Kit de frenos de gran tamaño CCB para BMW 5 Series / M5 (F10/F11) 2011-2016 | Brembo GT500 de 6 pistones
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Kit de frenos de gran tamaño CCB para BMW 5 Series / M5 (F10/F11) 2011-2016 — Brembo OEM genuino Ford Shelby GT500 Mustang de 6 pistones en la parte delantera + configuración Brembo GT4 genuina en la parte trasera
Los propietarios de la Serie 5 F10/F11 y F10 M5 suelen optar por frenos de cerámica de carbono para reducir la carga térmica de los discos de hierro, el polvo de freno y el peso en la parte delantera, manteniendo un paquete delantero de 380 mm en ruedas de 19 pulgadas o más grandes. Este kit StopFlex utiliza el caliper de 6 pistones genuino Brembo OEM Ford Shelby GT500 Mustang en la parte delantera con discos de cerámica de carbono de 380 mm, y combina la parte trasera con opciones de calipers Brembo V4 / GT4 / GTS4 de 4 pistones en discos de 355 mm. Cada kit está diseñado específicamente para la versión del BMW, por lo que los soportes, los desplazamientos del cubo del rotor, las líneas de freno y la colocación de los calipers coinciden con ese modelo en lugar de basarse en una suposición general de plataforma.
- Los discos de cerámica de carbono de 380 mm en la parte delantera requieren ruedas de 19 pulgadas o más grandes en el F10/F11; aún se debe verificar la compatibilidad del espacio entre los radios de la rueda con el caliper Brembo OEM Ford Shelby GT500 Mustang de 6 pistones.
- Las opciones traseras son todos paquetes de cerámica de carbono de 355 mm: V4 con caliper Brembo OEM Cadillac CTS-V de 4 pistones, GT4 con caliper Brembo GT | M4 de 4 pistones, o GTS4 con caliper Brembo GT | S4 de 4 pistones.
- El ajuste en el F10/F11 Serie 5 y F10 M5 es específico para cada versión, ya que las variantes estándar y M pueden usar diferentes soportes, geometría del cubo, desplazamientos de freno y espacio para las ruedas.
Líneas rígidas de ajuste
| Campo | Especificación |
|---|---|
| Vehículo | BMW Serie 5 / M5 (F10/F11) |
| Años del modelo | 2011-2016 |
| Configuración frontal | Caliper Brembo OEM genuino para Ford Shelby GT500 Mustang de 6 pistones / 380 mm |
| Configuración trasera | Opciones de pinzas Brembo V4 / GT4 / GTS4 de 4 pistones / 355 mm |
| Tipo de página | Actualización completa del kit CCB |
| Tamaño mínimo de rueda | 19" (para el rotor delantero de 380 mm) |
Cada kit StopFlex está diseñado a medida para su modelo y versión exacta — los soportes, los desplazamientos del cubo del rotor y la fijación de las pinzas se ajustan a su coche específico, no se asumen a partir de la plataforma. Esto es importante porque las versiones que comparten un nombre de chasis pueden diferir mecánicamente: una variante pura M o de alto rendimiento suele tener diferentes articulaciones delanteras, geometría del cubo y espacio axial (ET) para las ruedas en comparación con los modelos estándar de la misma familia, por lo que un soporte y desplazamiento del cubo que encajan en uno no son las mismas piezas que encajan en el otro. StopFlex suministra las pinzas, las pastillas, los cubos de rotor, el hardware flotante y las líneas de freno como un sistema ajustado a su versión confirmada. Los vehículos con articulaciones modificadas, soportes modificados o puntos de montaje de suspensión no originales deben ser revisados antes de ordenar y no se consideran de ajuste directo.
Este conjunto utiliza un rotor delantero de 380 mm, por lo que el tamaño mínimo de rueda es de 19". Las ruedas menores de 19" no permitirán despejar la pinza y el rotor, y el perfil y la compensación de los radios también afectan la distancia libre; confirme sus ruedas exactas antes de ordenar.
| Tamaño de rueda (Estándar) | Rango de discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Resumen de pinzas — Equilibrio entre delantero y trasero
Pinza delantera (Mejora principal)
La mejora en la parte delantera utiliza exactamente el caliper Brembo OEM Ford Shelby GT500 Mustang de 6 pistones genuino, proporcionando al F10/F11 un diseño de caliper fijo de seis pistones para distribuir la carga de sujeción en toda la pastilla y soportar un pedal más firme y consistente durante frenadas repetidas. Su origen OEM Brembo es importante porque es un caliper de producción y rendimiento, no una fundición desconocida, y los soportes StopFlex y el paquete de discos de cerámica de carbono de 380 mm están diseñados en torno a su montaje y posición radial en el modelo BMW confirmado.
Pinza trasera (Equilibrio)
El eje trasero utiliza opciones de calipers Brembo V4 / GT4 / GTS4 de 4 pistones en discos de cerámica de carbono de 355 mm para mantener la contribución de torque trasero y la estabilidad de frenado en línea con el sistema delantero más grande. StopFlex especifica el hardware trasero en función del diseño del freno de estacionamiento electrónico del F10/F11 para que la función de freno de estacionamiento y Auto Hold pueda ser considerada durante la confirmación del ajuste.
Delantero y trasero, diseñados en conjunto: La combinación de discos delanteros de 380 mm y traseros de 355 mm está diseñada como un sistema para que el recorrido del pedal, la capacidad térmica y el reparto de frenada no dependan únicamente de una conversión frontal. La coincidencia en los soportes de los calipers, los cubos de los discos, la forma de las pastillas y las líneas en ambos ejes reduce el riesgo de un sistema con mayor carga en la parte delantera que sobrecargue las ruedas delanteras o desestabilice el vehículo durante frenadas a alta velocidad.
Hazlo tú mismo — Personalización de color y logotipo
Cada pedido de actualización del kit StopFlex puede terminar con colores personalizados para las pinzas, un logotipo personalizado para las pinzas, y colores personalizados para el disco, de modo que el paquete de frenos coincida exactamente con tu configuración en lugar de un aspecto estándar prefabricado.
- Color personalizado de la pinza
- Logotipo personalizado de la pinza
- Color personalizado del disco
Por qué elegir StopFlex CCB
Menor peso no suspendido
Los rotores de cerámica de carbono StopFlex están diseñados para reducir la masa del rotor en comparación con discos de hierro similares, ayudando a que la suspensión responda de manera más limpia y la sensación de dirección sea más precisa.
Estabilidad a altas temperaturas
La matriz de carburo de silicio de carbono está diseñada para un comportamiento de frenado estable a temperaturas que pueden hacer que los rotores de hierro experimenten una fuerte pérdida de rendimiento.
Superficie del rotor sin óxido
La cerámica de carbono no forma óxido de color naranja después de la lluvia, lavado o almacenamiento, manteniendo la cara visible del rotor más limpia detrás de ruedas abiertas.
Potencial de larga duración en uso en calle
En uso normal en carretera con pastillas compatibles y un correcto asentamiento, los rotores CCB de StopFlex están diseñados para una vida útil mucho mayor que los rotores de reemplazo de hierro típicos.
Polvo visible reducido
Cuando se combinan con pastillas StopFlex compatibles, el sistema produce muy poco polvo visible en comparación con las combinaciones tradicionales de rotores y pastillas de hierro.
Apariencia de esmalte cerámico de alta gama
El recubrimiento propietario de StopFlex crea un acabado brillante de esmalte cerámico de alta gama con una textura sutil y un carácter visual más premium detrás de ruedas abiertas.
Agarre en frío para uso en calle
Los rotores de especificación para calle y para días de pista están diseñados para un uso normal en carretera, incluyendo operación en clima frío. La especificación para competición es una excepción enfocada en carreras.
Refuerzo de fibra continua
La construcción de fibra larga de cerámica de carbono mejora la resistencia estructural y la durabilidad térmica en comparación con los enfoques de fibra cortada.
Nota sobre gestión térmica
Los rotores de cerámica de carbono toleran temperaturas extremas en la superficie, pero no eliminan todos los requisitos de gestión térmica. Durante frenadas repetidas y fuertes, el calor aún puede transferirse a las pastillas, el líquido, los sellos, las pinzas, las ruedas y componentes cercanos. Para sesiones largas en pista, descensos en montaña o conducción agresiva sostenida, se recomienda enfriamiento de frenos y líquido de alta temperatura.
Opciones de rotores para calle / día en pista / competición
Especificación para calle
Revestimiento cerámico, cara perforada cruzada y grandes canales de enfriamiento.
Ideal para conducción diaria y construcciones premium que requieren mordida fría limpia, poca polvo, apariencia sin corrosión y larga vida útil.
Especificación para día en pista
Revestimiento cerámico, cara lisa y canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para uso en carreteras rápidas y días en pista donde la estabilidad en frenadas repetidas es más importante que el estilo de perforación visual máximo.
Especificación para Motorsport
Cara lisa sin revestimiento con canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para construcciones enfocadas en carreras que usan pastillas de competición, líquido de alta temperatura, estrategia de enfriamiento y una ventana de calentamiento adecuada. No es la opción predeterminada para calle.
Alcance del paquete
| Artículo | Detalles |
|---|---|
| Pinzas delanteras | Pinza de freno de 6 pistones OEM genuina Brembo Ford Shelby GT500 Mustang |
| Discos de freno CCB delanteros | 380 mm |
| Pinzas de freno traseras | Opciones de pinzas de 4 pistones Brembo V4 / GT4 / GTS4 |
| Discos de freno CCB traseros | 355mm |
| Pastillas de freno CCB | Compatible con los discos de carbono cerámico StopFlex suministrados |
| Cámaras de rotor y hardware flotante | Paquete de hardware específico para vehículo |
| Líneas de freno | Incluido en pedidos de actualización de kit completo |
| Personalización de color | Colores personalizados para las pinzas, logotipo personalizado y colores de las cubiertas de los rotores disponibles para cada pedido de actualización de kit. |
| Alcance del pedido | La lista predeterminada es un conjunto completo para todo el coche cuando se especifican delantero y trasero. Los pedidos solo delanteros o solo traseros pueden organizarse tras confirmación. |
| Mapeo de opciones de pinzas traseras | V4 = Pinza Brembo OEM genuina para Cadillac CTS-V de 4 pistones — rotor de 355 mm GT4 = Pinza Brembo GT | M4 de 4 pistones genuina — rotor de 355 mm GTS4 = Pinza Brembo GT | S4 de 4 pistones genuina — rotor de 355 mm |
Opciones de freno de estacionamiento electrónico (EPB) y pinzas traseras
Este vehículo sale de fábrica con un freno de estacionamiento electrónico (EPB) integrado en el freno trasero, por lo que el kit está diseñado para mantener esa función. Hay dos opciones traseras. La primera es una configuración de doble pinza trasera: una pinza principal de rendimiento que maneja el frenado y una pinza dedicada al actuador EPB, para que el freno de estacionamiento electrónico, el auto-hold y el asistente de arranque en pendiente sigan funcionando; en esta opción, la pinza de rendimiento trasera puede ser la pinza de 4 pistones TTSPORT EP4 / EP4S. La segunda opción es una pinza con EPB integrado, una sola pinza trasera con el motor del freno de estacionamiento electromecánico incorporado para una instalación más limpia y menos piezas detrás de la rueda; en esta opción, la pinza trasera es la TTSPORT EP4 / EP4S de 4 pistones con EPB integrado. La mejor opción depende de la configuración exacta de tu vehículo, tu presupuesto, preferencias estéticas y el tamaño y espacio de las llantas. Confirma la configuración del freno trasero de tu coche con StopFlex antes de ordenar para que se construya la opción compatible con EPB correcta para tu kit.
| Opción trasera | Qué es | Pinza trasera | Ideal cuando |
|---|---|---|---|
| Doble pinza (EPB retenido) | Pinza de rendimiento más una pinza dedicada al actuador EPB, ambas instaladas en la parte trasera, para que el freno de estacionamiento electrónico de fábrica siga funcionando. | Pinza de 4 pistones TTSPORT EP4 / EP4S | Quieres garantizar que se preserve el funcionamiento del EPB de fábrica, la función de auto-hold y el arranque en pendientes. |
| Pin con freno de estacionamiento electrónico integrado (EPB). | Un solo pin de freno trasero con el motor de freno de estacionamiento electromecánico integrado, para una instalación más limpia y con menos piezas detrás de la rueda. | Pin de 4 pistones TTSPORT EP4 / EP4S con freno de estacionamiento electrónico integrado (EPB). | Quieres un freno trasero más limpio con un solo pin y función completa de EPB. |
FAQ
¿Este kit encajará exactamente en mi F10/F11 o en la versión M5 del F10?
El ajuste se confirma mediante el modelo exacto, año, acabado, tren motriz y paquete de ruedas antes de que se construya el kit. StopFlex no considera que el F10 528i/535i/550i, F11 Touring y F10 M5 sean mecánicamente idénticos, ya que las variantes M y no-M pueden diferir en los soportes, geometría del cubo, desplazamientos de freno y espacio para las ruedas.
¿Qué tamaño de rueda se requiere para el rotor delantero de 380 mm?
El rotor más grande de este kit es el rotor de carbono-cerámico delantero de 380 mm, por lo que las ruedas de menos de 19 pulgadas no lo podrán cubrir. Se verifica la compatibilidad de las llantas de 19 pulgadas o más con el espacio para los radios en el caliper OEM de seis pistones Genuine Brembo Ford Shelby GT500 Mustang.
¿El freno de estacionamiento electrónico seguirá funcionando?
La plataforma F10/F11 utiliza un freno de estacionamiento electrónico, por lo que el ajuste trasero se realiza considerando el diseño original del EPB y Auto Hold. StopFlex confirma la configuración trasera antes de la producción, especialmente al seleccionar el hardware del caliper trasero V4, GT4 o GTS4.
¿Por qué elegir este kit de carbono-cerámico en lugar de reemplazar los frenos de hierro de fábrica?
Los rotores de carbono-cerámico reducen el polvo de freno y la masa rotatoria en comparación con los rotores de hierro, además de aumentar la capacidad de disipación de calor para frenadas repetidas a alta velocidad. En este kit, los tamaños de rotor delantero de 380 mm y trasero de 355 mm también ofrecen al F10/F11 un paquete de frenos de gran tamaño coordinado, en lugar de simplemente reemplazar componentes de desgaste de la versión original.
¿Necesita confirmación de compatibilidad?
Envíe los detalles exactos del vehículo, los tamaños actuales de los rotores y el tipo de pinza antes de hacer el pedido.
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