Kit de frenos de cerámica de carbono para BMW 5 Series / M5 (F10/F11) 2011-2016 — Brembo GT6 de 6 pistones
Garantía Oficial: Reemplazo gratuito por 1 año en caso de defectos de calidad o problemas en el recubrimiento bajo uso normal (no en pista).
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¿Este encaja en mi coche?
Kits de frenos grandes de cerámica de carbono (con pinzas) completos para el BMW Serie 5 / M5 (F10/F11) de 2011-2016. La configuración exacta de frenos de esta página:
| Años del Modelo | Configuración Frontal | Configuración Trasera | Tamaño Mínimo de Rueda |
|---|---|---|---|
| 2011-2016 |
Opción 1: Caliper OEM Brembo Cadillac CTS-V de 6 pistones — rotor de 380 mm Opción 2: Brembo GT | Pinza de 6 pistones M6 — rotor de 380 mm Opción 3: Brembo GT | Pinza de 6 pistones S6 — rotor de 380 mm |
Opción 1: Pinza OEM de Brembo para Cadillac CTS-V de 4 pistones — rotor de 355 mm Opción 2: Brembo GT | Pinza de 4 pistones M4 — rotor de 355 mm Opción 3: Brembo GT | Pinza de 4 pistones S4 — rotor de 355 mm |
19" |
El ajuste aquí es personalizado: soportes, desplazamientos de la tapa y montaje de pinzas están diseñados para su modelo y versión exactos en lugar de copiarse en toda la plataforma. Dos versiones con el mismo código de chasis aún pueden diferir en las navajas, geometría del cubo y espacio ET de la rueda — por eso confirmamos primero su versión, y luego construimos el sistema compatible de pinzas, pastillas, tapas de rotor, hardware flotante y líneas para ella. Navajas modificadas, soportes o puntos de suspensión no originales requieren revisión antes de ordenar.
El rotor de 380 mm establece el tamaño mínimo de rueda en 19" — ruedas más pequeñas no podrán despejar la pinza y el rotor. El perfil de los radios y el desplazamiento también afectan la distancia; confirme sus ruedas exactas antes de ordenar.
| Tamaño de rueda (Estándar) | Rango de discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Qué hay en la caja
| Artículo | Detalles |
|---|---|
| Tipo de producto | Kits de frenos grandes de cerámica de carbono (con pinzas) completos |
| Pinzas delanteras |
Opción 1: Caliper OEM Brembo Cadillac CTS-V de 6 pistones — rotor de 380 mm OE / Número de pieza: L 172-2521 · R 172-2522 Opción 2: Brembo GT | Pinza de 6 pistones M6 — rotor de 380 mm Opción 3: Brembo GT | Pinza de 6 pistones S6 — rotor de 380 mm |
| Pinzas de freno traseras |
Opción 1: Pinza OEM de Brembo para Cadillac CTS-V de 4 pistones — rotor de 355 mm OE / Número de pieza: L 172-2523 · R 172-2524 Opción 2: Brembo GT | Pinza de 4 pistones M4 — rotor de 355 mm Opción 3: Brembo GT | Pinza de 4 pistones S4 — rotor de 355 mm |
| Pastillas de freno CCB | Compuesto compatible con cerámica coincidente para los rotores de carbono cerámico StopFlex suministrados |
| Campanas de rotor y hardware flotante | Paquete de hardware específico para vehículo |
| Líneas de freno | Incluido en pedidos de actualización de kit completo |
| Alcance del pedido | La lista predeterminada es un conjunto completo para coche cuando se especifican delantero y trasero. Los pedidos solo de delantero o solo de trasero pueden organizarse tras la confirmación. |
Hazlo tuyo — Personalización de color y logotipo
Cualquier pedido de kit puede ser personalizado: colores personalizados para las pinzas, a logo personalizado de pinza, y colores personalizados para la tapa del rotor, para que el hardware detrás de tus ruedas combine con el resto de la construcción.
- Color personalizado de la pinza
- Logo personalizado de la pinza
- Color personalizado para la tapa del rotor
Por qué Carbon Ceramic — y por qué StopFlex
Compuesto de Pastilla Específico de CCB
Un compuesto de pastilla de resina de bajo contenido metálico reforzado con acero, cobre y fibra de aramida, diseñado para discos cerámicos: estable hasta aproximadamente 750 °C, con una fricción promedio de aproximadamente 0.44, fuerte resistencia a la fatiga, y bajo desgaste del rotor.
Menor Masa No Suspendida
Un rotor de carbono-cerámica pesa aproximadamente la mitad del disco de hierro equivalente. Menos masa en rotación y no suspendida permite que la suspensión siga más limpiamente el pavimento roto y hace que la respuesta de la dirección sea notablemente más rápida.
Estabilidad a Alta Temperatura
La matriz de fricción de carburo de silicio mantiene su funcionamiento a temperaturas que hacen que los rotores de hierro entren en una fatiga severa, por lo que la décima frenada fuerte se siente como la primera — mismo recorrido del pedal, mismo punto de mordida.
Superficie del Rotor Sin Óxido
Los discos cerámicos no pueden oxidarse rápidamente. Después de la lluvia, un lavado o semanas de estacionamiento, la cara del rotor detrás de tus ruedas de radios abiertos permanece limpia — sin anillo naranja en un coche recién detallado.
Larga duración en la calle
En uso normal en carretera con pastillas compatibles y un correcto asentamiento, un conjunto de rotores StopFlex CCB está diseñado para durar varias veces más que varios conjuntos de rotores de reemplazo de hierro, recuperando parte del costo inicial.
Polvo visible mínimo
Combinado con pastillas StopFlex, el sistema genera una fracción del polvo que produce una combinación de rotor y pastilla de hierro. Las ruedas permanecen limpias durante semanas de conducción en lugar de días.
Acabado de cerámica esmaltada de alta calidad
El recubrimiento patentado de StopFlex da al disco una superficie brillante de cerámica esmaltada con textura sutil — el aspecto de carbono-cerámica de fábrica, claramente visible a través de diseños de llantas abiertas.
Construcción de fibra continua
Los discos StopFlex están fabricados con fibra de carbono continua en lugar de fibra corta picada. Las fibras continuas soportan la carga en toda la masa del rotor, aumentando la resistencia y la durabilidad térmica bajo ciclos de calor.
Ingeniería personalizada por vehículo
Cada pedido se fabrica a medida para el vehículo y el acabado confirmados. Los soportes, los offsets de las tapas y las formas de las almohadillas se diseñan para ese coche en concreto, nunca se toman de un catálogo universal.
Frenado en invierno y clima frío
Primero los hechos fríos: un disco cerámico sin ajustar muerde menos que uno de hierro en una mañana helada — física, no un defecto. StopFlex ajusta tanto la composición de la almohadilla como el recubrimiento cerámico del disco para arranques en frío, por lo que el frenado en invierno ahora se siente muy parecido al verano. Deja un margen extra en las primeras paradas en las temperaturas más extremas; los conductores diarios en climas severos deberían optar por la versión Street Spec.
Resumen de las pinzas
Pinza delantera
La parte delantera utiliza tu elección de pinza Brembo de 6 pistones — V6 (OEM Cadillac CTS-V), GT6 (Brembo GT | M6), o GTS6 (Brembo GT | S6) — todas sujetando un rotor de carbono-cerámica de 380 mm. Seis pistones opuestos proporcionan a esta pesada carrocería F10 una carga de almohadillas aún mayor y una respuesta firme y repetible del pedal después de cada frenada.
Pinza trasera
El trasero se combina con tu elección de pinza Brembo de 4 pistones — V4 (OEM Cadillac CTS-V), GT4 (Brembo GT | M4) o GTS4 (Brembo GT | S4) — sobre un rotor de cerámica de carbono de 355 mm para una capacidad térmica trasera equilibrada bajo frenadas repetidas.
Elige tu rotor: Calle, Día de Pista o Motorsport
Especificación para calle
Revestimiento cerámico, cara perforada y grandes canales de enfriamiento.
Ideal para conducción diaria y construcciones premium que necesitan mordida fría limpia, poca polvo, apariencia sin corrosión y larga vida útil.
Especificación para Día de Pista
Revestimiento cerámico, cara lisa y canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para uso en carreteras rápidas y días de pista donde la estabilidad en frenadas repetidas importa más que el estilo de perforación visual máxima.
Especificaciones de Motorsport
Cara plana sin recubrimiento con canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para construcciones enfocadas en carreras que utilizan pastillas de competición, fluido de alta temperatura, estrategia de enfriamiento y una ventana de calentamiento adecuada. No es la opción predeterminada para uso en calle.
Nota de gestión térmica
Una alta tolerancia a la temperatura del rotor no significa que la gestión del calor desaparezca. Bajo frenadas fuertes repetidas, el calor se transfiere a las pastillas, el líquido de frenos, las juntas, las pinzas y las ruedas, incluso cuando el disco de cerámica está en condiciones cómodas. Planifique enfriamiento de frenos y fluido de alta temperatura para sesiones prolongadas en pista, descensos largos en montaña o conducción agresiva sostenida.
Confirme su ajuste
Envíe los detalles exactos del vehículo, tamaños actuales de los rotores y tipo de pinza antes de realizar el pedido. Cada pedido de StopFlex se confirma con la configuración a nivel de VIN antes de la producción.
Preguntas frecuentes
¿Este kit encajará exactamente en mi versión F10 — mi 535i y el M5 de un amigo no son el mismo coche?
Correcto, por eso cada kit se fabrica según la versión confirmada. El F10 M5 usa diferentes nudillos delanteros, geometría de buje y espacio para las ruedas que un 528i, 535i o 550i, por lo que los soportes, desplazamientos del cubo y montaje de las pinzas se mecanizan para tu coche específico. No vendemos un kit universal para toda la plataforma y no asumimos compatibilidad solo por el nombre del chasis — tú confirmas tu versión, nosotros especificamos las piezas para ella.
¿Qué ruedas necesito para limpiar el rotor delantero de 380 mm?
El rotor delantero de 380 mm con una pinza Brembo de 6 pistones requiere una rueda de mínimo 19 pulgadas; cualquier tamaño menor no podrá cubrirlo físicamente. La forma de los radios también importa — algunas ruedas de 19 pulgadas con radios internos apretados necesitan una revisión, y muchos propietarios de F10 usan ruedas de 20 pulgadas. Envíanos los detalles de tus ruedas y verificaremos la compatibilidad antes de que hagas tu pedido.
¿Cómo funciona este freno en condiciones de frío extremo en invierno?
Un disco de cerámica y carbono frío y sin tunear muerde más suave que el hierro frío — eso es física, no un fallo. Lo abordamos en ambos extremos: la pastilla de resina compuesta de bajo contenido metálico (acero, cobre y fibra de aramida, ~0.44 de fricción) está ajustada para un contacto en frío, y el recubrimiento cerámico del disco está optimizado para arranques en frío, por lo que la sensación en la primera frenada en frío ahora se acerca mucho a la sensación en verano. Aún así, deja un poco de distancia de seguridad adicional en las primeras frenadas de una mañana helada.
¿Esto funciona con el freno de estacionamiento electrónico del F10?
Sí. El F10/F11 y el F10 M5 utilizan un freno de estacionamiento electrónico en la parte trasera, y el conjunto de pinzas de 4 pistones traseros y rotor de 355 mm está diseñado para mantener esa función EPB en tu versión confirmada. Confirma tu coche durante la instalación y ajustamos la parte trasera en consecuencia.
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