Kit de frenos de cerámica de carbono para BMW 3 Series / M3 (G20/G21/G80/G81) de 2019-2026+ — Brembo GT6 de 6 pistones
Garantía Oficial: Reemplazo gratuito por 1 año en caso de defectos de calidad o problemas en el recubrimiento bajo uso normal (no en pista).
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Kits de frenos grandes de actualización completa CCB (con pinzas) para el BMW Serie 3 / M3 (G20/G21/G80/G81) de 2019 a 2026+. Configuración exacta de frenos de esta página:
| Años del modelo | Configuración frontal | Configuración trasera | Tamaño mínimo de rueda |
|---|---|---|---|
| 2019-2026+ |
Opción 1: Caliper OEM Brembo Cadillac CTS-V de 6 pistones — rotor de 405 mm Opción 2: Brembo GT | Pinza de 6 pistones M6 — rotor de 405 mm Opción 3: Brembo GT | Pinza de 6 pistones S6 — rotor de 405 mm |
TTSPORT EP4 de 4 pistones forjada, integrada con EPB / 380mm | 21" |
El ajuste aquí es personalizado: los soportes, los desplazamientos de las campanas y el montaje de las pinzas están diseñados para su modelo y acabado exactos en lugar de copiarse en toda la plataforma. Dos acabados con el mismo código de chasis aún pueden diferir en los nudillos, la geometría del cubo y el espacio libre para las ruedas ET — por eso confirmamos primero su acabado, y luego construimos el sistema compatible de pinzas, pastillas, campanas de rotor, hardware flotante y líneas para ello. Los nudillos, soportes o puntos de suspensión no originales requieren revisión antes de ordenar.
El rotor de 405 mm establece el tamaño mínimo de rueda en 21" — ruedas más pequeñas no permitirán el paso de la pinza y el rotor. El perfil de los radios y el desplazamiento también afectan la distancia; confirme sus ruedas exactas antes de ordenar.
| Tamaño de rueda (estándar) | Rango de disco |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Qué hay en la caja
| Artículo | Detalles |
|---|---|
| Tipo de producto | Kits de frenos grandes de actualización completa CCB (con pinzas) |
| Pinzas delanteras |
Opción 1: Caliper OEM Brembo Cadillac CTS-V de 6 pistones — rotor de 405 mm OE / Número de pieza: L 172-2521 · R 172-2522 Opción 2: Brembo GT | Pinza de 6 pistones M6 — rotor de 405 mm Opción 3: Brembo GT | Pinza de 6 pistones S6 — rotor de 405 mm |
| Pinzas de freno traseras | Pinza forjada de 4 pistones TTSPORT EP4 integrada con EPB |
| Discos CCB traseros | 380mm |
| Pastillas de freno CCB | Compuesto cerámico compatible emparejado para los discos de carbono cerámico StopFlex suministrados |
| Sombreros de rotor y hardware flotante | Paquete de hardware específico para el vehículo |
| Líneas de freno | Incluido para pedidos de actualización completa del kit |
| Alcance del pedido | La lista predeterminada es un conjunto completo para coche cuando se especifican la parte delantera y trasera. Los pedidos solo de la parte delantera o trasera pueden organizarse tras la confirmación. |
Hazlo tuyo — Personalización de color y logotipo
Cada pedido de kit StopFlex puede terminar con colores personalizados de las pinzas, a logo personalizado de pinza, y colores personalizados para la tapa del rotor — el paquete de frenos coincide exactamente con tu configuración, no un aspecto fijo de catálogo.
- Color personalizado de la pinza
- Logo personalizado de la pinza
- Color personalizado de la tapa del rotor
Por qué Carbono Cerámico — y por qué StopFlex
Polvo visible mínimo
Combinados con las almohadillas StopFlex, el sistema desprende una fracción del polvo que genera una combinación de rotor de hierro y almohadilla. Las ruedas permanecen limpias durante semanas de conducción en lugar de días.
Acabado de esmalte cerámico de alta calidad
El recubrimiento patentado de StopFlex da a la disco una superficie brillante de esmalte cerámico con textura sutil — el aspecto de carbono-cerámico de fábrica, claramente visible a través de diseños de ruedas abiertas.
Construcción de fibra continua
Las discos StopFlex están fabricadas con fibra de carbono continua en lugar de fibra corta picada. Las fibras continuas soportan la carga en toda la masa del rotor, aumentando la resistencia y la durabilidad térmica bajo ciclos de calor.
Ingeniería personalizada para cada vehículo
Cada pedido se mecaniza para el vehículo y la versión confirmados. Los soportes, desplazamientos de las aletas y formas de las almohadillas se fabrican para ese coche en particular — nunca extraídos de un catálogo de talla única.
Compuesto de Pastilla Específico de CCB
Un compuesto de pastilla de resina de bajo contenido metálico reforzado con acero, cobre y fibra de aramida, diseñado para discos cerámicos: estable hasta aproximadamente 750 °C, con una fricción promedio de aproximadamente 0.44, fuerte resistencia a la fatiga, y bajo desgaste del rotor.
Menor Masa No Suspendida
Un rotor de carbono-cerámica pesa aproximadamente la mitad del disco de hierro equivalente. Menos masa en rotación y no suspendida permite que la suspensión siga más limpiamente el pavimento roto y hace que la respuesta de la dirección sea notablemente más rápida.
Estabilidad a Alta Temperatura
La matriz de fricción de carburo de silicio mantiene su funcionamiento a temperaturas que hacen que los rotores de hierro entren en fatiga severa, por lo que la décima frenada fuerte se siente como la primera — mismo recorrido del pedal, mismo punto de mordida.
Superficie del Rotor Sin Oxidación
Los discos cerámicos no se oxidan con facilidad. Después de la lluvia, un lavado o semanas estacionado, la cara del rotor detrás de tus ruedas de radios abiertos permanece limpia — sin anillo naranja en un coche recién detallado.
Larga duración en la calle
En uso normal en carretera con pastillas compatibles y un correcto asentamiento, un conjunto de rotores StopFlex CCB está diseñado para durar varias veces más que varios conjuntos de rotores de hierro de reemplazo, recuperando parte del costo inicial.
Frenado en invierno y clima frío
Pregunta de invierno, respuesta sencilla: los discos cerámicos sin tuning tienen menos mordiente cuando están fríos. StopFlex optimizó la composición de las pastillas y el recubrimiento cerámico del rotor para funcionamiento en frío, por lo que el frenado en frío en invierno se siente muy parecido al de clima cálido. Mantener una distancia adicional en las primeras frenadas en temperaturas bajo cero sigue siendo recomendable; los autos de uso diario en invierno severo deberían usar Street Spec.
Resumen de las pinzas
Pinza delantera
La pinza delantera es una Brembo V6 / GT6 / GTS6 monobloc de 6 pistones, todas con rotor de carbono-cerámica de 405 mm. Tú eliges la opción: V6 es la pinza OEM de Brembo para Cadillac CTS-V, GT6 es la Brembo GT | M6, y GTS6 es la Brembo GT | S6 — los seis pistones proporcionan una presión uniforme y repetible con un pedal firme en frenadas intensas repetidas.
Pinza trasera
La parte trasera es el caliper de aluminio forjado de 4 pistones TTSPORT EP4 con un pistón dedicado al actuador EPB, por lo que el G20/G80 mantiene su freno de estacionamiento electrónico de fábrica mientras gana capacidad térmica real en el eje trasero. Utiliza cuatro pistones hidráulicos de 28 mm más un pistón de actuador EPB de 27 mm, pesa aproximadamente 4.50 kg por caliper sin pastillas y funciona con un rotor de 380 mm.
Elige tu rotor: Calle, Día de Pista o Motorsport
Especificación para calle
Revestimiento cerámico, cara perforada y grandes canales de enfriamiento.
Ideal para conducción diaria y construcciones de calle premium que necesitan mordida fría y limpia, poca polvo, apariencia sin corrosión y larga vida útil.
Especificación para Día de Pista
Revestimiento cerámico, cara lisa y canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para uso en carreteras rápidas y días de pista donde la estabilidad en frenadas repetidas importa más que el estilo de perforación visual máxima.
Especificaciones de Motorsport
Cara sin recubrimiento con canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para construcciones enfocadas en carreras que utilizan pastillas de competición, fluido de alta temperatura, estrategia de enfriamiento y una ventana de calentamiento adecuada. No es la opción predeterminada para uso en calle.
Nota de gestión térmica
Los discos de cerámica soportan temperaturas superficiales que destruirían el hierro, pero el resto del sistema aún se calienta: pastillas, fluido, sellos, pinzas y ruedas absorben calor durante frenadas repetidas y fuertes. Para días de pista, descensos largos y conducción intensa, utilice enfriamiento de frenos y fluido de alta temperatura.
Confirme su ajuste
Antes de ordenar, indíquenos el vehículo exacto, tamaños actuales de los rotores y tipo de pinza. Nada pasa a producción hasta que la configuración se confirme con su VIN.
Preguntas frecuentes
¿Cómo se comportan estos frenos en un BMW frío en invierno?
Un disco de carbono-cerámico sin ajustar muerde menos que el hierro frío cuando está por debajo de cero — eso es física, no un fallo. Ajustamos tanto la composición de las pastillas como el recubrimiento cerámico del disco para arranques en frío, por lo que tus primeras frenadas en frío en el G20/G80 se sienten muy cercanas al verano. Aún así, deja un poco de distancia adicional en las primeras frenadas en frío hasta que la temperatura se estabilice.
¿Esto encaja exactamente con mi versión — 330i, M340i o el G80 M3?
Cada kit está diseñado para tu versión confirmada, no para toda la plataforma. El M3 usa diferentes rótulas delanteras, geometría del buje y espacio para las ruedas que un 330i o M340i, por lo que los soportes, desplazamientos del rotor y montaje del caliper están ajustados a tu coche específico. No hacemos una afirmación universal de montaje — construimos según tu VIN confirmado.
¿Qué ruedas necesito para despejar el rotor delantero de 405 mm?
El rotor delantero de 405 mm requiere una rueda de mínimo 21 pulgadas; cualquier tamaño menor no permitirá el paso del caliper. La forma de los radios también importa, así que envíanos el modelo de tu rueda durante la prueba de ajuste. El caliper trasero TTSPORT EP4 despeja ruedas de 18 pulgadas en adelante, pero el rotor delantero requiere al menos 21 pulgadas para este kit.
¿Mantengo el freno de estacionamiento electrónico de fábrica?
Sí. La pinza trasera TTSPORT EP4 tiene un émbolo de actuador de freno de estacionamiento (EPB) separado junto a sus cuatro pistones hidráulicos, por lo que el G20/G21/G80/G81 mantiene la función completa del freno de estacionamiento electrónico de fábrica — mantener presionado el botón, auto-hold y asistencia en pendientes, todo funciona como de serie.
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