y el arranque en pendientes. |
| Pin con freno de estacionamiento electrónico integrado (EPB). | Un solo pin de freno trasero con el motor de freno de estacionamiento electromecánico integrado, para una instalación más limpia y con menos piezas detrás de la rueda. | Pin de 4 pistones TTSPORT EP4 / EP4S con freno de estacionamiento electrónico integrado (EPB). | Quieres un freno trasero más limpio con un solo pin y función completa de EPB. |
FAQ
¿Este kit encajará exactamente en mi versión G60, G61, G90 o G99?
El kit no se considera una pieza de montaje en toda la plataforma. StopFlex confirma el modelo exacto, la versión, el paquete de frenos de fábrica, la geometría del cubo/ballesta y la configuración de las ruedas antes de especificar los soportes, los desplazamientos del rotor y el montaje de las pinzas para ese coche en particular.
¿Qué tamaño de rueda se requiere para el rotor delantero de 380 mm?
El diámetro mínimo de la rueda es de 19 pulgadas porque el rotor más grande de este kit mide 380 mm. Solo el diámetro de la rueda no es suficiente; también se debe verificar la forma del barril interior, la distancia libre de los radios, el desplazamiento y la pinza delantera Brembo V6, GT6 o GTS6 seleccionada.
¿Seguirá funcionando el freno de estacionamiento electrónico y la función Auto Hold?
El G60/G61 Serie 5 y el G90/G99 M5 utilizan un freno de estacionamiento electrónico de fábrica, por lo que la adaptación trasera debe tener en cuenta la operación del EPB. StopFlex verifica la configuración trasera durante el pedido para que el paquete de frenos de carbono cerámico de 355 mm esté diseñado en función del modelo confirmado y los requisitos del freno de estacionamiento.
¿Por qué cambiar estos frenos de hierro de BMW por frenos de carbono cerámico?
Los rotores de carbono cerámico reducen el polvo de freno en las ruedas abiertas de BMW, disminuyen la masa rotacional en comparación con los rotores de hierro y toleran mejor los ciclos de calor repetidos cuando el coche se conduce con intensidad. Este kit combina rotores delanteros de 380 mm y traseros de 355 mm con pinzas Brembo de múltiples pistones, por lo que la mejora aborda tanto la capacidad de disipación de calor como el equilibrio del eje.
¿Necesita confirmación de compatibilidad?
Envíe los detalles exactos del vehículo, los tamaños actuales de los rotores y el tipo de pinza antes de hacer el pedido.
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