Kit de frenos de cerámica de carbono para BMW 4 Series / M4 (G22/G23/G26/G82/G83) 2021-2026+ — Brembo GT6 de 6 pistones
Garantía Oficial: Reemplazo gratuito por 1 año en caso de defectos de calidad o problemas en el recubrimiento bajo uso normal (no en pista).
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¿Esto encajará en mi coche?
Kits de frenos grandes de actualización completa CCB (con pinzas) para el BMW 4 Series / M4 (G22/G23/G26/G82/G83) 2021-2026+. La configuración exacta de frenos de esta página:
| Años del modelo | Configuración frontal | Configuración trasera | Tamaño mínimo de rueda |
|---|---|---|---|
| 2021-2026+ |
Opción 1: Caliper OEM Brembo Cadillac CTS-V de 6 pistones — rotor de 380 mm Opción 2: Brembo GT | Caliper de 6 pistones M6 — rotor de 380 mm Opción 3: Brembo GT | Caliper de 6 pistones S6 — rotor de 380 mm |
Opción 1: Caliper OEM de Brembo para Cadillac CTS-V de 4 pistones — rotor de 355 mm Opción 2: Brembo GT | Caliper de 4 pistones M4 — rotor de 355 mm Opción 3: Brembo GT | Caliper de 4 pistones S4 — rotor de 355 mm |
19" |
El ajuste aquí es personalizado: soportes, desplazamientos de las campanas y montaje de las pinzas están diseñados para su modelo y versión exactos en lugar de copiarse en toda la plataforma. Dos versiones con el mismo código de chasis aún pueden diferir en las articulaciones, geometría del cubo y espacio ET de las ruedas, por eso confirmamos primero su versión y luego construimos el sistema compatible de pinzas, pastillas, campanas de rotor, hardware flotante y líneas para ella. Articulaciones modificadas, soportes o puntos de suspensión no originales requieren revisión antes de realizar el pedido.
El rotor de 380 mm establece el tamaño mínimo de rueda en 19" — ruedas más pequeñas no permitirán el paso de la pinza y el rotor. El perfil de los radios y el desplazamiento también afectan la distancia; confirme sus ruedas exactas antes de ordenar.
| Tamaño de rueda (Estándar) | Rango de discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
¿Qué hay en la caja
| Artículo | Detalles |
|---|---|
| Tipo de producto | Kits de frenos grandes de actualización completa CCB (con pinzas) |
| Pinzas delanteras |
Opción 1: Caliper OEM Brembo Cadillac CTS-V de 6 pistones — rotor de 380 mm OE / Número de pieza: L 172-2521 · R 172-2522 Opción 2: Brembo GT | Caliper de 6 pistones M6 — rotor de 380 mm Opción 3: Brembo GT | Caliper de 6 pistones S6 — rotor de 380 mm |
| Calipers traseros |
Opción 1: Caliper OEM de Brembo para Cadillac CTS-V de 4 pistones — rotor de 355 mm OE / Número de pieza: L 172-2523 · R 172-2524 Opción 2: Brembo GT | Caliper de 4 pistones M4 — rotor de 355 mm Opción 3: Brembo GT | Caliper de 4 pistones S4 — rotor de 355 mm |
| Pastillas de freno CCB | Compuesto compatible de cerámica coincidente para los rotores de carbono cerámico StopFlex suministrados |
| Sombreros de rotor y hardware flotante | Paquete de hardware específico para el vehículo |
| Líneas de freno | Incluido para pedidos de actualización completa del kit |
| Alcance del pedido | La lista predeterminada es un conjunto completo para todo el coche cuando se especifican la parte delantera y trasera. Los pedidos solo de la parte delantera o trasera pueden organizarse tras la confirmación. |
Hazlo tuyo — Personalización de color y logotipo
Especificar colores personalizados de pinzas, a logo personalizado de pinza, y colores personalizados para la tapa del rotor en cualquier pedido de kit — el paquete terminado coincide con tu configuración en lugar de un aspecto estándar del catálogo.
- Color personalizado de la pinza
- Logo personalizado de la pinza
- Color personalizado de la tapa del rotor
Por qué Carbon Ceramic — y por qué StopFlex
Superficie del rotor sin óxido
Los discos de cerámica no se oxidan con óxido superficial. Después de la lluvia, un lavado o semanas de estacionamiento, la cara del rotor detrás de tus ruedas de radios abiertos permanece limpia — sin anillo naranja en un coche recién detallado.
Larga vida útil en la calle
En uso normal en carretera con pastillas compatibles y un correcto proceso de asentamiento, un conjunto de rotores StopFlex CCB está diseñado para durar varias series de rotores de reemplazo de hierro, recuperando parte del costo inicial.
Polvo visible mínimo
En combinación con las pastillas StopFlex, el sistema genera una fracción del polvo que produce una combinación de rotor y pastilla de hierro. Las ruedas permanecen limpias durante semanas de conducción en lugar de días.
Acabado de esmalte cerámico de alta calidad
El recubrimiento patentado de StopFlex da al disco una superficie brillante de esmalte cerámico con textura sutil — el aspecto de carbono-cerámico de fábrica, claramente visible a través de diseños de ruedas abiertas.
Construcción de fibra continua
Los discos StopFlex están fabricados con fibra de carbono continua en lugar de fibra cortada. Las fibras continuas soportan la carga en todo el cuerpo del rotor, aumentando la resistencia y la durabilidad térmica bajo ciclos de calor.
Ingeniería personalizada por vehículo
Cada pedido se fabrica a medida para el vehículo y la versión confirmados. Los soportes, desplazamientos de sombrero y formas de almohadilla se diseñan para ese coche en concreto — nunca se extraen de un catálogo universal.
Compuesto de almohadilla específico para CCB
Un compuesto de almohadilla de resina con bajo contenido metálico reforzado con acero, cobre y fibra de aramida, diseñado para discos cerámicos: estable hasta aproximadamente 750 °C, con una fricción media de aproximadamente 0.44, fuerte resistencia a la fatiga y baja abrasión del rotor.
Menor masa no suspendida
Un rotor de cerámica de carbono pesa aproximadamente la mitad que un disco de hierro equivalente. Menos masa rotatoria y no suspendida permite que la suspensión siga mejor el pavimento roto y hace que la respuesta de la dirección sea notablemente más rápida.
Estabilidad a altas temperaturas
La matriz de fricción de carburo de silicio y carbono sigue funcionando a temperaturas que hacen que los rotores de hierro experimenten una fatiga intensa, por lo que la décima frenada fuerte se siente como la primera — mismo recorrido del pedal, mismo punto de mordida.
Frenado en invierno y clima frío
Primero los hechos fríos: un disco cerámico sin ajustar muerde menos que uno de hierro en una mañana helada — física, no un defecto. StopFlex ajustó tanto la composición de las pastillas como el recubrimiento cerámico del disco para arranques en frío, por lo que la frenada en invierno ahora se siente muy cercana a la de verano. Deja un margen extra en las primeras paradas en las temperaturas más frías; los conductores diarios en climas severos deberían construir la versión Street Spec.
Resumen de las pinzas
Pinza delantera
La parte delantera cuenta con una pinza Brembo de 6 pistones que aprieta un rotor de cerámica de carbono de 380 mm, disponible en tres opciones: V6 (OEM Cadillac CTS-V), GT6 (Brembo GT | M6) y GTS6 (Brembo GT | S6). Seis pistones opuestos proporcionan una distribución uniforme de las pastillas y un pedal firme y repetible desde las vueltas en frío hasta frenadas intensas.
Pinza trasera
La parte trasera cuenta con una pinza Brembo de 4 pistones en un rotor de carbono-cerámico de 355 mm, en opciones coincidentes con V4, GT4 o GTS4. Aumenta la capacidad térmica trasera para uso en pista y está diseñada para trabajar con el freno de estacionamiento electrónico de fábrica G22/G82.
Elige tu rotor: Calle, Día de Pista o Motorsport
Especificación para calle
Revestimiento cerámico, cara perforada y grandes canales de enfriamiento.
Ideal para conducción diaria y construcciones premium que necesitan mordida fría y limpia, poca generación de polvo, apariencia sin corrosión y larga vida útil.
Especificación para Día de Pista
Revestimiento cerámico, cara lisa y canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para uso en carreteras rápidas y días de pista donde la estabilidad en frenadas repetidas importa más que el estilo de perforación visual máxima.
Especificaciones de Motorsport
Cara en blanco sin recubrimiento con canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para construcciones enfocadas en carreras que utilizan pastillas de competición, fluido de alta temperatura, estrategia de enfriamiento y una ventana de calentamiento adecuada. No es la opción predeterminada para uso en calle.
Nota de gestión térmica
Una alta tolerancia a la temperatura del rotor no significa que la gestión térmica desaparezca. Bajo frenadas fuertes repetidas, el calor se transfiere a las pastillas, el líquido de frenos, las juntas, las pinzas y las ruedas, incluso cuando el disco de cerámica está en condiciones cómodas. Planifique enfriamiento de frenos y fluido de alta temperatura para sesiones prolongadas en pista, descensos largos en montaña o conducción agresiva sostenida.
Confirme su ajuste
Comparta su año, modelo, versión, tamaño de rueda, dimensiones actuales del rotor y tipo de pinza — cada pedido se verifica con la configuración a nivel de VIN antes de su fabricación.
Preguntas frecuentes
¿Esto encajará exactamente en mi coche — un M4 (G82) frente a un 430i (G22)?
Cada kit está diseñado para tu versión confirmada, no para toda la plataforma. El G82/G83 M4 usa diferentes soportes delanteros, geometría del buje y espacio para las ruedas que un 420i, 430i o M440i, por lo que los soportes, montajes de pinzas y desplazamientos del cubo del rotor están cortados para el coche que realmente posees. Confirmamos tu VIN y versión antes de enviar — no es un simple montaje para toda la plataforma.
¿Necesito usar ruedas más grandes?
Sí. El rotor delantero es de 380 mm, por lo que el diámetro mínimo claro es de 19 pulgadas. Las ruedas de menos de 19 pulgadas no dejarán espacio para la pinza, y la forma de los radios también importa — algunas ruedas de 19 pulgadas aún pueden tocar la carcasa de la pinza. Envíanos los detalles de tus ruedas y verificaremos el espacio antes de que hagas tu pedido.
¿Cómo se comportan en una fría mañana de invierno?
Un disco de carbono-cerámico frío sin ajuste adecuado muerde menos que uno de hierro frío — eso es física, no un fallo. Hemos ajustado tanto la composición de las pastillas como el recubrimiento cerámico del disco para arranques en frío, por lo que la sensación en la primera frenada en frío ahora se acerca mucho a la sensación en verano. En las primeras frenadas más frías del día, dejar un poco más de distancia de seguridad sigue siendo inteligente.
¿Funciona esto con el freno de estacionamiento electrónico de fábrica?
Sí. Cada G22/G23/G26/G82/G83 viene con un EPB de fábrica integrado en el caliper trasero. El caliper trasero V4/GT4/GTS4 y el hardware de montaje están configurados para mantener la función completa del EPB, por lo que su freno de estacionamiento y Auto Hold funcionan como en el equipo original.
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