Kit de frenos de cerámica de carbono para BMW 5 Series / M5 (E60/E61) 2004-2010 — Brembo GT6 de 6 pistones
Garantía Oficial: Reemplazo gratuito por 1 año en caso de defectos de calidad o problemas en el recubrimiento bajo uso normal (no en pista).
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¿Este encajará en mi coche?
Kit completo de frenos de cerámica de carbono (con pinzas) Para el BMW 5 Series / M5 (E60/E61) de 2004-2010. Configuración exacta de frenos en esta página:
| Años del modelo | Configuración frontal | Configuración trasera | Tamaño mínimo de rueda |
|---|---|---|---|
| 2004-2010 |
Opción 1: Pinza Brembo OEM Cadillac CTS-V de 6 pistones — rotor de 380 mm Opción 2: Pinza Brembo GT | M6 de 6 pistones — rotor de 380 mm Opción 3: Brembo GT | Caliper de 6 pistones S6 — rotor de 380 mm |
Opción 1: Brembo OEM Cadillac CTS-V 4-Pistón de Pinza — Rotor de 355 mm Opción 2: Brembo GT | M4 4-Pistón de Pinza — Rotor de 355 mm Opción 3: Brembo GT | S4 4-Pistón de Pinza — Rotor de 355 mm |
19" |
El ajuste aquí es personalizado: soportes, desplazamientos de las campanas y montaje del caliper están diseñados para tu modelo y versión exactos en lugar de copiarse en toda la plataforma. Dos versiones con el mismo código de chasis aún pueden diferir en las nudos, geometría del cubo y espacio ET de la rueda — por eso confirmamos primero tu versión, y luego construimos el sistema compatible de calipers, pastillas, campanas de rotor, hardware flotante y líneas para ella. Nudos modificados, soportes o puntos de suspensión no originales requieren revisión antes de ordenar.
El rotor de 380 mm establece el tamaño mínimo de rueda en 19" — ruedas más pequeñas no permitirán el paso de la pinza y el rotor. El perfil de los radios y el desplazamiento también afectan la distancia; confirme sus ruedas exactas antes de ordenar.
| Tamaño de rueda (estándar) | Rango de disco |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
¿Qué hay en la caja
| Artículo | Detalles |
|---|---|
| Tipo de producto | Kit completo de frenos de cerámica de carbono (con pinzas) |
| Pinzas delanteras |
Opción 1: Pinza Brembo OEM Cadillac CTS-V de 6 pistones — rotor de 380 mm OE / Número de pieza: L 172-2521 · R 172-2522 Opción 2: Pinza Brembo GT | M6 de 6 pistones — rotor de 380 mm Opción 3: Brembo GT | Caliper de 6 pistones S6 — rotor de 380 mm |
| Calipers traseros |
Opción 1: Brembo OEM Cadillac CTS-V 4-Pistón de Pinza — Rotor de 355 mm OE / Número de pieza: L 172-2523 · R 172-2524 Opción 2: Brembo GT | M4 4-Pistón de Pinza — Rotor de 355 mm Opción 3: Brembo GT | S4 4-Pistón de Pinza — Rotor de 355 mm |
| Pastillas de freno CCB | Compuesto cerámico compatible a juego para los discos de freno de carbono cerámico StopFlex suministrados |
| Cámaras de los discos y hardware flotante | Paquete de hardware específico para vehículo |
| Líneas de freno | Incluido en pedidos de actualización de kit completo |
| Alcance del pedido | La lista predeterminada es un conjunto completo para todo el coche cuando se especifican la parte delantera y trasera. Los pedidos solo de la parte delantera o trasera pueden organizarse tras la confirmación. |
Hazlo tuyo — Personalización de color y logotipo
Cualquier pedido de kit puede ser personalizado: colores personalizados para las pinzas, a logo personalizado de pinza, y colores personalizados para la tapa del rotor, para que el hardware detrás de tus ruedas coincida con el resto de la construcción.
- Color personalizado de la pinza
- Logo personalizado de la pinza
- Color personalizado para la tapa del rotor
Por qué Carbono Cerámico — y por qué StopFlex
Estabilidad a altas temperaturas
La matriz de fricción de carburo de silicio mantiene su funcionamiento a temperaturas que hacen que los rotores de hierro entren en una fuerte pérdida de rendimiento, por lo que la décima parada dura se siente como la primera — mismo recorrido del pedal, mismo punto de mordida.
Superficie del rotor sin óxido
Los discos de cerámica no se oxidan rápidamente. Después de la lluvia, un lavado o semanas de estacionamiento, la cara del rotor detrás de tus ruedas de radios abiertos permanece limpia — sin anillo naranja en un coche recién detallado.
Larga vida útil en carretera
En uso normal en carretera con pastillas compatibles y un correcto asentamiento, un conjunto de rotores StopFlex CCB está diseñado para durar varias series de rotores de reemplazo de hierro, recuperando parte del costo inicial.
Polvo visible mínimo
En combinación con las pastillas StopFlex, el sistema genera una fracción del polvo que produce una combinación de rotor y pastilla de hierro. Las ruedas permanecen limpias durante semanas de conducción en lugar de días.
Acabado de esmalte cerámico de alta calidad
El recubrimiento patentado de StopFlex da al disco una superficie brillante de esmalte cerámico con textura sutil — el aspecto de carbono cerámico de fábrica, claramente visible a través de diseños de llantas abiertas.
Construcción de fibra continua
Los discos StopFlex están fabricados con fibra de carbono continua en lugar de fibra cortada. Las fibras continuas soportan la carga en todo el cuerpo del rotor, aumentando la resistencia y la durabilidad térmica bajo ciclos de calor.
Ingeniería personalizada por vehículo
Cada pedido se mecaniza para el vehículo y acabado confirmados. Los soportes, desplazamientos de las aletas y formas de las pastillas se diseñan para ese coche en particular — nunca se extraen de un catálogo de talla única.
Compuesto de pastilla específico para CCB
Un compuesto de pastilla de resina de bajo contenido metálico reforzado con acero, cobre y fibra de aramida, diseñado para discos cerámicos: estable hasta aproximadamente 750 °C, con una fricción media de aproximadamente 0.44, fuerte resistencia al desvanecimiento y baja abrasión del rotor.
Menor masa no suspendida
Un rotor de cerámica de carbono pesa aproximadamente la mitad que un disco de hierro equivalente. Menos masa en rotación y no suspendida permite que la suspensión siga mejor el pavimento roto y hace que la respuesta de la dirección sea notablemente más rápida.
Frenado en invierno y clima frío
Un disco de cerámica de carbono frío y sin ajuste necesita más pedal que uno de hierro en las primeras frenadas de invierno — física normal del material. StopFlex diseñó la fórmula de las pastillas y el recubrimiento del disco específicamente para arranques en frío, cerrando esa brecha: la sensación en invierno con coche frío ahora es muy similar a la de verano. Mantén un poco más de distancia en las mañanas más frías; para inviernos duros, elige Street Spec.
Resumen de las pinzas
Pinza delantera
La parte delantera usa tu elección de caliper Brembo V6 / GT6 / GTS6 de 6 pistones — el V6 es el fundido OEM del Cadillac CTS-V, el GT6 es el Brembo GT | M6, y el GTS6 es el GT | S6. Los tres usan el rotor de 380 mm y ofrecen una presión uniforme y repetible sobre los 6 pistones para que la sensación del pedal permanezca constante a medida que aumenta el calor.
Pinza trasera
El par trasero combina una pinza Brembo V4 / GT4 / GTS4 de 4 pistones (V4 OEM CTS-V, Brembo GT para GT4 | M4, GTS4 GT | S4) con un rotor de 355mm para añadir capacidad térmica trasera equilibrada, de modo que el frente no realice todo el trabajo en frenadas repetidas y fuertes.
Elige tu rotor: Calle, Día de Pista o Motorsport
Especificación para calle
Revestimiento cerámico, cara perforada y grandes canales de enfriamiento.
Ideal para conducción diaria y construcciones de calle premium que necesitan mordida fría y limpia, poca polvo, apariencia sin corrosión y larga vida útil.
Especificación para Día de Pista
Revestimiento cerámico, cara lisa y canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para uso en carreteras rápidas y días de pista donde la estabilidad en frenadas repetidas importa más que el estilo visual máximo.
Especificación para deportes de motor
Superficie en blanco sin recubrimiento con canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para construcciones enfocadas en carreras que usan pastillas de competición, líquido de alta temperatura, estrategia de enfriamiento y una ventana de calentamiento adecuada. No es la opción predeterminada para uso en calle.
Nota de gestión térmica
Los discos de cerámica soportan temperaturas superficiales que destruirían el hierro, pero el resto del sistema aún se calienta: pastillas, líquido, sellos, pinzas y ruedas absorben calor durante frenadas fuertes repetidas. Para días en pista, descensos largos y conducción intensa, use enfriamiento de frenos y líquido de alta temperatura.
Confirme su ajuste
Comparte tu año, modelo, acabado, tamaño de las ruedas, dimensiones actuales del rotor y tipo de pinza — cada pedido se verifica con la configuración a nivel de VIN antes de su producción.
Preguntas Frecuentes
¿Esto encajará exactamente en mi E60/E61, y el M5 es diferente de un 545i o 550i?
Sí, importa. El E60 M5 usa diferentes soportes delanteros, geometría del buje y desplazamiento de las ruedas en comparación con los sedanes 525i/530i/545i/550i y las wagons E61, por lo que no tratamos toda la plataforma como una sola pieza para montar. Maquinamos los soportes y los desplazamientos del cubo del rotor según tu acabado confirmado, para que los rotores delanteros de 380mm y traseros de 355mm queden centrados en las pinzas específicamente en tu coche.
¿Qué ruedas necesito para despejar los rotores delanteros de 380mm?
Ruedas de mínimo 19 pulgadas. El rotor delantero de 380mm con una pinza Brembo de 6 pistones no cabrá detrás de una rueda de 18 pulgadas, y la forma de los radios importa tanto como el diámetro — una rueda de 19 pulgadas con un perfil profundo o radios estrechos aún puede interferir con la pinza. Envíanos las especificaciones de tus ruedas y confirmaremos la compatibilidad antes de que compres.
¿Cómo se comportan estos frenos en invierno y en las mañanas frías?
Primero la física: un disco de cerámica de carbono sin ajuste muerde menos que el hierro frío en las primeras paradas. Ajustamos eso combinando el compuesto de las pastillas y el recubrimiento cerámico del disco para arranques en frío, por lo que la sensación en frío ahora se acerca mucho a una parada en verano. En las paradas en frío más extremas del día, aún deje un poco de distancia adicional hasta que el sistema alcance la temperatura.
¿Esto afecta mi freno de estacionamiento en el E60/E61?
No. Este coche usa un freno de estacionamiento por cable que actúa sobre un pequeño tambor interno dentro del cubo del rotor trasero, no un freno de estacionamiento electrónico. Nuestros rotores traseros de 355mm están construidos con la provisión correcta de tambor en el cubo para que su freno de mano/pie de fábrica siga funcionando normalmente.
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