Kit de frenos grandes de carbono cerámico para BMW Serie 3 / M3 (G20/G21/G80/G81) 2019-2026+ — Brembo BMW F90 M5 6-Pistones
Garantía Oficial: Reemplazo gratuito por 1 año en caso de defectos de calidad o problemas en el recubrimiento bajo uso normal (no en pista).
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¿Encajará en mi coche?
Kits de frenos de cerámica de carbono de gran tamaño (con pinzas) para el BMW Serie 3 / M3 2019-2026+ (G20/G21/G80/G81). Configuración exacta de frenos de esta página:
| Años del modelo | Configuración frontal | Configuración trasera | Tamaño mínimo de rueda |
|---|---|---|---|
| 2019-2026+ | Brembo OEM BMW M5 F90 Pinza de 6 pistones / 400mm | Pinza forjada TTSPORT EP4 de 4 pistones integrada con EPB / 380mm | 20" |
El ajuste aquí es personalizado: soportes, desplazamientos de la tapa y montaje del pin de freno están diseñados para su modelo y versión exactos en lugar de copiarse en toda la plataforma. Dos versiones con el mismo código de chasis aún pueden diferir en las rótulas, geometría del cubo y espacio ET de la rueda, por eso confirmamos primero su versión y luego construimos el sistema compatible de pinzas, pastillas, tapas de rotor, hardware flotante y líneas para ella. Rótulas modificadas, soportes o puntos de suspensión no originales requieren revisión antes de ordenar.
El rotor de 400 mm establece el tamaño mínimo de rueda en 20" — ruedas más pequeñas no permitirán el paso de la pinza y el rotor. El perfil y el desplazamiento de los radios también afectan la distancia; confirme sus ruedas exactas antes de ordenar.
| Tamaño de la rueda (Estándar) | Rango de discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Qué hay en la caja
| Artículo | Detalles |
|---|---|
| Tipo de producto | Kits de frenos de cerámica de carbono de gran tamaño (con pinzas) |
| Pinzas de freno delanteras | Pinza OEM Brembo BMW M5 F90 de 6 pistones OE / Número de pieza: L 34118089939 · R 34118089940 |
| Discos de freno CCB delanteros | 400mm |
| Pinzas traseras | Pinza de 4 pistones TTSPORT EP4 forjada integrada con EPB |
| Discos de freno CCB traseros | 380mm |
| Pastillas de freno CCB | Compuesto compatible con cerámica coincidente para los rotores de carbono cerámico StopFlex suministrados |
| Sombreros de rotor y hardware flotante | Paquete de hardware específico para el vehículo |
| Líneas de freno | Incluido para pedidos de actualización de kit completo |
| Alcance del pedido | La lista predeterminada es un conjunto completo de automóvil cuando se especifican la parte delantera y la trasera. Se pueden organizar pedidos solo de la parte delantera o trasera después de la confirmación. |
Hazlo tuyo — Personalización de color y logotipo
Cualquier pedido de kit puede ser personalizado: colores personalizados para pinzas, un logotipo personalizado de la pinza, y colores personalizados para el rotor y la tapa, para que el hardware detrás de tus ruedas coincida con el resto de la construcción.
- Color personalizado de las pinzas
- Logo personalizado de las pinzas
- Color personalizado del cubo del rotor
Por qué Carbono Cerámico — y por qué StopFlex
Estabilidad a altas temperaturas
La matriz de fricción de carburo de silicio mantiene su funcionamiento a temperaturas que hacen que los rotores de hierro experimenten una fatiga intensa, por lo que la décima frenada fuerte se siente como la primera, con el mismo recorrido del pedal y el mismo punto de mordida.
Superficie del rotor libre de óxido
Los discos de cerámica no se oxidan con óxido superficial. Después de la lluvia, un lavado o semanas de estacionamiento, la cara del rotor detrás de tus ruedas de radios abiertos permanece limpia — sin anillo naranja en un coche recién detallado.
Larga duración en servicio en la calle
En uso normal en carretera con pastillas coincidentes y un correcto asentamiento, un conjunto de rotores StopFlex CCB está diseñado para durar varias veces más que varios conjuntos de rotores de reemplazo de hierro, recuperando parte del costo inicial.
Polvo visible mínimo
Combinado con pastillas StopFlex, el sistema genera una fracción del polvo que produce una combinación de rotor y pastilla de hierro. Las ruedas permanecen limpias durante semanas de conducción en lugar de días.
Acabado de cerámica esmaltada de alta calidad
El recubrimiento patentado de StopFlex da al disco una superficie brillante de cerámica esmaltada con una textura sutil — el aspecto de carbono-cerámica de fábrica, claramente visible a través de diseños de ruedas abiertas.
Construcción de fibra continua
Los discos StopFlex están fabricados con fibra de carbono continua en lugar de fibra cortada. Las fibras continuas soportan la carga en todo el cuerpo del rotor, aumentando la resistencia y la durabilidad térmica bajo ciclos de calor.
Ingeniería personalizada por vehículo
Cada pedido se fabrica según el vehículo y el acabado confirmados. Los soportes, desplazamientos de la tapa y formas de las almohadillas están diseñados para ese coche en particular, nunca se toman de un catálogo universal.
Compuesto de almohadillas específico para CCB
Un compuesto de almohadillas de resina de bajo contenido metálico reforzado con acero, cobre y fibra de aramida, diseñado para discos de cerámica: estable hasta aproximadamente 750 °C, con una fricción media de aproximadamente 0.44, fuerte resistencia a la fatiga y bajo desgaste del rotor.
Menor masa no suspendida
Un rotor de carbono-cerámica pesa aproximadamente la mitad del disco de hierro equivalente. Menos masa rotatoria no suspendida permite que la suspensión siga más limpiamente el pavimento roto y hace que la respuesta de la dirección sea notablemente más rápida.
Frenado en invierno y en clima frío
Primero los hechos fríos: un disco de cerámica sin ajustar muerde menos que uno de hierro en una mañana helada — física, no un defecto. StopFlex ajustó tanto la composición de las pastillas como el recubrimiento cerámico del disco para arranques en frío, por lo que la frenada en invierno ahora se siente muy cercana a la del verano. Deja un margen extra en las paradas iniciales en las temperaturas más bajas; los conductores diarios en climas severos deberían optar por la configuración Street Spec.
Resumen de las Pinzas
Pinza Delantera
La pinza delantera es la Brembo OEM BMW M5 F90 de 6 pistones, una unidad monobloc diseñada en fábrica que aprieta un rotor de carbono-cerámica de 400mm. Seis pistones distribuyen la carga de apriete de manera uniforme en la pastilla para un pedal firme y repetible incluso después de frenadas fuertes repetidas.
Pinza Trasera
La trasera es la pinza forjada TTSPORT EP4 de 4 pistones que funciona con un rotor de 380mm. Utiliza cuatro pistones hidráulicos de servicio más un pistón dedicado al actuador EPB, por lo que el freno de estacionamiento electrónico de fábrica sigue funcionando mientras el eje trasero gana capacidad térmica real; su cuerpo de aluminio forjado de dos piezas pesa aproximadamente 4.50 kg por pinza sin pastillas.
Elige tu Rotor: Calle, Día de Pista o Motorsport
Street Spec
Revestimiento cerámico, cara perforada cruzada y grandes canales de enfriamiento.
Ideal para conducción diaria y construcciones de calle premium que necesitan mordida fría limpia, poca polvo, apariencia sin corrosión y larga vida útil.
Especificación para día en pista
Revestimiento cerámico, cara en blanco y canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para uso en carreteras rápidas y días en pista donde la estabilidad en frenadas repetidas importa más que el estilo de perforación visual máxima.
Especificación para deportes de motor
Cara en blanco sin recubrimiento con canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para construcciones enfocadas en carreras que usan pastillas de competencia, fluido de alta temperatura, estrategia de enfriamiento y una ventana de calentamiento adecuada. No es la opción predeterminada para calle.
Nota de gestión de calor
Los discos cerámicos soportan temperaturas superficiales que destruirían el hierro, pero el resto del sistema aún se calienta: pastillas, líquido, sellos, pinzas y ruedas absorben calor durante frenadas repetidas y fuertes. Para días en pista, descensos largos y conducción intensa, utilice refrigeración de frenos y líquido de alta temperatura.
Confirme su ajuste
Antes de ordenar, indíquenos el vehículo exacto, los tamaños actuales de los rotores y el tipo de pinza. Nada se produce hasta que la configuración se confirme con su VIN.
Preguntas frecuentes
¿Cómo frena este kit en clima frío y en invierno?
Un disco de cerámica de carbono frío muerde un poco menos que el hierro frío en las primeras paradas, eso es física, no un fallo. StopFlex ajusta tanto la composición de las pastillas como el recubrimiento cerámico del disco para arranques en frío, por lo que la sensación en invierno ahora se acerca mucho a la de verano. Mantén una distancia adicional en las primeras paradas en frío hasta que la temperatura suba.
¿Esto encaja en mi versión específica, como un 330i frente a un M3?
Cada kit está diseñado para tu versión confirmada, no para el nombre del chasis. Un G80/G81 M3 usa diferentes rótulas delanteras, geometría del buje y espacio para las ruedas que un G20 330i, por lo que ajustamos los soportes, los desplazamientos del rotor y la montura de las pinzas a tu coche exacto. Nunca vendemos un kit universal y asumimos que encaja en todo con una insignia de Serie 3.
¿Qué ruedas necesito para limpiar el rotor delantero de 400mm?
El rotor delantero de 400mm requiere una rueda de mínimo 20 pulgadas. Cualquier tamaño inferior a 20 pulgadas no permitirá que pase la pinza y el rotor, y también importa el espacio entre radios, así que envía los detalles de tus ruedas durante la prueba para que podamos confirmar antes de que hagas el pedido.
¿El caliper trasero mantiene mi freno de estacionamiento electrónico?
Sí. El G20/G21/G80/G81 usa un freno de estacionamiento electrónico de fábrica, y el TTSPORT EP4 incluye un émbolo dedicado para el EPB junto a sus cuatro émbolos hidráulicos de servicio. Mantienes la función de freno de estacionamiento original y el auto-hold, mientras añades capacidad térmica al eje trasero.
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