Kit de frenos CCB para BMW Serie 5 / M5 (E60/E61) de 2004-2010 con Brembo GT6 de 6 pistones
Garantía oficial: Reemplazo gratuito por defectos de calidad o problemas en el recubrimiento durante un año bajo uso normal (sin seguimiento).
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Kit de frenos grandes CCB para BMW 5 Series / M5 (E60/E61) 2004-2010 — Brembo GT6 genuino en la parte delantera + configuración genuina de frenos traseros Brembo GT4
Los BMW E60/E61 5 Series y M5 de 2004-2010 son autos pesados y de altas velocidades que someten a los discos de freno de hierro a altas temperaturas, generan polvo de freno y limitan la consistencia del pedal durante frenadas repetidas. Este kit StopFlex combina discos de carbono-cerámicos de 380 mm en la parte delantera con opciones de pinzas Brembo V6 / GT6 / GTS6 de 6 pistones, y discos de carbono-cerámicos de 355 mm en la parte trasera con opciones de pinzas Brembo V4 / GT4 / GTS4 de 4 pistones, para mayor capacidad térmica, menor masa no suspendida y un uso más limpio en monoplaza. La compatibilidad está diseñada para el acabado exacto confirmado, no asumido solo por el nombre de la plataforma E60/E61.
- Los discos de carbono-cerámicos de 380 mm en la parte delantera requieren ruedas de 19 pulgadas o más grandes en el E60/E61; aún se debe confirmar el espacio en el barril y los radios antes de la producción.
- Las opciones delanteras son pinzas Brembo V6, GT6 o GTS6 de 6 pistones, cada una emparejada con el mismo tamaño de disco delantero de 380 mm para este kit.
- Los discos de carbono-cerámicos de 355 mm en la parte trasera con pinzas Brembo V4, GT4 o GTS4 de 4 pistones están diseñados para mantener un equilibrio de frenado estable en las versiones estándar de 5 Series y M5.
Líneas rígidas de ajuste
| Campo | Especificación |
|---|---|
| Vehículo | BMW 5 Series / M5 (E60/E61) |
| Años del modelo | 2004-2010 |
| Configuración frontal | Opciones de pinzas Brembo V6 / GT6 / GTS6 de 6 pistones / 380 mm |
| Configuración trasera | Opciones de pinzas Brembo V4 / GT4 / GTS4 de 4 pistones / 355 mm |
| Tipo de página | Actualización completa del kit CCB |
| Tamaño mínimo de rueda | 19" (para el rotor delantero de 380 mm) |
Cada kit StopFlex está diseñado a medida para su modelo y versión exacta — los soportes, los desplazamientos del cubo del rotor y la fijación de las pinzas se ajustan a su coche específico, no se asumen a partir de la plataforma. Esto es importante porque las versiones que comparten un nombre de chasis pueden diferir mecánicamente: una variante pura M o de alto rendimiento suele tener diferentes articulaciones delanteras, geometría del cubo y espacio axial (ET) para las ruedas en comparación con los modelos estándar de la misma familia, por lo que un soporte y desplazamiento del cubo que encajan en uno no son las mismas piezas que encajan en el otro. StopFlex suministra las pinzas, las pastillas, los cubos de rotor, el hardware flotante y las líneas de freno como un sistema ajustado a su versión confirmada. Los vehículos con articulaciones modificadas, soportes modificados o puntos de montaje de suspensión no originales deben ser revisados antes de ordenar y no se consideran de ajuste directo.
Este conjunto utiliza un rotor delantero de 380 mm, por lo que el tamaño mínimo de rueda es de 19". Las ruedas menores de 19" no permitirán despejar la pinza y el rotor, y el perfil y la compensación de los radios también afectan la distancia libre; confirme sus ruedas exactas antes de ordenar.
| Tamaño de rueda (Estándar) | Rango de discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Resumen de pinzas — Equilibrio entre delantero y trasero
Pinza delantera (Mejora principal)
El eje delantero utiliza opciones de pinzas Brembo V6 / GT6 / GTS6 de 6 pistones, proporcionando al E60/E61 un diseño de pinzas fijas de seis pistones para una distribución más uniforme de la presión en las pastillas, mayor control de sujeción y un pedal más firme que un sistema de pinzas deslizantes pequeñas. El comprador elige V6 = pinza OEM genuina Brembo Cadillac CTS-V de 6 pistones con rotor de 380 mm, GT6 = pinza Brembo GT | M6 de 6 pistones con rotor de 380 mm, o GTS6 = pinza Brembo GT | S6 de 6 pistones con rotor de 380 mm. Cada opción se basa en una arquitectura genuina de pinzas Brembo, no en un molde de marca privada genérico.
Pinza trasera (Equilibrio)
El eje trasero utiliza opciones de pinzas Brembo V4 / GT4 / GTS4 de 4 pistones con un rotor de carbono-cerámico de 355 mm para apoyar la contribución de los frenos traseros sin sobrecargar el reparto de frenado. Debido a que el E60/E61 usa un freno de estacionamiento de tambor en campana operado por cable mecánico, este sistema trasero está diseñado en torno a la configuración de freno de estacionamiento de fábrica en lugar de un motor de freno de estacionamiento electrónico.
Delantero y trasero, diseñados en conjunto: El paquete de frenos de carbono-cerámico de 380 mm en la parte delantera y 355 mm en la trasera está diseñado como un sistema, por lo que el área del pistón, el diámetro del rotor, el desplazamiento del cubo y la selección de las pastillas están ajustados exactamente a la versión E60/E61. Esto evita el problema común de las mejoras solo en la parte delantera, donde el aumento del par en la parte delantera puede retrasar la contribución en la parte trasera y reducir la estabilidad durante frenadas fuertes.
Hazlo tú mismo — Personalización de color y logotipo
Cada pedido de actualización del kit StopFlex puede terminar con colores personalizados para las pinzas, un logotipo personalizado para las pinzas, y colores personalizados para el disco, de modo que el paquete de frenos coincida exactamente con tu configuración en lugar de un aspecto estándar prefabricado.
- Color personalizado de la pinza
- Logotipo personalizado de la pinza
- Color personalizado del disco
Por qué elegir StopFlex CCB
Menor peso no suspendido
Los rotores de cerámica de carbono StopFlex están diseñados para reducir la masa del rotor en comparación con discos de hierro similares, ayudando a que la suspensión responda de manera más limpia y la sensación de dirección sea más precisa.
Estabilidad a altas temperaturas
La matriz de carburo de silicio de carbono está diseñada para un comportamiento de frenado estable a temperaturas que pueden hacer que los rotores de hierro experimenten una fuerte pérdida de rendimiento.
Superficie del rotor sin óxido
La cerámica de carbono no forma óxido de color naranja después de la lluvia, lavado o almacenamiento, manteniendo la cara visible del rotor más limpia detrás de ruedas abiertas.
Potencial de larga duración en uso en calle
En uso normal en carretera con pastillas compatibles y un correcto asentamiento, los rotores CCB de StopFlex están diseñados para una vida útil mucho mayor que los rotores de reemplazo de hierro típicos.
Polvo visible reducido
Cuando se combinan con pastillas StopFlex compatibles, el sistema produce muy poco polvo visible en comparación con las combinaciones tradicionales de rotores y pastillas de hierro.
Apariencia de esmalte cerámico de alta gama
El recubrimiento propietario de StopFlex crea un acabado brillante de esmalte cerámico de alta gama con una textura sutil y un carácter visual más premium detrás de ruedas abiertas.
Agarre en frío para uso en calle
Los rotores de especificación para calle y para días de pista están diseñados para un uso normal en carretera, incluyendo operación en clima frío. La especificación para competición es una excepción enfocada en carreras.
Refuerzo de fibra continua
La construcción de fibra larga de cerámica de carbono mejora la resistencia estructural y la durabilidad térmica en comparación con los enfoques de fibra cortada.
Nota sobre gestión térmica
Los rotores de cerámica de carbono toleran temperaturas extremas en la superficie, pero no eliminan todos los requisitos de gestión térmica. Durante frenadas repetidas y fuertes, el calor aún puede transferirse a las pastillas, el líquido, los sellos, las pinzas, las ruedas y componentes cercanos. Para sesiones largas en pista, descensos en montaña o conducción agresiva sostenida, se recomienda enfriamiento de frenos y líquido de alta temperatura.
Opciones de rotores para calle / día en pista / competición
Especificación para calle
Revestimiento cerámico, cara perforada cruzada y grandes canales de enfriamiento.
Ideal para conducción diaria y construcciones premium que requieren mordida fría limpia, poca polvo, apariencia sin corrosión y larga vida útil.
Especificación para día en pista
Revestimiento cerámico, cara lisa y canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para uso en carreteras rápidas y días en pista donde la estabilidad en frenadas repetidas es más importante que el estilo de perforación visual máximo.
Especificación para Motorsport
Cara lisa sin revestimiento con canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para construcciones enfocadas en carreras que usan pastillas de competición, líquido de alta temperatura, estrategia de enfriamiento y una ventana de calentamiento adecuada. No es la opción predeterminada para calle.
Alcance del paquete
| Artículo | Detalles |
|---|---|
| Pinzas delanteras | Opciones de pinza Brembo V6 / GT6 / GTS6 de 6 pistones |
| Discos de freno CCB delanteros | 380 mm |
| Pinzas de freno traseras | Opciones de pinzas de 4 pistones Brembo V4 / GT4 / GTS4 |
| Discos de freno CCB traseros | 355mm |
| Pastillas de freno CCB | Compatible con los discos de carbono cerámico StopFlex suministrados |
| Cámaras de rotor y hardware flotante | Paquete de hardware específico para vehículo |
| Líneas de freno | Incluido en pedidos de actualización de kit completo |
| Personalización de color | Colores personalizados para las pinzas, logotipo personalizado y colores de las cubiertas de los rotores disponibles para cada pedido de actualización de kit. |
| Alcance del pedido | La lista predeterminada es un conjunto completo para todo el coche cuando se especifican delantero y trasero. Los pedidos solo delanteros o solo traseros pueden organizarse tras confirmación. |
| Mapeo de opciones de pinzas delanteras | V6 = Brembo OEM Genuino Cadillac CTS-V de 6 pistones — rotor de 380 mm GT6 = Brembo Genuino GT | M6 de 6 pistones — rotor de 380 mm GTS6 = Brembo Genuino GT | Pinza de 6 pistones S6 — rotor de 380 mm |
| Mapeo de opciones de pinzas traseras | V4 = Pinza Brembo OEM genuina para Cadillac CTS-V de 4 pistones — rotor de 355 mm GT4 = Pinza Brembo GT | M4 de 4 pistones genuina — rotor de 355 mm GTS4 = Pinza Brembo GT | S4 de 4 pistones genuina — rotor de 355 mm |
FAQ
¿Este kit encaja exactamente en mi E60 550i, wagon E61 o M5 E60?
El ajuste no se trata como universal en toda la plataforma E60/E61. StopFlex confirma el modelo exacto, el acabado, la geometría del cubo, las diferencias en la articulación/ballesta, las especificaciones de las ruedas y la configuración de frenos antes de mecanizar los soportes y las tapas de los rotores.
¿Qué tamaño de rueda necesito para el conjunto delantero de 380 mm?
El rotor de carbono-cerámico de 380 mm en la parte delantera requiere ruedas de 19 pulgadas o más grandes. Solo el diámetro de la rueda no es suficiente; la forma del barril interior, el espacio para los radios, el desplazamiento y el perfil del pinzón deben verificarse antes de construir el kit.
¿El freno de estacionamiento seguirá funcionando?
Sí, el kit está diseñado para el freno de estacionamiento de tambor en cubo mecánico con cable en el E60/E61. Este chasis no utiliza un motor de freno de estacionamiento electrónico de fábrica en el pinzón trasero.
¿Por qué elegir cerámica de carbono en lugar de rotores de hierro de reemplazo?
Los rotores de carbono-cerámico reducen la masa no suspendida, disminuyen el polvo de freno visible y manejan mejor las frenadas repetidas a altas temperaturas en comparación con los rotores de hierro convencionales. En un E60/E61 de la serie 5 pesado o M5, esas ventajas son más evidentes durante la conducción rápida en carretera, sesiones en pista y paradas repetidas a velocidad de autopista.
¿Necesita confirmación de compatibilidad?
Envíe los detalles exactos del vehículo, los tamaños actuales de los rotores y el tipo de pinza antes de hacer el pedido.
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